Sistema de Alimentacion

Mantenimiento de motores
Unidad: Sistemas de alimentacin de

combustibles vehculos bencineros
Objetivo del sistema de alimentacin de

combustible:
Suministrar combustible al motor para su
funcionamiento
Mecnica automotriz Modulo: Mantenimiento de

2 motores
Sistemas de alimentacin (bencineros)
Carburador (mas antiguo)
Sistema de inyeccin de combustible (mas moderno)

Sistema monopunto
Sistema multipunto
3 Mecnica automotriz Modulo: Mantenimiento de motores

Elementos del sistema de alimentacin

4 motores
Estanque o deposito de combustible
1. Se fabrican actualmente de plstico para reducir su peso
2. Su capacidad esta adapta a cada vehculo
3. En su interior se encuentra el flotador (y la bomba
combustible en muchos casos) que indica el nivel de
combustible, adems tiene forma de laberinto para evitar
los golpes del combustible

5 motores
Filtro de bencina
1. El circuito incluye un filtro que retiene la suciedad que
pueda ser arrastrada con el combustible
2. Posee un material de papel poroso plegado que se encierra
en una carcasa de plstico o acero
3. Este filtro debe ser sustituido peridicamente como ya se
ha comentado respetando su posicin de montaje que esta
marcada con una flecha en la carcasa

6 motores
7 motores
Bomba de bencina
La funcin de la bomba de combustible es enviar la
bencina desde el estanque hasta el elemento que
inyecte el combustible (Carburador-sistema monopunto
(TBI)- sistema multipunto)
Puede estar dentro del estanque(el mas utilizado) o

fuera de este (menos utilizado)
La bomba de bencina puede ser:

Mecnica: sistema mas antiguo y ya obsoleto
Elctrica: sistema utilizado hoy en da(en algunos
modelos pueden formar un solo cuerpo con el flotador y
el filtro de bencina)
8 motores
Bombas de bencina
BOMBA MECANICA
BOMBA ELECTRICA

9 motores
Bomba de bencina mecnica

10 motores
BOMBA DE GASOLINA MECANICA
TAPA O VASO
ENTRADA SALIDA
VALVULA
VALVULA DE
DE SALIDA EXCENTRICA DEL
ENTRADA EJE DE LEVAS
CUERPO
SUPERIOR
MEMBRANA
ORIFICIO DE
RESPIRACION
PALANCA
RESORTE DE
PRESION
CUERPO
INFERIOR
11 motores
BOMBA DE GASOLINA
ENTRADA SALIDA
EXCENTRICA DEL
EJE DE LEVAS
BRAZO DE
ACCIONAMIENTO

12 motores
BOMBA DE GASOLINA
ENTRADA SALIDA
EXCENTRICA DEL
EJE DE LEVAS
VALVULAS
MEMBRANA
RESORTE VASTAGO
DE PRESION
BRAZO DE
ACCIONAMIENTO
PALANCA

13 motores
BOMBA DE GASOLINA
FUNCIONAMIENTO
FUNCIONAMIENTO
IN OUT

14 motores
BOMBA DE GASOLINA
FUNCIONAMIENTO
FUNCIONAMIENTO
IN OUT EN LA ASPIRACION

15 motores
BOMBA DE GASOLINA
FUNCIONAMIENTO
FUNCIONAMIENTO
IN OUT EN LA PRESION

16 motores
SISTEMA DE ALIMENTACION
filtro de aire
filtro carburador
bomba
colector
estanque

17 motores
18 motores
Mecnica automotriz Modulo:
19
Carburador
Se llama carburador a
la parte que se
encuentra ubicada en
la parte superior del
motor, montado en el
mltiple de admisin y
sirve para administrar
el ingreso de
combustible a la
cmara de combustin.
20 motores
El objetivo del carburador es conseguir la mezcla de aire-
gasolina en la proporcin adecuada segn las condiciones
de funcionamiento del automvil
El funcionamiento del carburador se basa en el efecto

Venturi que provoca que toda corriente de aire que pasa por
una canalizacin, genera una depresin (succin) que se
aprovecha para arrastrar el combustible proporcionado por el
propio carburador

21 motores
En la carrera de admisin, el pistn baja dentro del cilindro , aspirando
aire desde el filtro, carburador y mltiple de admisin fluyendo hasta el
cilindro.
Cuando este aire pasa a travs de la porcin angosta del carburador, la
velocidad se eleva, y por el efecto Venturi aspira la gasolina desde la
tobera principal (surtidor).
Esta gasolina aspirada es soplada y esparcida por el flujo de aire y es
mezclada con el aire.
Esta mezcla aire-combustible es luego aspirada dentro del cilindro.

