INTEGRANTES:

CONDORI MAITA LITTZI

CHUVIRU MONASTERIO SARITA
PEA PEA MANUEL
PERROGON TABORGA OLGA LUCIA
RAMOS MOLLO ANTONIO
El transporte areo en Bolivia fue el ltimo medio
utilizado para el transporte de carga, a partir de la
dcada de los 50 adquiere una decisiva
importancia

En Bolivia, la mayora de las naves que otorgan

servicio de carga area son aviones mixtos
(pasajeros y carga), y aviones de carga, por lo que
tenemos el deber de velar por la seguridad de las
naves.
Constituye uno de los medios
ms rpido de transporte, ha
tenido un desarrollo mayor
ya que el aire como va
natural es una ruta ms
universal que el agua que
permite el acceso a todas
partes del globo.

Coste elevado
Seguridad
Carga limitada
Rapidez
El transporte areo por su alto costo y sus limitaciones de
capacidad es apropiado para:

Envos de
pequeo tamao

Mercanca
perecedera
Mercancas de
alto valor

Envos
urgentes
Velocidad:

Competitividad:

Cobertura de
mercado:

Seguro:

Control de
seguimiento:

Globalizacin
internacional:
Alto costo;
Artculos peligrosos;

Limitada capacidad; Cargas a granel;

Nacionales
Boliviana de Aviacin- (BOA) (Nacionales)
Transporte Areo Militar (TAM)
Amazonas

Extranjeras
American Airlines
Aerolneas Argentinas
LAN Chile
Gol Lneas Areas
TACA
Estas son las principales aerolneas que tienen rutas
desde y hasta Bolivia.

AMASZONAS TRANSPORTE
AEREO MILITAR
BOLIVIANA DE
AVIACION BOA
 Avin comercial (mixtos):

Tambin llamado avin de lnea, se trata de un

modelo especialmente construido para transportar
pasajeros y carga, son los utilizados por las
compaas areas. Su nacimiento tiene lugar en la
Segunda Guerra Mundial.
Los aviones mixtos a su vez se clasifican en 5 familias:

Airbus 319,
Airbus 320 y
Airbus 321

Airbus 330
Boeing 747 y Airbus
340

Boeing
Boeing 737
777-200
Airbus 319, Airbus 320 y Airbus 321
La familia de Airbus 320 cuenta con un rango de operacin de
3500 a 5600 Km. Puede cargar una lnea de pallets con el
mismo tamao base que una aeronave mayor

Airbus 330 y Airbus 340

El Airbus 340 tiene un rango de operacin de 12,000 a 15,000
Km y cuenta con grandes bahas para cargo de pallets tanto
delanteras como traseras.

Boeing 737
El Boeing 737 alcanza un rango de operacin de 2,700 a 4,650
Km; los nuevos modelos pueden llegar a alcanzar 5,500 Km.
Puede llevar de 110 a 220 pasajeros de acuerdo al modelo.
Boeing 777-200
El Boeing 777-200 tiene un rango de operacin
de 12,000 Km; puede llevar ms de 300
pasajeros tiene capacidad para 18 toneladas de
carga, pudiendo llevar hasta 32 contenedores
LD3.

Boeing 747
El Boeing 747 cuenta con un rango de
operacin de hasta 13,300 Km; los nuevos
modelos pueden llevar de 400 a 500 pasajeros,
es un avin que se utiliza para hacer viajes
intercontinentales.
 Avin de carga:

Puede ser llamado avin de transporte, se utiliza

para transportar bienes y objetos de gran tamao,
ms que pasajeros.

. No contienen elementos tales como asientos u

otros requeridos para el transporte de individuos, sus
puertas son ms anchas por las que cargan y
descargan los elementos.
Los aviones de carga se dividen en dos grupos:

Aviones cargueros: Transportan cargas normales.

Boeing 747-400 ERF:

Posee un mayor volumen de carga que sus predecesores.

