ACTROS Presentacin

Sistema de cambios automatizado PowerShift

Retarder Optimizado
DATOS BSICOS > Actros 2546 y 2646
Embrague
> MFZ 400
> Bi-disco - 400 mm
> Cilindro actuador Neumtico
> Accionamiento automtico
Caja de Cambios
> MB G-330 12 K 11,64 / 0,78
Actros 2646 > Sistema de cambio de marchas
S automatizado
>>> Mercedes PowerShift <<<
Retarder
> Voiht R 115 HV

ACTROS Motor OM501 LA Slide 2

 ACTROS Tabla de aplicacin de cajas de cambios
Telligent Telligent Mercedes Mercedes
Tipo de sistema de troca gearshift automatic PowerShif PowerShif
de marchas system gearshift t t2
system

Troca de marchas - cdigo GS 2 GS 7 GE 1 GE 2 GE 3 GE 7

Troca de marchas - GS GS 2 AGS EAS EAS 2 EAS 3
abreviao
Designa Nmero Cdigo da
Modelo do veculo o da caixa de caixa de
de constru mudanas
mudanas o da caixa
de
mudanas

G 210 - 16 715.500 GC 3 X X
G 211 - 16 715.510 GD 3 X X
G 230 - 16 715.507 GH 5 X X
G 231 - 16 715.513 GH 6 X X
G 240 - 16 715.520 GC 2 X X

Actros G 260 - 16 715.540 KGC 1 X X

G 241 - 16 715.515 GH 7 X
K
G 280 - 16 715.525 GH 4 X
K
G 211 - 12 715.350 GH 2 X X
K ACTROS Motor OM501 LA Slide 3
MERCEDES-BENZ POWERSHIFT - Ventajas
Mayor confort operacional
Cambio de marcha totalmente automatizado. Sin pedal de
embrague.
Palanca de accionamiento situada en el apoya-brazo derecho
del conductor.
Mayor disponibilidad de espacio en la cabina

Mayor Seguridad Activa y Pasiva

En el frenado, la caja automatizada selecciona el cambio optimo para colaborar con

el sistema de frenado.
Sin tener que ocuparse del accionamiento de los cambios el conductor se puede
concentrar en el manejo y en las condiciones del transito.

ACTROS Motor OM501 LA Slide 4

MERCEDES-BENZ POWERSHIFT - Ventajas

Menor Consumo de Combustible

El cambio automtico de marchas se produce siempre en rgimen optimo de

revoluciones (el mdulo de control de la caja de velocidades trabaja en conjunto
con los dems mdulos del vehculo)
La precisin en el cambio de marchas permite una disminucin significativa en el
tiempo de acoplamiento.
Mayor durabilidad de los componentes
mecnicos
Sin la intervencin del conductor en el accionamiento del embregue el riesgo de
quemar un disco es prcticamente nulo.
Debido a la precisin en el acoplamiento no se produce sobre-viraje del motor.
No se producen choques entre dientes, ya que el embrague acta solamente al
tener el cambio correctamente acoplado.

ACTROS Motor OM501 LA Slide 5

MERCEDES-BENZ POWERSHIFT - Ventajas
Menor ndice de intervenciones de carcter preventivo

Al no existir una conexin mecnica

entre la palanca de cambios y la caja de
velocidades se eliminan las tareas de
lubricacin y ajuste de los varillajes.

Trambulao mecnica (componentes

externos)

Al no haber un circuito hidrulico para

accionar el embrague no hay control de
nivel, fugas ni recambio de fluidos.

Circuito hidrulico da embreagem

ACTROS Motor OM501 LA Slide 6

MERCEDES-BENZ POWERSHIFT - Ventajas
Menor cantidad de componentes = Menor tiempo gastado en
eventuales reparaciones
Eje Selector ms simples (no hay elementos de accionamiento y
posicionamiento del GP)

Trambulado
r
interno
G-330 G-
240
Concepto de garras constantes (sin anillos sincronizadores en la caja)

Piezas para el
acoplamiento
entre 2
velocidades
G-330 G-
240
ACTROS Motor OM501 LA Slide 7
MERCEDES-BENZ POWERSHIFT - Ventajas
Menor cantidad de componentes = Menor tiempo gastado en
eventuales reparaciones
Sin el mecanismo de inversin de balancines (presentes en
G240)
No es necesario el sistema de Interlock, eliminando piezas
y los correspondientes ajustes.