22 motores
23 motores
24
25
CARBURADOR
MARIPOSA DE
GARGANTA AHOGUE
CONDUCTO DE
ENTRADA
TAPA
BOMBA DE
PIQUE
CUERPO
MARIPOSA DE
ACELERACION
DEPOSITO
26 motores
CARBURADOR
MARIPOSA DE
GARGANTA AHOGUE
VALVULA DE ENTRADA TOMA DE

INYECTOR DE LA BOMBA
AIRE
DE ACELERACION
ENTRADA
INYECTOR DE
ALTA
FLOTADOR VELOCIDAD
BOMBA DE
ACELERACION
INYECTOR DE
TRANSFERENCIA
DEPOSITO O
CUBA
TORNILLO DE
MEZCLA
MARIPOSA DE
INYECTOR DE
ACELERACION
RALENTI

27 motores
CARBURADOR
FUNCIONAMIENTO

28 motores
CARBURADOR
FUNCIONAMIENTO
EN RALENTI

29 motores
CARBURADOR
FUNCIONAMIENTO
A MEDIA MARCHA

30 motores
CARBURADOR
FUNCIONAMIENTO
A MARCHA ALTA

31 motores
FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE ECONOMIA Y POTENCIA
POR MEDIO DE UN OBTURADOR DE AGUJA

32 motores
FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE ECONOMIA Y POTENCIA
POR MEDIO DE UN OBTURADOR DE AGUJA

33 motores
Partes de un carburador
Cuba :
La gasolina que llega hasta el surtidor lo hace desde la
cuba.
En el interior de la cuba se dispone de un flotador

provisto de una aguja que obtura el conducto de
entrada cuando el nivel alcanzado por la gasolina toma
una determinada altura mediante este dispositivo se
consigue mantener constante el nivel.

34 motores
35 motores
Chicleres: mediante el chicler se regula la cantidad
de bencina aportada por el surtidor y en
consecuencia la riqueza de la mezcla obtenida.
Variando la dimensiones de este chicler se obtiene
las consiguientes modificaciones de la riqueza de la
mezcla

36 motores
Mariposa de aceleracin: regula la cantidad de mezcla
aspirada por el motor y esta comandada por el pedal del
acelerador que gobierna el conductor
fsicamente es un disco de metal cruzado diametralmente
por un eje que le permite girar

37 motores
Dispositivos de arranque
en fro

38 motores
Ahogador : Tambin conocido como "arrancador",
"cebador", y "estrangulador es un dispositivo que por
diversos mecanismos incrementa la riqueza de la mezcla
para que el motor arranque correctamente y tenga un
funcionamiento suave mientras no haya alcanzado la
temperatura de trabajo

39 motores
Formas de accionamiento del ahogador
Manual Automticos

40 motores
CARBURADOR
FUNCIONAMIENTO
DEL ARRANQUE
EN FRIO

41 motores
CARBURADOR
FUNCIONAMIENTO
DEL ARRANQUE
EN FRIO

42 motores
Ahogador automtico
Este sistema utiliza un muelle de lamina bimetlica que, al
contraerse por el fro, cierra mas o menos la mariposa.
Esta se abre por dilatacin del muelle, cuando el motor ha

alcanzado su temperatura de funcionamiento.
El ahogador a su vez, va unida a una vlvula que acta en

funcin de la depresin creada por los cilindros debajo de la
mariposa de gases.
Esta vlvula abre progresivamente el ahogador , a medida

que la depresin es mayor, y permite un mayor paso de
aire para compensar la riqueza de la mezcla, cuando el
motor se revoluciona.
43 Mecnica automotriz Modulo: Mantenimiento de motores

44 motores
Emulsionador
Los carburadores no pueden suministrar una mezcla
de proporciones adecuadas mas que a un rgimen
determinado, por que la depresin creada en la zona
del difusor varia continuamente durante el
funcionamiento de este.
Para adecuar el suministro de mezcla a cualquier

condicin de funcionamiento del motor, se dispone
en el carburador un sistema capaz de corregir la
riqueza adecuando a las condiciones de
funcionamiento del motor

