MOTOR C9

GERENCIA DE DESARROLLO PROFESIONAL

FINNING SUDAMERICA
DISEO
DEL
MOTOR
Vista del motor
 Componentes principales del
motor
Bloque del
motor
No utiliza placa espaciadora, lo que reduce las juntas
minimizando las perdidas.

Enfriador de aceite integrado, lo que reduce las prdidas,

peso y ancho del motor.

Mayor flujo de refrigerante y aceite, que prolonga la vida

util.

Bloque ms robusto, lo que incrementa la presin de los

cilindros para mejorar el consumo de combustible.

Carcaza del volante mas fuerte, para una mayor vida

til.

Serpentina mas robusta que reduce los ruidos.

 Componentes principales del
motor
Camisas de cilindro

Soporte intermedio lubricado, que permite que los aros de motor

esten mas cerca de la cabeza del pistn mejorando el consumo de
combustible y las emisiones.

Camisas endurecidas, hechas de fundicin gris.

Camisas extraibles, para un mejor reacondicionamiento.

 Componentes principales del
motor
Tapa de cilindros

4 vlvulas por cilindro, diseo de flujo cruzado que mejora el venteo,

consumo de combustible y emisiones.

Diseo mas robusto, lo que provee una estructura mas rigida

mejorando la planitud, sellado, durabilidad y reusabilidad.
 Componentes principales del
motor
Cigeal Acero forjado, que mejora la rigidez y durabilidad.

Muones y radios de acuerdo endurecidos por induccin.

Maquinable.

Desarrollado para una mayor durabilidad.

Bielas
Acero forjado, que mejora la rigidez y durabilidad.

Mayor superficie para los cojinetes lo que aumenta la vida

til de estos .

Desmontable por la parte superior del motor, lo que facilita

el desarme.
 Componentes principales del
motor

rbol de levas

Acero carburizado y tartado trmicamente.

Elevada posicin, lo que permite usar varillas mas cortas

que mejoran la capacidad de sobrevelocidad.

4 bujes de apoyo.
 SISTEMA
DE
REFRIGERACION
Flujo del Sistema
 SISTEMA
DE
LUBRICACION
Flujo del
sistema
Flujo del
sistema
Flujo de aceite a travs del
cigeal
 SISTEMA
DE
ADMISION DE AIRE
Y
ESCAPE
Circuito Bsico
Sistema de vlvulas

Sensor de temperatura de
aire
 SISTEMA
DE
COMBUSTIBLE
Conceptos Bsicos

1- Tanque de combustible
2- Filtros de combustible
3- Bomba de transferencia
4- Bomba inyectora
5- Regulador
6- Mecanismo de avance de la
sincronizacin
7- Control de la relacin aire
combustible
8- Tuberas de alta presin
9- Tuberas de baja presin
10- Inyectores
11- Tuberas de retorno
Cmaras de Combustin

1- Inyeccin indirecta o pre-

camara
2- Inyeccin directa

Ventana de quemado

La ventana de quemado (1) es la cantidad de combustible inyectada

en el tiempo de compresin para que se queme completamente.

La ventana de quemado se define por el punto inicial de la inyeccin

(2) y la duracin de la misma (3), medida en grados.
Componentes del Sistema
mecnico

1- Bomba inyectora
2- Avance de la sincronizacin
3- Regulador
4- Control de la relacin aire-
combustible
 1- Embolo
2- Cuerpo
3- Cavidad
4- Lumbreras de
salida
5- Hlice
6- Area de bombeo

Comienzo de la inyeccin Duracin de la

inyeccin
Regulador y cremallera
Avance de la sincronizacin

Control de la relacin aire - combustible

Sistema
HEUI

Unidades inyectoras
controladas electronicamente
y actuadas hidrulicamente.

Presin de inyeccin
independiente de la velocidad
del motor.

Rango de inyeccin variable.

Mxima eficiencia y menor

consumo.
Componentes principales

Presin de
inyeccin
24000 psi
aprox.

Presin de Presin de
aceite combustible
870 4060 psi 65 psi
Circuito de combustible de baja presin

Filtros
secundario
s

Bomba de
transferenci Tanque
a
Filtro
primari
o

Proveer combustible a los inyectores para la combustin

Proveer un exceso de combustible para remover el aire del sistema y enfriar

Circuito de Actuacin de Inyeccin

Bomba de
aceite
40 50 psi
Filtro de
aceite

Enfriado
r
Sensor IAP Inyectores HEUI

Bomba
hidrulica

Proveer alta presin de aceite a los inyectores

Regular la presin de inyeccin, cambiando la presin de aceite

Control de la presin de aceite de Actuacin

Motor apagado:
-No hay presin de salida de la bomba.
-No hay corriente en el solenoide
-La bomba se encuentra en la posicin
de maxima salida.

