MANEJO DE FLOTA

INDUSTRIA, DESARROLLO Y
FUNCIONAMIENTO DE LOS SERVICIOS
EN LA GESTIN DE LAS REDES DE
TRANSPORTE MARTIMO DE LNEA
REGULAR

Nombre: Quiroz Demera Wilmer

Fecha: 15 de Agosto del 2017
INTRODUCCION.
Los servicios de transporte de lnea regular operan entre puertos fijos y se rigen por un calendario estricto, ofrecer transporte
de cualquier carga
Pueden ser explotados por una compaa, o por un grupo de empresas en lo que se conoce como alianza o consorcio, la
industria del transporte martimo es de suma importancia para el mundo moderno. Tiene gran influencia en cuestiones de
desarrollo social y econmico, como as tambin es generadora de fuente de empleos, en actividades directa o indirectamente
relacionadas con los ocanos y mares.
Los aspectos fundamentales para la economa globalizada de las sociedades modernas se relaciona con los gastos de
transporte. En este caso, los costos y los ingresos se distribuyen de acuerdo con la aportacin de cada empresa.
Las funciones principales de una compaa de transporte martimo de lnea son:
Servicio y procesamiento
Cargar envos
Cargar y descarga de los contenedores
Ejecucin y envi
Tonelaje, flete y satisfaccin de la demanda
OBJETIVOS.
Llegar a un acuerdo con el funcionamiento de un negocio de transporte martimo de lnea que consta de dos elementos
clave: la demanda comercial y la red martima fsica.
Adecuar el trfico de carga general y contenerizada, que suelen ser mercancas de mayor valor como productos industriales
y bienes de consumo.
Obtener ventajas en ofrecer escalas frecuentes, mantener tarifas estables y garantizar la duracin del servicio a largo plazo.

CONCLUSIN
Al contratar el transporte martimo se debe conocer qu operaciones y gastos estn incluidos en el flete. Los trminos de
lnea o liner terms son las condiciones, establecidas por la lnea, en las que el buque de lnea toma a su cargo la mercanca
para transporte.
FILO, free in liner out, la carga en el puerto de origen corre por cuenta de la mercanca (esto es, del cargador) y la descarga
en el puerto de destino por la del buque de lnea.
LIFO, liner in free out, la carga en el puerto de origen corre por cuenta del buque de lnea y la descarga en el puerto de
destino por la de la mercanca (esto es, del consignatario).
DESARROLLO.
1. Red de Transporte martimo

Una compaa martima de lnea opera una flota de buques para proporcionar un servicio regular de lnea regular, entre
puertos, y ofrece servicios de transporte para cualquier carga en las zonas de captacin servidas por los puertos que estn
listos para el transporte en las fechas de navegacin. En general, una compaa de transporte martimo de lnea acepta carga de
todos los cargadores potenciales para navegar en las fechas en un cronograma de envo publicado. Las funciones principales
de una compaa de transporte martimo de lnea son:
Ofrecer un servicio regular para los envos de carga y procesar la documentacin de envo correspondiente y repetitivo con
puertos y escalas fijos.
Frecuencia de escalas preestablecida, cargar envos individuales; cargar los contenedores en los buques y descargar los
contenedores de los buques;
Servicio eficaz, regular y continuo con un servicio de envo en un horario de envo fijo.
Planificar la disponibilidad de tonelaje para atender la demanda de embarque, lo que puede requerir la construccin de
nuevos buques y el flete de embarcaciones adicionales para satisfacer las necesidades de la demanda.
DESARROLLO.
2. Transporte Marino y su desarrollo