Un 40% ms de rango operativo a su mxima capacidad, permite 6
asientos por vuelo para clientes que quieran acompaar a su carga.
Boeing 747 F Freighter:

Diseado para carga, tienes el suelo reforzado y poco se parece al 747

para pasajeros.
La nave equipada con una puerta lateral o en su nariz dependiendo del
modelo, puede cargar veintinueve 96'x35' pallets o contenedores en la
cubierta principal
 Aviones sper transportadores: transportan carga con
exceso de dimensiones.

Airbus 300-600 ST

Avin diseado para transportar carga de grande dimensiones.

Posee un rango de vuelo de 47 toneladas de carga de 1.667 km

Debajo de la cabina se sita su enorme rea de carga, permitiendo que la carga

llene casi todo el avin a lo largo
An 225 Mriya

El transportador ms grande del mundo. Con una capacidad de carga de

ms de 250 toneladas, puede llevar hasta 4 tanques militares.

Tiene un rango de vuelo de 200 toneladas de carga de 4.000 km

En este dispositivo encontramos la curiosidad, que el largo de sus dos alas es

casi el tamao de un campo de ftbol.
 Aviones militares:

estos aviones tienen como funcin ser utilizados con

fines blicos, es decir en casos de guerra u algn
otro tipo de situacin que perturbe el orden interno
o externo. Son empleados tanto como para ataque
y defensa como para espionaje, vigilancia, recates,
etc.
Manejos
especiales

Carga
perecedera

Efectos
personales
Restos humanos

Mercanca valiosa

Animales vivos

Mercancas peligrosas
Clases de mercancas peligrosas

Sustancias
oxidantes y
perxidos
orgnico: Sustancias
Slidos infecciosas y
inflamables: txicas:

Material
Lquidos
radioactivo:
inflamables:

Corrosivos:
Gases:
Mercancas
peligrosas
Mercancas
peligrosas
Explosivos: varias:
Pallets
Contenedores
Pallet completamente de Pallet completamente de
aluminio, 4 mm de grueso, aluminio, 4 mm. de grueso, con
con dos expansiones ranuras verticales que proveen
laterales, y una pieza de puntos de agarre. Una pieza de
red permanente a uno de red en uno de los lados de 317.5
los lados de 153 cm. cm.
En un pallet PMC, los
estabilizadores estn
compuestos por 3 paneles
hechos de estructura de metal y
una puerta (lado 125 cm.). Toda
la carga se asegura con redes
en cada pallet durante su
transporte.
En un pallet PZA(especialmente marcado) o en
un pallet PGF, dos soportes hechos por tubos
de aluminio rectangularmente y tubulares,
proveen un nivel superior, apto para
montacargas. Todo el kit puede ser
desmantelado.
 Contenedor de seguridad
Cdigo IATA AAP

Contenedor completamente hecho de Contenedores completamente de

aluminio. a prueba de polvo y sonidos aluminio, a prueba de polvo y sonidos
(sellos de goma), se abre por el lado de (sellos de goma), se abre por el lado de
223.5 cm. cerrado por una puerta de 223.5 cm. Cerrado por una puerta de
metal con cuatro paneles sellables metal con cuatro paneles sellados
Contenedor completamente de aluminio, se
Pallet completamente de aluminio con 3 niveles
abre por uno de los dos lados de 317.5 cm.
para transportar animales vivos (bovinos, ovinos,
Cerrado por una solapa y una red con
cerdos, etc)
correas.
Montado sobre un pallet de 96 x 125
Puede ser adaptado para cargar prendas con
Paneles equipados con ventilas
colgantes. Algunos contenedores estn
Puerta intermedia removible
equipados con puertas de seguridad.
 AVION

RECURSOS HUMANOS

AEROPUERTO
 1.- Organismo Internacional de la Aviacin
Civil. (ICAO).

reada en 1944 por el Convenio sobre Aviacin Civil

Internacional para estudiar los problemas de la
aviacin civil internacional y promover los
reglamentos y normas nicos en la aeronutica
mundial. La dirige un consejo permanente con sede
en Montreal (Canad).
1. Fomentar las artes para disear rutas areas, aeropuertos y apoyo
para la navegacin area en la aviacin civil internacional.

2. Satisfacer las necesidades de los pueblos del mundo en lo tocante a

transportes areos seguros, regulares, eficientes y econmicos.