Motor arrancando:
-Presin requerida 870 psi
-Elevada corriente en el solenoide,
bloqueando el flujo de drenaje.
-Flujo de salida mximo hasta alcanzar
la presin requerida.

Motor funcionando:
-Control de la corriente para mantener
la presin deseada
Inyector HEUI

Presurizar el combustible de 65 psi a 25000 psi

A
Atomizar el combustible
B
Entregar la cantidad correcta de combustible atomizado

Distribuir el combustible uniformemente en la cmara de

combustin.
C
Cuerpo superior o Actuador (A)

(2) Resorte de la armadura

(1) Solenoide
(3) Armadura
(4) Perno

Cuerpo inferior o tobera (C)

(6) Vlvula spool
(5) Resorte del spool

(7) Vlvula check

(13) Vlvula check
(14) Freno puerto de llenado
(15) Resorte del
(16) Pistn inyector
Cuerpo intermedio o unidad de bombeo (B)
(17) Camisa (18) Vlvula check
de flujo inverso
(12) Cuerpo (19) Aguja
del inyector
(12) Tobera o punta
(8) Pistn intensificador
del inyector

(9) Resorte de retorno

(10) Embolo (11) Camisa o barril

Cinco etapas de
inyeccin
 SISTEMA
DE
CONTROL
ELECTRONICO
 Finalidad del Sistema de Control
Electrnico

El Sistema de Control Electrnico ha sido diseado integramente

para el Sistema de Combustible y de Admisin, con la finalidad de
controlar la entrega de combustible y el tiempo de inyeccin.

Los Sistemas Electrnicos utilizan tres tipos de componentes:

- Entrada
- Control
- Salida

Con esto se logra mejorar el rendimiento, el consumo de

combustible y reducir los niveles de emisin
Fuentes de energa

Fuentes externas
ECM (maquinas) 24 volts
Challenger y algunos motores industriales 12 volts
Calentador de admisin (maquinas) 24 volts
Herramienta de servicio 24 volts

Fuentes internas
Inyector y frenos de compresin 70 volts
Vlvula de control de la bomba PWM
Sensores anlogos 5 volts
Sensores digitales 8 volts
Fuente de energa del
ECM
Fuente de energa de los inyectores
y frenos de compresin
Componentes del Sistema de
inyeccin
COMPONENTES
DE
ENTRADA

COMPONENTES
DE
CONTROL

COMPONENTES
DE
SALIDA
COMPONENTES DE
ENTRADA

-SENSORES

-SWITCHES
El sensor tiene como funcin transformar un
parmetro fsico en un parmetro elctrico.

Los sensores analgicos producen una seal de salida de

corriente continua que puede variar de 0,2 a 4,6 volts.

Los sensores digitales producen una seal de modulacin de

duracin de impulsos o ciclos de trabajo
Componente de entrada:
Sensor de Velocidad y Tiempo

Caracteristicas:
Son sensores pasivos
No necesitan fuente de alimentacin
No son intercambiables
Se instalan de a pares

Medir la velocidad del motor

Medir la sincronizacin del motor

- Control de sincronizacin del cigeal
- Identificacin del cilindro
- Localizacin del PMS
Seales utilizadas para controlar la cantidad de Combustible
Sensores Anlogos y Digitales
Sensores Anlogos y Digitales
Pulsos con seales
moduladas

Duracin
del =10%
ciclo

Duracin
del =50%
ciclo

Duracin
del =90%
ciclo

Duracin del ciclo= Porcentaje de tiempo ON vs. Porcentaje de tiempo OFF

COMPONENTES DE
CONTROL

-ECM

-SPM
Mdulo de Control
Electrnico
ECM

ECM ADEM III

Energiza y des-energiza los

solenoides de los inyectores para
activar o detener la inyeccin

Recibe seales de los

componentes de entrada, evala la
informacin y enva una respuesta
a los componentes de salida
Ubicacin del ECM en el
Motor
COMPONENTES DE
SALIDA

-INYECTORES
- ACTUADORES
- LUCES DE ALARMA
Inyector
HEUI

Es el principal componente de salida

Los componentes de salida reciben

energa elctrica y la utilizan ya sea
para mejorar el rendimiento de
trabajo o para proveer informacin
 Cdigo E - TRIM
Localizacin del
Cdigo
 Tolerancia de entrega

El programa E-Trim aumenta o disminuye la duracin de corriente en el solenoide

para aumentar o disminuir la entrega de combustible.
El valor del E-Trim es determinado por el rendimiento del inyector en la prueba
final.
CALIBRACIONES
DEL
SISTEMA
 Calibracin del Sensor de Velocidad y Tiempo

Calibracin de los inyectores

Calibracin del sensor de presin

Calibracin del Sensor de velocidad y
tiempo

Debe realizarse cuando:

Reemplazo de ECM

Trabajo sobre la rueda de

sincronizacin.

