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GENERALIDADES
r = radio de la bveda.
= ngulo con la horizontal que hace
el radio que toca la interseccin de la
superficie del agua con la bveda.
d = calado de agua.
t = radio de curvatura igual a 0.25r.
DISEO HIDRALICO
AREA MOJADA
= 0.5 2 3.9462 + + 2 = 1 2
90
PERMETRO MOJADO
= 3.785 + = 2
90
RADIO HIDRAULICO
1 2
= = = 3
2
Reemplazando en la ecuacin de Manning (12 16) tenemos:
/
= / / = / = / (7-9)
En el cual: =
/
NOTA:
Se obtienen ecuaciones y coeficientes de otras formas de seccin
transversal al mismo anlisis; se presentarn tablas Nos. 7-9 y 7-10 y
grficos de clculo Nos. 2 y 3 de secciones tipo circular, bal y otros que
no se inscriben en un cuadrado.
La velocidad de diseo en tneles se da entre 1,5 y 2,5 m/s para caudales
constantes, pudiendo admitirse valores mayores cuando el caudal es muy
variable.
En tneles a presin las velocidades varan entre 2,5 a 4,5 m/s; el
revestimiento se realiza generalmente con encofrados metlicos que
producen superficies bastante lisas, la rugosidad se toma entre 0,0.13 y
0,015.
TABLA N 7-9: CARACTERSTICAS HIDRAULICAS DE
TUNELES TIPO BAUL PARA DISTINTOS CALADOS
TABLA N 7-10: SECCIONES CIRCULARES PARCIALMENTE
LLENAS
CARACTERSTICAS HIDRAULICOS EN FUNCIN
DEL CALADO SECCIN DE TNEL TIPO BAL
GRFICO N 2
EJEMPLO 1
La altura de seguridad es 0,3r = 0,43 > 0,40, o sea que est bien. Se puede
comprobar que con otras relaciones de d/r esto no se cumple.
Tenemos entonces que el alto y el ancho del tnel debe ser: 2r = 2,86 m.
El calado de agua ser h= 2.431 m
El rea mojada A =3,2485 x 1,432 = 6,65 m2
La velocidad V = 3/6,65 = 0,45 m/s
El rea excavada Aex = 3,5439 x 1,432 = 7,25 m2
Poniendo el costo de excavacin en roca a S/. 200/m3, tendramos que
calcular el costo por metro lineal y sera de S/. 1450/m.
b)Tnel revestido (n = 0,015)
Tratndose de roca compactada que resiste altas velocidades y no produce
filtraciones, aparentemente no hace falta revestimiento. No obstante las
asperezas de la roca, muchas veces la reduccin con el coeficiente de rugosidad
permite disminuir la seccin tanto que compensa el costo del revestimiento.
Asumiendo una relacin h/r = 1,60 tenemos:
150 0,015
8/3 = = 1,008 1m
2,236
La altura del tnel, es insuficiente de realizar trabajos de excavacin y revestimiento, por lo que se cambiar la seccin a la
mnima aceptable.
Tomamos:
81 0,015
r = 0,90 m / = 0,754 /
= 0,754
= 1,61
FASES DE LA CONSTRUCCION.
Perforacin 20 40 %
Colocacin de explosivos y detonacin 10 15 %
Ventilacin .. 10 15 %
Escombreo . 25 45 %
Perforacin,
Los huecos se perforan segn diseo que depende del tamao de la seccin,
profundidad y nmero de los huecos y la clase del terreno.
Se gasta mucho tiempo en alistar y poner en posicin las perforadoras y para
reducirlo se ha diseado una serie de sistemas perfeccionados para el
montaje de las mismas.
Cuando la roca que se perfora contiene slice, los barrenos tienen un
dispositivo que inyecta agua para eliminar el polvo que es daino para la
salud de los obreros.
El tiempo que se gasta en la perforacin de los huecos es
variable, y como ejemplo se dan los siguientes datos:
El material derrumbado por la explosin tiene que ser llevado al exterior. Hay
que tomar en cuenta que al pasar del estado natural compactado al
desmenuzado, su volumen aumenta de 1,5 -2 veces.
Generalmente el volumen que debe ser movido es grande y por eso el
escombreo a mano ha sido totalmente abandonado, salvo para tneles de
seccin pequea.
Un hombre para tener un rendimiento satisfactorio necesita contar con un
ancho mnimo de 75 90cm. El equipo en conjunto puede excavar alrededor
de 0.4 m3/hora-hombre
La gente se emplea solamente para desencajar el material fragmentado por la
explosin y que no ha cado, para acomodarlo junto a la pala de la cargadora y
para recoger lo que cae a los lados de los carros o de la cinta.
La limpieza del fondo del tnel, antes de la colocacin del revestimiento, se
realiza a mano.
Transporte
El material es cargado en carros decauville empujados o arrastrados por
locomotoras.
La velocidad de la locomotora es en promedio de 9 km/h, mientras que la
velocidad de gente es de 2,5 km/h.
No todos los tneles tienen ancho suficiente para poner doble va, pero los
carros llenos deben poder salir y los vacos acercarse libremente a la
cargadora. Se han diseado por tanto distintos sistemas para permitir el
cambio de los carros por lo menos cada 400m. uno de los mas eficientes es
el llamado california smitch que consiste en dos vas paralelas sujetas en
durmientes de acero que se colocan sobre la va existente y pueden
deslizarse sobre la misma, movido por la locomotora.
