MOVIMIENTO DE TIERRAS

(CUBICACION)

TOPOGRAFIA II

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MOVIMIENTO DE TIERRAS.

Los movimientos de tierra son actividades constructivas muy frecuentes en la

ejecucin de la infraestructura vial, el desarrollo urbano, social e industrial de un
pas. Estas actividades son de la competencia de los profesionales de la
construccin y en especial de los Ingenieros Civiles, por tal razn deben
ser estudiadas para ser capaces de disear y construir con eficiencia tales
trabajos. A fin de modificar las formas de la naturaleza o de aportar materiales
tiles en obras pblicas, minera o industria.
CUBICACION:

El cual consiste en la modificacin de la geometra del terreno para el

desarrollo de una obra, este puede ser de dos tipo, uno denominado
desmonte cuando la tierra se excava y se quita de donde estaba y el otro
denominado terrapln cuando aportamos tierra sobre el terreno natural y
Cubicaciones que consiste en determinar los volmenes de tierras que se
manipulan en una excavacin
A.- METODOS DE CUBICACION:

La medicin directa de volmenes por lo regular no se efecta en topografa, ya que es

difcil aplicar realmente una unidad de medida al material por cubicar. En su lugar se
emplean mediciones indirectas determinando lneas y reas que tengan relacin con el
volumen deseado.

1.- MTODO DE PERFILES TRANSVERSALES: es el mtodo ms usado y est

especialmente indicado en obras de desarrollo lineal como carreteras, caminos,
canales, viales, etc.

2.- MTODO DE SECCIONES HORIZONTALES O DE LAS CURVAS DE NIVEL:

se utiliza en obras de desarrollo superficial como explanaciones, cubicacin de
embalses, etc.

3.- MTODO DEL MOMENTO MEDIO: Se utiliza en la cubicacin de explanaciones

donde los desmontes y terraplenes tengan poca altura y por ello, no sean
apropiados los perfiles. Es el nico mtodo que permite cubicar compensando los
volmenes de desmonte con los de terrapln sin conocer a priori las cotas de la
rasante.

4.- OTROS MTODOS UTILIZADOS HOY DA. Gracias a la ayuda de los

ordenadores es factible utilizar mtodos interactivos, estos consisten
fundamentalmente en la superposicin de modelos digitales, obteniendo por
comparacin las diferencias en sentido positivo (terrapln) o negativo (desmonte)
1.- MTODO DE PERFILES TRANSVERSALES:

Vp = 1/6 ( A1 + A2 + 4Am).L como quiera que :

Am .(A1 + A2)/2; resulta que
Vp = 1/6 ( A1 + A2 + 4 (A1 + A2)/2).L = 1/6 (A1 + A2 + 2A1 + 2A2).L = 1/6. 3 (A1 + A2) .L=
Vp=(A1 + A2)/2 x L
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1.- MTODO DE PERFILES HORIZONTALES O CURVAS DE NIVEL

Donde:
A1 = rea de la curva de nivel 1
A2 = rea de la curva de nivel 2
D = Equidistancia entre las curvas de nivel
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1.- MTODO DEL MOMENTO MEDIO

Adaptamos una cuadricula de

lado 10x10, sobre la explanada y
determinamos la cota del punto
central de cada uno de estos
cuadrados.
Antes de proceder a rellenar,
tenemos que desmontar y nivelar
el terreno, calculando a
continuacin el espesor del
relleno base.

Es un mtodo propio y de mucha incidencia en actuaciones agrcolas, dado que

permite convertir la superficie sinuosa de un terreno en un plano uniforme, bien
horizontal o bien con pendiente a una o a dos vertientes, fundamental para el
riego en superficie, y todo ello cambiando de posicin el propio terreno, es decir
sin realizar aportacin ni retirada a vertedero, simplemente desmontando las
zonas altas y rellenando las bajas.

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CALCULO DE CENTRO DE GRAVEDAD:

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1.- OTROS METODOS UTILIZADOS HOY EN DIA.

