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EL SISTEMA DE INYECCION /

ENCENDIDO BOSCH MED 17.4

Sesin del:
Lugar:
Instructor:

Diseador: S. ZIEGLER

PPT 01297/1 - F - 04/2006 - DEFI


2/xx

INDICE

- EL SISTEMA BOSCH MED 17.4

- CONECTORES DEL CMM BOSCH MED 17.4

- LAS ESPECIFICIDADES EN EL CIRCUITO DE ENCENDIDO

- EL SINOPTICO GENERAL DEL SISTEMA BOSCH MED 17.4

- LA COMPOSICION DEL SISTEMA BOSCH MED 17.4:

Para cada elemento:


- Su funcin en el sistema
- Su funcionamiento
- Medidas parmetros disponibles
- Pruebas accionadores disponibles
- Los controles e intervenciones posibles
- Tipo de seal ledo
- Operacin(es) en caso de cambios
- Razn de esta(s) operacin(es)
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INTRODUCCION

Todas las informaciones contenidas en este documento son vlidas en su


fecha de creacin.

Todas las informaciones que contiene pueden evolucionar.

Los equipamientos se presentan a ttulo indicativo y pueden evolucionar en


funcin de los niveles, de los destinos y del tiempo.

Consecuentemente, es obligatorio remitirse a la documentacin mtodos


de reparacin o INFOTEC del constructor.

Los circuitos de carburante y circuito de aire son tratados en el mdulo


circuitos.
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EL SISTEMA BOSCH MED 17.4


EL SISTEMA DE INYECCION / ENCENDIDO BOSCH MED 17.4 5/xx

EL SISTEMA BOSCH MED 17.4


Introduccin

El sistema de inyeccin / encendido MED17.4 es del tipo presin/rgimen, est


montado en el motor EP6DT. El 207 ser el primer vehiculo en montarlo.

Debe gestionar las siguientes funciones:

o Inyeccin directa de carburante.


o Encendido esttico.
o Turbo twin-scroll.
o Distribucin variable.
o Refrigeracin motor.
o Alimentaciones elctricas.
o Dilogo con otros calculadores (ESP, airbag, ).
EL SISTEMA DE INYECCION / ENCENDIDO BOSCH MED 17.4 6/xx

EL SISTEMA BOSCH MED 17.4


Caractersticas del CMM

El CMM* posee una contica modular de 138 vas compuesta por 3 conectores.

Esta contica es nueva, permite una Cablera Motor nica (FMU) por la adopcin de
un conector habitculo (CH) de 53 vas negro, de un 53 vas marrn y de un 32 vas
gris.

El CMM* es telecargable y telecodificable.

El Power Latch del CMM puede durar hasta 15 minutos debido a la post-
refrigeracin.
EL SISTEMA DE INYECCION / ENCENDIDO BOSCH MED 17.4 7/xx

EL SISTEMA BOSCH MED 17.4


Caractersticas del CMM

El CMM* comprende 3 bancos de alimentacin para los captadores que necesitan


de una alimentacin de 5V.

Banco n 1:
-Posicin AAC (1116 1118),
-Posicin pedal acelerador (1261),
-Posicin rgimen motor (1313),
-Presin fluido refrigerante (8007).

Banco n 2:
-Sobrepresin turbo (1311),
-Presin tubuladura admisin (1312),
-Caja mariposa motorizada (1262).

Banco n 3:
-Alta presin gasolina (1325).
EL SISTEMA DE INYECCION / ENCENDIDO BOSCH MED 17.4 8/xx

EL SISTEMA BOSCH MED 17.4


Los adaptativos

Al efectuar un cambio de CMM o de una de las piezas/funcin maestra, es til


relanzar todos los aprendizajes, para reinicializar los valores del CMM.

Esta orden se lanza a travs del til de diagnosis mediante la peticin de


reinicializacin ECUReset.

El procedimiento de reinicializacin de los adaptativos impone una puesta a cero


simultnea de todos los adaptativos.

Esta operacin necesita ciertos prerrequisitos:

o No arrancar el motor durante 10 minutos antes de efectuar esta operacin.

o La temperatura del lquido de refrigeracin debe ser inferior a 30C.

o La climatizacin debe estar en OFF.

o La herramienta de mantenimiento y de diagnosis debe estar conectada.


EL SISTEMA DE INYECCION / ENCENDIDO BOSCH MED 17.4 9/xx

EL SISTEMA BOSCH MED 17.4


Los adaptativos (aprendizaje)

Despus de una telecodificacin y de un emparejamiento del CMM, en el caso de


un cambio del mismo o de un borrado de los defectos, es necesario efectuar un
aprendizaje de los adaptativos.

Este aprendizaje se desarrolla en varias etapas:

o Cortar el contacto para efectuar la puesta a cero de los autoadaptativos y esperar


15 segundos.

o Poner el contacto y esperar 15 segundos.

o Cortar el contacto para efectuar la memorizacin de los aprendizajes, esperar el fin


del power latch y esperar 15 segundos.

o Volver a poner el contacto, esperar 15 segundos y arrancar.

o Dejar funcionar el motor en ralent, sin acelerar, hasta la puesta en funcionamiento


de los ventiladores.

Antes de entregar el vehculo al cliente, efectuar un rodaje con fases de


sobrealimentacin (plena carga) en 3ra, 4ta o 5ta y a continuacin soltar el pie
sin frenar, para obtener un corte de inyeccin.
EL SISTEMA DE INYECCION / ENCENDIDO BOSCH MED 17.4 10/xx

EL SISTEMA BOSCH MED 17.4


Particularidades vinculadas con la climatizacin

Si la temperatura de la sonda evaporador excede a la consigna del


evaporador en 3C, la BSI emite una peticin de rgimen de ralent acelerado
al CMM, para as aumentar el rgimen de rotacin del compresor.

Existen diferentes niveles de regmenes de compresor, que pueden aumentar


cada minuto y disminuir cada 5 minutos.
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LAS ESPECIFICIDADES DEL CIRCUITO DE


ENCENDIDO
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LAS ESPECIFICIDADES DEL CIRCUITO DE ENCENDIDO


La gestin del avance

Dispone de las mismas estrategias de la inyeccin Bosch ME7. completada con:

- el reconocimiento carburante:
El CMM compara la seal de picado emitida por el captador con un umbral
cartografiado, acompaado por una temporizacin.

- la deteccin de preencendido (super-picado):


El sistema MED17.4 detecta los golpes de super-picado a travs el captador de
picado, en el caso de que exista una combustin anormal en la zona
comprendida entre 1800-4000 rpm prxima a la plena carga.

En rodaje, las correcciones por picado de los 4 cilindros varan entre 0 y -6.
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LAS ESPECIFICIDADES DEL CIRCUITO DE ENCENDIDO


Las bobinas

Las bobinas son tipo lpiz (BAC).

Atencin: fijar correctamente el conector (empujar el conector y


bajar el cerrojo de bloqueo)

Seguridad del cerrojo.


EL SISTEMA DE INYECCION / ENCENDIDO BOSCH MED 17.4 19/xx

LAS ESPECIFICIDADES DEL CIRCUITO DE ENCENDIDO


Las bujas

El EP6DT est equipado con bujas de cuello largo.

