La Capacitacin de la

Superestructura del Sistema

Hidrulico de STC1000C

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 CONTENIDOS
Captulo 1 Introduccin de la superestrutura del
sistema hidrulico principal
Captulo 2 Breve introduccin de la
superestructura del elemento de poder de la gra
y las soluciones de los problemas comnes
Chapter 3 Breve introduccin del actuador de la
superestructura de la gra y las soluciones de los
problemas comnes

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 Introduccin de principios del sistema
hidrulico de la superestructura

Captulo 1 Introduccin de la superestrutura

del sistema hidrulico principal

1.1 Cmo distribuir el aceite hidrulico

1.2 La introduccin de la innovacin de la vlvula principal

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 Introduccin de principios del sistema hidrulico de la
superestructura

1.1 Cmo distribuir el aceite hidrulico

1.1.1 Los dos puertos de toma de fuerza

1) El conjunto de la bomba triple al port de despegue de primera potencia, los
cuales de ellos son dos bombas principales (130 ml/r) y una bomba de rotacin
cerrada (56 ml/r);
2) El conjunto de la bomba de engranajes constante dplex (40 ml / r, 12 ml / r) al
port de despegue de segunda potencia.
1.1.2 La distribucin de potencia de los actuadores
1) El uno o dos bombas principales suministra aceite para la elevacin principal y
auxiliar, basculamiento y telescopaje.
2) Cuando algunas dos combinaciones libres actan de todas las acciones, la
bomba suministra aceite para la accin que responde rpida y la bomba
suministra para la respuesta lenta. Ambas dos bombas principales no interfieren
entre s.

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 Introduccin de principios del sistema hidrulico de la
superestructura

3) La bomba de oscilacin cerrada (56 ml / r) suministra aceite para la oscilacin solo

y controlar la entrega del aceite al port de llenado de aceite para compensar
la fuga del sistema de aceite de oscilacin..
4) La segunda bomba del control de suministro de la bomba de engranajes dplex
es para controlar del aceite, la presin del aceite de control es de 3.5Mpa,
que est limitada por la vlvula de alivio de llenado del aceite de la bomba de oscilacin.
5) La primera bomba de aceite de suministro de la bomba de engranajes dplex
es para la recuperacin de pluma, contrapeso de bloqueo y movimiento de la cabina del
operador, cuya presin del aceite es de 18-19 Mpa.
6) La bomba principal suministra aceite para mover el contrapeso,
cuya presin de aceite es de 32 Mpa.

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 Introduccin de principios del sistema hidrulico de la
superestructura

1.1.3 Diagrama esquemtico del sistema hidrulico de la superestructura STC 1000 C

Conjunto
Conjunto
de
de la
la
vlvula
vlvula
principalv
principalv
alve
alve set
set
Conjunto
Conjunto
de
de la
la
vlvula
vlvula
piloto
piloto

Conjunto
Conjunto de
de
la vlvula
la vlvula
auxiliar
auxiliar

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 Introduccin de principios del sistema
hidrulico de la superestructura
1.2 La introduccin de la vlvula principal de innovacin
1.2.2 Diagrama esquemtico de la vlvula principal de innovacin

Conjunto
Conjunto
de
de la
la Conjunto
Conjunto
vlvula
vlvula de
de la
la
piloto
piloto vlvula
vlvula
principal
principal

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 Introduccin de principios del sistema hidrulico de la
superestructura

1.2.2 La introduccin de la funcin de las piezas de la vlvula principal de innovacin

Rodaja Rodaja
Rodaja de
de cabrestante Rodaja
Rodaja angulacin
angulacin Rodaja
Rodaja de
de cabrestante
cabrestante cabrestante Rodaja
variable principal auxiliar
auxiliar telescpico
telescpico
Port
Port de
de la
la variable principal
vlvula
vlvula
principal Vlvula
Vlvula
principal de
de principal
cambio
cambio principal
de
de cambio
cambio