45 motores
CARBURADOR MARIPOSA DE
SURTIDOR AHOGUE
ENTRADA DE AIRE DE BOMBA
SURTIDOR DE
ALTA
EMULSIONADOR
TOMA DE
AIRE
VALVULA DE VENTURI
ENTRADA O DIFUSOR
FLOTADOR
MEMBRANA
DE BOMBA
CONDUCTO
DE BAJA
TORNILLO DE
CHICLER MEZCLA
PRINCIPAL
TORNILLO DE
Mecnica ACELERACION
automotriz Modulo: Mantenimiento de
46 motores MARIPOSA DE GASES
La gasolina llega al surtidor a travs del chicler
Cuando aumenta la depresin en el surtidor se van

descubriendo nuevos agujeros en el Emulsionador con
lo cual aumenta la riqueza de la mezcla
Al mismo tiempo que ingresa el aire se va mezclando

con la gasolina

47 motores
Bomba de pique
Esta constituida por una vlvula controlada por una
capsula de membrana que permite el paso de combustible
adicional desde la cuba hacia el surtidor principal a travs
de un chicler en determinadas condiciones de
funcionamiento del motor
La bomba de pique es accionada mecnicamente por un

sistemas de palancas que son movidas desde el eje de
mando de la mariposa
La funcin de la bomba de pique es entregar una mezcla

mas rica en aceleraciones bruscas del motor

48 motores
CARBURADOR
FUNCIONAMIENTO
DE LA BOMBA DE
PIQUE

49 motores
CARBURADOR
FUNCIONAMIENTO
DE LA BOMBA DE
PIQUE

50 motores
51 motores
NORMAS PARA TRABAJAR UN
CARBURADOR
Estricta limpieza y orden
No utilizar agujas ni alambres para destapar.
Cuidado con el flotador.
Verificar nivel en la cuba.
Vigilar que todas las articulaciones se
muevan.
Limpiar con solventes para carburador o
diluyente soplar con aire a presin los
conductos.

52 motores
VERIFICACION Y CONTROL DEL
CARBURADOR
El carburador es un elemento que funciona
mecnicamente por lo cual sus piezas estn
sometidas a desgaste.
Cuando se determine que las fallas del
vehiculo provengan del carburador se
proceder a desarmarlo
Las fallas mas comunes que acusan al
carburador son: consumo excesivo de
gasolina, arranques difciles o imposibles en
fro, mal funcionamiento durante el
calentamiento del motor, ralent inestable,
falta de potencia del motor, etc.
53 motores
54 motores
55 motores
Comparaciones entre sistemas
de alimentacin de combustible.
Con Carburador:
1. Mayor consumo de combustible.
2. Menor potencia obtenida por el motor.
3. Mayor rango de emisiones.
4. Menos vida til del motor.

56 motores
Conceptos mecnicos bsicos
relacionados a la inyeccin de
combustible
Potencia
Consumo
Carga
Estanqueidad
Mezcla homognea

57 motores
Potencia
Se denomina potencia a la capacidad existente para poder realizar
un cierto trabajo mecnico en un determinado tiempo. Su valor
original ha sido el HP pero en la actualidad, se mide en Watts.
potencia = trabajo / tiempo
watts = joule / segundo

58 motores
En el campo automotriz, la potencia efectiva se mide
directamente en el motor al someterlo a pruebas en el
dinammetro, a diferentes rangos de revoluciones obteniendo la
curva caracterstica.

59 motores
Consumo
Se denomina as a la cantidad de combustible utilizado por un
automvil para poder desplazarse, generalmente obtenemos este valor
al conocer la cantidad de kilmetros recorridos con un litro de
combustible, dicho valor se ve afectado por muchas situaciones
relacionadas con el estado del motor y la manera de cmo y donde
circule el automvil.

60 motores
Carga
Se asocia este trmino a una resistencia que obliga al motor a

trabajar en un rango determinado de exigencia, la cual se hace
presente en determinadas situaciones de trabajo al que es
sometido el vehculo, principalmente al subir una pendiente o al
acelerar en una relacin de marcha errnea. Debido a esto el
motor debe aumentar su carga de los cilindros aumentando la
cantidad de mezcla.

61 motores
Estanqueidad
Se denomina as al concepto relacionado con la hermeticidad que
debe tener un sistema o componente, involucrando su capacidad
de impedir escapes o fugas durante el funcionamiento normal del
mismo.

62 motores
Mezcla homognea
Se denomina mezcla homognea a aquella que esta perfectamente
mezclada dentro del cilindro respecto a la cantidad de
aire/combustible dependiendo del volumen aspirado dentro del
cilindro.