Su par de apriete es de 23 Nm +/- 3 Nm.

Su periodicidad de cambio es de 60 000 km.

La separacin del electrodo debe ser de 0,8 mm +0,0/- 0,1


mm, corresponde a su separacin cuando est nueva.

No es necesario controlar la separacin del electrodo antes


de los 60000 km.
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EL SINOPTICO GENERAL DEL SISTEMA BOSCH


MED 17.4
8098

BCP3

1511 4100 4110 1325 1550 1311 1312 7306 CV00

BB00
6570
1116
ou
1512 8007 1020 1120 1118 2120 1313 1220 1261

+ RCD

7800
BSI1 PSF1
1320

7215

1332 1334 1352 1295 1262 1233 1132 1134 0004 1211

C001

1331 1333 1357 1279 1380 1243 1131 1133 1215 CAN LS CAR
CAN LS CONF
CAN HS I/S
DIAG CAN I/S
DIAG ON CAN
LIAISON BSS
EL SISTEMA DE INYECCION / ENCENDIDO BOSCH MED 17.4 22/xx

EL SINOPTICO GENERAL DEL SISTEMA BOSCH MED 17.4


8098

BCP3

1511 4100 4110 1325 1550 1311 1312 7306 CV00

BB00
6570
1116
ou
1512 8007 1020 1120 1118 2120 1313 1220 1261

+ RCD

7800
BSI1 PSF1
1320

7215

1332 1334 1352 1295 1262 1233 1132 1134 0004 1211

C001

1331 1333 1357 1279 1380 1243 1131 1133 1215 CAN LS CAR
CAN LS CONF
CAN HS I/S
DIAG CAN I/S
DIAG ON CAN
LIAISON BSS
EL SISTEMA DE INYECCION / ENCENDIDO BOSCH MED 17.4 23/xx

EL SINOPTICO GENERAL DEL SISTEMA BOSCH MED 17.4

0004: combinado 1352: sonda de oxgeno banda ancha (delantera)


1020: alternador 1357: sonda de oxgeno convencional
1116 1118: captador de fase 1380: termostato pilotado
1120: captador picado 1511: GMV Derecho (VASC)
1131, 1132, 1133, 1134: bobina encendido n 1, 2, 3 y 4 1512: GMV Izquierdo (Bi-velocidad)
1211: bomba aforador de carburante 1550: Bomba de agua de refrigeracin turbo
1215: electrovlvula purga cnister 2120: contactor redundante pedal de freno
1220: Sonda temperatura agua 4100: captador de nivel de aceite motor
1233: electrovlvula de regulacin de presin turbo 4110: manocontacto aceite motor
1243: electrovlvula desfasador variable de AAC admisin 6570: calculador airbag
(VANOS) 7306: contactor de pedal embrague
1261: captador posicin pedal acelerador 7800: calculador ESP* / CDS*
1262: caja mariposa motorizada 8007: captador presin fluido refrigerante
1279:regulador presin gasolina 8098: calentamiento adicional
1295: electrovlvula de descarga compresor (Dump valve) BB00: batera
1311: captador de presin y temperatura de aire admisin. BCP3: Caja Conmutacin Proteccin 3 rels
1312: captador presin admisin despus de la mariposa BSI: Caja de Servicio Inteligente
1313: captador posicin y rgimen motor C001: toma diagnosis
1320: CMM* CV00: mdulo de conmutacin bajo el volante
1325: captador alta presin gasolina PSF1: Mdulo de Servicio caja de fusibles compartimento motor
1331,1332, 1333, 1334: inyectores cilindro n 1, 2, 3 y 4
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LA COMPOSICION DEL SISTEMA


BOSCH MED 17.4
8098

BCP3

1511 4100 4110 1325 1550 1311 1312 7306 CV00

BB00
6570
1116
ou
1512 8007 1020 1120 1118 2120 1313 1220 1261

+ RCD

7800
BSI1 PSF1
1320

7215

1332 1334 1352 1295 1262 1233 1132 1134 0004 1211

C001

1331 1333 1357 1279 1380 1243 1131 1133 1215 CAN LS CAR
CAN LS CONF
CAN HS I/S
DIAG CAN I/S
DIAG ON CAN
LIAISON BSS
EL SISTEMA DE INYECCION / ENCENDIDO BOSCH MED 17.4 25/xx

LA COMPOSICION DEL SISTEMA BOSCH MED 17.4


El combinado (0004)

Su funcin en el sistema:

El combinado es utilizado por el CMM* a travs de la BSI, para informar al


conductor de:

- informaciones RVV o LVV,


- presin de aceite,
- nivel de aceite,
- temperatura de aceite (calculada por el CMM),
- temperatura de agua,
- nivel circuito de carga,
- testigo SAFETY,
- testigo STOP,
- testigo de diagnosis MIL.

MIL SAFETY

-Atencin: los valores visualizados en el combinado son informaciones para el


conductor, los valores reales se leen con el til de diagnosis en medidas
parmetros.
EL SISTEMA DE INYECCION / ENCENDIDO BOSCH MED 17.4 26/xx

LA COMPOSICION DEL SISTEMA BOSCH MED 17.4


El alternador pilotado (1020)

Su funcin en el sistema:

El alternador dialoga con el CMM* a travs de una conexin multiplexada,


llamada BSS*.

Encontramos en esta lnea:

-la tensin de regulacin,


-la sealizacin de los defectos,
-la carga progresiva,
-la corriente de excitacin,
-la temperatura del regulador,
-la clase y proveedor del alternador.
EL SISTEMA DE INYECCION / ENCENDIDO BOSCH MED 17.4 28/xx

LA COMPOSICION DEL SISTEMA BOSCH MED 17.4


El alternador pilotado (1020)

Los controles e intervenciones posibles:

Va 1: lnea de dilogo BSS de la va 38 del 53V NR CMM


o de la va E2 del 32V GR CMM segn montaje.

Tipo de seal ledo en el osciloscopio (en ralent):


EL SISTEMA DE INYECCION / ENCENDIDO BOSCH MED 17.4 31/xx

LA COMPOSICION DEL SISTEMA BOSCH MED 17.4


El captador referencia cilindro (1116 1118)

Su funcin en el sistema:
A
Existen dos tipos de captador referencia
cilindro, denominados 1116 Para el
captador de marca Bosch (B) y 1118 Para
el captador de marca AB Elektronik (A).
B

Su calibrado, conexin, asignacin de


vas y la cubreculata son diferentes.
EL SISTEMA DE INYECCION / ENCENDIDO BOSCH MED 17.4 33/xx

LA COMPOSICION DEL SISTEMA BOSCH MED 17.4


El captador referencia cilindro (1116 1118)
IN
1352

+
2 1
Los controles e intervenciones posibles: OUT
1353
OUT
1356

3
-
Captador 1116 de marca Bosch:

Va 1: alimentacin 5V de la va 39 del 53V MR CMM.


Va 2: seal AAC hacia la va A2 del 32V GR CMM.
Va 3: masa de la va 8 del 53V MR CMM.

Captador 1118 de marca AB Elektronik:

La asignacin de las vas no es la misma que en Bosch.