3. Evitar el despilfarro de recursos econmicos.

4. Garantizar la seguridad internacional.

5. Evitar la parcialidad entre Estados contratantes.

6. Fomentar la seguridad de los vuelos en la navegacin area

internacional.

7. Fomentar el desarrollo.
 2.- Asociacin Internacional del transporte
areo (IATA):

Es una organizacin
internacional que contribuye a
darle mayor garanta al
transporte areo, ya que exige al
transporte alta responsabilidad.
Solo son autorizados a operar en
el transporte de carga area las
empresas que ofrecen garanta,
confiabilidad y capacidad
tcnica.
 3.- En Bolivia, la autoridad en materia de aviacin civil
es la Direccin General de aeronutica Civil.
(DGAC)

La Direccin General de
Aeronutica Civil (DGAC), es una
Institucin Pblica bajo tuicin del
Ministerio de Obras Pblicas,
Servicios y Vivienda (MOPSV), de
acuerdo al Marco Institucional
(Decreto Supremo 28478), es la
Mxima Autoridad Aeronutica
Civil, que tiene la responsabilidad
de conducir y administrar el sector
aeronutico
 VIGILANCIA DE LA VIGILANCIA DE LA VIGILANCIA DE LOS FORTALECIMIENTO DE LA
SEGURIDAD SEGURIDAD DE LA SERVICIOS CAPACIDAD
OPERACIONAL AVIACIN AEROCOMERCIALES INSTITUCIONAL

OBJETIVOS ESTRATGICOS

Asegurar el cumplimiento de
las normas nacionales e Asegurar el fortalecimiento Asegurar los servicios de Gestionar tcnica y
internacionales en materia del sistema de la seguridad transporte areo con tecnolgicamente los recursos
aeronutica garantizando el de la aviacin y garantizar la oportunidad, eficacia, eficiencia, humanos, materiales y
proteccin de vidas,
desarrollo seguro y aeronaves e instalaciones en economa, seguridad, y equidad financieros para dirigir las
ordenado de la aviacin los aeropuertos mediante para contribuir a la vertebracin estrategias integrales a fin de
civil, as como mantener normas, fiscalizacin y interna y a la integracin de impulsar el desarrollo del
altos estndares de capacitacin Bolivia con el mundo. sector.
seguridad.
Es el costo que se va a cobrar por kilogramo o por
libra que cada lnea area aplica de acuerdo con el
lugar donde la mercadera requiera ser enviada ,
basndose en el peso exacto y volmenes para su
cobro considerando el que resulte mas alto
Ancho x largo x alto / 6000cm3 = peso cobrable

Los gastos complementarios se

derivan del despacho aduanero,
almacenaje, manipulacin,
embalaje, emisin del conocimiento
areo, seguro, logstica
complementaria, etc. ..., que son
gastos a tener en cuenta a la hora
de realizar el escandallo de costes
correspondiente a toda la logstica
operativa.
 TARIFAS DE
TARIFA TARIFAS DE
MERCANCAS
GENERAL CLASE
ESPECFICAS
 TARIFA GENERAL:

Es la tarifa aplicable para mercancas en

general (General Cargo Rates). Se expresa en
cantidades fijas. Sirve para itinerarios concretos de
aeropuerto a aeropuerto en cualquier lugar del
mundo.

- Tarifa mnima (M) = hasta 5 Kg.

- Tarifa normal (N) = entre 5 y 45 Kg.
- Tarifa de cantidad (Q) = ms de 45 Kg.
 TARIFAS DE CLASE:

Son las tarifas aplicables en determinadas

mercancas (Comodity Clasification Rates). No se
expresan en cantidades fijas, sino en porcentajes:
% de incremento sobre la tarifa general.
% de decremento sobre la tarifa general.
 TARIFAS DE MERCANCAS ESPECFICAS

Son las tarifas aplicables en determinadas

mercancas (Specific Commodity Rates). Se
expresan en cantidades fijas y en funcin de
itinerarios concretos de aeropuerto a aeropuerto.
Cuando el peso transportado supera los 100 Kg.
Bolivia a: Min N 45 100 300 500