Mecanismo de
inversin de
balancn de 3/4

Detalle Interlock

ACTROS Motor OM501 LA Slide 8

CONSTRUCCION Y PRINCIPIO DE
FUNCIONAMIENTO
Punto de partida G-210 / 240 16
(Axor)

> Grupo antepuesto > Grupo pos-

Caja puesto
> Grupo de bsica de
velocidad > Grupo de fuerza
4
> Grupo velocidad > Grupo
desmultiplicador es multiplicador
> Split Slide 9
ACTROS Motor OM501 LA
CONSTRUCCIN Y PRINCIPIO DE FUNCIONAMENTO (G-
210 / 240)
Accionamiento de los balancines de
acoplamiento
Accin del conductor para mover la palanca de cambios en
las direcciones:
-Transversal para la seleccin y longitudinal para el
acoplamiento de los cambios deseados, provocando el
desplazamiento y rotacin del eje de mando (selector).
1
2

En las cajas G240, debido a las 2 sobre-marchas, hay un mecanismo de inversin del
movimiento del balancn de acoplamiento de las marchas 8L y 8H (15ta. y 16ta.)

ACTROS Motor OM501 LA Slide 10

CONSTRUCCION Y PRINCIPIO DE FUNCIONAMENTO (G-
210 / 240)
Accionamiento del balancn de acoplamiento del
Grupo Divisor

1 4

1. El conductor acciona la tecla del Split, y este

enva la seal correspondiente al FR.
2. El conductor acciona el pedal de embrague.
3. el sensor de carrera de embrague enva la
seal correspondiente al FR.
5
3
4. El FR acciona la electrovlvula del GV.
5. La electrovlvula comanda el cilindro
neumtico accionador del balancn de
acoplamiento del GV.

ACTROS Motor OM501 LA Slide 11

CONSTRUCCION Y PRINCIPIO DE FUNCIONAMENTO (G-210
/ 240)
Accionamiento del balancn de acoplamiento del grupo
multiplicador (GP)

1 2

Cuando el conductor coloca la palanca de

cambios en punto muerto la vlvula mecnica- 3
neumtica de accionamiento del GP libera

HH
presin neumtica hacia el lado del cilindro
actuador del GP correspondiente a la H
seleccionada.
Al realizar el moviento lateral de la palanca de
cambios (cambio de H) se invierte el lado
presurizado del cilindro neumtico actuador del
GP.
Mientras haya un cambio
ACTROS acoplado
Motor OM501 LA se Slide 12
G-330 12 K > PARTICULARIDADES Relacin de
7 >
reduccin 2,65
8 >
1 > 2,05
11,64 9 >
2 > 1,60
9,02 10 >
3 > 1,24
7,04 11 >
4 > 1,00
5,50 12 >
5 > 0,78
4,40 R3 >
6 > 2,90
3,41 R4 >
R1 > 2,25
12,77
R2 >
9,90 G G
V P
G G
V P
ACTROS Motor OM501 LA Slide 13
G-330 12 K > PARTICULARIDADES

El rbol de mando (selector) es ms

simple, no necesita elementos de
accionamiento y posicionamiento del GP.
Sin anillos sincronizadores en la caja
bsica de la caja G330 de 12 marchas, se
dispone de ms espacio interior,
permitiendo aumentar el ancho de los
engranajes sin necesidad de aumentar el
tamao exterior de la caja de
velocidades, y logrando una mayor
capacidad de transmisin de par.