En el dibujo que sigue, se reproduce una pantalla del programa PROTOPO, Licencia 1100, y en la
cual se superpone la malla sobre la actuacin, determinando

LEVANTAMINETO INICIAL

MOVIMIENTO DE TIERRAS
REALIZADO
MOVIMIENTO DE TIERRAS REALIZADAS

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CALCULO DE VOLMENES. EXPLANACIONES Y MOVIMIENTOS DE TIERRAS

las explanaciones suponen que las curvas de nivel del terreno se modifiquen y se convierta en
lneas rectas o circulares segn el contorno de la explanacin sea recto o circular.

EXPLANACIONES HORIZONTALES.
1.- Localizar lnea neutra o lnea de paso. Esta lnea es la divisoria entre las zonas de desmonte y terrapln, siendo El movimiento de
tierras nulo en dicha lnea.
2.- Localizar los contornos de desmonte y terrapln.
3.- Trazado de los taludes. Se trazan las lneas de mxima pendiente de los taludes correspondientes, teniendo en cuenta q
ser los contornos horizontales dichas lneas sern perpendiculares a estos, o concntricas en el caso de contorno circular.
4.- Interseccin entre taludes y de estos con el terreno. Se trazan las intersecciones entre los taludes que convergen en las esquina
la explanacin
 EXPLANACIONES INCLINADAS.

1.- Localizar lnea neutra1.- Localizar lnea neutra o lnea de paso. Debemos hacer la interseccin entre el
plano de la explanacin y el terreno
2.- Localizar los contornos de desmonte y terrapln. Este apartado es prcticamente igual que en el caso anterior.

3.- Trazado de los taludes. Cono de talud. En este caso por ser los contornos de la explanacin inclinados no
podemos trazar las horizontales paralelas a los mismos.
4.- Interseccin entre taludes y de estos con el terreno. Este apartado es igual que en el caso de las explanaciones
horizontales.
 SECCIONES TRANSVERSALES

Este mtodo se emplea casi exclusivamente para calcular volmenes en proyectos

lineales de construccin como carreteras, vas frreas y canales. En este mtodo, despus
de estacar la lnea eje del camino se toman perfiles del terreno llamados secciones
transversales

La determinacin de las secciones transversales consiste en la medicin de las elevaciones

del terreno y de sus correspondientes distancias perpendiculares a la izquierda y a la
derecha de la lnea eje. Las lecturas deben de tomarse en la lnea eje, en los puntos altos y
bajos
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FORMACIN DE LAS SECCIONES TRANSVERSALES

Las secciones transversales de una carretera pueden ser de diferente tipo. Hay secciones
transversales en corte completo (trinchera o laderas), en relleno (terrapln), y con parte en
corte y parte en relleno (media ladera),
Estas secciones se toman, generalmente, cada 20
metros; la toma de nuevas secciones transversales
para el clculo de los volmenes da la oportunidad
de fijas en ele terreno la estaca de talud

Sistema de referenciacin cartesiano de las secciones

transversales

Relacin de pendientes entre los taludes de las secciones transversales y

terreno
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TIPOS DE SECCIONES TRANSVERSAL

1.- POR COORDENADAS:

2.- POR CONTEO DE CUADROS:

SECCIONES TRANSVERSALES A NIVEL:

SECCIONES CON PENDIENTE:

SECCIONES CON CORTE Y RELLENO:

SECCIONES CON NIVEL VARIABLE O A

TRES NIVELES:

SECCIN A CINCO NIVELES:

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TIPOS DE SECCIONES TRANSVERSAL

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 TIPOS DE SECCIONES TRANSVERSAL

SECCIONES TRANSVERSALES A NIVEL: SECCIONES CON PENDIENTE:

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SECCIONES CON CORTE Y RELLENO: SECCIN A CINCO NIVELES:

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SECCIONES CON NIVEL VARIABLE O A

TRES NIVELES:

Para calcular el ancho lateral se utiliza las mismas frmulas para secciones con pendiente

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 METODOS DE SECCIONES TRANSVERSALES:

MTODO DE REAS PROMEDIO: MTODO DE REAS TERMINALES

El volumen es igual al promedio de las

secciones transversales por la distancia
entre la seccin inicial y final.

