Bombas Control Y Mto

CURSO DE BOMBAS Y SISTEMAS HIDRAULICOS

CONTROL DE BOMBAS CENTRFUGAS
Segn el diseo la bomba debe ser controlada en sus parmetros bsicos,

tanto para control de proceso de bombeo y/o para la proteccin de la bomba
Bajo flujo en la descarga

Alta Presin de Descarga
Baja Presin de Descarga
Alta vibracin en el acople
Alta presin de succin

Baja Presin de Succin
Bajo flujo en la succin
Indicador Alta temperatura de cojinetes

Indicador Alta temperatura en el acople
Descargas Sofocadas. La bomba existe para

cubrir los requerimientos del proceso, y uno de
los objetivos primarios de la instrumentacin
es adaptar el equipo al proceso, dejndonos
considerar la bomba desde el punto de vista
del proceso. Parece natural poner una valvula
en la descarga para la total restriccin de la
bomba.
ze
Bomba
zs
Succiones sofocadas. La segunda

posibilidad de control usando vlvulas es
colocar la vlvula en la lnea de succin de la
bomba. Esto puede tener un efecto idntico en
la curva caracterstica, pero el mtodo tiene un
defecto fatal: cavitacin. La cavitacin es un
fenmeno que ocurre cuando la presin de un
lquido es reducido por debajo de la presin de
vapor y regresa esa presin de vapor otra vez.
Burbujas de vapor se forman en el lquido y
existe un colapso en la regin de alta presin.
ze
Bomba
zs
Control de Reciclaje. La tercera posibilidad

para el control de la bomba con vlvulas es
vaciar algo de la descarga de regreso al ojo de
succin de la bomba o algn otro punto en el
lado de reserva
ze
Bomba
zs

SELLO QUE VACIA y QUE SE REFRESCA.
Las bombas en ciertos servicios especiales
requieren los lquidos que vacian y/o que se
refrescan que se inyectarn en los sellos. Los
detalles se proporcionan en API STD 6102,
apndice D. En general la instrumentacin es
rotameters, galgas de presin y termmetros
algo simples,
ze
Bomba
zs
En ciertos servicios peligrosos, el sellar se

convierte en una edicin ms compleja. Si el
peligro de un escape del sello es
suficientemente serio, la deteccin
especializada del escape puede ser requerida.
Un mtodo simple es el la instalacin de un
interruptor de presin, o mejor todava, un
transmisor, entre los sellos en tndem. Esto se
puede entonces conectar con el sistema de
alarmar de la planta
ze
Bomba
zs
SEGURIDAD. Las bombas centrfugas no son

generalmente pedazos peligrosos de equipo.
Sin embargo, hay una consideracin especial
de seguridad siempre que una bomba est
trazando los hidrocarburos voltiles u otros
lquidos inflamables de un recipiente con
capacidad significativa. (el API RP-7503,
define esto como cinco toneladas.) Los
lquidos voltiles tienen una viscosidad baja y
los escapes del sello no son infrecuentes. El
lquido escapado coge a menudo el fuego y es
absolutamente esencial que la bomba est
cerrada para evitar la alimentacin de las
llamas ms lejos. En tales situaciones es
deseable tener una vlvula del bloque
remotamente controlado entre la succin de la
ze
bomba y el recipiente de la fuente.
Bomba
zs
Esta vlvula y su actuador deben ser caja fuerte

del fuego. Desde el cierre la vlvula puede
causar el dao bajo a la bomba, l del flujo debe
tener un interruptor de lmite para cerrar la
bomba siempre que la vlvula no est
completamente abierta. Debe tambin haberse
abierto e indicacin de estatus cerrada en la sala
de mando as que el operador puede ser
completamente confidente que la vlvula est
abierta cuando la bomba se est ejecutando y
que es cerrada la vlvula cuando existe una
situacin peligrosa. **time-out** si bloque vlvula
tener uno elctrico actuador, es una bueno idea
tener una alarmar en panel principal para indicar
si all hay un apagn
ze
Bomba
zs
En procesos extremadamente crticos, uno puede desear enclavijar la

