Revisin de los Aspectos Econmicos del

proyecto Rehabilitacin y Mejoramiento de

la Carretera Localidad Santa Cruz Localidad
Sucre en el Departamento Moquegua.

INTEGRANTES:
Taza Martel David
Vega Casas Stefanny
Quijana Alcazar Ciro
Aspectos Generales
Ubicacin
Departamento /Regin: Moquegua
Provincia: Moquegua
Distrito: Moquegua
Localidad: Varias entre Localidad Santa Cruz
Localidad Sucre
Regin Geogrfica: Costa (x) Sierra () Selva ( )
PARTICIPACIN DE LAS ENTIDADES
INVOLUCRADAS Y DE LOS
BENEFICIARIOS
La participacin de las autoridades de
los centros poblados de la zona.
La participacin de la Direccin
Regional de Transporte.
Comerciantes y asociaciones (sector
privado).
Los pobladores beneficiados de la
Zona desde Localidad Santa Cruz hasta
Localidad Sucre han solicitando apoyo
para que se les atienda y puedan contar
con una va con infraestructura en
ptimas condiciones.
Descripcin del Proyecto

El mejoramiento y Rehabilitacin de la carretera Localidad

Santa Cruz - Localidad Sucre de 25 km, mediante las
actividades de afirmado en 12.6 km, as como la limpieza
de derrumbes, construccin de muros de contencin,
implementacin de sealizacin en los restantes 12.4 Km.
Se muestra el plano de localizacin de la va y otras vas
existentes.
Dentro del contexto Local, se impulsar al desarrollo de los
productores agrcolas, disminuyendo sus costos de
transporte, beneficiando tambin a los turistas y
comerciantes que visitan la zona.
SITUACIN Y PROBLEMTICA
Motivos que generaron la propuesta del proyecto
Los pobladores beneficiados de la Zona de influencia del proyecto,
Localidad Santa Cruz, Localidad Sucre, etc., se han organizado en
plantear su preocupacin solicitando apoyo para que se les atienda y
puedan contar con una va con infraestructura en ptimas
condiciones de transitabilidad.
Zona y poblaciones afectadas
Regin: Regin Moquegua
Provincia: Provincia Moquegua
Distrito: Distrito Moquegua
Localidad: Localidad Santa Cruz, Localidad Cerro Verde, Localidad Dominguez,Localidad Ene y
Localidad Sucre.
La poblacin y zona afectada se detalla en el cuadro adjunto:
Localidad POBLACIN ACTUAL (HABITANTES)
Localidad Santa Cruz 745
Localidad Cerro Verde 16
Localidad Domnguez 130
Localidad Ene 134
Localidad Ferreafe 157
Localidad Guabal 130
Localidad Huarmey 280
Localidad Iliaria 150
Localidad Juanita 330
Localidad Karpa 90
Localidad Sucre 220
TOTAL 2,382
 DEFINICIN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS

La actual va se encuentra a nivel de

trocha carrozable, siendo su superficie de
rodadura de terreno natural y en ciertos
tramos de material granular con finos de
alta plasticidad, que al menor contacto con
el agua de las precipitaciones se
convierten en lodazales y fango, asimismo
en pocas de lluvias las quebradas se
activan, ocasionando interrupciones en la
va debido a la carencia de obras de arte y
drenaje.

El deterioro de la va ocasiona en el
poblador rural, en su condicin de
agricultor, dificultades para el traslado de
sus productos, prolongado tiempo de
traslado y elevado costo, colocando al
agricultor en una situacin desventajosa,
ya que los precios de sus productos no
compensan el incremento de los costos, lo
que ocasiona un bajo nivel de vida de los
pobladores.
OBJETIVO DEL PROYECTO
ALTERNATIVAS DE SOLUCIN

ALTERNATIVA 1
En la primera alternativa se propone la rehabilitacin de la carretera a
nivel de trocha carrozable, se cuenta con las actividades de limpieza de
derrumbes, desencalaminado, bacheo y la construccin de muros de
contencin e implementacin de seales adecuados para la va.

ALTERNATIVA 2

Esta alternativa propone la rehabilitacin de la carretera a nivel de trocha

carrozable y mejoramiento a nivel de afirmado, se cuenta con las
actividades de limpieza de derrumbes, desencalaminado, bacheo y la
construccin de muros de contencin e implementacin de seales
adecuados para la va.
COSTOS ESTIMADOS
EVALUACIN ECONMICA
Se presenta la evaluacin econmica para ambas alternativas, con una tasa de
descuento de 14%.