Arica 40 1.3 0.9 0.8 0.6 0.5

Asuncin 50 1.5 1 0.9 0.8 0.75

Bogot 50 2 1.2 1 0.9 0.85

Buenos Aires 50 1.5 1 0.9 0.8 0.75

Caracas 50 1.5 1.2 1 0.9 0.85

Crdoba 50 1.2 1 0.9 0.75 0.70

Cuzco 50 1.2 1 0.8 0.75 0.65

Habana 70 2 1.5 1.2 0.95 0.9

Lima 50 1.5 1 0.9 0.8 0.75

Madrid 70 2.8 2.5 2.2 2 1.9

Mxico 50 2 1.5 1.2 0.95 0.9

Miami 50 2 1.5 1.2 0.95 0.9

Panam 50 2 1.5 1.2 0.95 0.9

Sao Paulo 50 0.4 1 0.9 0.8 0.6

BOLIVIA A: MIN N 45 100 300 500
ARICA 40,00 1,30 0,90 0,80 0,60 0,50
ASUNCION 50,00 1,50 1,00 0,90 0,80 0,75
BOGOTA 50,00 2,00 1,20 1,00 0,90 0,85
BUENOS AIRES 50,00 1,50 1,00 0,90 0,80 0,75
CARACAS 50,00 1,50 1,20 1,00 0,90 0,85
CORDOBA 50,00 1,20 1,00 0,90 0,75 0,70
CUZCO 50,00 1,20 1,00 0,80 0,75 0,65
HABANA 50,00 2,00 1,50 1,20 0,95 0,90
LIMA 50,00 1,50 1,00 0,90 0,80 0,75
MADRID 70,00 2,80 2,50 2,20 2,00 1,90
MANAUS 50,00 1,40 1,00 0,90 0,80 0,70
MEXICO 50,00 2,00 1,50 1,20 0,95 0,90
MIAMI 50,00 2,00 1,50 1,20 0,95 0,90
PANAMA 50,00 2,00 1,50 1,20 0,95 0,90
RIO DE 50,00 1,40 1,00 0,90 0,80 0,70
JANEIRO
SALTA 50,00 1,20 1,00 0,90 0,75 0,70
SAO PAULO 50,00 0,40 1,00 0,90 0,80 0,60
SANTIAGO 50,00 1,50 1,00 0,90 0,80 0,75
 calculo de tarifas
montos calculados en bolivianos
vigencia a partir del 17 de febrero del 2016
hasta 100 kg mas de 100 kg
ORIGEN DESTINO CORREO PAQUETERIA IMPORTE IMPORTE
VVI LPB 20 20 138 120
VVI CBB 20 20 104 90
VVI SUCRE 20 20 104 90
VVI RBQ 30 30 414 360
VVI REY 35 35 529 460
VVI UYU 30 30 414 360
LPB VVI 20 20 138 120
LPB CBB 20 20 92 80
LPB SUCRE 20 20 115 100
LPB RBQ 25 25 228 198
LPB REY 30 35 322 280
LPB UYU 25 25 299 260
CBB VVI 20 20 104 90
CBB LPB 20 20 92 80
CBB SUCRE 20 20 92 80
CBB RBQ 30 30 414 360
CBB REY 35 35 529 460
CBB UYU 30 30 414 360
SUCRE VVI 20 20 104 90
SUCRE LPB 20 20 115 100
SUCRE CBB 20 20 92 80
SUCRE RBQ 30 30 414 360
SUCRE REY 35 35 529 460
SUCRE UYU 30 30 414 360
RBQ VVI 30 30 414 360
RBQ LPB 25 25 228 198
RBQ CBB 30 30 414 360
RBQ SUCRE 30 30 414 360
RBQ REY 20 20 207 180
RBQ UYU 35 35 476 414
UYU VVI 30 30 414 360
UYU LPB 25 25 299 260
UYU CBB 30 30 414 360
UYU SUCRE 30 30 414 360
UYU RBQ 35 35 476 414
UYU REY 35 35 552 480
REY VVI 35 35 529 460
REY LPB 30 35 322 280
REY CBB 35 35 529 460
REY SUCRE 35 35 529 460
REY RBQ 20 20 207 180
REY UYU 35 35 552 480