63 motores
Sistemas de inyeccin de
gasolina

64 motores
Los sistemas de inyeccin se clasifican:
Segn el numero de inyectores

Segn el lugar donde inyectan
Segn el nmero de inyecciones
Segn las caractersticas de funcionamiento

65 motores
Segn el numero de inyectores
INYECCION MONOPUNTO: Hay solamente un inyector, que
introduce el combustible en el colector de admisin.
INYECCION MULTIPUNTO: Hay un inyector por cilindro,
pudiendo ser del tipo "inyeccin directa o indirecta".

66 motores
1. Segn el lugar donde inyectan:
INYECCION DIRECTA: El inyector introduce el combustible

directamente en la cmara de combustin
INYECCION INDIRECTA: El inyector introduce eI

combustible en el colector de admisin, encima de la vlvula de
admisin, que no tiene por qu estar necesariamente abierta.

67 motores
.

68 motores
Segn el nmero de inyecciones
INYECCION CONTINUA: Los inyectores introducen el combustible
de forma continua en los colectores de admisin
INYECCION INTERMITENTE: Los inyectores introducen el

combustible de forma intermitente, es decir; el inyector abre y cierra
segn recibe ordenes de la centralita de mando. La inyeccin
intermitente se divide a su vez en dos tipos:
SECUENCIAL: El combustible es inyectado en el cilindro con la

vlvula de admisin abierta, es decir; los inyectores funcionan de
uno en uno de forma sincronizada.
SEMISECUENCIAL: El combustible es inyectado en los cilindros de

forma que los inyectores abren y cierran de dos en dos.

69 motores
Sistemas de inyeccin
monopunto
Esta constituido por un solo inyector para todos los cilindros

Como en el caso del carburador este inyector se encuentra
colocado antes de la mariposa de gases, esta es otra diferencia
importante con los sistemas de inyeccin multipunto donde los
inyectores estn despus de la mariposa.

70 motores
La dosificacin de combustible que proporciona el inyector
viene determinada por la ECU
En primer lugar necesita informacin de la cantidad de aire que
penetra en el colector de admisin para ello hace uso de un
caudalmetro,
Tambin necesita otras medidas como la temperatura del motor,
el rgimen de giro del mismo, la posicin que ocupa la mariposa
de gases, y la composicin de la mezcla por medio de la sonda
Lambda.
Con estos datos la ECU elabora un tiempo de abertura del
inyector para que proporcione la cantidad justa de combustible.

71 motores
72 motores
El elemento distintivo de este sistema de inyeccin es la "unidad
central de inyeccin" o tambin llamado "cuerpo de mariposa"
que se parece exteriormente a un carburador.
En este elemento se concentran numerosos dispositivos como

por supuesto "el inyector", tambin tenemos la mariposa de
aceleracin, el regulador de presin de combustible, regulador
de ralent, el sensor de temperatura de aire, sensor de posicin
de la mariposa

73 motores
74 motores
El regulador de presin
Cuando la presin de la bencina sobrepasa un valor
determinado, el dispositivo mvil se desplaza y permite
la apertura de la vlvula que deja salir el excedente de
carburante, retornando al depsito por un tubo.

75 motores
El motor paso a paso
Regula el ralenti del motor
El motor paso a paso acta sobre un caudal de aire en paralelo
con la mariposa
El motor paso a paso recibe unos impulsos elctricos de la unidad
de control ECU que le permiten realizar un control del
movimiento del obturador con una gran precisin.
El motor paso a paso se desplaza en un sentido o en otro en
funcin de que sea necesario incrementar o disminuir el rgimen
de ralent.

76 motores
77 motores
Sistema de admisin
El sistema de admisin consta de filtro de aire, colector de
admisin, cuerpo de mariposa/inyector y los tubos de admisin
conectados a cada cilindro.
El sistema de admisin tiene por misin hacer llegar a cada
cilindro del motor la cantidad de mezcla aire/combustible
necesaria a cada carrera de explosin del pistn.

78 motores
Caudalmetro
La medicin de caudal de aire se hace por
medio de un caudalmetro que puede ser del
tipo "hilo caliente", o tambin del tipo "plato-
sonda oscilante".

79 motores
Interruptor de la mariposa
El interruptor de la mariposa es un potencimetro que supervisa
la posicin de la mariposa para que la demanda de combustible
sea la adecuada a la posicin de la mariposa y al rgimen del
motor.
La ECU calcula la demanda de combustible a partir de 15

posiciones diferentes de la mariposa y 15 regmenes diferentes
del motor almacenados en su memoria.

