EL VEHICULO EN EL

PERU
HISTORIA
*La historia del automvil empieza con los vehculos autopropulsados
con vapor en el siglo XVIII.
*El primer auto fue creado en 1769 por Nicholas-Joseph.
REGLAMENTOS NACIONAL DE VEHCULOS

DS 011-2004-MTC28.03.04
DS 014-2004-MTC28.03.04
DS 008-2006-MTC10.02.06
DS 023-2006-MTC11.07.06
MTCC
 QU ES "PARQUE AUTOMOTOR"

El parque automotor est constituido por todos los

vehculos que circulan por las vas de la ciudad, entre
los que encontramos automviles particulares,
vehculos de transporte publico y vehculos de
transporte de carga. Su incidencia ambiental est
representada en la contribucin de contaminantes por
tipo de combustible y la circularidad vehicular.
 PRINCIPALES CONSECUENCIAS DE LOS
PARQUES AUTOMOTORES

LaContaminacinproducida por el transporte pblico se debe al

exceso de vehculos automotores, y por la quema de combustibles
fsilesenespeciallagasolina,eldisel,yelaceite.Loscontaminantes
ms usualesqueemite eltransporte sonelmonxidodecarbono,los
xidos de nitrgeno, los compuestos orgnicos voltiles y las macro-
partculas. Por lo que se refiere a estas emisiones, los transportesen
las ciudades desarrolladas representan entre el 30 y el 90% del total.
Tambin hay compuestos de plomo y una cantidad menor de dixido
deazufreydesulfurodehidrgeno.Elamiantoseliberaalaatmsfera
alfrenar.
Movilidad
Sostenible
 Introduccin
Lamovilidadgeneraalgunosdelosprincipalesproblemasenlas
ciudadesmodernas.Curiosamente,sobreestosproblemasexiste
unagranaceptacinsocial,ascomodesconocimiento,puesson
asimilados como una caracterstica intrnseca de las ciudades,
especialmente de las grandes. Son algo as como el precio por
vivirlaciudad,lapartenegativadesusventajas,ycmotalesno
haylugarparalacrtica,sloparalaresignacin.
Entre estos problemas generados por la movilidad no slo
incluimoslacongestinolamalacomunicacin,sinotambinlos
impactosambientalesysocialesqueproduceeltransporte,sobre
todo el motorizado, y que tienen una fuerte repercusin en la
calidaddevidadelaspersonas.
Movilidad:
La movilidad, en la terminologa del transporte, es un parmetro o
variable cuantitativa que mide la cantidad de desplazamientos que las
personasolasmercancasefectanenundeterminadosistemaombito
socioeconmico. Bsicamente no es ms que el conjunto de
desplazamientos que se producen en un contexto fsico, y los sistemas
detransportelosmediosquelahacenposible.

objetivo:

Salvar la distancia que separa a los miembros de una comunidad de

los lugares donde satisfacer sus necesidades o deseos, esto es,
permitirlaaccesibilidad.Esdecir,laaccesibilidadeselobjetivoquea
travsdelosmediosdetransportepersiguelamovilidad.
Cmohaevolucionadolamovilidad?

Los problemas de movilidad que actualmente presentan la mayora de

nuestras ciudades son consecuencia de dos procesos que se han ido
retroalimentandoconeltiempo.

1. El consumo de suelo urbano para el transporte: la gran cantidad de

espaciourbanoquerequiereeltransportesedetraedelquenecesitan
otras actividades humanas, las cuales se ven obligadas a expandirse
porelterritorio.Conelaumentodelasdistanciasentreactividadesse
requierecadavezdemsdesplazamientosmotorizadosquereclaman
asuvezmsespacioquedevorar,generndoseasuncrculovicioso
expansivo.
2. La especializacin de los usos del suelo que ha conducido a la
creacin de espacios monofuncionales, donde slo se desarrollan un
tipo de actividad. De esta forma se hace cada vez ms necesario el
tener que desplazarse y menos actividades quedan cerca unas de
otras.
MOVILIDAD URBANA Y DESARROLLO SOSTENIBLE

Desarrollo Sostenible se define como el desarrollo que

satisface las necesidades de las generaciones presentes
sin comprometer las posibilidades de las generaciones
futuras para satisfacer sus propias necesidades. El
desarrollo sostenible tiene que apoyarse sobre tres
pilares: el progreso econmico, la justicia social y la
preservacindelmedioambiente.

ElobjetivodelDESARROLLOSOSTENIBLE
es alcanzar un equilibrio justo entre las
necesidades econmicas, sociales y
ambientales de las generaciones presentes
yfuturas.
El modelo actual de movilidad urbana no
cumple estas condiciones, antes al contrario:
provoca una serie de efectos (ruido,
contaminacin, accidentes, etc.) que influyen
negativamente en la calidad de vida de los
ciudadanos,elmedioambienteyeldesarrollo
econmico, que hacen inviable -insostenible-
esta forma de movilidad, no solo para las
generaciones futuras sino, a medio plazo,
tambinparalasactuales.

Movilidad sostenible es la movilidad que se satisface en un

tiempo y con unos costes razonables y que minimiza los efectos
negativos sobre el entorno y la calidad de vida de las personas
 Buenasprcticashacialamovilidadsostenible
Toda actuacin que pretenda reorientar la movilidad hacia
un enfoque sostenible pasa por dos objetivos distintos :
disminucindelusodelautomvilprivadoyfomentodelos
transportespblicosynomotorizados.

La necesidad de disminuir el uso del coche radica en lo ineficiente que

resultasuusodeformamasiva.Elautomviles,condiferencia,elmediode
transportequemsenergayespacioconsumeporpersonatransportada,el
quemscontaminacinemite,tantoacsticacomoatmosfrica,ascomoel
quemsaccidentesocasiona.Impactosquesevenmuyagravadosporsus
bajastasasdeocupacin.
Por tanto para mejorar la movilidad deben priorizarse los medios ms
respetuosos con el entorno y ms sostenibles: el transporte pblico, cuyos
impactossonmuchomenores;yeltransportenomotorizado,cuyosimpactos
sonenmuchoscasosinexistentes.
 Planesdemovilidadurbanasostenible

Elobjetivoymbitodeactuacindeestosplaneseselde:abarcarlatotalidaddelasreas
urbanas, intentando reducir el impacto negativo de los transportes, atendiendo a los
crecientes volmenes de trfico y congestin, y coordinando los planes y estrategias
nacionales y regionales; adems, han de cubrir todos los modos de transporte y deben
plantearcomoobjetivomodificarlacuotadecadaunodeellosafavordelosmseficientes,
talescomoeltransportepblico,labicicletaolamarchaapie.

La primera fase consistira en un anlisis de la situacin actual y de los problemas que

genera.Enestafase,aligualqueenelrestodelPlan,losfactoresquesetienenencuenta
sondendoleeconmica,ambientalysocial.UnPMUSintentaintegrartodoslosfactores
ensuactuacinynoslolosproblemaseconmicosligadosalacongestin.

segunda fase, es contar con una amplia participacin ciudadana y de actores sociales.
Tenerencuentalosmotivosqueseescondentraslaspautasdemovilidaddelosdiferentes
sectoressociales,culessonlosproblemasquelosciudadanosyciudadanasencuentran
ensudaada,explicarculeselestadoactualyqumedidassepodranaplicarycmo
lespodranafectarsuponeunejerciciodecomunicacin,dondecadasectorsaledesu
esferaparaescucharlosproblemasdelotro.