bomba de modo que no pueda comenzar a menos que la vlvula est en
condiciones de trabajo. Cualquier bomba de interior en servicio
inflamable debe tener deteccin de fuego adecuada en el edificio. Se
prefieren los detectores ultravioletas porque son sensibles a la llama.
Son el actuar extremadamente rpido puesto que no dependen de la
acumulacin del calor o de la generacin del humo. (hay una anomala a
esta regla: Si el material inflamable produce muchos de humo, puede
obscurecer la visin del detector UV. En tal caso uno se pudo aconsejar
para instalar humo y detectores UV.) Cierta cantidad de cuidado debe ser
tomada cuando los detectores UV estn instalados. Son sensibles a la
luz del sol y a los soldadores. La sensibilidad a los soldadores es
probablemente una buena cosa puesto que fuerza toda la soldadura para
ser coordinada con la sala de mando. La sensibilidad a la luz del sol
significa que deben ser colocados de modo que no reciban la fuente
solar
MANTENIMIENTO
ACCESORIOS PERIFERICOS
ACOPLE (COUPLING)
CONFORMADO POR DOS ENGRANES MECANICOS Y EL ELASTOMERO
SU FUNCION PRINCIPAL AMORTIGUAR EL

TOQUE DE ARRANQUE DEL MOTOR
MANTENIMIENTO
COJINETES
El API 610 8va edicin exige, en el captulo 2.9 que los cojinetes para
las bombas centrfugas, tanto radiales o axiales se seleccionen
siguiendo los lineamientos de la tabla 2.7.
Como regla general en las bombas de potencias bajas y medias hasta

500 HP los cojinetes radiales son usualmente de elementos rodanteEn
bombas centrfugas para potencias mayores a 500 HP y velocidades
mayores a 3600 r.p.m. es recomendable usar cojinetes radiales del tipo
plano o de deslizamiento
Los ejes de las bombas estan sostenidos por dos cojinetes, cuando los
cojinetes son del tipo antifriccin uno de ellos debe ser fijado
axialmente, mientras el otro debe tener libertad para moverse
axialmente. Esto permite al eje expandirse trmicamente sin sobre
cargar con fuerzas axiales a los cojinetes.
MANTENIMIENTO
COJINETES
Lubricacin
La lubricacin es un elemento fundamental para el funcionamiento de

las bombas, por facilitar el movimiento del rotor , a travs de la
reduccin de la friccin de los cojinetes, durante el proceso de
transmisin de energa al fluido.
Otras ventajas de la lubricacin son que reduce el desgaste en la

superficies lubricadas, protege estas superficies de la corrosin y
remueve calor.
Comnmente los dos tipos de lubricante usados en las bombas son la

grasa y el aceite. En algunos casos como en las bombas verticales tipo
turbina la lubricacin se efecta con el mismo fluido bombeado.
MANTENIMIENTO
COJINETES
Lubricacin
Lubricacin con grasa

La grasa como lubricante se debe limitar a servicios en los cuales las
potencias no superen los 200 HP y las velocidades ms de 3600 r.p.m.
El API 610 no permite la lubricacin por grasa en las bombas de
procesos.
.
La principal limitacin de la grasa es su tendencia a ser centrifugada a
velocidades altas o a ser completamente desplazada cuando los
elementos son sometidos a altas cargas. Generalmente, la grasa se
suministra directamente en la caja de cojinetes mediante una grasera o
esta contenida y sellada en el mismo cojinete.
Es ventajoso la lubricacin con grasa cuando las aplicaciones estn
relacionadas con ambientes altamente contaminados, donde la grasa
acta como elemento sellante, donde existen lugares difciles de
accesar y donde no se toleran fugas de ningn tipo.
MANTENIMIENTO
COJINETES
Lubricacin
Lubricacin por aceite