(Ninguna informacin sobre las vas del conector AB Elektronik en abril de 2006).
EL SISTEMA DE INYECCION / ENCENDIDO BOSCH MED 17.4 35/xx

LA COMPOSICION DEL SISTEMA BOSCH MED 17.4


El captador referencia cilindro (1116 1118)

Operaciones a realizar en caso de cambio:

Verificar la conformidad de la esquemtica con respecto al captador presente en


el vehculo.
Informarse sobre un eventual procedimiento de reemplazo del cubreculata o del
captador (informacin no validada en abril de 2006).
Debe efectuarse una inicializacin de los autoadaptativos despus de cambiar el
captador.

Razn de estas operaciones:

Diferencia de su dimetro, de la conexin, del cubreculata y de calibrado.


EL SISTEMA DE INYECCION / ENCENDIDO BOSCH MED 17.4 36/xx

LA COMPOSICION DEL SISTEMA BOSCH MED 17.4


El captador de picado (1120)

Su funcin en el sistema:

El captador de picado, de tipo piezoelctrico, est montado en el bloque motor.

Este captador no es alimentado, es un generador, suministra una tensin en


funcin de las vibraciones del motor.
EL SISTEMA DE INYECCION / ENCENDIDO BOSCH MED 17.4 37/xx

LA COMPOSICION DEL SISTEMA BOSCH MED 17.4


El captador de picado (1120)

Medidas parmetros disponibles:

En Encendido:

-Retraso del avance debido al picado cilindro 1, 2, 3 4:


Correccin aplicada sobre el avance nominal para corregir los fenmenos de
picado en el cilindro 1, 2, 3 4.

-Avance aplicado en el cilindro 1, 2, 3 4:


El avance real del encendido, aplicado en el cilindro 1, 2, 3 4
EL SISTEMA DE INYECCION / ENCENDIDO BOSCH MED 17.4 38/xx

LA COMPOSICION DEL SISTEMA BOSCH MED 17.4


El captador de picado (1120)

Medidas parmetros disponibles:

En Aprendizaje y autoadaptativos:

-Valor adaptativos picado cilindro 1, 2, 3 4:

Cuando se detecta con frecuencia el picado, se memorizan los valores de


correccin (rpida) aplicados sobre el avance de cada cilindro (depende tambin
del punto de funcionamiento motor). Si uno de los adaptativos es mucho mayor
que los otros, es que hay un problema en el cilindro en cuestin.
EL SISTEMA DE INYECCION / ENCENDIDO BOSCH MED 17.4 42/xx

LA COMPOSICION DEL SISTEMA BOSCH MED 17.4


Las bobinas de encendido (1131, 1132, 1133, 1134)

Los controles e intervenciones posibles:

Va 1: manda las bobinas de la va G2, H3, H2 y G3 del 32V GR CMM.


Va 2: alimentacin 12V de la va 5 del 53V MR CMM.
Va 3: Masa directa de las bobinas.
EL SISTEMA DE INYECCION / ENCENDIDO BOSCH MED 17.4 46/xx

LA COMPOSICION DEL SISTEMA BOSCH MED 17.4


El mdulo bomba y aforador de carburante (1211)

Los controles e intervenciones posibles (fuera de las medidas de caudal y presin):

Va 3: alimentacin 12V de la va 3 del 28V NR del PSF1.


Va 4: masa directa de la bomba de cebado.
Va 5: Masa analgica del aforador de carburante de la va 14 del 40V NR de la BSI.
Va 6: Informacin aforador de carburante hacia la va 15 del 40V NR de la BSI
EL SISTEMA DE INYECCION / ENCENDIDO BOSCH MED 17.4 48/xx

LA COMPOSICION DEL SISTEMA BOSCH MED 17.4


La electrovlvula de purga cnister (1215)

Medidas parmetros disponibles:

En Inyeccin de carburante y descontaminacin


-RCO electrovlvula cnister
-Carga estimada del cnister

Test de accionadores disponibles:

-Electrovlvula purga canister.


EL SISTEMA DE INYECCION / ENCENDIDO BOSCH MED 17.4 51/xx

LA COMPOSICION DEL SISTEMA BOSCH MED 17.4


Sonda temperatura agua (1220)

Su funcin en el sistema:

Implantado en la caja de salida de agua


(BSE), informa al CMM de la temperatura
del circuito de refrigeracin, por lo tanto,
del estado trmico del motor.

Este captador es del tipo CTN*.


EL SISTEMA DE INYECCION / ENCENDIDO BOSCH MED 17.4 55/xx

LA COMPOSICION DEL SISTEMA BOSCH MED 17.4


La electrovlvula de regulacin de presin de turbo (Waste Gate) (1233)

Medidas parmetros disponibles:

En Sobrealimentacin y par motor


-RCO electrovlvula de Waste-gate.

Test de accionadores disponibles:

EV Waste-gate: electrovlvula de regulacin de presin turbo.

Los controles e intervenciones posibles:

Va 1: Alimentacin 12V de la va 41 del 53V MR del CMM.


Va 2: Pilotado en RCO por la masa de la va B1 del 32V GR del CMM.
EL SISTEMA DE INYECCION / ENCENDIDO BOSCH MED 17.4 59/xx

LA COMPOSICION DEL SISTEMA BOSCH MED 17.4


La electrovlvula de desfasado rbol de levas admisin (VANOS) (1243)

Medidas parmetros disponibles:

En Admisin de aire
-Posicin del desfasador AAC admisin
-Consigna de posicin del desfasador AAC admisin
-RCO de la electrovlvula del desfasador AAC admisin

Los controles e intervenciones posibles:

Va 1: pilotado en RCO por puesta a la masa de la va H1 del 32V GR CMM.


Va 2: alimentacin 12V de la va 41 del 53V MR CMM.
EL SISTEMA DE INYECCION / ENCENDIDO BOSCH MED 17.4 61/xx

LA COMPOSICION DEL SISTEMA BOSCH MED 17.4


El captador de posicin pedal acelerador con contactor punto duro integrado (1261)

Su funcin en el sistema:

El captador de posicin de pedal


acelerador (A):

La posicin del pedal de acelerador se


traduce en una tensin mediante un
captador doble de tipo efecto Hall, en
ningn caso es desmontable o
cambiable.

Este captador es alimentado en 5V por


el CMM*.
EL SISTEMA DE INYECCION / ENCENDIDO BOSCH MED 17.4 62/xx

LA COMPOSICION DEL SISTEMA BOSCH MED 17.4


El captador de posicin pedal acelerador con contactor punto duro integrado (1261)

Su funcin en el sistema (continuacin):

El contactor punto duro (B):

Es utilizado por la funcin LVV*.

El punto duro est integrado y situado


en el fin de carrera del pedal de
acelerador.
EL SISTEMA DE INYECCION / ENCENDIDO BOSCH MED 17.4 63/xx

LA COMPOSICION DEL SISTEMA BOSCH MED 17.4


El captador de posicin pedal acelerador con contactor punto duro integrado (1261)

Medidas parmetros disponibles:

En Aprendizaje y adaptativos
-Aprendizaje posicin mnima del pedal de acelerador 1 2
-Aprendizaje posicin mxima del pedal de acelerador 1 2

La posicin fsica de los topes de pedal necesita un aprendizaje de posicin


(para los 2 captadores), para tener 0% de recorrido en un tope y 100% en el otro
tope.

