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OBJETIVOS
El objetivo es presentar:
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SUMARIO
Norma Euro 5
Innovaciones Tcnicas
Biocarburantes
Lubricantes
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NORMA EURO 5
La reglamentacin:
Esta nueva reglamentacin (o directiva) del Parlamento Europeo y del Consejo Europeo
data del 20 de junio de 2007.
Se identifica como: reglamento (CE) n 715/2007.
Este reglamento es relativo a la recepcin de los vehculos a motor con respecto:
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NORMA EURO 5
Procedimientos de prueba para Euro 5:
Las emisiones contaminantes se miden durante un ciclo de conduccin normalizado
llamado NEDC (New European Driving Cycle) que dura 20 minutos.
Comprende un primer ciclo de conduccin tipificado como ciudad", seguido de un
segundo ciclo de conduccin ms rpido tipificado como carretera".La velocidad media
durante este ciclo es de 33 Km./h.
Tiempo (seg)
Este ciclo normalizado a T=20C de 1180 s sobre 11 km se descompone en tres partes. 8 / 28
NORMA EURO 5
Severizacin de los lmites de emisiones en el escape:
En 10 aos :
Euro 5
Reduccin por 10 de las Partculas.
Reduccin por 3 de los NOx.
Durabilidad multiplicada por 2.
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INNOVACIONES TCNICAS
Evoluciones tcnicas de los motores EP3C y EP6C:
Los motores EP3 y EP6 desarrollados para responder a
la norma Euro 5 toman las denominaciones EP3C
EP6C. Las principales evoluciones tcnicas son:
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INNOVACIONES TCNICAS
Evoluciones tcnicas de los motores EP6CDT:
Arandela de inyector (ruido)* Filtro de aire (compatibilidad PF3)*
Manguito EP6CDT
115 kW
Bomba de aceite
Filtro de aceite
Culata Vlvula
Blow-By
Captador de
presin
Catalizador
Deflector de aceite
Bomba de
vaco
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INNOVACIONES TCNICAS
Evoluciones tcnicas de los motores EP6CDTX:
Nuevo motor
EP6CDTX (base EP6CDT): Tecnologa (turbo, inyeccin directa)
+ Sistema de elevacin variable de vlvulas en la admisin
EP6CDTX
145 kW
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SNTESIS
La reglamentacin y sus perspectivas
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BIOCARBURANTES
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BIOCARBURANTES-BIOETANOL
El bioetanol (y sus derivados como el ETBE) y el biometanol, son alcoholes que se
obtienen a partir de la fermentacin de la biomasa
La materia prima a partir de la que se obtienen estos alcoholes (el ms usado es el
bioetanol) es de tipo azucarera (caa de azcar, remolacha), cereales (trigo, cebada,
maz) que es la ms usada en Espaa, materias celulsicas (restos forestales o de
cultivos, paja, madera,)
Se empez a utilizar con la crisis energtica de los setenta, fundamentalmente en Brasil
En la actualidad se utilizan como aditivo de las gasolinas para aumentar el ndice de
octanaje, sustituyendo as al plomo, nocivo para la salud e incompatible con el uso de
catalizadores
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BIOCARBURANTES-BIOETANOL
Los inconvenientes generados por el bioetanol son:
Es un producto ms corrosivo
Poder de lubricacin menor (necesidad
de reforzar las piezas en contacto con el
biocarburante)
Inferior capacidad energtica (implica
un aumento de la presin de carburante y un
consumo superior)
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BIOCARBURANTES-BIOETANOL
El sistema BioFlex, del grupo PSA, basado en el motor TU5JP4, es un sistema que se
adapta automticamente (sistemas denominados comnmente FLEX FUEL) al
porcentaje de bioetanol utilizado, desde gasolina sin plomo a Superetanol E85 (85% de
bioetanol, 15% de gasolina)
Etiqueta pegada en la
trampilla de carburante
UTILIZACIN DE SUPERETANOL EN VEHCULOS BIOFLEX
Teniendo en cuenta el inferior poder calorfico del carburante Superetanol frente a la
gasolina sin plomo, puede haber un incremento del consumo hasta un 35%. Sin embargo, el
balance CO2 permanece favorable al Superetanol con una reduccin de 5,3 % (- 9 g al Km)
En condiciones invernales, el arranque del motor en fro puede a veces hacerse difcil. Se
aconseja durante este perodo de gran fro, utilizar gasolina sin plomo a fin de asegurar las
condiciones ptimas de arranque
Despus de cada llenado de carburante (mnimo 7 litros), el CMM recalcula la tasa de
alcohol
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BIOCARBURANTES-BIOETANOL
Utilizacin de superetanol en vehculos gasolina estndar
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BIOCARBURANTES-BIODISEL
El biodisel no puede ser utilizado directamente en los actuales motores disel. Debe ser mezclado con gasleo.
