VIENTO LAMINAR

la velocidad del viento se incrementa con la

altura esto se debe a la friccion que se origina
entre las molculas de aire mas cercanas al
suelo y las de las capas superiores de aire ya
que las primeras se desplazan mas lentamente
que las segundas debido al grado de rugosidad
de la superficie el cual determina el factor de
friccion superficial.
 Capa limite
LA CAPA DE AIRE AFECTADA POR ESTE
FACTOR SE CONOCE COMO CAPA
LIMITE; SOBRE ESTA CAPA EL VIENTO
VIAJA SIN PERTURBACIONES NI
TURBULENCIA A 100/ DE SU
VELOCIDAD.
EJM: EN UN AREA URBANA CON UN
COEFICIENTE DE FRICCION
SUPERFICIAL DE 0.40 LA CAPA LIMITE
ALCANZA UNA ALTURA DE 518 M;EN UN
AREA SUBURBANA CON UN
COHEFICIENTE DE FRICCION
SUPERFICIAL DE 0.28,396M Y EN UN
AREA RURAL DESPEJADA LAGO OMAR
274M CON UN COEFICIENTE DE 0.16
 Vientos convectivos
los vientos convectivos es todo los vientos
ascendentes ,descendentes y horizontales
que tiene su origen principal en las
diferencias locales de temperatura.
los vientos convectivos pueden
incrementarse,modificarse o eliminarse a
casusa de las corrientes de aire que
originan los grandes sistemas de presion.la
influencia de estos vientos generales en los
sistemas de vientos convectivos vara
segun la fuerza del viento general y su
direccion con respecto a la circulacin
convectiva y la estabilidad admsferica de
las capas inferiores.
PRINCIPALES SISTEMAS
CONVECTIVOS
BRISAS DE TIERRA Y MAR
EL MAR SE CALIENTA MAS
LENTAMENTE QUE LA TIERRA
ADYACENTE DEBIDO A QUE EL
AGUA TIENE UNA GRAN CAPACIDAD
CALORIFICA.ESTAS DIFERENCIAS
DE CALENTAMIENTO Y
ENFRIAMIENTO TRAEN COMO
CONSECUENCIA MOVIMIENTOS
CONVECTIVOS DEL AIRE.
 DURANTE EL DIA LA SUPERFICIE DE LA
TIERRA EMPIEZA A CALENTARSE MAS
QUE LA SUPERFICIE DE AGUA
ADYACENTE,EL AIRE SOBRE LA TIERRA
SE EXPANDE ,SE VUELVE MENOS
DENSO SU PRESION BAJA Y EMPIEZA
ALEVITAR CREANDO UNA CORRIENTE
ASCENDENTE.ESTE AIRE CALIENTE ES
REMPLAZADO POR LA BRISA DE AIRE
FRESCO DEL MAR DEBIDO ALAS
DIFERENCIAS DE PRESION.
 BRISAS DE TIERRA Y MAR

PATRON DIURNO DE PATRON NOCTURNO DE BRISAS VIENTO DE GRAN PRESION HACIA

BRISAS POR POR DIFERENCIAS EL MAR DURANTE
DIFERENCIAS DE PRESION DE PRESION FLUJO TERMO PERIODOS DIURNOS
FLUJO TERMO CONVECTIVO CONVECTIVO
MAR-TIERRA TIERRA -MAR
 BRISAS DE TIERRA Y MAR

EFECTO DE UN FRENTE FRIO: AIRE FRIO Y HMEDO

SE DESPLAZA TIERRA ADENTRO
BRISAS DE TIERRA Y MAR
 VIENTOS DE LADERA Y
VALLE
Vientos de ladera
Durante el da en las laderas de las
montaas el aire se calienta ms en
las partes bajas que en las altas por
lo que, por el efecto de conveccin,
tienden a subir formndose los
vientos de ladera ascendentes.
Estos vientos son ms intensos en
las solanas, por recibir mas calor,
que en las umbras, con frecuencia
pueden ser turbulentos y su
velocidad est comprendida entre 6
y 7 Km./h.
Vientos de ladera

Por la noche, el aire de las zonas

altas de las laderas se enfra ms
rpidamente que en las bajas y al
ser mas pesado tiende a bajar por
la accin de la gravedad, dando Vientos del valle patron diurno
lugar a los vientos de ladera
descendentes.

Los vientos descendentes son ms

estables que los ascendentes y su
velocidad bastante menor,
Vientos de valle patron nocturno
variando entre los 1 a 3 km./h.
VIENTOS DE VALLE

