SISTEMA DE

INDUCCIN Y
FLUJO DEL MOTOR

Tlgo. Esteban Pantoja

 Si preguntas
sentirs vergenza
un minuto, si no lo
haces sentirs
vergenza toda la
vida
Tlgo. Esteban Pantoja
 TOMAS DE AIRE

La toma de aire en un conducto del motor

succiona aire y con el primero en toparse es con
el Fan el cual genera este efecto,
consecuentemente con el compresor (N2, N1),
las cmaras de combustin canulares y la
seccin de turbina(TA,TB).

Tlgo. Esteban Pantoja

 TIPOS DE TOMAS DE AIRE

Las tomas de aire se encargan de

suministrar el aire en cualquier
condicin de vuelo. La toma de aire debe
aire debe establecer un campo de
velocidad lo mas uniforme posible en la
lnea del compresor en situaciones
normales de vuelo.
Se clasifican en subsnicas y
supersnicas:

Tlgo. Esteban Pantoja

 TOMAS DE AIRE SUPERSNICAS

Se utilizan cuando un avin vuela a velocidades

superiores a la del sonido. El principal
problema es que se forma una onda de choque
normal en las proximidades de la boca de
entrada.

Toma de aire tipo pitot:

Tlgo. Esteban Pantoja

CLASIFICACIN DE LAS TOMAS DE AIRE
SUPERSNICAS

Toma de Aire de Compresin Externa .- La

corriente de aire de compresin externa est
provista de un Ncleo Central cuya misin es
producir una compresin gradual de la
corriente (reduccin de la velocidad). Puede
tambin existir en lugar del cono, una cua.
Toma de Aire de Compresin Externa Interna.-
En este tipo de toma parte de la compresin
supersnica se efecta en el ncleo saliente y
el resto dentro de la toma. En este tipo de toma
se producen una serie de ondas oblicuas dentro
de la toma y al final otra onda normal, dbil.

Tlgo. Esteban Pantoja

caso limite, en teora, seria posible realizar
toda la compresin supersnica dentro de la
toma. Este tipo de difusor es el ms estrecho
posible, con un rea de captura mnima y por
tanto mnima resistencia al avance, pero
resulta muy inestable, tiende a sacar las ondas
de choque fuera de la toma con lo que
aumenta considerablemente la resistencia
aerodinmica.

FUNCIN DE LA TOMA DE AIRE

- Difusor o Toma de Entrada de Aire
- En un difusor aumenta la presin esttica,
disminuye la presin dinmica.
-El conducto de entrada no forma parte del
motor .
-La cantidad de aire que suministra al motor
depende de la ubicacin de las tomas
Tlgo. Esteban Pantoja
 UBICACIN DE LAS TOMAS DE AIRE

Tomas para motores instalados dentro del

fuselaje
-Tomas laterales
-Tomas de proa

Tomas para motores instalados sobre alas

- Encastrados en el borde de ataque (COMET)
- Colgados sobre Pylon (transporte de
pasajeros)

Tlgo. Esteban Pantoja

 TOMA SUBSNICA
El rea de captura es igual a la seccin recta
de la entrada del aire. El nmero de Mach de
la corriente libre debe disminuir antes de
entrar al compresor El flujo del aire empieza el
ajuste de la velocidad cuando se encuentra
bastante alejado del avin.

Tlgo. Esteban Pantoja

 TIPOS DE TOMAS

CONVERGENTE - Tiene una alta resistencia de

entrada. - No hay desprendimiento de la capa
limite ya que la corriente de aire experimenta un
gradiente de presiones favorables. - Son adecuadas
para nmeros de Mach bajos, no se utiliza en vuelo,
es usada normalmente en bancos de pruebas.

Tlgo. Esteban Pantoja

DIVERGENTE - Tiene baja resistencia de
entrada. - Puede existir desprendimiento de
la capa limite. - Si la divergencia es muy
grande, las prdidas por friccin son muy
grandes y el rendimiento de la toma es muy
malo. - Es adecuada para velocidades del
orden de M=0,6 hasta M=l,5.

Tlgo. Esteban Pantoja

 Convergente-Divergente

- Tiene caractersticas intermedias entre las dos

anteriores.
-Se utilizan para mach del orden de M=0,8.
-Son las habituales en la prctica, cuidando que en
la zona divergente no de problemas de
desprendimiento de la capa limite.
-- Se utilizan en la aviacin comercial y en la militar
de entrenamiento.

Tlgo. Esteban Pantoja

CICLO BRAYTON

Tlgo. Esteban Pantoja

Tlgo. Esteban Pantoja
 Segn vamos
adquiriendo
conocimiento, las
cosas no se hacen
ms
comprensibles,
sino ms
misteriosas
Tlgo. Esteban Pantoja