DEFINICIN:

El turbo compresor es una

turbina de aire caliente que
sobre alimenta al motor que
funciona aprovechando los
gases de escape del motor
para poder comprimir el aire
que entra por el sistema de
admisin suministrando una
mayor cantidad de aire que
contiene una mayor cantidad
de oxigeno lo que produce un
mayor potencia aumentando
su eficiencia y reduciendo sus
gases contaminantes.
 UBICACION

El
turbocompresor
esta ubicado en el
sistema de
escape del motor
entre el colector
de escape y el
tubo de escape
del motor de
manera que se
pueda accionar
por los gases de
escape.
 PARTES

Compresor: Esta
comprime el aire
suministrado el cual debe
esta a una mayor presin
pero ana velocidad mas
baja .
 PARTES

Turbina: Esta accionada

por gases de escape es la
que esta a altas
temperaturas por eso el
material debe del que
esta compuesto debe ser
resistente ala calor
 PARTES
Eje: Este une la turbina
y el compresor el cual
descansa sobre
cojinetes que son
lubricados por aceite del
motor.
 PARTES

Vlvula de
limitacin : Esta
vlvula limita la
presin de soplado
que evita llegar a
un mximo
permitido de
manera que
presurice en exceso
al motor.
 FUNCIONAMIENTO

Primero antes de poder trabajar

el turbocompresor necesita
accionamiento mediante los
gases de escape de manera que
gire la turbina y pueda
comenzar
 FUNCIONAMIENTO

Los gases de escape

entran de manera
tangencial al cuerpo de la
turbina circulando por un
pasaje que se va
estrechando hacia el
centro y provocan que
gire la turbina y cambie
su direccin 90 saliendo
hacia el tubo de escape a
un aprox de 900 grados.
 FUNCIONAMIENTO

La velocidad alcanzada en el
rotor suele ser un
aproximado de 80.000 o
100.000 rpm. Adems est a
alta temperatura (600 c) de
manera que en algunas
ocasiones como se muestra
en el video podran alcanzar
hasta 240.000 rpm.
 FUNCIONAMIENTO

Al transmitir energa
cintica mediante el
rodete hace que la rueda
compresora atraiga el aire
por la admisin
convirtiendo aire de alta
velocidad y baja presin
en aire de baja velocidad y
alta presion
 FUNCIONAMIENTO
El aire que entra por la
admisin a una
temperatura ambiente
sale a un temperatura
de aproximadamente
200 grados que no es
lo apropiado por que
disminuira su
densidad y se perdera
potencia .
 FUNCIONAMIENTO

Por eso se usa un

enfriador el cual podra
ser llamado intercooler
de manera que baje la
temperatura del aire
proveniente del
compresor el cual
podra ser enfriado por
agua o por aire .
 FUNCIONAMIENTO

Tambin hay
refrigeracin en el eje
del rotor el cual es
refrigerado por aceite
del motor que tambin
lubrica a los cojinetes
en los que descansa el
eje de manera que
mantiene una pelcula
de aceite.
 VENTAJAS

No consume energa en su
accionamiento
Fcil localizacin , sin
accionamiento directo del eje
del motor
Reducido volumen , en
relacin a su caudal
proporcionado.
Gran capacidad de
comprimir a altos regmenes
y altos caudales.
 VENTAJAS
Mayor potencia : se puede lograr un incremento
alrededor de el 40 o el 50 % en relacin con un
motor de aspiracin natural del mismo tipo la
potencia adicional se logra hacer entre una masa
adicional de aire a presin a los cilindros para
realizar la combustin
Reduccin del humo debido a que el turbo enva
suficiente aire para la combustin completa del
combustible se reduce mucho el humo negro si no
hay suficiente aire el combustible no arder por
completo y se producir humo negro.
Compensacin de altitud: los turbos pueden
compensar el cambio de altitud y mantiene una
 VENTAJAS
potencia casi constante del motor a grandes
altitudes , en las cuales, como el aire es menos
denso hay menor resistencia al aire en la
turbina ,por lo cual puede girar con mas libertad
y hacer que el compresor gire con mas
velocidad esto por tanto produce mayor presin
Ruido de la combustin : el turbo ayuda a
reducir los ruidos de la combustin el ruido
Caracterstico de los motores disel que se
suele llamar cascabeleo ocurre por el aumento
de presin en las cmaras de combustin .
Aumenta 1.3 veces su capacidad volumtrica.
Compensa los cambios de presin de aire por
altura, a mayor altura gira entre 25000y 120000
 DESVENTAJAS

Mala capacidad de respuesta

en bajas cargas por el poco
volumen de gases
Retraso en su actuacin , por
la inercia de la masa mvil y
su aceleracin mediante gases
Alta temperatura de
funcionamiento al accionarse
con gases de escape
Mayores cuidados de uso y
mantenimiento
 GEOMETRA VARIABLE
Geometra variable:
Son aquellos que actan
moviendo alavs o
toberas dependiendo el
rgimen del motor
generando un flujo de
aire deseado
independiente de os
regmenes del motor
dando una mejor
rendimiento.
 VENTAJAS

Reduce el consumo de
combustible.
Permite que los motores sean
mas eficientes con un menor
tamao.
Permite tener un flujo
adecuado para diferentes
regmenes del motor.
 DESVENTAJAS

La reparacin de un
turbocompresor de
geometra variable puede
no ser adecuada de
manera que es preferible
que sea cambiado pero
esto resulta algo costoso
debido a es controlado
por el sistema electrnico
.
GRACIAS