Los sistemas de lubricacin por aceite son los ms usados en bombas
de potencia media, alta y en bombas de procesos de cualquier rango de
potencia, porque garantiza mayor rendimiento de los rodamientos, en
casi todos los servicios industriales.
Los lubricantes derivados del petrleo tienen comportamientos
aceptables hasta 220 F, para temperaturas mayores se deben usar
lubricantes con bases sintticas. Las alts temperaturas reducenla vida
del ceite a la mitad cada 10 F que se incrementa la temperatura, es
decir que a 96 F tendr una vida de 15 aos; a 176 F tendr una vida
de doce meses y a una temperatura de trabajo de 195 F el aceite
durar solo seis meses, debido al incremento acelerado de la oxidacin
y perdida de propiedades. .
En el API 610 8va edicin en el captulo 2:10 se exige que las bombas
fabricadas bajo este estndar deben ser lubricadas con aceite. .
MANTENIMIENTO
COJINETES
Lubricacin
Sistema de lubricacin forzada:

Cuando se usan cojinetes de empuje del tipo de zapatas pivotantes, se
debe aplicar un sistema de lubricacin forzada, donde tanto el cojinete
de empuje como los cojinetes radiales sean alimentados por este
sistema. Existen varios arreglos ya estandarizados a nivel industrial para
los sistemas de lubricacin forzada, el ms usado en la Industria
Petrolera es el recomendado por la Seccin 5.2.6 del Standard API 610.
MANTENIMIENTO
Motores elctricos
En la seccin correspondiente a los equipos impulsores se tratan

solamente y de manera referencial los motores elctricos, ya que estos
equipos accionan la mayor parte de las bombas centrfugas existentes
en la industria y de hecho el desarrollo de las bombas centrfugas en el
presente siglo, se debe fundamentalmente a la evolucin de los motores
elctricos.
MANTENIMIENTO
Motores elctricos
En el API 610 establece que los motores deben tener potencia

incluyendo el factor de servicio de al menos un 125% de la potencia
requerida por la bomba en el punto de garanta, cuando la potencia del
motor no excede 30 HP. Cuando la potencia del motor esta entre 30 y 70
HP la potencia debe ser 115% de la potencia requerida en el punto de
garanta. Cuando la potencia excede los 75 HP la potencia debe ser
110% la potencia requerida por la bomba en el punto de garanta .
MANTENIMIENTO
ACOPLE (COUPLING)
CONFORMADO POR DOS ENGRANES MECANICOS Y EL ELASTOMERO
SU FUNCION PRINCIPAL AMORTIGUAR EL

TOQUE DE ARRANQUE DEL MOTOR
Flexible de disco
Metalico de rejillas
Metalico de engranes
MANTENIMIENTO
ACOPLE (COUPLING)
ALINEAR LA UNION DEL EJE DEL MOTOR Y EL EJE DE LA BOMBA
De Laminas Metalicas
MANTENIMIENTO
PROBLEMAS DE ALINEACION
MANTENIMIENTO
ACOPLE (COUPLING)
Para servicios que requieren potencia por debajo de 250 HP y cuando las
bombas son accionadas por motores elctricos en servicios corrientes, la
seleccin de los acoplamientos no es realmente crtica.
En bombas centrfugas los factores de servicio para la seleccin de
acoplamientos es de 1.3 a 1.5, cuando son accionadas por motores
elctricos, para servicios especiales como el de alimentacin de calderas
o servicios de crudo o aceite caliente se deben usar factores de servicio
entre 1.7 y 2.0 o mayores.
En las bombas verticales se utilizan los acoplamientos rgidos ajustables.
Este acoplamiento debe ser ms rgido que flexible para transmitir la carga
axial generada por la bomba, adicionalmente debe ser ajustable para
posicionar adecuadamente los impulsores en los tazones de la bomba.
MANTENIMIENTO
VIBRACIN EN BOMBAS CENTRIFUGAS
Las vibraciones consisten en el movimiento de la bomba en

funcionamiento y su entorno. En las bombas centrfugas las vibraciones
son inevitables debido a la presencia de una serie de fuerzas dinmicas,
hidrulicas y mecnicas.
Las vibraciones en las bombas se deben considerar cuando superan los
lmites establecidos por las instituciones, sociedades de normalizacin y
fabricantes de equipos.
MANTENIMIENTO
Las vibraciones en las bombas tienden a incrementarse y superar los

