FACULTAD DE INGENIERIA

ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL

CAMINOS

Conservacin de
Caminos
Docente: Dr. Julio Vctor Landeras Jones
jlanderasj@upao.edu.pe
Conservacin de Caminos:
Se efecta as:
1 Conservacin en la superficie de
rodamiento.
2 Conservacin de la bermas y la
subrazante.
3 Mejoramiento, mantenimiento y
limpieza de los drenajes.
4 Mantenimiento de los costados o zonas
aledaas, incluyendo la reparacin y
control de la erosin.
5 Limpieza de arenas y nieves.
6 Reparacin, pintura, mantenimiento de
puentes y obras de arte.
7 Servicios de trnsito, reposicin de
marcas y seales, parapetos, etc.
1. Conservacin de Superficie de
Rodamiento:
En el Per, adquiere el primer plano,
puesto que el suelo mismo resiste el
rodamiento. Lo fundamental para
conservar la superficie es el conocer
la naturaleza del suelo y repararlos
con materiales, lo ms estable que
sea posible.
El mantenimiento se hace de dos formas:
1 En trabajo a mano.
2 En trabajo mecnico.
Conviene que se establezca una cuadrilla
o cuadrillas encargadas de la
conservacin dotadas de elementos
suficientes.
Ejemplo: En la Costa, zonas que pasan
por valles y otras por desiertos. El
camino se debe dividir en zonas de 10
Km. y tener un vehculo que transporte
los elementos necesarios para
conservacin.
Debera haber una motoniveladora,
camin y un tanque regador,
En algunos casos debera exigir la
presencia de un rodillo.
En la Sierra por lo general, nos bastara
un equipo compuesto por rodillos,
motoniveladora y el camin siempre
sera mejor que hubiera el tanque
regador.
En la zona de Selva, es necesario el
el camin (que sea un camin con
tolva de volquete), la motoniveladora
es indispensable, el tanque regador, es
necesario en poca de sequa y que
son pocos meses (ya que el terreno es
arcilla y coloides), conviene repartir la
conservacin en las tres zonas en
tramos de 10 km.
 En pases ms adelantados, se
usan equipos mviles con
telfono, radio, etc.
2. Conservacin de bermas y sub-
razante:
La conservacin de bermas, es de
gran importancia en el caso que el
camino sea pavimentado o no.
Hay que pensar que se produce
vegetacin, ya sea espordica o puesta.
En poca de sequa es necesario
cortarlo, segarlo o podarlo.
En nuestro caso, en la zona de Piura
crece el pasto y una colilla puede
producir incendio. En la Selva no existe
ese problema.
Conservacin de la subrazante, est
en funcin de la superficie, en el caso
que hubiera pavimento, se presenta el
problema en superficies de concreto
ya que en las rajaduras se produce el
fenmeno de salida de material. Hay
procesos especiales para reponerse.
3. Mantenimiento, mejoramiento y
limpieza de drenajes:
Si mantenemos la superficie,
mejoramos el drenaje. Luego las
cunetas que sufren las
consecuencias de las sequas,
luego se debe mantener limpia
constantemente las cunetas.
En la poca de lluvias, evitando los
problemas de erosin y en pocas de
sequas, debemos prevenir lo que se va
ha producir en lluvias.
Otro problema es el de las alcantarillas,
que deben mantenerse limpias.
El sub-drenaje debe ser atendido
especialmente en sus bocas de desage,
debe evitarse la presencia de
roedores, hay que quitar todo lo que
signifique vegetacin, luego si despus de
la poca de lluvia no fluye normalmente,
es necesario romper y ver cual es el
deterioro producido en esa zona. Es
necesario la limpieza de todos los causes
de agua normales, especialmente en la
Costa, en vsperas de pocas de lluvias.
4. Conservacin de los costados del
camino:
Costados (Derecho de Va): Debemos
controlar en los talud, la erosin producidas
por lluvias y vientos.
El problema del Pasamayo, se produce en la
poca de verano, el deslizamiento y en
invierno se produce la subida de la arena
del mar.
Si la zona es de lluvia, debemos
pensar en la erosin producida
por la lluvia (en el talud, la cuneta
y el talud del relleno).
Debe ser atendido primero en la fase
propia de la lluvia, segundo reparar
los taludes una vez pasada las lluvias.
Los taludes son ms estables si:
1 Tenemos ms el ngulo de reposo.
2 Produciendo sembros especiales.
3 Modificando la condicin del talud.
Si se trata de taludes en roca se deben
peinar los taludes, es decir quitar las
rocas sueltas.
Si el talud es de relleno, algunas veces
se impermeabiliza el talud, otras veces
se utiliza el sembro, muchas veces
crecen arbustos que en lugar de hacer
provecho, hacen dao, especialmente
deben utilizarse plantas llamadas
gramneas o sea resumiendo,
despus de cada pocas de lluvia
poner en condiciones de resistir
los efectos naturales.
5. Limpieza de las arenas movedizas
en
nuestra costa:
Dan como resultado las arenas, los
medanos especialmente en la
pampa de la Joya, Tenes y
especialmente en el norte. Se divide:
a.Arenas arrastradas en la Costa.
b.Arenas producidas en el interior del
pas (entre nosotros no existe).
c. No hay otra solucin que dejarla
pasar. La solucin es invitarlas a que
suba y baje las arenas.
Pero puede ser que se acumulen plantas
dejadas por camioneros y se puede
producir los medanos, entonces es
necesario utilizar el tractor con el fin de
romper el equilibrio del medano que se
est formando.
Hay algunos casos en que la arena trepa
como Pasamayo, se puede
colocar cortinas en un ngulo
sobre el talud inclinado con
totoras, el viento choca y regresa.

