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UNIVERSIDAD POLITECNICA SALESIANA

TEMA:
Cmaras de Combustin, Inyeccin Directa e Indirecta.
INTEGRANTES:
Jos Prieto
Jorge Jaramillo

Grupo:
6

Docente:
Ing. Lauro Barros
INTRODUCCIN
Si la inyeccin se produce en el colector de
admisin, antes de las correspondientes vlvulas es
inyeccin indirecta.
En admisin entra al cilindro la mezcla de aire y
gasolina, que se va homogeneiza durante la admisin y
compresin. Cuando salta la chispa en la buja se inicia
la combustin de la mezcla que genera la explosin
empujando el pistn.
Cuando se produce la inyeccin en la cmara de
combustin, despus de la vlvula de admisin, es
inyeccin directa.
En admisin entra exclusivamente aire al cilindro, y
cuando el pistn comienza la compresin se inyecta la
gasolina, a elevada presin para lograr una buena
homogenizacin antes de la chispa en la buja.
OBJETIVOS

Objetivo General
Investigar sobre las cmaras de combustin de inyeccin
directa e indirecta
Objetivos Especficos
Identificar las formas de las cmaras de combustin.
Conocer las ventajas de la inyeccin directa e indirecta.
Conocer diferencias entre las cmaras de combustin.
CMARAS DE COMBUSTIN
Al margen de la forma de la cmara de combustin, sta debe promover
una buena combustin, reducir las emisiones, reducir el ruido, proveer
economa en el combustible y un funcionamiento suave.
CMARAS DE COMBUSTIN
El proceso de combustin del motor diesel se ve afectado notablemente por
la turbulencia del aire creada por la forma del rea de la cmara de
combustin.
CMARAS DE COMBUSTIN
El inyector de combustible pulveriza el combustible en la cmara de
combustin de tal forma que se obtiene provecho de la turbulencia del aire,
creando una mejor mezcla del combustible con el aire.
CMARAS DE COMBUSTIN
Existen dos grupos de cmaras de combustin, que se basan en el punto en
el que se inyecta el combustible: inyeccin directa e inyeccin indirecta.
INYECCIN DIRECTA
El sistema de ID inyecta combustible directamente en el rea de combustin
que est encima del pistn. Este sistema se denomina a veces "cmara de
combustin abierta", porque la cmara de combustin tiene acceso directo a
las vlvulas de admisin y escape.
INYECCIN DIRECTA

La forma del conducto de admisin dirige el aire para que ste haga
remolinos, el segundo paso tiene relacin con el diseo del pistn, su
cabeza tiene formas diferentes para facilitar distintas pautas de movimiento
del aire.
INYECCIN INDIRECTA

La inyeccin indirecta inyecta combustible en una antecmara que est


comunicada con una cmara principal por un estrecho conducto, este diseo
tambin se conoce como cmara dividida.
INYECCIN INDIRECTA

No existen vlvulas de admisin ni de escape en la antecmara, el aire es


empujado por el estrecho conducto en la carrera de compresin y entra
turbulentamente en la antecmara.
INYECCIN INDIRECTA

Existen dos diseos bsicos en la inyeccin indirecta:


La cmara de precombustin.
La cmara de turbulencia.
LA CMARA DE PRECOMBUSTIN

La cmara de precombustin est conectada con la cmara principal a


travs de un estrecho conducto. La cmara de precombustin contiene
aproximadamente el 30% del volumen total de la cmara de combustin
cuando el pistn est en PMS.
CMARA DE TURBULENCIA

La cmara de turbulencia es muy parecida a la cmara de precombustin;


sin embargo, la primera tiene forma esfrica y contiene aproximadamente el
70% del volumen total de la cmara de combustin.