CONCEPTOS

TCNICOS DEL
MOTOR.
 CICLO DE TRABAJO

Todos los procesos que se

realizan en los cilindros,
comenzando por un estado
determinado hasta la repeticin
del mismo estado.
CICLO DE TRABAJO
PLANIMETRO
 POTENCIA CONSTANTE Y POTENCIA
MOMENTANEA
Mxima potencia til que puede
entregar el motor sin
deteriorarse, de acuerdo con el
uso a que est destinado, en
forma permanente y durante 15
minutos respectivamente.
PESO (MASA) DEL VEHICULO SIN CARGA, O
TARA
Peso del vehculo en orden de
marcha, con el depsito de
combustible lleno, incluido el peso
de todos los equipamientos que lleve
durante el servicio. En otros
vehculos salvo motocicletas se
suman 75 Kg. Correspondiente al
conductor.
PESO (MASA) DEL VEHICULO SIN CARGA, O
TARA
 LLENADO DEL CILINDRO

Relacin entre la cantidad de

gas realmente aspirada
durante un ciclo de trabajo y la
cilindrada de un cilindro.
LLENADO DEL CILINDRO
 CILINDRADA DE UN CILINDRO

Volumen desplazado por el

pistn durante una carrera.
CILINDRADA DE UN CILINDRO
 CILINDRADA TOTAL

Suma de las cilindradas

de todos los cilindros de
un motor.
CILINDRADA TOTAL
VELOCIDAD MAXIMA Y VELOCIDAD CONSTANTE

Mxima velocidad que puede

mantener un vehculo en un
recorrido de un kilmetro y de
forma constante
respectivamente.
VELOCIDAD MAXIMA Y VELOCIDAD CONSTANTE
PRESION MAXIMA DE COMBUSTION Y PRESION
DE COMPRESION

Presin mxima que a

temperatura de rgimen acta
sobre el pistn de un motor de
combustin con encendido y de
un motor de combustin sin
encendido, respectivamente.
PRESION MAXIMA DE COMBUSTION Y PRESION DE
COMPRESION
 POTENCIA UNITARIA

Potencia til mxima que

puede entregar 1 litro de la
cilindrada total.
POTENCIA UNITARIA
POTENCIA INDICADA O POTENCIA INTERNA

Potencia absorbida por

el cigeal del interior
del cilindro.
POTENCIA INDICADA O POTENCIA INTERNA
 POTENCIA UTIL O POTENCIA EFECTIVA

Potencia utilizable
entregada por el motor
al embrague.
POTENCIA UTIL O POTENCIA EFECTIVA
 RENDIMIENTO MECANICO

Relacin entre la
potencia til y la
potencia indicada o
potencia interna.
RENDIMIENTO MECANICO
RENDIMIENTO UTIL Y RENDIMIENTO INTERNO

Relacin entre la potencia til

y la potencia interna
respectivamente, y la potencia
mxima que puede obtenerse
con el combustible del que se
dispone.
RENDIMIENTO UTIL Y RENDIMIENTO INTERNO
 CONSUMO DE COMBUSTIBLE SEGN DIN

Cantidad de combustible alimentada al motor

durante la determinacin segn DIN 70030:
mitad de la carga til, motor a temperatura de
rgimen, 10 Km. De carretera seca, pendiente
mxima 1.5 % y velocidad del viento 3 m/s, ida
y vuelta sin interrupcin, de la velocidad
mxima, mximo 110 Km/hr, combustible
usual en el mercado, suplemento 10%.
CONSUMO DE COMBUSTIBLE SEGN DIN
 ANGULO DEL CIGUEAL

Posicin de la muequilla
del cigeal respecto al
punto muerto superior o al
punto muerto inferior.
ANGULO DEL CIGUEAL
 PESO POR UNIDAD DE POTENCIA

Masa del motor o del

vehculo en orden de
marcha para 1 kW.
PESO DEL MOTOR POR UNIDAD DE
POTENCIA
PESO DEL VEHICULO POR UNIDAD DE
POTENCIA
 AIRE NECESARIO

Cantidad de aire que

necesita 1 Kg. de
combustible para su
combustin completa.
AIRE NECESARIO
 RELACION DE AIRE

Relacin entre la cantidad de

aire aspirada para la
combustin del combustible y
la cantidad de aire necesaria
para la combustin completa.
RELACION DE AIRE
 PRESION MEDIA DE TRABAJO

Valor medio de la presin

ejercida sobre el pistn
durante todo el tiempo de
la combustin.
PRESION MEDIA DE TRABAJO
 VELOCIDAD MEDIA DEL PISTON

Recorrido que efecta el

pistn en movimiento
alternativo en 1seg., con
numero de revoluciones
costante.
VELOCIDAD MEDIA DEL PISTON
 CONSUMO DE ACEITE LUBRICANTE

Cantidad de aceite lubricante

que consume el motor por
unidad de tiempo. No se
cuenta la cantidad de aceite
que se saca en los cambios de
aceite.
CONSUMO DE ACEITE LUBRICANTE
CONSUMO ESPECIFICO DE COMBUSTIBLE

Cantidad de combustible
alimentado al motor por
unidad de potencia y
tiempo.
CONSUMO ESPECIFICO DE COMBUSTIBLE
CONSUMO ESPECIFICO DE COMBUSTIBLE
 CONSUMO EN CARRETERA
Determinacin: 100 Km. de ida y
vuelta, carreteras normales,
marcha en trfico, vehculo
ocupado por dos personas. El
consumo en carretera se sita
aproximadamente un 10% por
encima del consumo DIN.
CONSUMO EN CARRETERA
 CAMARA DE COMBUSTION

La comprendida entre, la
culata y el pistn. Va
variando de tamao
durante el ciclo de trabajo.
CAMARA DE COMBUSTION
 CAMARA DE COMPRESION

Cmara de combustin
mnima que queda por
encima del pistn en su
punto muerto superior.
CAMARA DE COMPRESION
 RELACION DE COMPRESION

Relacin entre la cmara

de combustin mxima por
encima del punto muerto
inferior y la cmara de
compresin.
RELACION DE COMPRESION