Motor de cuatro Tiempos Proceso de Admisin Primer tiempo Admisin.- Al inicio de este tiempo el pistn se encuentra en el PMS. En este momento la vlvula de admisin se encuentra abierta y el pistn, en su carrera o movimiento hacia abajo va creando un vaco dentro de la cmara de combustin a medida que alcanza el PMI. El vaco que crea el pistn en este tiempo, provoca que la mezcla aire- combustible penetre en la cmara de combustin del cilindro a travs de la vlvula de admisin abierta. Para realizar el proceso de admisin se debe analizar los parmetros del proceso de escape. (intercambio de gases) La disminucin de presin en la admisin y cilindro dependen: Rgimen de velocidad Resistencias hidrulicas De la seccin de paso Y de la densidad 2.- Parmetros de la Admisin
La resistencia hidrulica
La existencia de gases residuales
El calentamiento de la carga fresca
Presin en el cilindro en el periodo de llenado 2
Pa = ( + ad) 2 0 2 = Coeficiente de amortiguacin
ad = Resis. hidrulica en el mltiple de admisin
= Vel. Del aire en el sistema de admisin 0 = Densidad atmosferica Gases residuales Pr = Presin de los gases residuales Tr = Temperatura de los gases residuales Mr = cantidad de gases residuales Mr r = M1 r = 0.06.0.10 motores a gasolina
r = 0.03.0.06 motores a diesel
1.- En los M.E.P. el r tiene valores mayores que los motores diesel.
2.- En los M.E.P. aumenta el r cuando disminuye
la carga en los M.E.C. no varan
3.-En todo tipo de motor al emplear
sobrealimentacin disminuye los gases residuales
Tr = (9001000)K para motores a gasolina
Tr = (700.900)K para motores a diesel Temperatura de calentamiento de la carga Para obtener un resultado de T se basa en resultados experimentales y en clculos indirectos
Un buen diseo de intercambio de gases la carga
fresca ser: T = 20.40 C para diesel T = 0...20 C para gasolina Temperatura al final dela admisin
Ta = Tk + T + r Tr 1 + r
Para motores de cuatro tiempos
Ta = 310.350 k para motores sin sobrealimentacin Ta = 320400 k para motores con sobrealimentacin 3.- Coeficiente de llenado Llamado tambin rendimiento volumtrico
Vk v = Vh
v =(0.75..0,85) motores a gasolina
v =(0.80..0,90) motores a diesel Factores que influyen en el llenado de cilindro Relacin de compresin Presin al final de la admisin Presin y temperatura en la entrada Presin de los gases residuales Temperatura de los gases residuales Barrido Calentamiento de la carga Llenado del motor a n = ctte. variando la carga Influencia de la variacin de n sobre el llenado de los motores de cuatro tiempos
Modelado Simulación y Análisis Aerodinámico de Un Camión de Carga A Velocidad Máxima de Circulación Implementando Un Deflector de Aire de Característica Simple