lmites considerados como normales debido a daos o defectos en la
fundacin, desalineacin entre la bomba y el motor, desbalance del rotor,
bajo NPSHA, vrtices, pulsaciones de presin, inestabilidad hidrulica,
cavitacin, resonancia, holgura excesiva, daos en los cojinetes y una
serie de eventos adicionales
MANTENIMIENTO
Las principales causas de vibracin :

a.- Desbalance: lideriza las causas de vibracin anormal en las bombas.
Se presenta normalmente a 1X (La frecuencia de vibracin es una vez la
velocidad de trabajo de la bomba).
b.- Desalineacin: La desalineacin ocurre cuando los centros de rotacin

del eje del motor y el eje de la bomba estn fuera de lnea uno con el otro.
c.- Recirculacin en el impulsor: La recirculacin en el impulsor y holguras

inadecuadas pueden causar vibracin axial. Operar a flujos muy por
debajo del punto de mejor eficiencia causa recirculacin a la succin y a la
descarga del impulsor
MANTENIMIENTO
d.- Inestabilidad Dinmica: La inestabilidad dinmica, que origina

vibraciones indeseables en las bombas es causada por holguras
excesivas en los cojinetes, lubricacin marginal, latigazo de aceite.
e.- Inestabilidad hidrulica; El incremento de la holgura de los anillos de

desgaste de los pistones de balance y sellos interetapas o la por
operacin fuera de las condiciones de mejor eficiencia y los remolinos en
la descarga del impulsor causan inestabilidad hidrulica. f.- Paso de alabe:
El paso de alabe se manifiesta comnmente debido a el ajuste
inadecuado del Gap B por restricciones acsticas causadas por
combinacin inadecuada del nmero de alabes tanto de los impulsores
como de los difusores,
ACOPLE (COUPLING)
ALINEACION LASER
Evaluacion general del sistema
Para obtener los resultados deseados, las caractersticas de las bombas

deben ser compatibles con las condiciones reales de funcionamiento.
Antes de aplicar una bomba, conviene hacer un anlisis de las
caractersticas del sistema de funcionamiento, en el cual deben tenerse
en cuenta los siguientes factores:
Capacidad con descripcin de las posibles
variaciones
Presiones mxima y mnima, pulsaciones y
variaciones
Plan completo de las condiciones de succin
Margen de la temperatura de funcionamiento
Propiedades del liquido: densidad, viscosidad,
corrosin, abrasin y comprensibilidad
Accionamiento y control
Clasificacin del servicio en continuo o
intermitente
Evaluacin general del sistema
El diseo mecnico se basa en la presin que ha de manejarse y es

importante la revisin de los valores mximos, cargas de choque y
variaciones de presin antes de elegir la bomba. Los materiales utilizados
para las partes componentes deben determinarse de acuerdo con las
exigencias de resistencia mecnica, resistencia a la corrosin y a la
erosin o a la combinacin de estas
Las velocidades en los pasajes de la bomba son mucho mas altas que
las que se dan en las tuberas y vasijas de presin, con la consecuencia
de que los efectos corrosivos o abrasivos del liquido.
Es posible que la duracin de la bomba sea muy limitada a causa del
alto grado de corrosin y erosin, y a veces esta justificado el empleo de
materiales resistentes en las zonas criticas.
Las temperaturas elevadas exigen el enfriamiento por agua de los
cojinetes y las cajas de empaquetadura; las bajas temperaturas
requieren materiales de resistencia adecuados a la temperatura de
funcionamiento.
La mayor parte de las dificultades en las bombas provienen de las

incorrectas condiciones de succin mas que de otra causa.
La perdida de succin, la vaporizacin, el relleno parcial o la cavitacin,
llevan consigo una carga normal sobre la bomba y ocasionan alto costo
de mantenimiento poca duracin y funcionamiento irregular.
Los lquidos limpios fros y no corrosivos con accin lubricante no

presentan problemas. Los lquidos no lubricantes, como el propano, y
las mezclas abrasivas, como los catalizadores pulverizados, deben
mantenerse fuera del contacto con las empaquetaduras por un liquido
aislante inyectado en el anillo de engrase o dentro de un casquillo de
inyeccin para lubricar la empaquetadura y evitar que los slidos se
incrusten en ella.