Cortinas
Algunas veces tambin se ha utilizado
cortinas perpendiculares, dejndole
aberturas.
En algunos casos se colocan sembros
de grama salada, enredndose el viento
en las hojas de las ramas y pierde
velocidad. Se colocan en el sentido que
sopla en viento.
En el caso de las arenas continentales,
que son de origen volcnico, se
emponcha el medano, es decir se le
echaba arcilla al medano dando como
resultado que los medanos no se
muevan.
Problema de la nieve: no es muy grande
entre nosotros, lo fundamental
 es limpiar la nieve de la zona correspondiente del
camino, puesto que va ha empapar el camino.

6. Reparacin de puentes y obras de

arte:
Una estructura de puentes deben
ser conservadas de acuerdo al
tipo de que estn hechos.
En la Sierra, si son de madera, es ver si
se ha producido el deterioro en los
puntos de apoyo.
En la Selva y en la Costa es ver si no ha
entrado el comejen (hormiga blanca), es
necesario mantener cubierto de grasa o
asfalto, tambin conviene pasarle aceite
quemado.
Si se trata de puentes de fierro, es
necesario engrosar los cabezales con el
fin de evitar la oxidacin, en segundo
lugar la limpieza y pintura por lo menos
cada dos aos, esto especialmente en
las zonas cercanas al mar.
Cuando se quiere hacer la pintura, hay
que quitar la pintura vieja, luego se lava
con agua destilada, luego
inmediatamente se pasa la capa de
pintura anticorrosiva y encima se pone
pintura de asfalto.
En el caso de puentes de concreto, es
necesario tener en consideracin el
estado de estribos y pilares despus de
las crecientes.
Luego hay que observar, las
veredas correspondientes, las
juntas de dilatacin y las losas.
7. Servicios de Trnsito:

Es necesario que se mantenga

constantemente en toda poca.
La conservacin es para el
mantenimiento del trnsito permanente
en toda poca. Se agudiza en pocas
de lluvia y las cuadrillas de trnsito
deben trabajar en toda la
poca. En la Selva de San Alejandro o
Pucallpa, el trnsito es imposible en
poca de lluvia.
Reposicin de las marcas y seales:
deben reponerse constantemente, esta
reposicin hay que hacerlo, en forma
mecnica para bajar el costo.
En los caminos rurales, hay que tener
en cuenta la separacin de trochas.
Otro problema es la permanencia de las
seales, hay necesidad de reponerla,
pues lo nico que se hace es robarlas, a
veces es conveniente que la cuadrilla de
conservacin, se de cuenta de la
necesidad de una marca especial,
debido a los accidentes que
se producen constantemente.
Utilizacin de las seales de trnsito
para hacer propaganda:
Es la conservacin de parapetos, que
sirve para dar la seguridad psicolgica.
Lo mismo que las pinturas de los
parapetos por lo general se le da una
lechada de cal.