En los valles en pendiente formados

por dos laderas enfrentadas que se
unen por su parte inferior, aparecen,
por las mismas razones que en el caso
anterior, los vientos de valle, pero que
presentan una mayor intensidad.
As la velocidad de los vientos de valle
ascendentes, durante el da, oscila
entre los 16 y 30 km./h. y los vientos
descendentes, durante la noche, entre
los 12 y 25 Km./h.
 Vientos de valle y
ladera
Los vientos de valle y de ladera
no son indpendantes
tericamente tanto los vientos de
ladera ascendentes como
descendentes resultan en una
circulacin convectiva de valle.
Durante el da el aire caliente que
fluye ladera arriba se reeplaza por
el aire frio que se acumula en el
centro del valle
Vientos de valle y planicie
Los vientos de valle son vientos diarios que fluyen hacia arriba
de ste en el dia y hacia abajo en la noche y son el resultado de
los gradientes de presion locales que causan las diferencias de
temperatura entre el aire del interior del valle y el aire de la
misma altura sobre la planicie adyacente
Durante el dia el aire del valle se calienta mas que el de la
planicie una de las razones de este mayor calentamiento es que
el aire del valle tiene menor volumen que el aire de la planicie.ete
menor volumen se calienta a causa del contacto que tiene con
las laderas y ademas las montaas y cerros circundantes las
protejen de los vientos generales de esta forma se establece
una diferencia de presiones que originan un flujo de aire de la
planicie hacia el valle durante la noche el sistema se invierte.
Planicies
Superficies sobrecalentadas producen
gran variedad y complejidad de sistemas
de vientos convectivos.generalmente en
terrenos planos el aire sobrecalentado
sobre la superficie tiende a permanecer
en capas estancadas devido a su inercia
hasta que alcanza un punto critico de
inestabilidad o hasta que se libera gracias
a un disparador mecanico al liberarse por
lo general toma la forma de burbujas
intermitentes que se revientan y que el
aire circundante mas denso las obliga a
subir.a medida que estas burbujas
ascienden aumentan de tamao debido
ala expansion y a que se mezclan con el
aire circundante
Remolinos
Los remolinos son uno de
los indicadores ms
comunes del intenso
calentamiento local ocurren
en dias claros y calientes
sobre terrenos secos y con
vientos generales dviles y
se forman cuando hay
suficiente inestabilidad en
estratos cercanos a la tierra
sobrecalentada
Vientos urbanos
Los vientos urbanos presentan complicaciones
adicionalesde direccion velocidad y turbulencia
en los movimientos de aire originados por por
factores tales como /morfologia tamao y Vientos en areas urbanas
domo trmico
textura de las superficies orientacion y
materiales expuestos a la radiacion solar
actividad y densidad de edificios y personas
incluso Niveles de contaminacion lo que produce
el domo termico a causa del sobrecalentamiento
del aire que asu vez producen las particulas en
suspension originando cambios importantes en
los patrones del flujo del aire.
Con la creacion del domo termico se crea un
efecto nocivo invernadero que en ocasiones se
prolonga mucho y altera drasticamente las
condiciones climatologicas del lugar. Flujo de aire producido por la capa
de inversion y la isla de calor
Vegetacin y viento
 Vegetacin y viento
La vegetacion es de vital
importancia para el hombre el mundo
en el que vivimos esta caracterizado
por un gran ecosistema en el cual la
vegetacion es uno de los factores
determinantes del equilibrio climatico
y ecologico sin ella las probabilidades
de vida serian escasas.
 Existe la idea de que la
naturaleza es estable sin
embargo el ecosistema de
nuestro planeta es muy fragil,la
contaminacin del suelo del aire
del agua y el suelo puede llevar
aun desequilibrio ecolgico
irreversible
USO DE LA VEGETACION
ANTE LOS PROBLEMAS ENERGETICOS Y ECOLOGICOS
QUE ENFRENTAMOS HOY DIA NO HAY QUE OLVIDAR
LOS BENEFICIOS QUE PROPORCIONAN LAS PLANTAS
ELLAS PUEDEN AYUDAR A SOLUCIONAR PROBLEMAS
CONCRETOS COMO LOS SIGUIENTES
LA CONTAMINACION DEL AIRE QUE OBSTRUYE EL
PASO DE LOS RAYOS DEL SOL Y ALTERA LAS
CONDICIONES CLIMATICAS
LAS VARIACIONES DE TEMPERATURA EN LOS
DESIERTOS URBANOS LAS CUALES CAUSAN QUE
LAS CALLES ESTEN MUY CALIENTES FRIAS O CON
MUCHO VIENTO.
LA EROSION DEL SUELO Y LA CONTAMINACION DE
RIOS POR EL DESLAVE
 DETERIORO DE LA
TIERRA POR CULTIVOS
INTENSIVOS
LA DEFORESTACION DE
LOS BOSQUES
LA CONTAMINACION
VISUAL EL
DESLUMBRAMIENTO Y
REFLEJO
CLASIFICACION DE USOS DE LAS
PLANTAS
USOS ARQUITECTONICO
CONTROL DE PRIVACIDAD
ARTICULACION DEL ESPACIO
MANEJO DE VISUALES
USOS EN INGENIERIA
-ACONDICIONAMIENTO Y PURIFICACIONDEL
AIRE
-CONTROL DE LA EROSION
-CONTROL ACUSTICO
-CONTROL LUMINICO
-CONTROL DEL TRANSITO
USOS CLIMATICOS
-CONTROL SOLAR (TERMICO)
-CONTROL DEL VIENTO
-CONTROL DE LA HUMEDAD Y
LLUVIA(HIGROMETRICO)
USOS ESTETICOS
-BARRERAS VISUALES
-INTEGRACION ESTETICA
ARQUITECTONICA
-HUMANIZACION DEL ESPACIO
-ESCULTURA Y DECORACION