Adems del aspecto medioambiental, su empleo permite mejorar el poder lubricante del carburante y proteger los
materiales de inyeccin del desgaste
Citron desanconseja la utilizacin de aceite vegetal en bruto en vehculos disel, sus cualidades fsico-qumicas
(viscosidad, masa molecular e ndice de cetano) estn muy lejos de igualar las del diesel o del biodisel. Su
utilizacin conduce a:
Daos irreversibles en el motor
Un gran aumento de las emisiones contaminantes que no respetan la reglamentacin en vigor
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BIOCARBURANTES-BIODISEL
Utilizaciones del biodisel y condiciones de garanta asociadas
Citron es favorable al biodisel bajo la condicin de que la calidad del biodisel utilizado sea conforme a la norma europea EN14214 y que el carburante
final respete la norma EN590 (tenga una tasa mxima del 5% en ster metlico de cidos grasos).
Citron da su conformidad para la aplicacin de su garanta contractual en los vehculos que emplean este carburante normalizado
Mezcla en el gasoil al nivel de 30% de biodisel (B30, base de colza). Los suministros con este tipo de biodisel as como los porcentajes indicados
debern ser garantizadas por los petroleros para las flotas que utilicen este tipo de combustible (flotas de empresas, servicios pblicos, etc.) y el
almacenaje de este carburante no deber exceder de tres meses.
CITRON establece acuerdos con flotas interesadas en la utilizacin de este tipo de combustible que respeten por escrito las condiciones descritas. Slo
los vehculos que respetan estas condiciones aplicables para las flotas de captacin, tendrn la garanta del fabricante CITRON.
CITRON no aplicar su garanta en la utilizacin de biodisel puro (B100): posible deterioro de los elastmeros del circuito de carburante (riesgo de
fugas que provocan problemas de arranque y de comportamiento) y del material de inyeccin.
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LUBRICANTES
Aceite Low SAPS
Los aceites Low SAPS (norma C, ACEA) son aceites que responden a las nuevas
normas europeas en materia de proteccin al medio ambiente.
Low : bajo en ingls.
SA : Sulfated Ash (Cenizas sulfatadas).
P : Phosphorus (Fsforo).
S : Sulphur (Azufre).
El aceite "C2" es un aceite mixto gasolina y disel de economa de energa mucho
mejor adaptado a los motores equipados con filtro de partculas
La baja proporcin de cenizas sulfatadas, fsforo y azufre
de los aceites Low SAPS tiene como efecto reducir:
el engrasamiento de los sistemas como los filtros de
partculas para los motores diesel.
la prdida de eficacia de los catalizadores para los
motores de gasolina.
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LUBRICANTES
Normas PSA
ATENCIN : Desde 2004, ACEA impone la utilizacin de los aceites mixtos : A2/B2 ;
A3/B3 ; A3/B4 ; A5/B5. Todos los lubricantes preconizados por PSA son, por tanto, de tipo
mixto. Ya no hay aceites especficos para gasolina o diesel.
ATENCIN : El aceite mineral solamente podr utilizarse en vehculos equipados con
motorizaciones tipo 384F (motor 3 cilindros gasolina), en los motores de antigua
generacin, adecuando el tipo de mantenimiento.
ATENCIN : La utilizacin de aditivos en el aceite motor est terminantemente
prohibida.
ATENCIN : El aceite de categora ACEA 5W30 C2 no debe ser utilizado en los
motores anteriores al ao modelo 2000 (7/99) .
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LUBRICANTES
Citron Service
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