80 motores
Sensor de la temperatura del
refrigerante
La seal que el sensor de la temperatura o sonda trmica del

refrigerante enva a la ECU asegura que se suministre
combustible extra para el arranque en fro y la cantidad de
combustible ms adecuada para cada estado de funcionamiento.

81 motores
Sonda Lambda
El sistema de escape lleva una sonda Lambda (sonda de
oxgeno) que detecta la cantidad de oxigeno que hay en los
gases de escape.
Si la mezcla aire/combustible es demasiado pobre o
demasiado rica, la seal que transmite la sonda de oxgeno
hace que la ECU aumente o disminuya la cantidad de
combustible inyectada, segn convenga.

82 motores
Unidad de control electrnica
(ECU)
La UCE est conectada con los cables por medio de un enchufe

mltiple.
El programa y la memoria de la ECU calcula las seales que le
envan los sensores instalados en el sistema.
La ECU dispone de una memoria de autodiagnstico que detecta
y guarda las averas.
Al producirse una avera, se enciende la lmpara de aviso o
lmpara testigo en el tablero de instrumentos.

83 motores
Sistema de alimentacin
Consta de depsito de combustible, bomba de combustible, filtro
de combustible, un solo inyector y el regulador de presin
La bomba se halla situada en el depsito de la gasolina y conduce
bajo presin el combustible, a travs de un filtro, hasta el
regulador de la presin y el inyector
El inyector nico se encuentra en el cuerpo de la mariposa y
tiene una tobera , con seis agujeros, que pulveriza la gasolina en
forma de cono en el espacio comprendido entre la mariposa y la
pared del venturi

84 motores
85 motores
Segn las caractersticas de
funcionamiento
INYECCIN MECANICA (K-jetronic)
INYECCIN ELECTROMECANICA (KE-jetronic)
INYECCIN ELECTRNICA (L-jetronic, LE-jetronic,

motronic, Dijijet, Digifant, etc.)

86 motores
mecnicos
En estos sistemas el combustible se hace llegar al motor a una
presin constante mediante inyectores que permanecen
abiertos constantemente.

87 motores
electro-mecnicos
En este sistema se incorpora un control electrnico capaz
de regular el caudal de combustible que llega a los inyectores
adaptndolo a los diferentes rangos de funcionamiento del
motor.

88 motores
Sistema de inyeccin
electrnicos
En este caso el combustible es introducido al motor por
inyectores electromagnticos comandados
electrnicamente a travs de un sistema electrnico de
control.

89 motores
Sistema de inyeccin K-Jetronic

90 motores
El sistema K-Jetronic de Bosch trabaja
mecnicamente, dosificando la cantidad de
combustible que ingresa al motor gracias a
un dispositivo central el cual a su vez lo
enva a los inyectores, dependiendo
principalmente del flujo de aire aspirado.
Los inyectores no tienen ningn control de
apertura o cierre definido.
El principio bsico de funcionamiento se
basa en mantener una inyeccin
constante de combustible.

91 motores
Componentes del sistema

92 motores
Funcionamiento
El combustible es dirigido por medio de una bomba elctrica a la
unidad de control de la mezcla, pasando antes por el acumulador
de combustible y un filtro. La unidad de control de la mezcla
incluye al sensor de flujo de aire y el distribuidor-dosificador de
combustible, con la accin conjunta de ambos, ms el regulador
de presin, el combustible llega dosificado al motor a travs de
las vlvulas de inyeccin.

93 motores
Esquema de funcionamiento

94 motores
En este sistema KE-Jetronic de Bosch ya aparecen los
denominados sensores del motor junto con un actuador y
una unidad de control electrnica, la dosificacin de la
mezcla es ms precisa debido a la incorporacin de estos
componentes, lo cual ayuda al rendimiento y a la emisin de
gases dainos que produce el motor.

95 motores
Sistema de inyeccion L-Jetronic

96 motores
Concepto de funcionamiento
SENSORES
CALCULADOR
ACTUADORES

97 motores
Parmetros de entrada y salida de la
unidad de control
Entrada Salida
Flujo de aire
Inyectores
Carga
Aire adicional
Rgimen
Temperatura Comb. arranque

98 motores
FLUJO DE AIRE TEMPERATURA DE MOTOR
SENSORES
POC. MARIPOSA RPM DE MOTOR
TEMPERATURA DEL AIRE

99 motores
Sensores en el automvil
El sensor convierte una magnitud fsica
(temperatura, revoluciones del motor, etc.) o
qumica (gases de escape, calidad de aire, etc.),
en una magnitud elctrica que pueda ser
entendida por la ECU