ACTROS Motor OM501 LA Slide 14

G-330 12 k > Identificacin de componentes externos
Mdulo de comando de caja (GS) integrado a la unidad de
seleccin de marchas, accionamiento de GV y freno de rbol
intermediario
Sensor de posicin de
GV
Mdulo de comando
GS

Freno de rbol
intermediario

Sensor de curso
Cilindro de seleccin
Eletrovlvulas

ACTROS Motor OM501 LA Slide 15

G-330 > Identificacin de componentes externos
Unidades de acople de marchas y accionamiento de GP
Unidade de
Sensor de velocidad
acople de GP
Unidad de
Sensor de rotacin
acople de
del rbol
marchas
intermediario

Sensor de
Unidad de temperatura de
accionamento de aceite
embrague Sensor de rotacin
de salda de caja

ACTROS Motor OM501 LA Slide 16

G-330 12 k > ESQUEMA BSICO DE FUNCIONAMENTO
Modos de operacin: normal / substituto / funciones
especiais

ACTROS Motor OM501 LA Slide 17

G-330 12 K > Leyenda

1 Cilindro de accionamiento, seleccin de marchas A90 Unidad de accionamiento para: seleccin de

marchas, alancn de acople del GV y Freno del
2 Cilindro de accionamiento, grupo multiplicador Arbol Intermediario
(GP)
A91 Unidade de acionamento para el balancn de
3 Cilindro de accionamiento, acople de marchas acople del GP
4 Cilindro de accionamiento, grupo divisor (GV) A92 Unidad de accionamiento para el acople de
5 Freno del eje intermediario marchas y punto-muerto
6 Volante multifuncin A93 Posicionador de embrague

A3 Mdulo de comando (FR) B2 Sensor de carrera de embrague

A6 Mdulo de comando de motor (MR) B3 Sensor de rotacin del rbol intermediario

A7 Mdulo bsico (GM) B17 Sensor de velocidad

A15 Palanca selectora de marchas B57 Sensor del eje de salida de la caja

A15s7 Interruptor AUTO/MANUAL B60 Sensor de carrera de marchas (SGG)

A16 Mdulo de comando de Caja (GS) B61 Sensor de carrera de seleccin (SGE)

A68 Mdulo de interruptores 4, maestro B62 Sensor de carrera de GV (SSP)

A78 Mdulo de interruptores 3 B63 Sensor de carrera de GP (SRA)
B181 Sensor de rotacin (slo para cdigo GE7)

ACTROS Motor OM501 LA Slide 18

G-330 12 K > Leyenda

CAN1 Lnea CAN del veculo Y29 Electrovlvula del grupo divisor 1 (GV)
(MS1)
CAN2 Lnea CAN de cabina
Y30 Electrovlvula del grupo divisor 2 (GV)
CAN4 Lnea CAN del motor (MS2)
Y31 Electrovlvula del grupo multiplicador 1
CAN5 Lnea CAN de caja de cambios
(GP) (MR1)
KErs Lnea K, servicio sustituto
Y32 Electrovlvula del grupo multiplicador 2
(GP) (MR2)
P2 Panel de instrumentos (INS) Y33 Electrovlvula de seleccin (MG1)
(instalada pero no activada)
S144 Conjunto de teclas lado izquierdo del
volante Y34 Electrovlvula de seleccin (MG2)
S145 Conjunto de teclas lado derecho del Y35 Electrovlvula de entrada de aire,
volante marchas impares (MUB)
S192 Tecla de modos: Balanceo/Maniobra Y36 Electrovlvula de entrada de aire,
marchas pares y reversa (MGB)
S194 Tecla de modos: Power/Eco-Roll
Y125 Electrovlvula de freno del rbol
intermediario