Por lo tanto, se memorizan las tensiones ledas por los captadores cuando el
pedal alcanza los topes, para a continuacin ajustar la seal suministrada.
EL SISTEMA DE INYECCION / ENCENDIDO BOSCH MED 17.4 64/xx

LA COMPOSICION DEL SISTEMA BOSCH MED 17.4


El captador de posicin pedal acelerador con contactor punto duro integrado (1261)

Medidas parmetros disponibles:

En Rodaje

-Tensin captador pedal de acelerador 1


-Tensin captador pedal de acelerador 2
-Posicin acelerador
-Informacin captador punto duro pedal acelerador
EL SISTEMA DE INYECCION / ENCENDIDO BOSCH MED 17.4 65/xx

LA COMPOSICION DEL SISTEMA BOSCH MED 17.4


El captador de posicin pedal acelerador con contactor punto duro integrado (1261)

Los controles e intervenciones posibles:

Va 1: seal 1 del captador posicin hacia la va 35 del 53V NR del CMM.


Va 2: masa del captador de la va 47 del 53V NR del CMM.
Va 3: seal 2 del captador posicin hacia la va 34 del 53V NR del CMM.
Va 4: alimentacin 5V de la va 46 del 53V NR del CMM.
Va 5: seal punto duro pedal hacia la va 36 del 53V NR del CMM.
EL SISTEMA DE INYECCION / ENCENDIDO BOSCH MED 17.4 69/xx

LA COMPOSICION DEL SISTEMA BOSCH MED 17.4


La caja mariposa motorizada (1262)

Su funcin en el sistema:

La mariposa es accionada por un motor


elctrico de corriente continua de 12V.

Este ltimo es pilotado por el CMM* en


PWM (Power Width Modulation, pilotado
por modulacin de impulso, seal RCO
con frecuencia variable).

Un doble captador magnetorresistivo,


posicionado en el eje de la mariposa,
permite al CMM* conocer con precisin la
posicin de la misma.

Este doble captador, alimentado en 5


voltios, no es ni reglable ni cambiable.
EL SISTEMA DE INYECCION / ENCENDIDO BOSCH MED 17.4 70/xx

LA COMPOSICION DEL SISTEMA BOSCH MED 17.4


La caja mariposa motorizada (1262)

Medidas parmetros disponibles:

En Admisin de aire
-ngulo mariposa
-tensin captador posicin mariposa 1
-tensin captador posicin mariposa 2

En Aprendizaje y adaptativos
-estado aprendizaje tope mariposa:
Bit que indica si los topes mariposa se han aprendido (s /no).

-necesidad aprendizaje topes mariposa:


Si se detectan posiciones mariposa errneas, el sistema solicita un nuevo
aprendizaje.
EL SISTEMA DE INYECCION / ENCENDIDO BOSCH MED 17.4 71/xx

LA COMPOSICION DEL SISTEMA BOSCH MED 17.4


La caja mariposa motorizada (1262)

Medidas parmetros disponibles (continuacin):

En Aprendizaje y adaptativos (continuacin)

-aprendizaje posicin Limp Home 1:


Tensiones ledas en los 2 captadores cuando se est en posicin Limp Home.
Puede permitir detectar una mariposa defectuosa.

Test de accionadores disponible:

Mariposa motorizada
EL SISTEMA DE INYECCION / ENCENDIDO BOSCH MED 17.4 78/xx

LA COMPOSICION DEL SISTEMA BOSCH MED 17.4


La electrovlvula de regulacin alta presin gasolina (1279)

Prohibicin de desmontaje de la electrovlvula


de regulacin de presin.

Medidas parmetros disponibles:

En Sobrealimentacin y par motor


-RCO regulador de presin carburante

Los controles e intervenciones posibles:

Va 1: alimentacin 12V de la va 17 del 53V MR del CMM.


Va 2: pilotado en RCO por puesta a la masa de la va 45 del 53V MR del CMM.
EL SISTEMA DE INYECCION / ENCENDIDO BOSCH MED 17.4 80/xx

LA COMPOSICION DEL SISTEMA BOSCH MED 17.4


La electrovlvula de descarga turbina compresor (Dump Valve) (1295)

Su funcin en el sistema:

Esta vlvula permite cortocircuitar el


compresor, para hacer caer rpidamente la
presin en la lnea de admisin al soltar el pie
del acelerador.

Esta electrovlvula de descarga situada del


lado compresor es pilotada por el CMM* en
RCO, a 0 100%.

Permite disminuir los efectos de bombeo del


compresor de turbo al soltar el pie del
acelerador.

Prohibicin de desmontaje de la
electrovlvula de regulacin de presin.
EL SISTEMA DE INYECCION / ENCENDIDO BOSCH MED 17.4 83/xx

LA COMPOSICION DEL SISTEMA BOSCH MED 17.4


La electrovlvula de descarga turbina compresor (Dump Valve) (1295)

Tipo de seal leda en el osciloscopio del mando de la electrovlvula (en verde) y


de la seal captador pedal acelerador 1 (en rojo):

Amplitud EV: 5V/div. Amplitud seal captador pedal acelerador: 1V/div.

Base de tiempo: 500ms/div.


EL SISTEMA DE INYECCION / ENCENDIDO BOSCH MED 17.4 84/xx

LA COMPOSICION DEL SISTEMA BOSCH MED 17.4


El captador sobrepresin turbo (1311)

Su funcin en el sistema:

Este captador, de tipo CTN, est implantado


en la canalizacin de admisin.

Combina, en uno solo, los captadores


temperatura de aire admisin y presin aire
admisin despus del turbo (antes de la
mariposa).

Es del tipo piezorresistivo, este captador


alimentado en 5 voltios, devuelve una
tensin proporcional a la presin medida.
EL SISTEMA DE INYECCION / ENCENDIDO BOSCH MED 17.4 85/xx

LA COMPOSICION DEL SISTEMA BOSCH MED 17.4


El captador sobrepresin turbo (1311)

Medidas parmetros disponibles:


Presin no disponible pero tratada por el CMM.

En Admisin de aire
-Temperatura de aire

En Refrigeracin motor y climatizacin


-Temperatura de aire

Los controles e intervenciones posibles:

Va 1: seal presin aire admisin hacia la va B4 del 32V GR del CMM.


Va 2: alimentacin 5V de los captadores de la va 38 del 53V MR del CMM.
Va 3: seal temperatura aire admisin hacia la va 23 del 53V MR del CMM.
Va 4: masa de los captadores de la va 13 del 53V MR del CMM.
EL SISTEMA DE INYECCION / ENCENDIDO BOSCH MED 17.4 88/xx

LA COMPOSICION DEL SISTEMA BOSCH MED 17.4


El captador de presin colector admisin (1312)

Su funcin en el sistema:

El captador presin en la canalizacin


de admisin es del tipo piezorresistivo.

Mide permanentemente la presin en


la canalizacin de admisin, despus
de la mariposa.

Este captador, alimentado en 5 voltios,


devuelve una tensin proporcional a la
presin medida.
EL SISTEMA DE INYECCION / ENCENDIDO BOSCH MED 17.4 89/xx

LA COMPOSICION DEL SISTEMA BOSCH MED 17.4


El captador de presin colector admisin (1312)

Medidas parmetros disponibles:

En Admisin de aire
-Presin colector

+ -
3 2 1

1364 OUT
1393 OUT
IN
1363
Los controles e intervenciones posibles:

Va 1: seal presin aire admisin hacia la va 21 del 53V MR del CMM.