100 motores
Tipos de sensores
RESISTIVOS
POTENCIOMETRO , TERMISTANCIA, PIEZO RESISTIVO , por HILO
CALIENTE
GENERADORES
PIEZO ELECTRICO , INDUCTIVO , EFECTO HALL , BATERIA
GALVANICA

101 motores
Sensores del sistema
Sensor de presin del aire de admisin (MAP)
Sensor de posicin de mariposa (TPS)
Sensor de oxgeno, conocido habitualmente como
sonda lambda
Sensor del cigeal (CKP)
Sensor del eje de levas (CMP)
Sensor de detonacin (KS)
Sensor de temperatura del motor (CTS)
Sensor de temperatura del aire (IAT)
Sensor de flujo de aire (MAF)

102 motores
Sensor MAP
Este sensor capta la presin del mltiple de admisin del motor, dato
que resulta ser muy til para el modulo de control para calcular la
entrega de combustible y el tiempo del encendido.

103 motores
Funcionamiento sensor MAP
Este sensor tienen dos
cavidades, una se
encuentra a la presin
atmosfrica y la otra esta
conectada a la presin del
mltiple de admisin.
Al estar el motor detenido
las presiones son iguales a
ambos lados de la
membrana (separador) la
cual contiene resistencias
piezoresistivas las cuales
Masa varan su valor segn la
flexin de la membrana.

104 material realizado por profesor
motores
jonathan zuniga
Funcionamiento sensor MAP
Al estar el motor en
funcionamiento la
presin negativa
generada por las
constantes admisiones
de los cilindros flextan
la membrana actuando
sobre las
piezoresistencias que
estn alojadas en su
superficie, variando el
valor de resistencia
Masa dentro del sensor y a
la vez el voltaje que
llega a la ECU.

motores
jonathan zuniga
Seal del MAP.

motores
jonathan zuniga
Funcionamiento MAP
Motor en ralent Vaco alto MAP entrega un voltaje

en el bajo, cerca de 1 Volt.
mltiple de
admisin.
Vacio bajo, MAP entrega un

Motor en aceleracin aumento de la voltaje alto, cerca
presin en el de 5 Volts.
mltiple de
admisin

motores
jonathan zuniga
Sensor de la posicin de la mariposa (TPS)
Throttle Position Sensor -Se encuentra ubicado en el
cuerpo de aceleracin, unido al
eje de la mariposa.
-Los primeros eran del tipo
interruptor. (ON-OFF).
- En la actualidad son del tipo
potencimetro, variando su
resistencia interna de acuerdo al
% de abertura de la mariposa de
aceleracin.
Se alimentada con una tensin
de 5 volts que varia la
resistencia proporcionalmente
con respecto al efecto causado
por esa seal.

108 motores
109 motores
En algunos modelos el sensor TPS es ajustable mientras que en
otros no
Seal del sensor de la mariposa
-Es la seal tpica de

un potencimetro.
-A medida que
aumenta la abertura
de la mariposa la
lnea del grfico sube
de manera
proporcional a dicha
abertura.

110 motores
Seal del sensor TPS

111 motores
Sensor de Oxigeno -Este componente siempre se
ubica en el flujo de los gases de
escape del motor. (salida).
-Se puede catalogar de un sensor
del tipo PILA.
Produce su propio voltaje
-Es un sensor muy importante
para el control de las emisiones
La temperatura ptima de
funcionamiento de la sonda es
alrededor de los 300 o ms.
Un parte de la sonda Lambda
siempre esta en contacto con el
aire de la atmsfera (exterior al
tubo de escape), mientras que
otra parte de ella lo estar con
los gases de escape producidos
por la combustin

112 motores
Su funcionamiento se basa en dos electrodos de platino, uno en la
parte en contacto con el aire y otro en contacto con los gases,
separados entre s por un electrolito de cermica.
Los iones de oxgeno son recolectados por los electrodos (recuerde
que cada uno de los electrodos estarn en diferentes lugares, uno al
aire atmosfrico y otro a los gases de escape), crendose as una
diferencia de tensin entre ambos (o una diferencia nula) consistente
en una tensin de 0 a 1 volt.
Ante una diferencia de oxgeno entre ambas secciones la sonda
produce una tensin elctrica envindola a la unidad de control, para
que sta regule la cantidad de combustible a pulverizar.

113 motores
Cables de la sonda Lambda
Las sondas lambda pueden tener diferente cantidad de cables,

existiendo de 1, 2, 3 o 4 cables.
Las de 1 solo cable presentan ste de color negro para dar la
seal a la ECU, la masa se logra por la misma carcasa de sta.