ACTROS Motor OM501 LA Slide 19

G-330 12 k > ESQUEMA BSICO DE FUNCIONAMENTO
Modos de operacin: NORMAL
Normal - Automatizado
Para arrancar el vehculo el conductor solo debe presionar el
botn del lado izquierdo (1) de la palanca selectora (A15) y
desplazar la misma hacia adelante (2) o atrs (3) y acelerar
normalmente.
Las seales emitidas por la palanca son transmitidas al mdulo
(FR) (A3) que solicita al mdulo (GS) va CAN5 que ejecute el
acoplamiento correspondiente.
Los cambios subsecuentes se ejecutan automticamente sin la
Las rpm ade
necesidad las que se realizan
intervencin los cambios dependern del nivel de solicitud del pedal
del conductor.
de acelerador:
> Aceleracin suave, cambio a bajas vueltas.
> Aceleracin rpida, cambio a vueltas ms elevadas.
> Solicitando a fondo el acelerador (Kickdown), el cambio se realiza al mximo de
rpm permitidos.
Para colocar el punto-muerto, el conductor debe presionar el botn del lado derecho (4) de la
palanca selectora.
Al detenerse brevemente el sistema acciona el embrague, desaoplando la caja de cambios; al
presionar el acelerador, el embrague cierra
ACTROS y permite
Motor OM501 LAla transmisin del par. Si el vehculo
Slide 20
G-330 12 k > ESQUEMA BSICO DE FUNCIONAMENTO
Modos de operacin: NORMAL
Normal Manual
Incluso si se ha seleccionado el modo de funcionamiento
automtico, el conductor puede realizar cambios al incidir sobre
la palanca de mando hacia adelante o hacia atrs.
Para trabajar permanentemente en forma manual, basta con
colocar la tecla de seleccin AUTO/MAN (7) en posicin MAN.
Al interrumpir el contacto de llave del vehculo y volver a
conectarlo, se activa nuevamente el modo AUTO por defecto; de
cualquier manera, con el vehculo en marcha, el conductor puede
volver a colocar la tecla en modo AUTO, y el vehculo retomar el
modo de funcionamiento automatizado, sin necesidad de detener
el vehculo.

El modo manual se recomienda en los siguientes casos:

-Con el vehculo circulando fuera de carretera.
-Con el bloqueo de diferencial/es activado.
-Con necesidad de utilizar los sistemas de freno-motor.

ACTROS Motor OM501 LA Slide 21

G-330 12 k > ESQUEMA BSICO DE FUNCIONAMENTO
Modos de operacin: Sustitutivo
Dependiendo del tipo de falla, el sistema pondr a disposicin del conductor un modo
sustitutivo (de emergencia) de funcionamiento, que permitir acoplar determinadas
marchas.
Inicialmente, el servicio deber ser habilitado a travs del display del ordenador de abordo,
utilizando las teclas (S144 y S145) del volante multifuncin (6).
Luego, con el motor en marcha, el conductor ordena el acoplamiento pretendido, visualizando
en el display la opcin servicio sustitutivo. El mdulo bsico del vehculo (GM)(A7) recibe la
seal de las teclas del volante y la enva al mdulo del panel de instrumentos (P2)(INS), que
luego transmite a travs de la lnea KErs al mdulo de caja (GS)(A16) la informacin para
realizar el acoplamiento de la marcha de emergencia.
Al cerrar contacto de llave, el sistema se desactiva.

El modo Sustititutivo permite la siguiente seleccin de marchas:

> Hacia adelante 1 o 7
> Hacia atrs R1
> Punto-muerto
> Posicin remolque
ACTROS Motor OM501 LA Slide 22
G-330 12 k > ESQUEMA BSICO DE FUNCIONAMENTO
Modos de operacin: Funciones Especiales
Las funciones especiales son activadas desde interruptores en el tablero de instrumentos y se
visualizan en la pantalla del computador de abordo.
Las funciones especiales son:
Modo EcoRoll
Modo Power
Modo de Maniobras
Modo de balanceo

Interpretacin de las
Teclas de indicaciones en display
accionamiento del computador de
de las funciones abordo
especiales

ACTROS Motor OM501 LA Slide 23

G-330 12 k > ESQUEMA BSICO DE FUNCIONAMENTO
FUNCIONES ESPECIALES > Modo EcoRoll
El modo EcoRoll est activo en forma predeterminada; el conductor puede
desactivarlo presionando la tecla indicada con la interrupcin del cardn OFF;
para volver a activarlo basta con volver a presionar el mismo interruptor.
El objetivo principal del EcoRoll es contribuir con la economa de combustible,
y funciona en condiciones particulares, cuando la transmisin est loca, es
decir que el motor no est transmitiendo ningn esfuerzo al eje, ni est siendo
empujado
Para que el por la inercia
sistema del vehculo.
funcione, el vehculo se debe estar operando en modo automatizado y con
una velocidad de desplazamiento superior a los 55 km/h.
Los sensores y la informacin disponible a travs de las redes CAN del vehculo permiten al
mdulo de comando (FR) percibir las condiciones de operacin y autoriza al mdulo de caja
(GS) a colocar la caja en punto-muerto.
La marcha volver a ser acoplada automticamente en las siguientes condiciones:
> Accionando la tecla correspondiente al sistema (OFF)
> Si se encuentra accionada la tecla POWER
> Al incrementar la accin sobre el pedal del acelerador
> Al pisar el freno
> All llegar al lmite de velocidad seteado (+6km/h)
ACTROS Motor OM501 LA Slide 24
G-330 12 k > ESQUEMA BSICO DE FUNCIONAMENTO
FUNCIONES ESPECIALES > Modo Power