Va 2: masa del captador de la va 43 del 53V MR del CMM.
Va 3: alimentacin 5V de la va 37 del 53V MR del CMM.
EL SISTEMA DE INYECCION / ENCENDIDO BOSCH MED 17.4 91/xx

LA COMPOSICION DEL SISTEMA BOSCH MED 17.4


El captador de posicin y rgimen motor (1313)

Su funcin en el sistema:

Este captador est situado frente a


una corona de 60 dientes de los
cuales se ha suprimido 2 , para
determinar la posicin del PMA* y el
rgimen de rotacin del volante
motor.

Est protegido por una tapa de


plstico que no debe olvidarse.

De tipo efecto Hall, est alimentado


en 5V.

Esta informacin permite al CMM


administrar los estados (motor
parado, motor en marcha) y
funcionamiento motor (aceleracin,
corte, reaceleracin, etc).
EL SISTEMA DE INYECCION / ENCENDIDO BOSCH MED 17.4 92/xx

LA COMPOSICION DEL SISTEMA BOSCH MED 17.4


El captador de posicin y rgimen motor (1313)

Medidas parmetros disponibles:

En Admisin de aire
-Estado coherencia entre posiciones AAC y cigeal
-Rgimen motor

Parmetro rgimen motor bajo:


-Encendido
-Aprendizajes y adaptativos
-Inyeccin de carburante y descontaminacin
-Refrigeracin motor y climatizacin
-Rodaje
-Sobrealimentacin y par motor

Los controles e intervenciones posibles:

Va 1: alimentacin 5V del captador de la va 35 del 53V MR del CMM.


Va 2: masa del captador de la va 7 del 53V MR del CMM.
Va 3: seal del captador hacia la va D2 del 32V GR del CMM.
EL SISTEMA DE INYECCION / ENCENDIDO BOSCH MED 17.4 94/xx

LA COMPOSICION DEL SISTEMA BOSCH MED 17.4


El calculador motor multifunciones (1320)

Operaciones en caso de cambio:

Es obligatorio disponer de un til de diagnosis tipo PP2000 ya que existe una


telecodificacin protegida para el MED17.4 y por lo tanto no ser posible
realizarlo con otro til.

Efectuar estrictamente en el orden siguiente:


-La telecodificacin para verificar como mnimo ADC3: no presente,
-El emparejamiento CMM / BSI,
-Relanzar todos los aprendizajes.
EL SISTEMA DE INYECCION / ENCENDIDO BOSCH MED 17.4 95/xx

LA COMPOSICION DEL SISTEMA BOSCH MED 17.4


El captador alta presin gasolina (1325)

Su funcin en el sistema:

Este captador est implantado en la rampa de inyeccin, bajo el colector de


admisin.

Alimentado en 5V, es del tipo piezorresistivo.


EL SISTEMA DE INYECCION / ENCENDIDO BOSCH MED 17.4 96/xx

LA COMPOSICION DEL SISTEMA BOSCH MED 17.4


El captador alta presin gasolina (1325)

Medidas parmetros disponibles:

En Sobrealimentacin y par motor


-Presin rampa gasolina

Los controles e intervenciones posibles:

Va 1: seal del captador hacia la va A3 del 32V GR del CMM.


Va 2: masa del captador de la va E3 del 32V GR del CMM.
Va 3: alimentacin 5V de la va C3 del 32V GR del CMM.
EL SISTEMA DE INYECCION / ENCENDIDO BOSCH MED 17.4 97/xx

LA COMPOSICION DEL SISTEMA BOSCH MED 17.4


El captador alta presin gasolina (1325)

Operacin en caso de cambio:

Cambio del conjunto rampa y captador en caso de fallo del captador.


Debe efectuarse una inicializacin de los autoadaptativos despus de cambiar la
rampa.

Razn de esta operacin:

Prohibicin de desmontaje del captador.


EL SISTEMA DE INYECCION / ENCENDIDO BOSCH MED 17.4 98/xx

LA COMPOSICION DEL SISTEMA BOSCH MED 17.4


Los inyectores gasolina (1331, 1332, 1333 y 1334)

Su funcin en el sistema:

Son cuatro, estn implantados en la


rampa de inyeccin.

Son del tipo electromagntico y


pilotados por el CMM.
EL SISTEMA DE INYECCION / ENCENDIDO BOSCH MED 17.4 102/xx

LA COMPOSICION DEL SISTEMA BOSCH MED 17.4


Los inyectores gasolina (1331, 1332, 1333 y 1334)

Caractersticas de la seal de mando del inyector (en ralent a 710 rpm):

Amplitud: 20V/div.Base de tiempo: 0,5ms/div.

Operacin en caso de cambio:


Cambio de las juntas de estanqueidad en caso de desmontaje de un inyector.
Debe efectuarse una inicializacin de los autoadaptativos despus de cambiar un
inyector.
EL SISTEMA DE INYECCION / ENCENDIDO BOSCH MED 17.4 103/xx

LA COMPOSICION DEL SISTEMA BOSCH MED 17.4


La sonda de oxgeno trasera (1352)

Su funcin en el sistema:

Esta sonda, implantada en el escape, a la salida del catalizador, suministra al


CMM una tensin que indica el contenido en oxgeno de los gases de escape (por
lo tanto informa de la calidad de combustin y del rendimiento del catalizador).

Sonda lambda trasera


ON/OFF NGK
EL SISTEMA DE INYECCION / ENCENDIDO BOSCH MED 17.4 104/xx

LA COMPOSICION DEL SISTEMA BOSCH MED 17.4


La sonda de oxgeno trasera (1352)

Medidas parmetros disponibles:

En Inyeccin de carburante y descontaminacin


-estado sonda trasera:
Indica si la mezcla es pobre o rica.

-tensin sonda trasera :


Tensin en los bornes de la clula de Nernst.

-estado de regulacin sonda trasera (bucle abierto / cerrado).

-RCO de calentamiento de la sonda trasera.

-factor de correccin de riqueza trasera :


Sirve para detectar una sonda trasera defectuosa o una toma de aire en la lnea de
escape.
EL SISTEMA DE INYECCION / ENCENDIDO BOSCH MED 17.4 106/xx

LA COMPOSICION DEL SISTEMA BOSCH MED 17.4


La sonda de oxgeno trasera (1352)

Caractersticas de la seal en los bornes de la clula de Nernst:

Tensin estable alrededor de 460 mV con el motor caliente, igual que las
medidas parmetros.

Operaciones en caso de cambio:

Debe efectuarse una inicializacin de los autoadaptativos despus de cambiar la


sonda de oxgeno.
EL SISTEMA DE INYECCION / ENCENDIDO BOSCH MED 17.4 107/xx

LA COMPOSICION DEL SISTEMA BOSCH MED 17.4


La sonda de oxgeno proporcional (delantera) (1357)

Su funcin en el sistema:

Esta sonda est implantada en el escape, a la entrada del catalizador y suministra


al CMM las informaciones que indican el contenido en oxgeno de los gases de
escape (calidad de combustin).