114 motores
Las sondas de 3 o 4 cables son las que poseen una resistencia de
calefacin.
El cable extra en las lambda de 4 cables corresponde a la masa del
sensor de oxgeno y generalmente es de color gris.

115 motores
Seal del sensor de Oxigeno.

motores
jonathan zuniga
Seal del sensor de oxigeno
-Este sensor produce una
seal de voltaje pequeo,
entre o y 1 volts,
dependiendo de la cantidad
de oxigeno que contengan
los gases que resultan de la
combustin del motor.
-Es recomendable captar la
seal en un lapso de tiempo
largo.

motores
jonathan zuniga
MEZCLA
ESTEQUIOMETRICA
Factor lambda, son de 14,7 partes de aire por cada 1 parte
de gasolina
Mezcla rica (factor lambda menor de 1)
Mezcla pobre (factor lambda mayor de 1)
17: 1
Mezcla pobre
10: 1
Mezcla rica

118 motores
Sensor de Detonacin
Este sensor capta las posibles combustiones indeseables
(detonaciones) producidas bajo ciertas condiciones de
funcionamiento del motor.
Las detonaciones se transmiten a travs de las paredes del block
del motor, lugar donde se instala este sensor.
Esta seal incide en el momento del encendido de la mezcla.

motores
jonathan zuniga
Ubicacin del sensor en
el motor
Componentes del sensor

motores
jonathan zuniga
Seal del sensor detonacin
Combustin normal Combustin con detonacin

motores
jonathan zuniga
Sensor de temperatura del refrigerante
del motor (ECT)
El sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT), es

un sensor de dos cables.
Es un termistor de coeficiente negativo /resistencia elctrica
cuyo valor de resistencia cambia, conforme cambia la
temperatura.
El ECT esta montado en la corriente del refrigerante del motor.

122 motores
El ECM suministra al sensor ECT una seal de referencia de 5
volts a travs de una resistencia limitadora y mide la cada de
voltaje.
Midiendo las cadas de voltaje el ECU puede conocer cual es la
temperatura del refrigerante.
La temperatura del refrigerante del motor afecta a la mayora de
los sistemas controlados por el ECU.

123 motores
Sensor de temperatura del Aire
de Admisin ( IAT)
El sensor IAT es un sensor de dos cables ubicado en el flujo
de aire de admisin del motor, para registrar la temperatura
del aire de admisin.
Al igual que el sensor de temperatura del refrigerante, el
sensor IAT es un termistor el cual proporciona una seal de
voltaje variable dependiendo de su resistencia
El ECU le aplica al sensor IAT una seal de 5 volts.

124 motores
Las lecturas de la temperatura del aire son de particular
importancia durante el funcionamiento del sistema en open loop
(motor fri). La lectura de la temperatura de aires del mltiple
de admisin, o el de admisin es necesaria para que el ECU:
Ajuste la relacin aire/ combustible de acuerdo a la

densidad del aire, particularmente durante la
operacin del motor fri cuando el mltiple de escape
y el combustible estn debajo de la temperatura de
operacin.
Modifique el avance de chispa y el enriquecimiento
por aceleracin .

125 motores
Sensor de temperatura del
Motor
Es un sensor del tipo N.T.C
Negative Thermal Coeficient
A mayor temperatura del aire menor es su resistencia
interna
Temperatura Resistencia interna

126 motores
Sensor de posicin del cigeal (CKP)
Hay varios tipos de sensor del cigeal (CKP) entre ellos : los de
imn permanente, de efecto hall y pticos.
El sensor de posicin del cigeal proporciona una seal que es
usada por el ECU como referencia para calcular rpm del motor,
y la posicin del cigeal.

127 motores
Sensor CKP
I)-. Funcin.
II) Ubicacin.
III)-.Funcionamiento:
a)-.Inductivo:

128 motores
Seal tpica generada por el sensor

129 motores
b)-. Sensor Hall.

130 motores
Seal caracterstica del sensor.

131 motores
Diagrama elctrico tpicos de sensores del
tipo inductivo y Hall
Inductivo Hall

132 motores
Sensor CMP
I)-.Funcin.
II)-.Ubicacin.
III)-.Funcionamiento.

133 motores
Actualmente hay dos tipos de sensor de rbol de levas: de efecto
hall y pticos. La seal generada por el sensor del rbol de levas
(CMP) es utilizada por el ECU para conocer la posicin del
rbol de Levas y as determinar la inyeccin secuencial.