El modo Power deber ser activado en aquellas condiciones donde se

requiera operar con potencia elevada; por ejemplo, en trepadas con el
vehculo cargado.
En el modo de funcionamiento normal automatizado, el cambio de
marchas puede provocar un descenso importante en las rpm, provocando
un nuevo cambio de marcha, compromentiendo la conduccin del
vehculo.
Con el modo Power activado, los cambios se escalonarn en intervalos
menores, impidiendo los descensos violentos de rpm, y garantizando la
continuidad en la conduccin.
Por razones de economa de combustible, el modo Power se desactivar
automticamente al cabo de 10 minutos de uso.
Para activar el modo Power, se debe estar condiciendo en modo
automatizado y el conductor debe presionar el interruptor indicado con la
leyenda POWER en el tablero de instrumentos.

ACTROS Motor OM501 LA Slide 25

G-330 12 k > ESQUEMA BSICO DE FUNCIONAMENTO
FUNCIONES ESPECIALES > Modo de Maniobras

En condiciones de maniobra, se limita el motor a un mximo de

1000rpm, y el acoplamiento del embrague se realiza en forma
progresiva y suave, permitiendo movimientos precisos.
Solamente se podr seleccionar un cambio hacia adelante (1, el
cambio ms reducido) y un cambio hacia atrs (R1, la reversa ms
reducida). No se producirn ningn tipo de cambios de marcha
automticos.
Para activar la funcin se debe presiona el interruptor
correspondiente en el tablero de instrumentos, el motor debe estar
en marcha y el vehculo detenido. Para desactivar la funcin se debe
volver a presionar el interruptor.

ACTROS Motor OM501 LA Slide 26

G-330 12 k > ESQUEMA BSICO DE FUNCIONAMENTO
FUNIONES ESPECIALES > Modo de Balanceo
Esta funcin debe ser utilizada cuando en condiciones de terreno blando, las
ruedas del vehculo se acuan en el suelo, impidiendo el desplazamiento del
mismo.
En los sistemas de cambios manuales (tradicionales), el conductor
experimentado sabe que acelerar dems al vehculo solamente empeora la
situacin, por lo que acelera solo un poco, provocando un pequeo movimiento
del vehculo y presionando luego el embrague, de manera que el vehculo se
desplazar en la direccin opuesta por accin de la gravedad; luego repitiendo
esta maniobra
Con el sistema cuantas veces
PowerShift y elsea necesaria,
modo el conductor
Balanceo logra
activado, el que el vehculo
acoplamiento del embrague es
obtenga una inercia suficiente para salir de la zanja.
ms rpido que lo normal y adems est condicionado a la solicitud del conductor en el pedal
del acelerador; es decir, al acelerar el embrague acopla, y al soltar el acelerador el embrague
desacopla.
Funciona solamente en velocidades inferiores a los 5 km/h.

F
ACTROS Motor OM501 LA Slide 27
RETARDER VOIHT R-115 HV > Cdigo para Actros BA1

Instalado directamente en la salida de la caja de velocidades, el freno contnuo

Retarder posibilita:

Mayor seguridad operacional Menor costo de mantenimiento

ACTROS Motor OM501 LA Slide 28

RETARDER VOIHT R-115 HV > Perfeccionamiento del
nuevo modelo
Aumento de torque de
frenado de 3300 a 3500 Nm

Menor torque residual

Cmara de aceite separada

de la cmara neumtica
(menor contaminacin)

ACTROS Motor OM501 LA Slide 29

RETARDER VOIHT R-115 HV
Principal caracterstica
Frenado sin desgaste mecnico gracias
a la utilizacin de un fluido.
(principio hidrodinmico)