Estas informaciones, analizadas por el CMM permiten corregir el tiempo de


inyeccin.

Sonda lambda delantera


Proporcional BOSCH
EL SISTEMA DE INYECCION / ENCENDIDO BOSCH MED 17.4 110/xx

LA COMPOSICION DEL SISTEMA BOSCH MED 17.4


La sonda de oxgeno proporcional (delantera) (1357)

Caractersticas de la seal en los bornes de la clula de Nernst (entre va 2 y 6):

Amplitud: 20V/div.Base de tiempo: 0,5ms/div.


EL SISTEMA DE INYECCION / ENCENDIDO BOSCH MED 17.4 111/xx

LA COMPOSICION DEL SISTEMA BOSCH MED 17.4


El termostato pilotado (TAP) (1380)

Su funcin en el sistema:

Cuando no esta pilotado, se comporta como un termostato clsico con un inicio


de abertura a 105C.

Una resistencia integrada en la cpsula de cera permite anticipar la abertura del


termostato en algunas fases motor, en particular, para limitar la utilizacin del
GMV*.
EL SISTEMA DE INYECCION / ENCENDIDO BOSCH MED 17.4 112/xx

LA COMPOSICION DEL SISTEMA BOSCH MED 17.4


El termostato pilotado (TAP) (1380)

Su funcionamiento:

Un pilotado del TAP a 100% regular la


temperatura del agua motor a 75C.

El CMM pilotar el TAP en funcin de


diversas informaciones.

El CMM calcular una consigna RCO de


pilotado del TAP para obtener una
temperatura de agua ideal segn las
condiciones de rodaje.
EL SISTEMA DE INYECCION / ENCENDIDO BOSCH MED 17.4 113/xx

LA COMPOSICION DEL SISTEMA BOSCH MED 17.4


El termostato pilotado (TAP) (1380)

Los controles e intervenciones posibles:

Va 1: alimentacin 12V de las vas 17 y 29 del 53V MR CMM.


Va 2: pilotado por la masa en RCO de la va 49 del 53V MR CMM.

Ninguna informacin en abril de 2006.

Constatado sobre el vehculo en marzo de 2006, si aceleramos a 1600 rpm durante


10 seg, velocidad vehculo nula y par motor nulo, activacin del TAP en RCO a
100% mientras el rgimen sea superior a 1600 rpm.

Paso a pilotado nulo tan pronto se suelta el pie del acelerador.


EL SISTEMA DE INYECCION / ENCENDIDO BOSCH MED 17.4 114/xx

LA COMPOSICION DEL SISTEMA BOSCH MED 17.4


El termostato pilotado (TAP) (1380)

Operaciones en caso de cambio:

La purga de este circuito es especfica, remtase a la documentacin de taller.

Razones de estas operaciones:

En funcionamiento normal, el termostato regula la temperatura del lquido de


refrigeracin a 105C.

Por lo tanto, habr ebullicin del lquido a la presin atmosfrica al subir a la


temperatura de 105C, lo que comprometera la purga.
EL SISTEMA DE INYECCION / ENCENDIDO BOSCH MED 17.4 115/xx

LA COMPOSICION DEL SISTEMA BOSCH MED 17.4


El Ventilador Adicional Bajo Cap (VASC) (1511)

Su funcin en el sistema:

Permite enfriar la zona delantera derecha


bajo el cap (RAS, Alternador, ).

El CMM pilota el VASC en funcin de


diversas informaciones.

El CMM efecta una sntesis de estos


datos y segn el estado del motor, en
marcha o parado, pilota el VASC en todo o
nada.
EL SISTEMA DE INYECCION / ENCENDIDO BOSCH MED 17.4 116/xx

LA COMPOSICION DEL SISTEMA BOSCH MED 17.4


El Ventilador Adicional Bajo Cap (VASC) (1511)

Medida parmetros disponibles:

En Sobrealimentacin y par motor


-Estado pilotado del VASC

Sus modos de emergencia:

Energa excesiva
almacenada en las piezas

Temperatura excesiva de Activacin


escape temporizada del
VASC Activacin del GMV de
O forma sincronizada con
Deteccin de modo Mantenimiento del el VASC
degradado del motor CMM en Powerlatch

Defecto GMV a la parada


del motor
EL SISTEMA DE INYECCION / ENCENDIDO BOSCH MED 17.4 117/xx

LA COMPOSICION DEL SISTEMA BOSCH MED 17.4


El Ventilador Adicional Bajo Cap (VASC) (1511)

Test de accionadores disponible:


Ventilador adicional bajo cap (VASC)

Operacin en caso de cambio:

Telecodificacin:
En Carrocera (silueta, descontaminacin):
todo vehculo con ventilacin adicional bajo cap.
EL SISTEMA DE INYECCION / ENCENDIDO BOSCH MED 17.4 118/xx

LA COMPOSICION DEL SISTEMA BOSCH MED 17.4


El Ventilador Adicional Bajo Cap (VASC) (1511)

Los controles e intervenciones posibles:

MC151 / MC20B
MC151
M1510

1588A
1588B
1590A

BMF6
1587

1514

2V NR
4V GR
2V NR

2 1 1 2 3 5 1 2

2V VE
1357
1524

401
MC20
1512 1511
1 2
1590C
1550A
1599A

1540A
BMF1
1587
2V GR

4V NR

1220
1588C
1540A
1599A
1550A

90011
2 1 2 4 3 1 90001

53V MR
32V GR

1357
53V NR

1514

401
13 26 12 8 23 52 40 32 14

1320

1522
EL SISTEMA DE INYECCION / ENCENDIDO BOSCH MED 17.4 119/xx

LA COMPOSICION DEL SISTEMA BOSCH MED 17.4


El motoventilador izquierdo (1512)

Su funcin en el sistema:

Permite la refrigeracin del motor y la zona


bajo el cap.

El CMM pilota el GMV, en funcin de


diversas informaciones.

El CMM efecta una sntesis de estos


datos y segn el estado del motor, en
marcha o parado, genera una consigna del
GMV comprendida entre 0 y 100%, sta
consigna se traducir en Baja o Alta
Velocidad.
EL SISTEMA DE INYECCION / ENCENDIDO BOSCH MED 17.4 120/xx

LA COMPOSICION DEL SISTEMA BOSCH MED 17.4


El motoventilador izquierdo (1512)

Medidas parmetros disponibles:

En Refrigeracin motor y climatizacin


-consigna velocidad GMV
-estado rel GMV

Sus modos de emergencia:

Temperatura excesiva de Activacin


agua temporizada del GMV
Activacin del VASC
O de forma sincronizada
Mantenimiento del con el GMV
Defecto VASC a la CMM en Powerlatch
parada del motor
EL SISTEMA DE INYECCION / ENCENDIDO BOSCH MED 17.4 121/xx

LA COMPOSICION DEL SISTEMA BOSCH MED 17.4


El motoventilador izquierdo (1512)

Test de accionadores disponible:


Grupo motoventilador baja velocidad
Grupo motoventilador alta velocidad

Operacin en caso de cambio:

Telecodificacin:
En Gestin de refrigeracin motor:
grupo motoventilador 2/3 velocidades (con aire acondicionado).
EL SISTEMA DE INYECCION / ENCENDIDO BOSCH MED 17.4 122/xx