134 motores
Actualmente hay dos tipos de sensor de rbol de levas: de efecto
hall y pticos. La seal generada por el sensor del rbol de levas
(CMP) es utilizada por el ECU para conocer la posicin del
rbol de Levas y as determinar la inyeccin secuencial.

135 motores
Sensor MAF
I)-. Funcin.
II)-.Ubicacin.
III)-. Funcionamiento

136 motores
El sensor MAF posee un elemento resistivo que es calentado a una
temperatura superior a la temperatura ambiente. Este calor pierde
conforme el flujo de aire pasa a travs del elemento. La energa
necesaria para mantener caliente al elemento es registrado por ECM e
indica la masa de aire .

137 motores
Diagrama de conexin del sensor MAF
Este es un diagrama tpico de conexin del sensor MAF , el cual puede
presentar variaciones dependiendo de la aplicacin o tipo de sensor de
flujo de masa de aire aspirado.
PIN 2= +12 Volts

138 motores
Actividad 1
Objetivo: Reconocer la ubicacin de los
componentes del sistema de inyeccin
Electrnica
Actividad
1-. Dibujar la ubicacin de los componentes del sistema de
alimentacin y el recorrido del Combustible hasta el
motor

139 motores
2.-Dibuje adems la ubicacin de los sensores y actuadores que
participan en el sistema.
3.-Realice esta actividad en 4 motores distintos.
4.-Realice una lista con todos los nombres de los componentes de
los motores analizados.
Anotando lo siguiente:
Motor
Componente
Ubicacin
Funcin

140 motores
Actividad 2: desarme de un carburador
1.- Desarme un carburador
2.- Dibuje las partes del carburador
Reconozca las partes de un carburador
Chicler de alta
Chicler de baja
Venturi
Difusor
Flotador
Regulador de ralent
Tornillo de mezcla
Mariposa de aceleracin
Cebador
cuba
Garganta
Aguja de corte
Emulsionador
Bomba de pique

141 motores
Actividad 3: Medicin de alimentacin y resistencia de
sensores y actuadores
1.-Con el motor apagado y con contacto proceda a medir tensin
de alimentacin de cada de los sensores y actuadores del motor
2.-Desconecte el enchufe de cada sensor y actuador, anote los
valores de tensin de cada uno de ellos
3.-Realice una tabla donde aparezca el nombre del sensor y valor
medido

142 motores
Actividad 4: Medicin de resistencia de cada sensor y
actuador
1.-Con el motor apagado y sin contacto proceda a medir la resistencia

de cada sensor y Actuador (desconecte la batera)
2.-Realice una tabla con el nombre del sensor, actuador y su
resistencia

143 motores
Sistema de Combustible

144 motores
MEZCLA
ESTEQUIMETRICA
Factor lambda, son de 14,7 partes de aire por cada 1 parte
de gasolina
Mezcla rica (factor lambda menor de 1)
Mezcla pobre (factor lambda mayor de 1)
17: 1
Mezcla pobre
10: 1
Mezcla rica

145 motores
Sistema de Combustible

146 motores
CUESTIONARIO
1. Por qu se implemento el sistema de inyeccin a gasolina?
2. Qu diferencias notamos entre un auto con carburador y
otro con sistema de inyeccin?
3. Qu conoce usted por emisin?
4. Conoce usted algn sensor o actuador
5. Cules serian las fallas ms comunes en los vehculos
modernos relacionados a la alimentacin de combustible?

147 motores
6.- Cmo puedo ahorrar combustible al conducir mi
vehculo?
7.- Qu significa lambda?
8.-Dibuje y explique un diagrama de un sistema mono punto
y multipunto
9.-Qu ocurre si lambda es igual a 1; menor a 1; = a 1?
10.- Nombre las ventajas de un sistema de inyeccin de
gasolina
11.-Qu sistema de inyeccin de gasolina existen?

148 motores
SISTEMA MONOPUNTO

149 motores
COMPONENTES
1-ECU
2-Cuerpo de mariposa
3- Bomba de gasolina
4- Filtro de combustible
5-Sensor de T del motor
6-Sensor de Oxgeno

150 motores
SISTEMA DE INYECCIN DE
COMBUSTIBLE DIESEL
Componentes del sistema
Deposito de combustible
Bomba de transferencia
Bomba inyectora
Filtros (filtro primario o decantador y filtro secundario)
inyectores

151 motores

Sistema de Alimentacion

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