Vlvula
Vlvula de
de Vlvula
cambio de Vlvula de
de
cambio de alivio
alivio
interflujo
interflujo de
de
divisin
divisin

Vlvula
Vlvula de
de
Port
Port de
de descarga
descarga
control
control de
de
vlvula
vlvula de
de
cambio
cambio dede
inerflujo
inerflujo Vlvula
Vlvula de
de
de
de divisin
divisin doble efecto
doble efecto

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superestructura

ncleo
ncleo de
de la
la
vlvula
vlvula
principal
principal

placa
placa de placa
placa de manga
manga de ncleo
de de de ncleo de
de resorte
resorte
resorte resorte vlvula vlvula resorte
resorte vlvula vlvula
manga
manga de
de
resorte
resorte

vlvula
vlvula de
de
interflujo-
interflujo-
divisin
divisin

port de Entrada P port de trabajo

control A

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 Introduccin de principios del sistema hidrulico de la
superestructura

1.2.3 La relacin entre la toma de la vlvula principal de la innovacin y el objeto real

Conjunto
Conjunto de
de la
la
Conjunto
Conjunto de
de la
la vlvula
vlvula principal
principal vlvula piloto
vlvula piloto

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superestructura

1.2.4 El efecto conjunto de la vlvula principal de la innovacin

Conjunto
Conjunto de
de la
la
vlvula
vlvula principal
principal

Conjunto
Conjunto de
de la
la
vlvula piloto
vlvula piloto

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 Breve introduccin al elemento de potencia de
la superestructura de la gra y de soluciones de
problemas comnes

Chapter 2 Breve introduccin al elemento de

potencia de la superestructura de la gra y de
soluciones de problemas comnes

2.1 Superestructura de la bomba principal y casos de problemas

2.2 Superestructura de la bomba de oscilacin y casos de problemas

2.3 Superestructura de la bomba auxiliar y casos de problemas

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 Breve introduccin al elemento de potencia de
la superestructura de la gra y de soluciones de
problemas comnes

2.1 Bomba principal y casos de problemas

Bomba
Bomba oscilante
oscilante Bomba
Bomba principal
principal

ajuste
ajuste de
de la
la presin
presin ajuste
ajuste de
de potencia
potencia ajuste
ajuste de
de la
la presin
presin
de toma
toma de
de corriente
corriente
de corte
corte constante
constante de
de corte
corte

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 Breve introduccin al elemento de potencia de
la superestructura de la gra y de soluciones de
problemas comnes

Caso de problema: la superestructura de la gra de 100 toneladas no puede trabajar

Solucin: la funcin principal de la superestructura no tiene acciones principales (elevacin principal y
auxiliar, angulacin variable, telescpico, oscilacin), excepto levantamiento y funciones auxiliares
pueden trabajar. la accin principal tiene electricidad, pero no tienen presin.

Este problema aparece de repente en la construccin.

Abrir la salida de dos bombas principales,no hay salida de aceite.
Se puede juzgar que el acoplamiento flexible de nylon entre el motor y
la bomba principal est roto y se necesita cambiar bsicamente.
Se confirma que est roto cuando se toma el acoplamiento de nylon flexible aparte y
el engranaje est desgastado. Funcionar normalmente despus del cambio de nylon flexible.

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 Breve introduccin al elemento de potencia de
la superestructura de la gra y de soluciones de
problemas comnes

Efecto
Efecto de
de montaje
montaje
Efecto
Efecto de
de montaje
montaje dede de acoplamiento
de acoplamiento
Posicin
Posicin de
de montaje
montaje del flexible
del acoplamiento flexible
acoplamiento flexible flexible de
de nylon
nylon
acoplamiento
acoplamiento flexible de
flexible de de
de nylon
nylon
nylon
nylon

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 Breve introduccin al elemento de potencia de
la superestructura de la gra y de soluciones de
problemas comnes

2.2 Bomba oscilante y casos de problemas

Caso de problema: la oscilacin derecha de la superestructura no puede trabajar

Solucin : la oscilacin derecha de la superestructura no puede trabajar y cuando se mueve la palanca de mando
de la oscilacin derecha, slo se puede trabajar la oscilacin izquierda. La razn es por la que la vlvula
proporcional de la bomba de oscilacin se ha quedado atascado, limpiar la vlvula para resolver este problema.