LA COMPOSICION DEL SISTEMA BOSCH MED 17.4


El motoventilador izquierdo (1512)

Los controles e intervenciones posibles:

MC151 / MC20B
MC151
M1510

1588A
1588B
1590A

BMF6
1587

1514

2V NR
4V GR
2V NR

2 1 1 2 3 5 1 2

2V VE
1357
1524

401
MC20
1512 1511
1 2
1590C
1540A
1550A
1599A
BMF1
1587
2V GR

4V NR

1220
1588C
1599A
1550A
1540A

90001
90011
2 1 2 4 3 1

53V MR
32V GR

1357
53V NR

1514

401
13 26 12 8 23 52 40 32 14

1320

1522
EL SISTEMA DE INYECCION / ENCENDIDO BOSCH MED 17.4 123/xx

LA COMPOSICION DEL SISTEMA BOSCH MED 17.4


La bomba de agua de refrigeracin turbo (1550)

Su funcin en el sistema:
Permite enfriar el turbo tanto con motor en marcha como motor parado.

La bomba es alimentada en 12V (alimentacin y masa) por el CMM y pilotada a


travs de una tercera va tambin por el CMM.

La bomba es del tipo paso a paso controlada por un circuito electrnico interno
situado en la bomba.
124/xx

LA COMPOSICION DEL SISTEMA BOSCH MED 17.4


La bomba de agua
ELde refrigeracin
SISTEMA turbo (1550)
DE INYECCION / ENCENDIDO BOSCH MED 17.4

Su funcionamiento:

Al poner en funcionamiento la bomba, se hace una diagnosis sobre el tiempo


que se necesita para obtener la tensin de funcionamiento de 12V, si la bomba
est bloqueada (por ejemplo, por hielo), el CMM lo detectar y parar el mando
de la misma.
8

5
Mando en mA

0
0 2 4 6 8 10 12 14
Mando en V
EL SISTEMA DE INYECCION / ENCENDIDO BOSCH MED 17.4 125/xx

LA COMPOSICION DEL SISTEMA BOSCH MED 17.4


La bomba de agua de refrigeracin turbo (1550)

Medidas parmetros disponibles:

En Sobrealimentacin y par motor


-estado mando de la bomba de agua adicional del turbo

Test de accionadores disponible:

Bomba de agua elctrica de refrigeracin del turbo


EL SISTEMA DE INYECCION / ENCENDIDO BOSCH MED 17.4 126/xx

LA COMPOSICION DEL SISTEMA BOSCH MED 17.4


La bomba de agua de refrigeracin turbo (1550)

Los controles e intervenciones posibles:

Va 1: masa de la va B3 del 32V GR del CMM.


Va 2: alimentacin 12V de la va 53 del 53V MR del CMM.
Va 3: mando 12V de la bomba de la va 48 del 53V MR del CMM,
diagnosis de la bomba por intensidad en caso de gripado.
EL SISTEMA DE INYECCION / ENCENDIDO BOSCH MED 17.4 127/xx

LA COMPOSICION DEL SISTEMA BOSCH MED 17.4


El contactor de pedal de freno (2120)

Su funcin en el sistema:

Este contactor es doble, la seal


principal es utilizada por el sistema de
frenado y la seal redundante para el
sistema inyeccin/encendido.

Este contactor est implantado en el


conjunto de pedales, frente al pedal de
freno.

Cuando el conductor acciona el pedal,


el contactor informa al CMM*, por
ejemplo para desactivar la RVV*.
EL SISTEMA DE INYECCION / ENCENDIDO BOSCH MED 17.4 129/xx

LA COMPOSICION DEL SISTEMA BOSCH MED 17.4


El captador de nivel de aceite (4100)

Su funcin en el sistema:

Este captador est situado en la parte


inferior del bloque motor.

El CMM transmite la tensin


suministrada por el captador a la BSI.

Es la BSI quien transforma esta


tensin en informacin de nivel de
aceite.
EL SISTEMA DE INYECCION / ENCENDIDO BOSCH MED 17.4 131/xx

LA COMPOSICION DEL SISTEMA BOSCH MED 17.4


El manocontacto de aceite (4110)

Su funcin en el sistema:

Este captador est situado en la culata


encima de la caja salida de agua.

La informacin de presin de aceite


suministrada por este captador es
transmitida a la BSI* por el CMM* que
sirve de pasarela.
EL SISTEMA DE INYECCION / ENCENDIDO BOSCH MED 17.4 133/xx

LA COMPOSICION DEL SISTEMA BOSCH MED 17.4


El calculador airbag (6570)

Su funcin en el sistema:

El calculador airbag permite cortar la


alimentacin del CMM* y, por lo tanto,
la parada del motor en caso de
choque.

Como resultado de un choque, para


volver a arrancar, hay que cortar el
contacto y retirar la llave de contacto.
EL SISTEMA DE INYECCION / ENCENDIDO BOSCH MED 17.4 134/xx

LA COMPOSICION DEL SISTEMA BOSCH MED 17.4


El contactor embrague (7306)

Su funcin en el sistema:

Este contactor est implantado en el


conjunto de pedales, frente al pedal de
embrague.

Cuando el conductor apoya el pedal de


embrague, el contactor informa al
CMM* para:

- Desactivar la RVV*.
- Adaptar el par motor al cambio de
velocidad.
EL SISTEMA DE INYECCION / ENCENDIDO BOSCH MED 17.4 136/xx

LA COMPOSICION DEL SISTEMA BOSCH MED 17.4


El calculador ESP/CDS (7800)

Su funcin en el sistema:

La informacin velocidad vehculo es suministrada al CMM* por el calculador


ESP* en la red multiplexada.

Operaciones en caso de cambio:

Telecodificacin:

En ABS: presente solo ABS o con ESP


En ESP (control de estabilidad): presente
En Antibloqueo de rueda que gestiona el ADC3: ausente

Razn de estas operaciones:

Ningn vehculo PSA an est equipado con un ADC 3.


EL SISTEMA DE INYECCION / ENCENDIDO BOSCH MED 17.4 137/xx

LA COMPOSICION DEL SISTEMA BOSCH MED 17.4


El captador de presin fluido refrigerante (8007)

Su funcin en el sistema:

Situado en el circuito alta presin, este


captador alimentado en 5 voltios es del
tipo piezorresistivo.

Enva una tensin proporcional a la


presin del circuito de refrigeracin.

Permite al CMM* gestionar la funcin


BRAC (Necesidad Refrigeracin Para
el Aire Acondicionado).
EL SISTEMA DE INYECCION / ENCENDIDO BOSCH MED 17.4 139/xx

LA COMPOSICION DEL SISTEMA BOSCH MED 17.4


El calentamiento adicional (8098)

Su funcin en el sistema:

Las resistencias trmicas de aire de


habitculo estn destinadas a mejorar
la subida en temperatura del habitculo
del vehculo.

El calentamiento es asegurado por


unas resistencias calentadoras del aire
del habitculo, implantadas en el grupo
de climatizacin.
EL SISTEMA DE INYECCION / ENCENDIDO BOSCH MED 17.4 140/xx

LA COMPOSICION DEL SISTEMA BOSCH MED 17.4


El calentamiento adicional (8098)

Su funcionamiento:

El mando de las resistencias calentadoras de aire habitculo (CTP) es funcin de


la diferencia entre la consigna de aire soplado y la temperatura de agua motor.