El transporte martimo de lnea fsica, atiende la demanda comercial, abarca los

servicios regulares de transporte martimo entre los puertos especificados, donde
los buques se anuncian a los expedidores. La operacin de los servicios de
transporte martimo de contenedores requiere una amplia inversin en
infraestructura de transporte martimo en trminos de buques portacontenedores,
tecnologas avanzadas de informacin y comunicaciones, contenedores, agentes
martimos y desarrollo de redes entre los actores de la industria
DESARROLLO.
3. Contratacin del transporte en lnea regular
El exportador contrata a un transitario que debe: Informarse
de las condiciones de los operadores martimos en cada
puerto o pas, consultar con sus agentes precios, flete y
condiciones. Elegir la lnea ms adecuada, una vez tomada la
decisin sobre la lnea ms adecuada para efectuar el
transporte deben elegir el armador y reservar espacio.
A veces nota de cierre o booking note, con caractersticas de
la estiba y el transporte. ste es el contrato de transporte. En
ocasiones remite a las clusulas del B/L, que se emite con
posterioridad. El exportador enva la mercanca al puerto
cuando se acerca la fecha de la carga, previo acuerdo con el
agente del buque. Las mercancas se depositan en el almacn
designado.
El agente de aduanas hace las labores de coordinacin en
puerto y da al agente del buque instrucciones para
cumplimentar el B/L. El agente del buque entregar el B/L al
exportador o a su agente, previa liquidacin del flete y de los
gastos del puerto si procede.
 DESARROLLO.
4. Condiciones de contratacin de flete
Operaciones y gastos incluidos en el flete y cules no. Para ello se utilizan los
siguientes trminos:
Todas estas alternativas de imputacin de gastos de carga y descarga se deben
tener presentes para calcular los costes del transporte, ya que los gastos de puerto
inciden de forma directa en los mismos.
Se incluyen en el flete los gastos de carga y descarga y estiba y desestiba.

L.I.F.O. Significa liner in, free out. Libre de gastos para el cargador. Responde de
gastos a la descarga. Cargador Armador Carga y Estiba Transporte Destinatario
Desestiba Descarga.

F.I.L.O. Significa free in, liner out. Libre de gastos para el armador a la carga.
Responde de gastos a la descarga. Cargador Carga Estiba Armador Transporte
Desestiba y Descarga Destinatario
El flete est sujeto a una serie de alteraciones:
Positivas llamadas factores de ajuste o recargos.
Negativas llamadas rebajas o descuentos.
El flete de un contenedor es fijo segn distancia y no del volumen o peso.
En el grupaje la tarifa se basa en la relacin Volumen/peso, tomndose la ms
beneficiosa para el transportista.
La unidad de flete habitual es la tonelada mtrica 1 tn = 1m3
DESARROLLO.
5. Desarrollo Tecnolgico
Las tecnologas en la industria del transporte martimo de contenedores incluyen
el uso de contenedores, el despliegue y nuevos diseos de buques y la adopcin de
equipos avanzados para manejar las operaciones de contenedores. Las
operaciones de transporte intermodal conectan el transporte martimo y terrestre
para satisfacer la necesidad de una mayor eficiencia y eficacia. Como resultado de
la contencin, los avances tecnolgicos estn vinculados a la capacidad
intermodal. El uso de gras de muelle superpunto-Panamax para manejar las
actividades de carga y descarga de contenedores es un ejemplo que ilustra el
importante papel desempeado por equipos avanzados en la mejora de la
eficiencia operativa de un terminal de contenedores. Aparte del equipo fsico, los
sistemas operativos de terminal de contenedores son tambin esenciales para
lograr operaciones eficientes de terminales de contenedores y mejorar los niveles
de servicio de los cargadores. El desarrollo de sistemas de informacin
centralizados ha aumentado el potencial de lograr economas de escala asociadas
al manejo del creciente volumen de carga de las compaas de transporte
martimo de lnea regular. Las organizaciones en una cadena de transporte de
contenedores, incluidos los cargadores, consignatarios, transportistas, operadores
de transporte, operadores martimos, operadores de terminales de contenedores,
autoridades aduaneras y organismos gubernamentales, adoptan tecnologas debido
a las presiones institucionales ejercidas por los socios de la cadena. La adopcin
de tecnologa se est convirtiendo rpidamente en una necesidad para mejorar la
eficiencia operativa.
DESARROLLO.
6. Marco SHIPMENT