Donde:
Donde:

V = Volumen V = Volumen
A1, A2, An = Areas A1 = Area inicial
n = Nmero de reas A2 = Area final
D = Distancia entre la seccin inicial y final D = Distancia entre la seccin inicial y final
 MTODO DE FRMULA PRISMOIDAL:
Para el clculo del volumen de tierra a mover en una carretera es necesario suponer
que existe un determinado slido geomtrico cuyo volumen sea fcilmente de
calculable. El mtodo usual consiste en considerar el volumen como proveniente de
una serie de prismoides, es decir, slidos geomtricos limitados en los extremos por
caras paralelas, y lateralmente por superficie planas.

L
V ( A1 A2 4 Am )
6

En el terreno, las caras paralelas corresponden a las secciones transversales extremas, y

las superficies planas laterales a la plataforma de la carretera, los planos de los taludes y la
superficie del relleno natural, tal como se aprecia en la figura 1. El volumen de este
prismoide puede ser calculado, tal como se vera en la formula siguiente:
 METODO DE AREA UNITARIAS O ALTURA DE PUNTOS

Por lo general este mtodo es utilizado en grandes excavaciones abiertas, consiste

en dividir el rea en cuadrados y determinar la altura en cada una de sus esquinas, se
calcula el promedio de las alturas y se multiplica por el rea del cuadrado para obtener el
volumen de cada cuadrado.
Donde:

Vc = Volumen del cuadrado

d = Lado del cuadrado
ha, hb, hc, hd = Altura en cada esquina del cuadrado

Luego se suma el volumen de todos los

cuadrados para obtener el volumen total (VT):
Donde:

h1 = Alturas que se utilizan una sola vez h2 =

Alturas que se utilizan dos veces
h3 = Alturas que se utilizan tres veces
h4 = Alturas que se utilizan cuatro veces
 DIAGRAMA DE MASA

Despus de haber calculado las reas de las secciones transversales y los volmenes
de los prismoides, puede prepararse una tabulacin de estos valores de la manera
como se indica. Es una representacin del movimiento de tierra a lo largo de la
carretera que nos muestra las zonas de corte y relleno.
Del mismo modo podemos estimar la distancia de acarreo a la hora de transportar
volmenes compensatorios
 ACARREO Y SOBREACARREO
Se le denomina Acarreo a la distancia que se deben realizar para llevar las masas movidas; bien sea
a la zona de Bote cuando exista un sobrante de tierra o para realizar los terraplenes en un sector, el
acarreo es uno de los factores que ms influyen en el costo de un movimiento de tierras.

El trmino de Acarreo indica la distancia total a que se transporta un material de

corte. Esa distancia total, en trmino de forma como se paga el movimiento de
tierra, se compone en acarreo libre y de sobreacarreo.

Acarreo Libre es la distancia mxima a la que puede ser transportado un

material, estando el precio de esta operacin incluido en el del corte.

Sobreacarreo es la distancia a transportar,

adicional a la del acarreo libre, y por la cual se
fija un precio distinto al de la operacin de
corte. Teniendo presente que no siempre el
material de corte va a utilizarse para hacer
rellenos o terraplenes
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CONCLUSIONES

Para el ingeniero o estudiante proyectista de Topogrfico o carreteras,

una de las principales metas durante la elaboracin de un proyecto o
estudio es lograr la combinacin de alineamiento y pendientes que
cumplan con las normas de trazado permitiendo la construccin de la
carretera con el mejor movimiento de tierra.

Es notorio resaltar, que mediante los movimiento de tierra permiten

disminuir enormemente las posibilidades de falla de deslizamiento de
terreno si se implementan debidamente todos los pasos, formulas y
proceso visto en el desarrollo del presente trabajo

Mediante esto se recomienda siempre tomar nuevas secciones

transversales, alineadas con respecto a la longitud; segn sea la
topografa del terreno, con la ayuda de los mtodos de alineacin como
son: el analtico para pendientes transversales uniforme del terreno.

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 GRACIAS

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