Reemplazo de los sensores

de velocidad y tiempo
Calibracin de la sincronizacin

Caracteristicas:

Mejora la inyeccin de combustible.

Rango de compensacin limitado a

+ 3 grados del cigeal
Calibracin de los inyectores

Cdigo Trim

Para acceder a la calibracin:

Service / Calibrations /
Injector Codes Calibration
Calibracin del Sensor de Presin

Service / Calibrations / Pressure Sensor

Calibration
Deteccin del grado de
aceite

Mtodo Conector N Grado del

aceite

ET / 1 10W 30
Conector

ET / 2 15W 40
Conector

ET 0W 20
Compensacin Automtica de Altitud
Introduccin al Troubleshooting
Requiere atencin inmediata

Activo
Se generan cuando
DIAGNSTICO existe un problema
en el Sistema
Electrnico
Registrado

CODIGO La falla es guardada en la memoria del ECM

Se generan por la
deteccin de una
EVENTO condicin de
operacin anormal
Mtodo de los nueve pasos para diagnosticar una falla

INFORMARSE.
INSPECCIN VISUAL.
INSPECCIN FISICA.
VERIFICACIN DE NIVELES.
VERIFICAR EL PROBLEMA.
INDIVIDUALIZAR EL PROBLEMA.
ELEMINAR EL PROBLEMA DE RAIZ.
PROBAR Y DEMOSTRAR.
INFORME TCNICO.
Mtodo de los nueve pasos para diagnosticar una falla

1.- INFORMARSE :
EXISTE EL PROBLEMA?
REALIZAR PREGUNTAS (operador)
ESCUCHE OPINIONES
CUANDO FUE EL ULTIMO SERVICIO?
PROBLEMA GRADUAL O REPENTINO
EL PROBLEMA ES INTERMITENTE
ETC.
Mtodo de los nueve pasos para diagnosticar una falla

2.- INSPECCIN VISUAL :

DAOS.
FUGAS.
RAJADURAS.
PERNOS SUELTOS.
NO HAGA SUPOSICIONES.
INSPECCIONE.
Mtodo de los nueve pasos para diagnosticar una falla

3.- INSPECCIN FISICA

CONTACTO CON LA MAQUINA
SACAR PROTECCIONES
VERIFICAR LO OCULTO
VALVULAS
SOLENOIDES
ROCE
ETC.
Mtodo de los nueve pasos para diagnosticar una falla

4.- VERIFICACIONES DE NIVELES

CERCIRECE USTED MISMO

CORRIJA SI ES NECESARIO
Mtodo de los nueve pasos para diagnosticar una falla

5.- VERIFICAR EL PROBLEMA :

TORMENTA DE IDEAS.
INCLUIRLAS TODAS.
USE EL MANUAL DE SERVICIO.
REALIZAR LAS PRUEBAS.
ANOTAR LOS RESULTADOS.
ETC.
Mtodo de los nueve pasos para diagnosticar una falla

6.- INDIVIDUALIZAR EL PROBLEMA

ELIMINE LA LISTA DEL PASO CINCO.

(tormenta de ideas)
BASANDOSE EN LAS PRUEBAS.
BASANDOSE EN LAS CONSULTAS.
BASANDOSE EN LAS INSPECCIONES.
ETC.
Mtodo de los nueve pasos para diagnosticar una falla

7.- ELIMINAR EL PROBLEMA DE RAIZ :

CORREGIR LA FALLA.
COMENZAR POR LA MAS SENCILLA.
VUELVA A HACER PRUEBAS.
CERCIRESE QUE EL PROBLEMA
FUE RESUELTO.
Mtodo de los nueve pasos para diagnosticar una falla

8.- PROBAR Y DEMOSTRAR :

PROBAR LO REPARADO.
OBSERVE EN OPERACIN.
TEMPERATURAS DE TRABAJO.
MAXIMA CARGA.
AHORA PUEDE ENTREGAR LA
MAQUINA.
Mtodo de los nueve pasos para diagnosticar una falla

9.- INFORME TCNICO :

INFORME PASO A PASO.

CLARO Y CONCISO.
POR QUE OCURRIO EL PROBLEMA.
ENTENDIBLE POR PERSONAL NO
TECNICO.
INCLUIR TODOS LOS DATOS DE LA
MAQUINA.