Ocho factores subyacentes en el establecimiento de una red de transporte martimo de lnea. Estos ocho elementos son:

1. Gestin del espacio

2. Interior
3. Transporte intermodal
4. Puerto
5. Sistema de informacin de gestin
6. Suministros de equipos
7. Nuevo agentes
8. Operadores de terminales
DESARROLLO.
Gestin del espacio
El intercambio de espacio es una forma de que las redes de transporte martimo de lnea regular reduzcan el riesgo financiero
sobre la inversin de capital y logren economas de escala utilizando buques portacontenedores ms grandes.
Esta prctica permite a las compaas de transporte martimo de lnea en red colocar ms rdenes de construccin nueva para
buques portacontenedores ms grandes debido a su colaboracin en reas tales como el espacio compartido, el fletamento de
franjas horarias y los acuerdos de navegacin. Los comportamientos colaborativos de las compaas de transporte martimo de
lnea en el espacio compartido crearn la concentracin en rutas particulares que sirven a grandes puertos directamente
compartiendo el espacio de envo disponible.

Interior
Es un rea desde la que se genera la demanda de movimiento de carga, representando el mayor mercado de embarque
martimo del mundo. Debido a la globalizacin del consumo y la produccin, se producen cambios estructurales en la relacin
entre el puerto y el interior, que han fortalecido el papel del desarrollo de redes en la industria del transporte martimo de lnea
DESARROLLO.
Transporte intermodal
Las operaciones multimodales tienen la ventaja de ofrecer un servicio de contenedores mediante la interaccin con otros
operadores de transporte, tales como los que ofrecen servicios ferroviarios, de camiones y de barcazas para asegurar un
transbordo rpido. La cooperacin entre los actores de una red de transporte martimo de lnea reduce la necesidad de invertir
en instalaciones fsicas adicionales al vincular los recursos con los operadores multimodales. En las redes de transporte
martimo de lnea, la colaboracin de las compaas de transporte martimo con otros operadores multimodales es deseable
para ofrecer un mayor alcance de servicios a los expedidores. El aumento de las expectativas de los cargadores sobre la
frecuencia de los servicios, la fiabilidad de la prestacin y la disponibilidad de capacidad crean una presin para que los
operadores de transporte proporcionen mejores servicios intermodales. Como los cargadores han puesto un mayor nfasis en
la reduccin de inventarios en sus cadenas de suministro, es necesario para las compaas de transporte martimo de lnea
regular ampliar su cobertura de servicios de transporte.

