Sistema de transporte de

pasajeros LRT y metro

pesado
PRESENTADO POR:
TANIA HERNANDEZ
NATALY QUINTANA
DANIELA LATORRE
YINETH ACOSTA
 Contenido
Qu es el LRT?
Oferta
Demanda
Infraestructura y tipos de vehiculos
Capacidad en estaciones
Indicador de viajes por km
Costos de construccin y mantenimiento
Capacidad de vehculos
Troncales
Ejemplos
 QU ES EL SISTEMA LRT?

Es una versin moderna del tranva conocido por

sus siglas LRT (light rail transit).
Es un transporte de capacidad intermedia, la via
que utiliza esta en la carretera y no es totalmente
exclusiva.
Es un sistema de transporte urbano que en algunas
ciudades complementa el servicio del metro,
haciendo las veces de alimentador.
 Oferta del LRT

Estaciones a nivel de la calle

de fcil acceso

Calidad mejorada
con respecto a

Frecuencia

velocidad

Tecnologa
avanzada
Lrt de Toronto

Transporte de pasajeros Lrt de sao paulo

en reas urbanas
 Oferta del LRT

Amigable con el
Tiene una capacidad Permite la conexin de zonas
medio ambiente
media de transporte peatonales (semforos)

LRT Montpellier, Francia LRT de Manila

LRT de Taiwan
 Oferta del metro pesado

Mayor capacidad de pasajeros ( Mayor velocidad que el LRT

ms de 50000 por hora)

Metro de Medelln
Metro de Madrid
Vas exclusivas
 Servicio de
transporte
rpido.

Cubrir
Demanda mayor
cantidad de
del LRT viajes

Transportar
mayor
capacidad
de
pasajeros

Tarifas no
muy altas
VENTAJAS DEL LRT RESPECTO AL BRT
Reduce hasta
8 veces el
costo
energtico

Tiene una
Beneficios
vida utill de
ambientales
30 aos y el
cero
BRT de 7
emisiones
aos

Transporte
Una opcin
viable, a
para reactivar
pesar de
el tren de la
tener poca
sabana
flexibilidad

Se desarrolla
en un ancho
de la va de
2,6 m
 INFRAESTRUCTURA DEL LRT

Es la infraestructura la que tiende a darle alta capacidad al eje de transporte masivo.

El tipo de infraestructura puede variar a lo largo del proyecto, esta flexibilidad es

mayor para los sistemas guiados.
 TIPOS DE VEHICULOS
Se distinguen principalmente por si es guiado o no y por su energa de
traccin
Trolebs

Carro de tranva

Los tranvas modernos son guiados y con alimentacin elctrica

 Sistema de trenes para ir al trabajo

Los LRT incluyen tranvas, la diferencia principal es que los tranvas operan
sin un derecho exclusivo de va. Es decir en un trafico mixto
-Costo medio
-Mayor capacidad unitaria
-Mayor confiabilidad en la
operacin
-Menos contaminacin
-Mayor posibilidad de
acondicionamiento urbano
- Transporta a pasajeros de reas urbanas
 Aplicaciones actuales del LRT

Los LRT se ha planificado para ciudades en vas de desarrollo

especialmente ricas como Hong Kong, Shanghi, etc.

El LRT proporciona
excelente ejemplo de
integracin modal bien
planificada, esta
planificacin contribuye en
gran medida a los costos
 La declinacin de los
tranvas en Ciudades
en Desarrollo
El sistema de tranva de El
Cairo se ha visto disminuido y
olvidado, aunque ofrece
velocidades promedio de tan
slo 11 km/h, todava tiene
una atmsfera comunitaria
agradable y una tarifa de
menos de US$ 0,07 para el
trayecto entre la elegante
Helipolis y el centro de El
Cairo.
Karl Fjellstrom, Marzo de
2002
Renovado inters en
las ciudades ms
ricas
Lneas de LRT de tranva
en el centro de la ciudad
de Sapporo, Japn (arriba)
y Frankfurt, Alemania. En
ambas ciudades los
tranvas actan como
alimentadores para los
extensos sistemas de
Metro.
 TRANSPORTE PUBLICO DE TREN PESADO
(METRO)
Sistemas de trenes pesados subterrneo o elevado de alto rendimiento con
vagones de trenes potencialmente elctrico y operan en derecho de vas
exclusivas.
CARACTERSTICAS BSICAS DE SISTEMAS DE
TRANSPORTE MASIVO
POR BUSES EN VAS EXCLUSIVAS, LRT Y
METRO
 Entre el bus y el metro, hay un espacio para
el LRT en Bogot?

El metro
Como ultima alternativa con inversiones a los US $ 40 millones/km e importantes
cotos de operacin anual.
LRT
Otra posible alternativa de transporte masivo con traccin elctrica viable a corto
plazo.
 COSTOS DEL LRT VS BRT

Costo capital por da

Costo por hora de Costo por pasajero Costo de Costo de
promedio de
servicio de ingreso millas infraestructura operacionales
embarque
Del BRT es de US $ Del BRT es de US $ BRT es de 0,54 LRT oscila entre 25 a LRT son de 20 al 50%
16,722 243,18 LRT es de 108 40 millones de mayores que los BRT
Del LRT es de US Del LRT es de US Dlares por km
$45762 $552,54 Siendo un 1,1 veces
mas alto que el BRT
Un sistema LRT cuesta
aproximadamente 10 millones a
30 millones el kilometro, cuenta
con una capacidad de transportar
mas de unas 12 000 personas por
hora por sentido a una velocidad
no superior a la mitad o 75% de la
de un metro
 TRONCALES

Vas exclusivas, no apartadas del

trafico, el LRT necesita una gua
en la va para funcionar.

Para el metro pesado se

utilizan vas segregadas, las
cuales se caracterizan por
tener rieles
EJEMPLOS
 Metro Rail (Houston E.U.)
Comenz a funcionar el 1 enero del 2004.
Cuenta con 3 lneas y 2 en construccin.
Capacidad de 8000 personas/hora por viaje.
Genero muchos accidentes de transito al
principio de su implementacin
Transportan mas pasajeros a comparacin
de la proyeccin prevista
 Metro ligero de Madrid (Espaa)

Comenz a funcionar en el ao 2007

Cuenta con 3 lneas.
Tiene pocos usuarios en comparacin a
lo proyectado.

.
No comparte la calzada, mayor
capacidad y
frecuencia.
Ha generado perdidas econmicas.
 REGIOTRAM

El Regiotram es un proyecto que busca implementar un tren ligero que

conectar a los municipios de Facatativ, Madrid, Mosquera y Funza con el
centro de Bogot en un recorrido sobre la va frrea actual, de 41 km, de los
cuales 15 km se encuentran en la zona urbana de Bogot.
Este sistema ferroviario, particularmente diseado para redes que se
desarrollan en reas urbanas y suburbanas, acta como un tren de cercanas
en la parte interurbana y como un tranva dentro de la ciudad.
 Fuentes

https://www.metrodemedellin.gov.co/ald%C3%ADa/noticiasmetro/metrosligerostr
ansporteeficienteenelmundo
http://www.cepal.org/publicaciones/xml/6/10436/LCL1717-P-E.pdf
http://accessengineeringlibrary.com.ezproxy.umng.edu.co:2048/browse/urban-
transportation-planning-operation-and-
management/c9781259002731ch07?q=lrt#ch07table03
http://www.mcrit.com/metrozaragoza/documents/referencia/Pizarro_05.pdf