Otro dispositivo es el cherry picker, que consiste en una viga transversal
sobre soportes provista de un aparejo que levanta los carros mientras los
otros dispositivos pasan por debajo.
Otra solucin es dejar ensanchamientos en la seccion del tnel.
Los otros equipos como el jumbo de perforacin a la cargadora deben
salir antes de la explosin.
Para escoger la locomotora se deben calcular las resistencias que sta
debe vencer. As tenemos que la resistencia a la rodadura es de
alrededor de 5 15 kg/tonelada y la resistencia a iniciar el movimiento
es de 10 kg/tonelada.
Peso de riel
Espaciamiento de durmientes, en pulgadas
lbs/pie
24 30 36 42
8 800 600 500 400
12 1800 1300 1100 1000
16 2700 2200 1800 1500
20 3800 3100 2500 2100
25 4700 3800 3100 2700
30 6700 5400 4500 3900
35 8100 6400 5400 4600
40 9700 7700 6400 5500
45 11300 9100 7600 6500
50 13300 10600 8900 7600
55 15300 12300 10200 8800
60 17700 14100 11600 10000
Tabla de pesos dada por Richard y Mayo
Los durmientes son de madera pero se recomienda utilizar tambin un
cierto nmero de durmientes de acero. Las dimensiones recomendadas por
los mismos autores son las siguientes:
8-12 3x4
20-30 4x6
35-40 6x6
Ms de 50 7x9
Utilizacin de aire comprimido
Todos los equipos en el interior del tnel, tales como barrenos y cargadora trabajan con aire comprimido
trado por tuberas desde la boca de entrada en la cual se coloca la compresora.
Ventilacin, tiene por objeto:
1. Proporcionar aire fresco a los obreros.
2. Remover el aire viciado por anhdrido y monxido carbnico y otros gases deletreos producidos por
la explosin.
3. Remover el polvo durante el trabajo.
Se utilizan diferentes sistemas. As, puede inyectarse aire fresco en el sitio de trabajo. Tambin se puede
succionar el aire viciado producido en el sitio de la explosin.
Se prefiere combinar los dos sistemas cambiando la conexin de ventiladores. Durante el trabajo normal se
inyecta aire fresco hacia el interior. Inmediatamente despus del disparo se interviene el sentido de la
ventilacin y se aspiran los humos de la ventilacin durante 15-30 minutos.
De acuerdo a la norma se debe suministrar 12- 18 m3/minuto por kg de explosivos durante 20 minutos.
Adems por cada trabajador se debe proporcionar una cantidad de aire de 200-500 ctf.
En vista de que los humos de la ventilacin no permiten realizar ningn trabajo dentro del tnel, es
conveniente hacer coincidir la ventilacin con el descanso o la comida de los obreros.
Revestimiento
Cuando el tnel es en roca slida, es conveniente esperar que est completamente excavada la
seccin antes de comenzar el revestimiento para no estorbar los trabajos de excavacin.
El primer sistema tiene la ventaja de proveer una fundacin firme para las paredes y es recomendable
cuando el tnel es en roca y el revestimiento se realiza cuando toda la seccin esta ya escavada;
presenta grandes complicaciones cuando la excavacin no ha sido terminada todava, pues implica
doble colocacin de enrieladura. Por esto se prefiere el segundo sistema. En este caso es necesario
construir primero fundaciones de hormign a los lados del tnel que sirvan de apoyo a las paredes.
El revestimiento por lo general se realiza con hormign que se bombea detrs del
encofrado o sea que se utiliza ripio de un tamao pequeo (no mayor de 1) y mezclas
relativamente hmedas (relacin agua cemento alrededor de 0.6)
actualmente se prefiere utilizar encofrados metlicos formados por plancha de hierro soportada
en su interior por perfiles de acero. Este encofrado se desplaza por la misma enrieladura
estrecha de la excavacin cuando el revestimiento se hace despus de esta, o por una
enrieladura ancha colocada en los extremos de la seccin cuando se hace simultneamente.
En este ltimo caso, los encofrados son soportados por prticos o glibos de acero que tienen
ancho y alto suficiente para permitir el paso por el interior del equipaje de excavacin.
Durante la colocacin del hormign, ste debe ser vibrado. El tubo para el hormigo
debe tener un dimetro de 6 a 8.
VELOCIDAD DE LA CONSTRUCCION.
En vista de la lentitud de los trabajos en el tnel, siempre que se pueda, se construyen las
entradas auxiliares llamadas ventanas que permiten aumentar el nmero de los frentes de trabajo.
MEDIDAS DE SEGURIDAD.
La construccin de tneles es un trabajo difcil y peligroso. Por un lado, para
asegurar un trabajo rpido y el cumplimiento de los plazos fijados, se
requiere que un alto grado de actividad se concentre en espacios
relativamente pequeos. Por lo tanto la inestabilidad del terreno, el manejo
de explosivos y de maquinaria pesada y de otros factores, crean una
situacin propicia para accidentes.
Si bien algunos de estos accidentes estn hasta ahora fuera del control humano, la mayora se
deben al descuido o falta de previsin y es por lo tanto fundamental establecer ciertas reglas de
seguridad que no deben ser violadas en ningn caso. Entre estas tenemos las siguientes: