CAMINOS I 12

PERALTE - SOBRE ANCHO

Peralte en curvas horizontales
 Peralte en curvas horizontales

Es la inclinacin
transversal de la calzada,
que permite contrarrestar
el efecto de la fuerza
centrifuga, el cual
depende del radio,
velocidad, orografa del
terreno y del coeficiente
de rozamiento
transversal.

Debe hacerse de forma

gradual en una distancia
sin reduccin apreciable
en la velocidad o la
seguridad.
Peralte en curvas horizontales
Peralte en curvas horizontales
Peralte en curvas horizontales
Desplazamiento de un vehiculo sobre una
curva circular

Cuando un vehculo
circula sobre una
curva horizontal acta
sobre el aun fuerza
centrifuga F que
tiende a desviarlo
radialmente hacia
afuera de su
trayectoria normal
Peralte en curvas horizontales
CONDICIONES PARA EVITAR DESLIZAMIENTO O
VUELCO DEL VEHICULO EN LA CURVA
HORIZONTAL.
Fc = Fuerza centrifuga
W = Peso del Vehculo.
Fr = friccin en los neumaticos

Para evitar deslizamiento

Peralte en curvas horizontales
CONDICIONES PARA EVITAR DESLIZAMIENTO
O VUELCO DEL VEHICULO EN LA CURVA HOR.

Fc = Fuerza centrifuga
W = Peso del Vehculo.
Fr = friccion en los neumaticos

Para evitar el vuelco

Peralte en curvas horizontales

Radios Mnimos Absolutos

El radio mnimo es el limite para una velocidad especifica (V)
dada por un vehculo, calculado a partir de un peralte mximo
(Pmax) y del coeficiente de friccin transversal mximo (f max).

Rmin = V2
127 (Pmx + mx)

u=f p=S
Peralte en curvas horizontales
Peralte en curvas horizontales
 PERALTE EN ZONA RURAL (tipo 1, 2 3)
0.0 1.0 2.0 3.0 4.0 5.0
5.5 6.0 6.8 7.0 8.0 9.0

30 km/h
30
50
V=40 Km/h 40
70 50
100 R= 150 60
Radio (m)

150 70
200 80
300 90
500 V=80 Km/h 100
700 110
120 km/h
1000
1500
2000
3000
5000
7000
Peralte mximo
Peralte en curvas horizontales

Peralte para cruce urbano

Peralte en zona rural (tipo 1,2 3)
Peralte en zona rural (tipo 3 4)
Peralte en zonas con peligro de hielo
Peralte en curvas horizontales
Peralte en curvas horizontales

TRANSICION DEL PERALTE

As mismo, la seccin transversal de la calzada
sobre un alineamiento curvo tendr una
inclinacin asociada con el peralte, tiene por
objeto facilitar el desplazamiento seguro de los
vehculos sin peligros de deslizamiento.

Para pasar de una seccin transversal con

bombeo normal a otra con peralte es
necesario realizar un cambio de inclinacin de
la calzada .
 Peralte en curvas horizontales

La transicin del peralte debe

efectuar una variacin de forma
gradual, entre el bombeo y el
peralte, que no provoquen cambios
bruscos en la pendiente de la
calzada. 04

Si en el diseo de las curvas

03
horizontales se han empleado
espirales, la transicin del peraltado
se realizara sobre las longitudes de
estas. Si no se han empleado,
entonces se determinara en funcin 02
de la velocidad de diseo de la
carretera y esta a su vez se repartir
entre la tangente y la curva circular. 01
 Peralte en curvas horizontales
Con peralte completo al menos L/3

04 Borde
Externo

03
PC PT

02 Sa

Sobre
01 Ancho

Borde
Interno

B
Diagrama de peraltes
Diagrama de peraltes
Peralte en curvas horizontales

L : Longitud de transicin del peralte

Peralte en curvas horizontales

TRANSICION DEL PERALTE

El peralte se desarrolla en la longitud de transicin del
peralte Lt, la cual parte se desarrolla en el tramo en
tangente y parte dentro de la curva.
Tabla 304.07 MDGC DG 2013
PROPORCION A DESARROLLARSE EN EL TRAMO EN TANGENTE

P% < 4.5% 4.5%< P%<7.0% 7%< P%

50% 70% 80%

BOMBEO
La seccin transversal de la calzada sobre un alineamiento recto
tiene una inclinacin comnmente llamado bombeo, el cual tiene
como objetivo facilitar el drenaje o escurrimiento lateral de las
aguas hacia las cunetas. El valor del bombeo depende del tipo de
superficie y de la intensidad de las lluvias en la zona del proyecto,
variando de 1% a 4%.
Desarrollo del peralte
La variacin del peralte requiere una longitud mnima, de
forma que no se supere un determinado valor mximo de
la inclinacin que cualquier borde de la calzada tenga con
relacin a la del eje del giro del peralte.

A efectos de aplicacin de la presente Norma, dicha

inclinacin se limitar a un valor mximo (ipmx) definido
por la ecuacin:
ipmax = 1,8 - 0,01.V
Siendo:
ipmx : Mxima inclinacin de cualquier borde de la calzada respecto al eje de la misma (%).
V : Velocidad de diseo (Kph).
Desarrollo del peralte
LONGITUD DE TRANSICIN
La longitud del tramo de transicin del peralte tendr por tanto una
longitud mnima definida por la ecuacin:

Lmn = (pf pi) . B

ipmx
Siendo :

Lmn : Longitud mnima del tramo de transicin del peralte (m).

pf : peralte final con su signo (%)
pi : peralte inicial con su signo (%)
B : distancia del borde de la calzada al eje de giro del peralte
(m).
Desarrollo del peralte
Longitud de aplanamiento del bombeo
La longitud de aplanamiento del bombeo, es la longitud
necesaria para que el carril exterior pierda su bombeo o se
aplane

Ltp apl = pi . Lmin

pf - pi.
Siendo :
Ltp apl: longitud de aplanamiento
Lmn : Longitud mnima del tramo de transicin del peralte (m).
pf : peralte final con su signo (%)
pi : peralte inicial con su signo (%)
Sobreancho
Sobreancho
Sobreancho es el aumento que se le da a una va
especficamente en las curvas a fin de facilitar la
operacin de los vehculos, sta debe realizarse
gradualmente a la entrada y a la salida de las curvas.

Sa : Sobreancho
Sobreancho
Sobreancho
 Valores de Sobreancho
3.00
2.80
2.60
V=30 kph
2.40
2.20
2.00
Sobre ancho

1.80
V=40 kph
1.60
1.40
V=50 kph
1.20
V=60 kph V=70 kph
1.00
V=80 kph
0.80
0.60
0.40
0.20
0.00
20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 220 230 240 250

Radios
Sobreancho
La consideracin del sobre ancho, tanto
durante la etapa de diseo como durante la
de construccin, exige un incremento en el
costo y trabajo compensado solamente por la
eficacia de ese aumento en el ancho de la
calzada.

Por lo tanto los valores muy pequeos de

sobre ancho no tienen influencia prctica y
no deben considerarse.

Por ello en carreteras con un ancho de

calzada superior a 7,00m, la norma establece
factores de reduccin del sobre ancho como
se muestra en la Tabla 402.05

Para tal fin, se juzga apropiado un valor

mnimo de 0,40 m de sobre ancho para
justificar su adopcin
Transicin de sobreancho
La reparticin del sobreancho se hace en forma lineal
empleando para ello, la longitud de transicin de peralte
de esta forma se puede conocer el sobreancho deseado
en cualquier punto, usando la siguiente relacin.

San = Sa . Ln
L
Donde:
San : sobreancho deseado en cualquier progresiva
(m).
Sa : sobreancho calculado para la curva (m). San
Ln : longitud arbitraria a la se desea determinar el
sobreancho
L : longitud de transicin del peralte.
Transicin de sobreancho
 Planilla calculo de peraltes y sobre anchos de sub rasante

PARA SECTOR 1
Km 27+000 a Km 28+000
Revision 4 21/08/09

HOMBRO IZQUIERDO HOMBRO DERECHO

PROGRESIVA Eje
COTA % Ancho s/a s/a Ancho % COTA
27+780.000 4325.339 -3.00 3.950 0.000 4325.457 0.000 3.950 -3.00 4325.339
27+790.000 4325.023 -3.00 3.950 0.000 4325.141 0.000 3.950 -3.00 4325.023
27+800.000 4324.650 -3.00 3.950 0.000 4324.768 0.000 3.950 -3.00 4324.650
27+810.000 4324.220 -3.00 3.950 0.000 4324.338 0.000 3.950 -3.00 4324.220
27+820.000 4323.734 -3.00 3.950 0.000 4323.852 0.000 3.950 -3.00 4323.734
27+830.000 4323.220 -3.00 3.950 0.000 4323.338 0.000 3.950 -3.00 4323.220
27+840.000 4322.706 -3.00 3.950 0.000 4322.824 0.000 3.950 -3.00 4322.706
27+850.000 4322.191 -3.00 3.950 0.000 4322.309 0.000 3.950 -3.00 4322.191
27+860.000 4321.677 -3.00 3.950 0.000 4321.795 0.000 3.950 -3.00 4321.677
27+870.000 4321.163 -3.00 3.950 0.000 4321.281 0.000 3.950 -3.00 4321.163
27+880.000 4320.649 -3.00 3.950 0.000 4320.767 0.000 3.950 -3.00 4320.649
27+890.000 4320.135 -3.00 3.950 0.000 4320.253 0.000 3.950 -2.78 4320.143
27+900.000 4319.620 -3.00 3.950 0.000 4319.738 0.000 3.950 -0.28 4319.727
27+910.000 4319.099 -3.00 4.172 0.222 4319.224 0.000 4.130 1.48 4319.285
27+920.000 4318.575 -3.05 4.422 0.472 4318.710 0.000 4.130 3.05 4318.836
27+930.000 4318.028 -3.60 4.672 0.722 4318.196 0.000 4.130 3.60 4318.345
27+940.000 4317.487 -4.00 4.850 0.900 4317.681 0.000 4.130 4.00 4317.846