Vlcula
Vlcula proporcional
proporcional de
de la
la bomba
bomba
de oscilacin
de oscilacin

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 Breve introduccin al elemento de potencia de
la superestructura de la gra y de soluciones de
problemas comnes

2.3 La bomba auxiliar de la superestructura y casos del problema

Caso del problema: la cabina del operador no puede levantarse
Solucin: la cabina del operador no puede levantarse y la presin auxiliar es slo de 2 Mpa, hay
muchas fugas en el interior de la primera bomba de la bomba de engranajes dplex, y cambiar la
bomba de engranajes dplex se puede arreglar.

National bomba
bomba de
de National
1000C engranajes
engranajes dplex
dplex 1000C
bomba
bomba de
de engranajes
engranajes dplex
dplex

La
La segunda
segunda bomba
bomba de La La
La segunda
segunda bomba La
La primera
primera bomba
bomba de
de
de La primera
primera bomba
bomba de
de bomba
rebanada
rebanada rebanada de rebanada
de rebanada rebanada
rebanada
rebanada

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 Breve introduccin al elemento de potencia de
la superestructura de la gra y de soluciones de
problemas comnes

Captulo 3 Breve introduccin al actuador de la

superestructura de la gra y solunciones de fallos comunes
3.1 Cabrestante principal y casos de problemas

3.2 Cabrestante auxiliar y caso de problemas

3.3 Angulacin variable y casos de problemas

3.4 Telescpico y casos de problemas

3.5 Oscilacin y casos de problemas

3.6 Funcin auxiliar y casos de problemas

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 Breve introduccin al elemento de potencia de
la superestructura de la gra y de soluciones de
problemas comnes

3.1 Cabrestante principal y casos de problemas

Problemas comnes
1 Velocidad de elevacin es muy lenta
2 Cabrestante no tiene acciones
3 Vibracin de izaje

bloque bloque
bloque de
de transicin
transicin de
bloque de
de transicin
transicin de
de de
cabrestante principal cabrestante principal
cabrestante principal
cabrestante principal

principio
principio hidrulico
hidrulico de
de
cabrestante principal
cabrestante principal

vlvula
vlvula antirretorno
antirretorno principal
principal de
de vlvula
vlvula antirretorno
antirretorno principal
principal de
de llenado
llenado
llenado
llenado de
de aceite
aceite del
del cabrestante
cabrestante de aceite del cabrestante
de aceite del cabrestante

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 Breve introduccin al elemento de potencia de
la superestructura de la gra y de soluciones de
problemas comnes
3.1.1 La razn de la lenta velocidad del cabrestante principal
1 La potencia constante de la bomba principal
es demasiado baja Ajustar la
2 La toma de corriente proporcional del motor potencia
principal del cabrestante est floja constante de
bomba
3 La presin de corte del motor principal del
principal
cabrestante es demasiado baja
4 El volumen mnimo de desplazamiento del
cabrestante principal es demasiado alto
5 La fuga del motor principal es demasiado alta
Ajustar la vlvula de
presin de corte freno del
del Cabrestante cabrestante
principal principal
Ajustar el
desplazamiento
mnimo de vlvula de
cabrestante freno del
principal cabrestante
auxiliar

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 Breve introduccin al elemento de potencia de
la superestructura de la gra y de soluciones de
problemas comnes

3.1.2 Cabrestante principal no funciona

1 fenmeno: que no se puede levantar ni caer ni mantener la presin de 32 Mpa.

motivo: el freno est cerrado y la vlvula principal no
cambia de direccin
2 fenmeno: el cabrestante no tiene acciones y no tiene potencia
motivo: comprobar si la electricidad est protegida contra
sobrecargas o si el control es normal
3 fenmeno: el cabrestante slo tiene la accin de izaje hacia arriba
motivo: el enchufe de la vlvula de equilibrio de
amortiguacin est bloqueado o la vlvula de antirretorno
de llenado de aceite del cabrestante principal est
atascada
4 fenmeno: el cabrestante slo tiene la accin de izaje hacia abajo
motivo: verificar si la electricidad es normal o si el
enchufe est flojo.