La consigna de aire soplado se elabora a partir de la temperatura exterior, de las


consignas de temperatura y de la temperatura habitculo calculada.

Si la temperatura de agua motor es menor que la consigna de aire soplado, se


accionan las resistencias calentadoras de aire habitculo (CTP).

Es la BSI la que da al CMM la orden de mando de las CTP, el CMM pilotar el


BCP3.
EL SISTEMA DE INYECCION / ENCENDIDO BOSCH MED 17.4 142/xx

LA COMPOSICION DEL SISTEMA BOSCH MED 17.4


La Caja Conmutacin Proteccin 3 rels (BCP3)

Su funcin en el sistema:

La caja de conmutacin proteccin 3


rels integra el rel de mando de la
CTP del calentamiento adicional.

Los controles e intervenciones posibles:

Va 1: alimentacin 12V de la va 1 del 1 va del PSF1.

Va A1: alimentacin 12V de la va 3 del 28V GR del PSF1.


Va A2: mando del calentamiento adicional por puesta a la masa de la va 25
del 53V NR del CMM.
Va A5: alimentacin 12V del calentamiento adicional hacia la va 1 del 5V NR del
calentamiento adicional.
EL SISTEMA DE INYECCION / ENCENDIDO BOSCH MED 17.4 143/xx

LA COMPOSICION DEL SISTEMA BOSCH MED 17.4


La Caja de Servicio Inteligente (BSI)

Su funcin en el sistema:

Asegura la distribucin y la proteccin


de las alimentaciones de los rganos
elctricos del habitculo.

Adquiere informaciones por cables y


las transmite a las redes multiplexadas.
EL SISTEMA DE INYECCION / ENCENDIDO BOSCH MED 17.4 144/xx

LA COMPOSICION DEL SISTEMA BOSCH MED 17.4


La Caja de Servicio Inteligente (BSI)

Administra:

-la puesta en tensin y el corte de las redes multiplexadas (+CAN y +RCD),

-el despertar y el endormecimiento de las redes multiplexadas,

-los modos de consumo de energa (+APC, motor en marcha, modo cliente, modo
show room),

-el deslastrado y el lastrado de los consumidores,

-la memorizacin de los defectos de todos los calculadores de las redes CAN LS
CONF y CAR en el diario de defectos (JDD),

-la funcin pasarela entre los calculadores de las redes CAN LS CONF y CAR y el
til de diagnosis, a travs de la lnea DIAG ON CAN,
EL SISTEMA DE INYECCION / ENCENDIDO BOSCH MED 17.4 145/xx

LA COMPOSICION DEL SISTEMA BOSCH MED 17.4


La Caja de Servicio Inteligente (BSI)

Y tambin:

-La funcin pasarela entre las redes CAN HS I/S y el til de diagnosis para las
telecodificaciones y las telecargas de algunos calculadores a travs de la lnea
DIAG CAN I/S,

-transformacin de la tensin del captador de nivel de aceite en nivel de aceite


interpretada,

-La visualizacin para el conductor de las informaciones recibidas del CMM


(temperatura de agua, nivel de aceite, ),

-gestin del pilotado de las CTP de calentamiento adicional,

-algunas funcionalidades como la condenacin del vehculo, la climatizacin, la


iluminacin del habitculo,
EL SISTEMA DE INYECCION / ENCENDIDO BOSCH MED 17.4 146/xx

LA COMPOSICION DEL SISTEMA BOSCH MED 17.4


La toma diagnosis (C001)

Su funcin en el sistema:

Permite el dilogo del til de diagnosis posventa con los calculadores del
vehculo.

En los vehculos Todo CAN, la diagnosis de los calculadores de la red CAN LS


se hace por la red DIAG ON CAN y el de los calculadores de la red CAN HS I/S
se hace por la red DIAG CAN I/S.
EL SISTEMA DE INYECCION / ENCENDIDO BOSCH MED 17.4 147/xx

LA COMPOSICION DEL SISTEMA BOSCH MED 17.4


El conmutador bajo el volante (CV00)

Su funcin en el sistema:

Para activar o inhibir las funciones RVV* o LVV*, el conductor utiliza los mandos
situados en el conmutador bajo el volante.

La BSI a travs el CMM* gestionar esta funcin de acuerdo con otros


calculadores.
EL SISTEMA DE INYECCION / ENCENDIDO BOSCH MED 17.4 149/xx

LA COMPOSICION DEL SISTEMA BOSCH MED 17.4


El Mdulo Servicio Fusible (PSF1)

Su funcin en el sistema:

Asegura la distribucin y la proteccin de las alimentaciones del CMM y de sus


accionadores.

Adquiere informaciones por cables y las transmite a la red CAN LS CAR.


150/xx

GLOSARIO

AAC: Arbol de Levas.


ABS: Antilock Braking System (sistema de antibloqueo de ruedas).
ADC3: Antiarranque Codificado de 3ra generacin.
Blow by: circuito de reaspiracin de los vapores de aceite.
BPM: Caja Mariposa Motorizada
BSI: Caja de Servicio Inteligente.
BSM: Caja de Servicio Motor.
BSS: Bit Synchron Singleware (sincronizacin en cada bit de la trama).
BVA: Caja de Cambios Automtica.
CMM: Calculador Motor Multifunciones.
Desfasador variable de rbol de levas: VVT es el trmino PSA, VANOS es el
trminio BMW.
Dump Valve: Vlvula de descarga compresor de turbo
EGR: Exhaust-Gas Recirculation. Mtodo de reduccin de las emisiones de NOx
(xidos de nitrgeno) reciclando una parte del gas de escape hacia la admisin.
ESP o CDS: Electronic Stability Program o Control Dinmico de Estabilidad.
FRIC: Funcin Refrigeracin Integrada al Calculador.
GMV: Grupo Moto Ventilador.
IAE: Inyeccin de Aire en el Escape.
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GLOSARIO

Limp Home: estrategia de emergencia que permite desplazar el vehculo.


Power Latch: Mantenimiento de alimentacin del calculador despus del corte de
contacto.
RAS: Refrigerador Aire Sobrealimentacn.
RCO: Relacin Cclica de Abertura.
RON: Research Octane Number (Indice de octano buscado) medido en
condiciones de velocidad y de aceleracin bajas.
SHED: Sealed Housing for Evaporation Determination. Esta norma apunta a
limitar la tasa de emisin de vapores de carburante a la atmsfera, con vehculo
parado (motor parado).
Estequiomtrica: Mezcla que corresponde al consumo total de combustible y del
comburente.
TWIN SCROLL: Arquitectura particular de una sobrealimentacin de doble
entrada. Esta tecnologa permite mejorar el rendimiento: limita el fenmeno de
reaspiracin de los gases quemados entre dos cilindros.
VASC: Ventilador Adicional Bajo Cap
VVT: Variable Valve Timing. Desfasador variable de rbol de levas admisin.
VTC: Variable Timing Cameshaft. Desfasador todo o nada de rbol de levas
admisin.
Waste Gate: Vlvula de descarga presin de turbina