UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN

CRISTOBAL DE HUAMANGA
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ESCUELA DE FORMACION PROFESIONAL DE

INGENIERIA AGRICOLA
AREA ACADEMICA DE INFRAESTRUCTURA Y
MECANIZACION AGRICOLA

MOTORES Y TRACTORES MQ-441

PRACTICA N 09

SISTEMA DE TRANSMISION
Docente: Ing. John S. Cazorla Orihuela

AYACUCHO 2016
ngel Y. Urbano Martnez
9.01 INTRODUCCION
Transmisin Mecnica
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Se denomina transmisin mecnica a un

mecanismo encargado de trasmitir potencia entre dos o ms
elementos dentro de una maquina. Son parte fundamental de los
elementos u rganos de una mquina, muchas veces clasificados
como uno de los dos subgrupos fundamentales de estos
elementos de trasmisin y elementos de sujecin.

Una transmisin mecnica es una forma de intercambiar

energa mecnica distinta a las transmisiones neumticas o
hidrulicas, ya que para ejercer su funcin emplea el
movimiento de cuerpos slidos, como lo son los engranajes y
las correas de transmisin.

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9.01 INTRODUCCION
Transmisin de Movimiento
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A continuacin vamos a ver cmo se transmite el

movimiento desde el eje del cigeal hasta las ruedas.

El movimiento de rotacin producido por el motor pasa, a

travs del volante, al embrague, de aqu a la caja de
cambios, de esta al diferencial, pasando de ste, a travs de
semipalieres y de la reduccin final, a las ruedas motrices.

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9.01 INTRODUCCION
Sistema de transmisin
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9.01 INTRODUCCION
Sistema de transmisin
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9.02 EL EMBRAGUE
El Embrague
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La misin del embrague es conectar o desconectar el

movimiento del motor a la caja de cambios.

Cuando el pedal del embrague est en posicin normal

(suelto o sin pisar) el embrague transmite el movimiento a la
caja de cambios. Al pisar el pedal, el embrague deja de
transmitir dicho movimiento.

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9.02 EL EMBRAGUE
El Embrague
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9.03 TIPOS DE EMBRAGUE
El Embrague monodisco
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El embrague monodisco va intercalado entre el motor y la caja

de cambios y consta de las siguientes partes:

Una "tapa metlica" unida al volante del motor, que se

denomina campana, que

Un "disco de embrague" formado por un disco metlico

sobre el cual, y en su parte perifrica, van unidas mediante
remaches dos coronas circulares denominadas forros de
embrague constituidos por un material altamente resistente a
la friccin. En su parte central lleva un orificio estriado en su
parte interior, dentro del cual se aloja el principio del eje
primario de la caja de cambios.
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9.03 TIPOS DE EMBRAGUE
El Embrague monodisco
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9.03 TIPOS DE EMBRAGUE
El Embrague monodisco
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Un "plato opresor" metlico con forma de corona circular

del mismo tamao que los forros de embrague, que lleva unos
soportes sobre los cuales actan las patillas.

Unos "muelles" (entre 9 y 12) que se sitan entre la

campana y el plato opresor.

Unas "patillas" (3 4) que tienen un punto de apoyo y giro

unido a la campana mediante un tornillo de reglaje.

Un "collarn" formado por un rodamiento axial con un

orificio central por el que pasa el eje primario.

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9.03 TIPOS DE EMBRAGUE
Embrague monodisco
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9.03 TIPOS DE EMBRAGUE
El Embrague monodisco
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Un "sistema de varillas y palancas" que transmite el

movimiento, desde el pedal de embrague hasta la horquilla.

Una "varilla tensora" que sirve para la regulacin del

embrague.

Un "muelle de recuperacin" del pedal.

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9.03 TIPOS DE EMBRAGUE
El Embrague monodisco
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9.03 TIPOS DE EMBRAGUE
El Embrague monodisco
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9.03 TIPOS DE EMBRAGUE
El Embrague doble disco
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Gracias al embrague de doble disco se consigue una

independencia entre el movimiento de la caja de cambios y del
movimiento de la toma de fuerza.

Los elementos de que consta este embrague son iguales a los del
embrague monodisco, pero lleva un disco de embrague ms y un
plato opresor ms, que va colocado entre los discos de
embrague. El segundo disco de embrague, que da movimiento a la
toma de fuerza, va situado sobre un tubo, estriado exteriormente,
por el interior del cual pasa, totalmente independiente a l, el eje
primario de la caja de cambios

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9.03 TIPOS DE EMBRAGUE
El Embrague doble disco
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9.03 TIPOS DE EMBRAGUE
El Embrague doble disco
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9.03 FUNCIONAMIENTO
Funcionamiento del embrague
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9.05 CONCLUSIONES
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a) Cuando aceleramos la maquina, el

motor produce una gran fuerza de
avance que consigue desplazar la
maquina. Esta fuerza se transmite
hacia las ruedas gracias a diferentes
elementos que forman la transmisin.
Pero en los actuales, en los que tenemos
una caja de cambios mecanica,
necesitamos un elemento que
interrumpa esa transmisin de par y
que vuelva a transmitirla de una forma
suave y dosificada. Ese elemento es el
embrague.
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9.05 CONCLUSIONES
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b) Sin el embrague, no podramos

comenzar a desplazarnos de una forma
suave, ya que todo el par se
transmitira directamente del
motor a las ruedas. Tampoco
podramos cambiar de velocidades, ya
que tendramos que pararnos para
interrumpir la transmisin de par y
poder seleccionar otra marcha.

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