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 Breve introduccin al elemento de potencia de
la superestructura de la gra y de soluciones de
problemas comnes

3.1.3 Vibracin de izaje

1 fenmeno: la vibracin en las acciones de vlvula de equilibrio de amortiguacin N1

elevacin y cada
motivo: error del reductor, las
fugas en el motor es demasiado , el
desplazamiento variable mnimo de
motor es demasiado pequeo.
2 fenmeno: la vibracin slo en la accin de
cada
motivo: vlvula de equilibrio de amortiguacin N1
se bloquea.
Ajustar el volumen
mnimo de
desplazamiento del
motor principal
del cabrestante

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 Breve introduccin al elemento de potencia de
la superestructura de la gra y de soluciones de
problemas comnes

3.2 Cabrestante auxiliar y casos de problemas

En comparacin con el sistema de cabrestante principal:
motor del cabrestante auxiliar
1 Similitudes: Las vlvulas de freno de del
cabrestante principal y auxiliar son iguales y ambos
tienen vlvula antirretorno llenado de aceite.
2 Diferencias:. El motor del cabrestante principal es
motor de desplazamiento variable proporcional y se
puede ajustar de forma continua (la corriente ms
grande de la toma del motor, la velocidad ms rpida de
elevacin)
El motor del cabrestante auxiliar es elctricamente
controlado el motor de desplazamiento variable de dos
puntos. El cabrestante auxiliar slo tiene la velocidad
mxima o mnima y no se puede ajustar de forma
continua. (la toma del motor obtiene alta velocidadajuste
una de la presin de
toma de motor
vez que se dispone de electricidad y consigue bajacorte de motor
velocidad una vez que la electricidad se pierde)
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problemas comnes

3.3 Angulacin variable y casos de problemas

Problemas comnes
1 La velocidad de angulacin variable hacia
abajo es lenta
2 La angulacin variable hacia abajo no acta
3 Vibracin de angulacin variable
Diagrama de principio
angulacin variable
hidrulico de angulacin
variable

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 Breve introduccin al elemento de potencia de
la superestructura de la gra y de soluciones de
problemas comnes

3.3.1 La razn de la baja velocidad de de angulacin variable hacia abajo

1 La presin de control es demasido baja (presin estndar es de 3.5MPa)

2 Corriente de entrada de la vlvula de equilibrio es demasiado baja.
(comprobar la corriente de la vlvula de equilibrio en la pantalla)
3 La vlvula proporcional de vlvula de equilibrio se ha quedado atascado.

Vlvula proportional
Presin de en vlvula de
control equilibrio

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problemas comnes

3.3.2 La razn de que no tiene accin de angulacin variable de hacia abajo

1 DT19 no tiene electricidad o vlvula de solenoide

DT19 est atascado.
2 La toma de vlvula de equilibrio est floja o el filtro
de la vlvula de equilibrio est bloqueado.

vlvula de
solenoide DT19

filtro de la vlvula de equilibrio

toma de vlvula de equilibrio

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problemas comnes

3.3.2 La razn de vibracin de angulacin variable de hacia abajo

1 Si la vibracin est en hacia arriba y hacia abajo, es el error del

cilindro de angulacin variable, cambiar aditivos de aceite hidrulico o
cilindro hidrulico.
2 Si la vibracin est en la accin hacia abajo, es el error de la vlvula
de equilibrio, cambiar la vlvula de equilibrio.