Realizada la evaluacin la alternativa ms rentable resulta la

Alternativa 2, Mejoramiento y Rehabilitacin de la Carretera con una
Tasa Interna de Retorno de 15.7%, Valor Actual Neto de S/. 117,870
Nuevos Soles y Beneficio / costo de 1.1
 COMENTARIOS
COSTOS ESTIMADOS
Muestra los costos estimados para desarrollar las actividades necesarias en ambas

alternativas.

El costo de mantenimiento en el escenario sin proyecto asciende a S/. 119.04 km

ao, es decir S/. 2,976 cada ao. Incluye las partidas de: limpieza general, limpieza
de derrumbes y huaycos y Encausamiento de curso de aguas.

La alternativa 1 cuenta con un presupuesto estimado de S/. 1552,088.15, el cual

consta de las partidas de movimiento de tierras necesarias para rehabilitar la
carretera, las obras de arte y la sealizacin horizontal y vertical. Costo de S/. 951.32
km ao, es decir S/. 23,783 cada ao.

La alternativa 2 cuenta con un presupuesto estimado de S/. 2064,446.60 para el

mejoramiento, el cual consta de las partidas de movimiento de tierras necesarias
para rehabilitar la carretera, las obras de arte y la sealizacin horizontal y vertical. El
costo de mantenimiento es de S/ 1,084.70 km ao, es decir S/. 27,100 cada ao.
Incluye las partidas de: limpieza general, limpieza de derrumbes y huaycos y
Encausamiento de curso de aguas, bacheo, desencalaminado, limpieza de cunetas,
limpieza de alcantarillas, mantenimiento de muros, roce y reposicin de base.

Es decir que para la alternativa 2 se necesita una mayor inversin, y que tambin
estar sujeta a costos para su implementacin ms altos.
Precios Sociales, los precios sociales se calculan multiplicando con los factores de
conversin, de 0.79 para la inversin, 0.75 para los costos de mantenimiento. Siendo la
inversin para la alternativa 1 de S/. 1226,149.64 y de S/. 1630,834.12 para la alternativa
2. Con un saldo negativo de -98.4 miles de soles en los costos de mantenimiento para la
alternativa 1 en el ao 2016 y de -132.6 miles de soles en los costos de mantenimiento
para la alternativa 2.
Se puede ver entonces que en las dos alternativas el costo de mantenimiento sera
negativo en el ao 2016.

Costos incrementales, los costos incrementales son la diferencia de los costos de la

situacin sin proyecto menos la situacin con proyecto. Para el ao 2016 se contara con un
saldo negativo de -101.7 miles de soles en los costos para la alternativa 1 y de -135.9
miles de soles para la alternativa 2.

BENEFICIOS
Los beneficios del proyecto corresponden a los beneficios por ahorro en los costos de
operacin vehicular incluyendo en el mismo el ahorro por tiempo de viaje, de los
beneficiados directamente con el proyecto.
Se concluye el anlisis con el cuadro N 21 en el cual se aprecia un ahorro mayor en los
costos de operacin vehicular en la alternativa 2.

IMPACTO AMBIENTAL
Se muestra el presupuesto de impacto ambiental calculado para cada alternativa (Cuadro
N| 24 y cuadro N 25), para la primera alternativa el presupuesto de impacto ambiental es
de S/. 11,535.00 nuevos soles y para la segunda alternativa es S/. 14,555.00 nuevos soles.
Con partidas que van desde el acondicionamiento de botaderos hasta la re-vegetalizacin
de taludes.
 EVALUACIN ECONMICA
Se realiza el anlisis econmico mediante el Valor actual neto (VAN), la
tasa interna de retorno (TIR) Y el anlisis de beneficio-costo (B/C) para
cada alternativa con una tasa de descuento de 14%.
Al terminar el anlisis de los beneficios y costos de la alternativa 1,
este arroja un VAN de -487.96 miles de soles, el cual es determinante
para concluir que esta alternativa no es rentable.
Mientras que el VAN de la alternativa 2 resulta 117.87 miles de soles

ANALISIS DE SENSIBILIDAD
Se muestra el cuadro N28, en el cual se calculan los flujos y
variaciones de los indicadores financieros VAN, TIR Y B/C con
diferentes escenarios.

SELECCIN DE ALTERNATIVAS
Luego de realizada la evaluacin y el anlisis de sensibilidad la
alternativa ms rentable resulta la Alternativa 2, Mejoramiento y
Rehabilitacin de la Carretera con una Tasa Interna de Retorno de
15.7%, Valor Actual Neto de S/. 117,870 Nuevos Soles y Beneficio /
costo de 1.1