Puerto
Un puerto es un lugar caracterizado por la funcin esencial de intercambiar carga entre el barco y la orilla y puede ser visto
como un nodo especial localizado de tal manera que facilite la conectividad entre lugares que interactan. Un puerto tambin
puede ser visto como un lugar de transbordo donde las rutas de transporte de alimentacin estn conectadas entre s y con
rutas de trnsito para viajes en alta mar. Las compaas de transporte martimo ponen mucho empeo en establecer conexiones
con los puertos para mejorar sus operaciones de transbordo.
DESARROLLO.
Sistemas de informacin de gestin
La tecnologa de la informacin permite a las empresas navieras obtener los beneficios de las economas de escala asociadas
con el volumen de negocios. Hoy en da, muchas compaas navieras ofrecen servicios de transporte martimo, tales como
carriles y rastreos de carga, respuesta aduanera, cronogramas de buques y servicios de documentos electrnicos. Para
garantizar flujos de informacin receptivos y confiables con los cargadores y otros actores de la industria, las compaas de
transporte martimo estn invirtiendo en redes de transporte martimo de lnea y haciendo uso extensivo de las tecnologas de
informacin y comunicaciones. CMA CGM tiene operaciones en todo el mundo y sus oficinas y agentes utilizan
extensivamente los sistemas de informacin y la tecnologa de Internet para gestionar tareas tales como reserva,
documentacin, distribucin de horarios de navegacin, clasificacin de mercancas, facturacin y seguimiento de
contenedores para asegurar flujos de informacin oportunos y precisos en sus operaciones Con clientes y socios. Al adoptar
tecnologas de informacin para las operaciones de envo, CMA CGM est modernizando sus sistemas de informacin con
Lines and Agents Real Time Application. Adems, CMA CGM tambin est trabajando con otras grandes compaas de
transporte martimo de lnea para desarrollar INTTRA, un portal de Internet gratuito y de una sola fuente a travs del cual los
cargadores pueden acceder a los servicios ofrecidos por una comunidad de compaas de transporte martimo de lnea. Tales
acciones reflejan que las compaas navieras de lnea regular estn utilizando sistemas de informacin para desarrollar sus
redes de transporte martimo y conectarse con los cargadores y los otros actores para mejorar la productividad y el servicio.
Suministro de equipo
Los equipos de la industria del transporte martimo de lnea se refieren al suministro de contenedores vacos a los cargadores
en el lugar correcto y en el momento adecuado. El uso de contenedores facilita el movimiento de la carga entre los modos de
transporte. Sin embargo, la gestin de contenedores es una tarea difcil ya que los contenedores son costosos de comprar,
alquilar y reparar.
DESARROLLO.
Nuevos agentes
Los nuevos agentes se preocupan por establecer nuevas subunidades a nivel mundial para proporcionar servicios de apoyo
locales a los clientes y para coordinar con otros jugadores en una red de transporte martimo de lnea regular. Para competir,
muchas compaas navieras estn haciendo uso de agentes para comunicarse con clientes y proveedores. El desarrollo de
nuevos agentes y oficinas es un aspecto importante de operar una red de transporte martimo de lnea regular.

Operadores de Terminal
Las operaciones de terminales se refieren a actividades tales como carga y descarga de contenedores, almacenamiento de
contenedores y operaciones de movimiento de puertas. Para las compaas de transporte martimo de lnea, las terminales de
contenedores son sus puertas de entrada para facilitar el comercio internacional. El papel de los terminales de contenedores ha
pasado de ser un nodo para la transferencia de carga entre el mar y otros modos de transporte a un eslabn de la cadena
logstica. Los terminales de contenedores, como subsistema de una red de transporte total, sirven de punto de encuentro de
otros modos de transporte para proporcionar infraestructura econmica y fsica para manejar los contenedores. Por lo tanto, la
seleccin de los proveedores de servicios terminales de contenedores es una decisin importante para las compaas de
transporte martimo global
CONCLUSIONES.
El transporte puede ser por contenedores, el cual es un recipiente de carga para el transporte martimo o fluvial, transporte
terrestre y transporte multimodal. La industria martima, entendida como todo el proceso que rodea al transporte martimo,
participa de factores tanto comerciales como tecnolgicos y sociales o financieros, que la transforman a la vez que marcan
su curso evolutivo. Es evidente que el sector transportes juega un papel decisivo en cualquiera de las sociedades actuales, y
por ello est presente de forma muy directa en las relaciones econmicas entre diversos pases o regiones.

El marco de SHIPMENT puede servir como una hoja de ruta para las compaas de transporte martimo de lnea regular
para desarrollar redes de transporte martimo de lnea cuando lanzan servicios de transporte martimo de lnea regular. Las
empresas de transporte martimo de lnea tambin pueden utilizar el marco para la autoevaluacin antes de decidir si
adoptan o no redes para los nuevos servicios de transporte martimo regular. Una red de transporte de lnea regular contiene
una serie de influencias que afectan no slo a una compaa de transporte martimo de lnea, sino tambin a otros actores de
la industria.
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS.

Lun Lai - Cheng, (Y K - T). (2010). (Chapter 1 International Trade and Shipping, Chapter 2 Freight Rate Mechanism,
Chapter 3 Bulk Shipping Market, Chapter 7 Fleet Mix Decision, Chapter 8 Liner Shipping Network). (Shipping and
logistics). Pg No 1-47, 89-118 . (Hong Kong)