vlvula de equilibrio de
cilindro de
angulacin varible
angulacin variable

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problemas comnes

3.4 Telecpico y casos de problemas

Problemas comnes
1 Vibracin en
retraccin diagrama de
2 No se puede tirar el principios
pasador de cilindro y el de
pasador de brazo telescpico
hidrulico
3 Tirar el pasador de
brazo es normal, pero
cuando se quiere tirar
vlvula de bola electromagntica
el pasador de cilindro, mecanismo de
todava se tira el tirar pasador
pasador de brazo de de brazo
hecho.

pasador de
cilindro

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problemas comnes

3.4.1 Vibracin de retraccin

1 La mayora de los problemas de la retraccin de vibracin no es la

razn del error hidrulico, que depende sobre todo de untar con lubricante
en el brazo o restablecer la distancia entre la pluma..
2 Se puede cambiar la vlvula de equilibrio telescpico para resolver
este problema en mritos individuales.

vlvula de equilibrio
telescpico

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problemas comnes

3.4.2 No se puede tirar el pasador de cilindro y el pasador de brazo

1 Vlvula de solenoide DT26 del pasador

de tirar est atascado
2 La vlvula de seguridad del pasador
de tirar se ha quedado atascado

punto de pasador de
comprobaci tirar de
n de vlvula de
presin alivio

solenoide DT26
del pasador de
tirar

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problemas comnes

3.4.3 Tirar el pasador de brazo es normal, pero cuando se quiere tirar

el pasador de cilindro, todava se tira el pasador de brazo de hecho.

.1 Cambio de vlvula de solenoide
DT27 del pasador del cilindro y
el pasador de brazo est
atascado.
2 Toma de solenoide DT27 est
floja o arns de cableado es un
circuito abierto.

arns
de
Solenoi cablea
de DT27 do

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problemas comnes

3.5 Oscilacin y casos de problemas

Problemas comnes
Principios de
1 No hay ninguna accin
sistema
de oscilacin o giro en
hidrulico de
una direccin
oscilacin

1.2 cojn
de
amortiguac
in

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 Breve introduccin al elemento de potencia de
la superestructura de la gra y de soluciones de
problemas comnes

3.5.1 No hay ninguna accin de oscilacin o giro en una direccin

1 La vlvula de solenoide del freno se La

ha quedado atascada vlvula
de
2 La vlvula de solenoide proporcional
solenoide
de bomba de oscilacin se ha quedado
proporcio
atascada La nal de
vlvula bomba de
de oscilaci
solenoid n se ha
e del quedado
freno se atascada
ha
quedado
atascada

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la superestructura de la gra y de soluciones de
problemas comnes

3.6 Funcin auxiliar y casos de problemas

Explicacin auxiliar de ajuste de Movimiento Posici
Peda
presin de n de
l
1 Ajuste la presin auxiliar a 18 MPa
contrapeso cambio
cuando la presin de retraccin del foque
afuera
2 Cuando la toma de corriente de la
vlvula principal de control de solenoide
arriba tiene electricidad, ajustar el
tornillo de abajo. Cuando la toma de
corriente abajo, ajustar el tornillo de
arriba
Problemas comnes:
El movimiento de contrapeso Retra
izquierdo y derecho no es ccin Vlvula
sincronizado del principal de
foque control de
SANY Heavy Industry Co.,Ltd. 34/81 Quality solenoide
Changes the World
 Breve introduccin al elemento de potencia de
la superestructura de la gra y de soluciones de
problemas comnes

3.6.1 La razn para el movimiento del contrapeso no est sincronizado

1 La amortiguacin en el bloque de transicin de bloque

hidrulico del contrapeso est floja
2 El valor de la amortiguacin en los dos bloques de
transicin de los bloqueo hidrulicos del contrapeso son
diferentes
bloqueo hidrulico del El valor de
contrapeso amortiguacin es
diferente

SANY Heavy Industry Co.,Ltd. 35/81 Quality Changes the World

 La Calidad Transforma al
Mundo!

Muchas gracias!

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