La viscosidad del liquido que se bombea afecta igualmente a la potencia
requerida y a la velocidad de bombeo.
Las bombas reciprocantes trabajan muy bien los lquidos viscosos pero
pueden ser necesarias vlvulas extra de succin para reducir las
perdidas y la bomba puede funcionar a una velocidad mas baja.
Las bombas rotatorias de alta presin no son econmicas para lquidos

extremadamente viscosos.
La capacidad y el diseo de las bombas centrfugas se basan en una

viscosidad igual a la del agua y son muy sensibles al aumento de
viscosidad.
CRITERIOS DE MANTENIMIENTO
CORRECTIVO
Despues de ocurrida la falla
PREVENTIVO
Prevenir la falla
PREDICTIVO
Predecirla vida til del equipo
Visin trmica
PREDICTIVO
Visin trmica
PREDICTIVO

Bombas Control Y Mto

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CONTROL DE BOMBAS CENTRFUGAS

Segn el diseo la bomba debe ser controlada en sus parmetros bsicos,

CONTROL DE BOMBAS CENTRFUGAS

Bajo flujo en la descarga

Alta presin de succin

Indicador Alta temperatura de cojinetes

CONTROL DE BOMBAS CENTRFUGAS

Descargas Sofocadas. La bomba existe para

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Succiones sofocadas. La segunda

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Control de Reciclaje. La tercera posibilidad

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CONTROL DE BOMBAS CENTRFUGAS

En ciertos servicios peligrosos, el sellar se

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SEGURIDAD. Las bombas centrfugas no son

CONTROL DE BOMBAS CENTRFUGAS

Esta vlvula y su actuador deben ser caja fuerte

CONTROL DE BOMBAS CENTRFUGAS

En procesos extremadamente crticos, uno puede desear enclavijar la

CONFORMADO POR DOS ENGRANES MECANICOS Y EL ELASTOMERO

SU FUNCION PRINCIPAL AMORTIGUAR EL

Como regla general en las bombas de potencias bajas y medias hasta

La lubricacin es un elemento fundamental para el funcionamiento de

Otras ventajas de la lubricacin son que reduce el desgaste en la

Comnmente los dos tipos de lubricante usados en las bombas son la

Lubricacin con grasa

Lubricacin por aceite

Sistema de lubricacin forzada:

En la seccin correspondiente a los equipos impulsores se tratan

En el API 610 establece que los motores deben tener potencia

SU FUNCION PRINCIPAL AMORTIGUAR EL

CONTROL DE BOMBAS CENTRFUGAS

ALINEAR LA UNION DEL EJE DEL MOTOR Y EL EJE DE LA BOMBA

VIBRACIN EN BOMBAS CENTRIFUGAS

Las vibraciones consisten en el movimiento de la bomba en

VIBRACIN EN BOMBAS CENTRIFUGAS

Las vibraciones en las bombas tienden a incrementarse y superar los

VIBRACIN EN BOMBAS CENTRIFUGAS

Las principales causas de vibracin :

b.- Desalineacin: La desalineacin ocurre cuando los centros de rotacin

c.- Recirculacin en el impulsor: La recirculacin en el impulsor y holguras

VIBRACIN EN BOMBAS CENTRIFUGAS

d.- Inestabilidad Dinmica: La inestabilidad dinmica, que origina

e.- Inestabilidad hidrulica; El incremento de la holgura de los anillos de

CONTROL DE BOMBAS CENTRFUGAS

CONTROL DE BOMBAS CENTRFUGAS

Evaluacion general del sistema

Para obtener los resultados deseados, las caractersticas de las bombas

CONTROL DE BOMBAS CENTRFUGAS

Evaluacin general del sistema

El diseo mecnico se basa en la presin que ha de manejarse y es

CONTROL DE BOMBAS CENTRFUGAS

Evaluacin general del sistema

CONTROL DE BOMBAS CENTRFUGAS

Evaluacin general del sistema

La mayor parte de las dificultades en las bombas provienen de las

CONTROL DE BOMBAS CENTRFUGAS

Evaluacin general del sistema

Los lquidos limpios fros y no corrosivos con accin lubricante no