Influencia de la temperatura en las

pastillas de freno en relacin:
Factor de desgaste / Coeficiente de
friccin F1
ACTROS Motor OM501 LA Slide 30
RETARDER VOIHT R-115 HV
Circuito de refrigeracin (ejemplo):
2
1
El movimiento constante del fluido dentro
de la cmara del retarder provoca friccin 7
entre el aceite y los laves del
rotor/estator, provoncando un aumento 3
en la temperatura. Para evitar el sobre-
calentamiento es necesario un sistema
de refrigeracin.
Se utiliza el mismo lquido refrigerante
del motor para controlar la temperatura
del aceite del retarder dentro de 4
parmetros seguros. 5
6

Para evitar problemas de sobre- 1- Vlvula 5- Bomba de agua

calentamiento del motor, el retarder termosttica
6- Caja de cambios
cuenta con sensores de temperatura, de 2- Motor
lquido refrigerante y de aceite, de 7- Retarder
manera que reduce la capacidad de 3- Intercambiador de
frenado cuando los valores alcanzan calor
niveles elevados, evitando que el lquido 4- Radiador del
refrigerante se caliente demasiado y motor
provoque daos en el motor del vehculo.
ACTROS Motor OM501 LA Slide 31
RETARDER VOIHT R-115 HV > Componentes externos
1
7
2

3
8
4
1 6
1 9
1
0
5
1 Caja de vlvulas 7 Vlvula 2/2 vas
2 Separador de aceite (boya) 8 Tapn de llenado
3 Sensor de temperatura de aceite 9 Radiador de aceite
4 Engranaje de accionamiento del rotor 10 Vlvula de entrada
5 Vlvula de salida 11 Tapn de drenaje de
6 Sensor de temperatura del lquido aceite
refrigerante
ACTROS Motor OM501 LA Slide 32
RETARDER VOIHT R-115 HV > Componentes
1 2
1 Engranaje (accionamiento del rotor)
2 Engranaje (salida de caja) 3
3 Caja de cambios
4 Arbol de transmisin
5 Radiador de aceite 10
6 Membrana
7 Cmara de presurizacin neumtica
8 Reserva de aceite
4
9 Estator 9
10 Rotor 5
8 6
7
9

F2

ACTROS Motor OM501 LA Slide 33

RETARDER VOIHT R-115 HV > Esquema bsico de
funcionamiento

F2

ACTROS Motor OM501 LA Slide 34

RETARDER VOIHT R-115 HV > Leyenda
0 Desconectado CAN1 Lnea CAN de veculo
1 Frenado nivel 1 CAN4 Lnea CAN de motor
2 Frenado nivel 2 CAN5 Lnea CAN de caja de cambios
3 Frenado nivel 3
4 Frenado nivel 4 P2 Panel de instrumentos (INS)
5 Frenado nivel 5 P2h8 Luz de control de retarder
6 Retarder P3 Tacgrafo modular

A3 Mdulo de comando del vehculo (FR) S2 Palanca de acionamento

A6 Mdulo de comando del motor (MR) Y114 Caja de vlvulas
A11 Mdulo bsico (GM)
A16 Mdulo de comando de la caja de Ejecuciones:
cambios (GS)
A Vehculos sin sensor de rotacin a la
A20 Mdulo de comando del retarder (RS) salida de la caja de velocidades
B Vehculos con sensor de rotacin a la
salida de la caja de velocidades
B17 Sensor de velocidad
B57 Sensor de rotacin de salida de caja
ACTROS Motor OM501 LA Slide 35
RETARDER VOIHT R-115 HV > Leyenda

El retarder se activar automticamente cuando:

> Se acciona el freno de servicio y el mdulo de control de freno (BS)(A11) determina que
el retarder debe actuar aumentando la potencia de frenado para auxiliar al freno de
servicio.
> Con el Tempomat conectado, el retarder actuar para intentar mantener la velocidad
de crucero seleccionada.
> El conductor acciona la palanca del retarder (S2)
> Lo solicita el sistema regulador de distancia (ART)

(El retardador no actuar en caso que los sistemas ABS y ASR se encuentren en servicio
de regulacin.)

ACTROS Motor OM501 LA Slide 36

 FIN
ACTROS Motor OM501 LA Slide 37