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UNIVERSIDAD POLITECNICA SALESIANA

TEMA:

Cámaras de Combustión, Inyección Directa e Indirecta.

INTEGRANTES:

José Prieto Jorge Jaramillo

Grupo:

6

Docente:

Ing. Lauro Barros

INTRODUCCIÓN

Si la inyección se produce en el colector de admisión, antes de las correspondientes válvulas es inyección indirecta.

En admisión entra al cilindro la mezcla de aire y gasolina, que se va homogeneiza durante la admisión y

compresión. Cuando salta la chispa en la bujía se inicia la combustión de la mezcla que genera la explosión empujando el pistón.

Cuando se produce la inyección en la cámara de

combustión, después de la válvula de inyección directa.

admisión, es

En admisión entra exclusivamente aire al cilindro, y cuando el pistón comienza la compresión se inyecta la

gasolina, a elevada presión para lograr una buena homogenización antes de la chispa en la bujía.

INTRODUCCIÓN • Si la inyección se produce en el colector de admisión, antes de las correspondientes

OBJETIVOS

Objetivo General

  • Investigar sobre las cámaras de combustión de inyección

directa e indirecta

Objetivos Específicos

  • Identificar las formas de las cámaras de combustión.

  • Conocer las ventajas de la inyección directa e indirecta.

  • Conocer diferencias entre las cámaras de combustión.

CÁMARAS DE COMBUSTIÓN

Al margen de la forma de la cámara de combustión, ésta debe promover una buena combustión, reducir las emisiones, reducir el ruido, proveer

economía en el combustible y un funcionamiento suave.

CÁMARAS DE COMBUSTIÓN • Al margen de la forma de la cámara de combustión, ésta debe

CÁMARAS DE COMBUSTIÓN

El proceso de combustión del motor diesel se ve afectado notablemente por la turbulencia del aire creada por la forma del área de la cámara de combustión.

CÁMARAS DE COMBUSTIÓN • El proceso de combustión del motor diesel se ve afectado notablemente por
CÁMARAS DE COMBUSTIÓN • El proceso de combustión del motor diesel se ve afectado notablemente por

CÁMARAS DE COMBUSTIÓN

El inyector de combustible pulveriza el combustible en la cámara de

combustión de tal forma que se obtiene provecho de la turbulencia del aire,

creando una mejor mezcla del combustible con el aire.

CÁMARAS DE COMBUSTIÓN • El inyector de combustible pulveriza el combustible en la cámara de combustión

CÁMARAS DE COMBUSTIÓN

Existen dos grupos de cámaras de combustión, que se basan en el punto en el que se inyecta el combustible: inyección directa e inyección indirecta.

CÁMARAS DE COMBUSTIÓN • Existen dos grupos de cámaras de combustión, que se basan en el

INYECCIÓN DIRECTA

El sistema de ID inyecta combustible directamente en el área de combustión que está encima del pistón. Este sistema se denomina a veces "cámara de combustión abierta", porque la cámara de combustión tiene acceso directo a las válvulas de admisión y escape.

INYECCIÓN DIRECTA • El sistema de ID inyecta combustible directamente en el área de combustión que

INYECCIÓN DIRECTA

La forma del conducto de admisión dirige el aire para que éste haga remolinos, el segundo paso tiene relación con el diseño del pistón, su cabeza tiene formas diferentes para facilitar distintas pautas de movimiento del aire.

INYECCIÓN DIRECTA • La forma del conducto de admisión dirige el aire para que éste haga

INYECCIÓN INDIRECTA

La inyección indirecta inyecta combustible en una antecámara que está comunicada con una cámara principal por un estrecho conducto, este diseño también se conoce como cámara dividida.

INYECCIÓN INDIRECTA • La inyección indirecta inyecta combustible en una antecámara que está comunicada con una

INYECCIÓN INDIRECTA

No existen válvulas de admisión ni de escape en la antecámara, el aire es empujado por el estrecho conducto en la carrera de compresión y entra turbulentamente en la antecámara.

INYECCIÓN INDIRECTA

Existen dos diseños básicos en la inyección indirecta:

  • La cámara de precombustión.

  • La cámara de turbulencia.

INYECCIÓN INDIRECTA • Existen dos diseños básicos en la inyección indirecta:  La cámara de precombustión.

LA CÁMARA DE PRECOMBUSTIÓN

La cámara de precombustión está conectada con la cámara principal a través de un estrecho conducto. La cámara de precombustión contiene aproximadamente el 30% del volumen total de la cámara de combustión cuando el pistón está en PMS.

LA CÁMARA DE PRECOMBUSTIÓN • La cámara de precombustión está conectada con la cámara principal a

CÁMARA DE TURBULENCIA

La cámara de turbulencia es muy parecida a la cámara de precombustión; sin embargo, la primera tiene forma esférica y contiene aproximadamente el 70% del volumen total de la cámara de combustión.

CÁMARA DE TURBULENCIA • La cámara de turbulencia es muy parecida a la cámara de precombustión;

BIBLIOGRAFIA

Técnico en Mecánica y Electrónica Automotriz N°: 3 Edit. CODESIS Edic. 1999. Manual practico del automóvil (Motor Diesel) Edit. Cultural Edic. 1987 SANTANDER, Jesús. Técnico Mecánica y Electrónica Automotriz, tomo 1.Colombia: Diseli

2005

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