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PRINCIPIOS DE VUELO

ESPECIALIZACION PROFECIONAL TECNICO POR


ACTIVIDAD

Cuanto ms alto coloque el hombre su meta, tanto


ms crecer.
Friedrich Von Schiller
1,1 Historia de la Aerodinmica
Aerodinmica es la parte de la mecnica de fluidos que estudia los gases en
movimiento y las fuerzas o reacciones a las que estn sometidos los cuerpos
que se hallan en su seno. A la importancia propia de la aerodinmica hay que
aadir el valor de su aportacin a la aeronutica. De acuerdo con el nmero
de Mach o velocidad relativa de un mvil con respecto al aire, la aerodinmica
se divide en subsnica y supersnica segn que dicho nmero sea inferior o
superior a la unidad.
Hay ciertas leyes de la aerodinmica, aplicables a cualquier objeto
movindose a travs del aire, que explican el vuelo de objetos ms pesados
que el aire
1,2 Aplicacin de la Aerodinmica

La aerodinmica se desarrolla a
partir de las ecuaciones de Newton.
Con las ecuaciones de continuidad,
cantidad de movimiento y energa
se pueden obtener modelos que
describen el movimiento de los
fluidos.
1,2,1 Aplicacin de la Aerodinmica
Se aplican en la Construccin de
Edificios.
1,2,2 Aplicacin de la Aerodinmica
Se aplican en la
Industria Automotriz.
1,2,3 Aplicacin de la Aerodinmica

Se aplican en la
Aeronutica.
1,2,4 Aplicacin de la Aerodinmica

Se aplican en
el Paracaidismo
etc..
1,3 Leyes Bsicas de la Aerodinmica
Primera Ley de Newton (de la Inercia)

La primera ley de Newton, establece que un


objeto permanecer en reposo o con movimiento
uniforme rectilneo al menos que sobre l acte
una fuerza externa.
1,3,1 Leyes Bsicas de la Aerodinmica
La Segunda Ley de Newton
(de la Masa)

Si a un cuerpo se le aplica una


o ms fuerzas, ste adquiere
una aceleracin que es
directamente proporcional a la
magnitud de la fuerza resultante
y toma su misma direccin.
1,3,1 Leyes Bsicas de la Aerodinmica

Tercera Ley de Newton (Principio


de Accin y Reaccin)

Establece que siempre que un


cuerpo ejerce una fuerza sobre un
segundo cuerpo, el segundo cuerpo
ejerce una fuerza sobre el primero
cuya magnitud es igual, pero en
direccin contraria a la primera.
2.Fuerzas y Planos Aerodinmicos
Existen ciertas leyes de la aerodinmica, que explican el vuelo de un objeto
ms pesado que el aire.
Para el estudio terico del vuelo, es lo mismo considerar que es el objeto el
que se mueve a travs del aire, como que este objeto est inmvil y es el
aire el que se mueve. (tneles de viento)
2.1 Fuerzas que Actan en Vuelo

En una aeronave, para que ocurra la diferencia de presiones en las alas, y


pueda ser sustentada, la corriente de aire debe enfrentar al ala a cierta
velocidad.
Una aeronave se mantiene esttica en el suelo debido a su peso y a la
resistencia al avance, por lo tanto, para que vuele ser necesario superarlas
con fuerzas opuestas.
2.1.1 Sustentacion

Es la fuerza desarrollada por un perfil aerodinmico movindose


a travs el aire, ejercida de abajo hacia arriba y cuya direccin
es perpendicular al viento relativo (no necesariamente
perpendicular al horizonte).
2.1.1 Sustentacion
Factores que afectan la Sustentacin:
La forma del perfil aerodinmico: Segn lo que hemos visto, a mayor curvatura
del perfil mayor diferencia de velocidad entre las superficies superior e
inferior del ala y por tanto mayor diferencia
de presin y mayor fuerza de sustentacin.
Sin embargo, existen limitaciones de diseo
segn el propsito de la aeronave.
Por ejemplo, un ala con un perfil curvado
entrar en prdida con un ngulo de
ataque mucho mayor que un ala simtrica
2.1.1 Sustentacion

El Angulo de Ataque: Si se aumenta el ngulo de ataque es como si se


aumentara la curvatura de la parte superior del perfil, o sea el estrechamiento
al flujo de aire, y por tanto la diferencia de presiones y en consecuencia la
sustentacin. No obstante, un excesivo ngulo de ataque puede provocar la
entrada en prdida.
2.1.2 Peso
El peso es la fuerza de atraccin de la gravedad ejercida sobre un cuerpo. Su
direccin es perpendicular a la superficie de la tierra, su sentido hacia abajo, y
su intensidad proporcional a la masa de dicho cuerpo. Esta fuerza es la que
atrae al avin hacia la tierra y ha de ser contrarrestada por la fuerza de
sustentacin para mantener al avin en el aire.

la cantidad total de sustentacin producida por un aeroplano no es infinita, sino


que est limitada por el diseo del ala, el ngulo de ataque, la velocidad y la
densidad del aire. Si la sustentacin tiene un lmite, es lgico deducir que la fuerza
opuesta (el peso), tambin debe tenerlo, pues de lo contrario la sustentacin podra
ser insuficiente para contrarrestar el peso y mantener al aparato en vuelo.
2.1.3 Resistencia al avance

La resistencia es la fuerza que impide o retarda el movimiento de un


aeroplano. La resistencia acta de forma paralela y en la misma direccin que
el viento relativo, aunque tambin podramos afirmar que la resistencia es
paralela y de direccin opuesta a la trayectoria.
2.1.3 Resistencia al Avance
Resistencia Inducida: Al encontrarse la corriente de aire que fluye por arriba con
la que fluye por debajo, la mayor velocidad de la primera deflecta (empuja)
hacia abajo a la segunda, haciendo variar ligeramente el viento relativo, y este
efecto crea una resistencia. Este efecto es ms pronunciado en el extremo del
ala, pues el aire que fluye por debajo encuentra fuga por el borde hacia arriba
donde hay menor presin, pero al encontrarse con la mayor velocidad del aire
que fluye por arriba, deflecta esa corriente hacia abajo producindose
resistencia adicional. Este movimiento de remolino crea vrtices que absorben
energa del avin.
2.1.4 Traccin o Empuje
Es la fuerza necesaria para vencer la resistencia al avance del avin detenido,
acelerarlo en la carrera de despegue y mantenerlo en vuelo.
En aviones de hlice, la fuerza de propulsin la genera la rotacin de la hlice
que es movida por el motor (convencional (pistn) o MTG); en reactores, la
propulsin se logra por la expulsin violenta de los gases quemados por la
turbina. Esta fuerza se ejerce en la misma direccin del eje del sistema
propulsor, que no siempre es paralela al eje longitudinal del avin.
2.1.4 Traccin o empuje

MOTOR A PISTN O RECPROCO


2.1.4 Traccin o empuje

MTG - TURBO HLICE


2.1.4 Traccin o empuje

MTG - TURBO JET


2.1.4 Traccin o empuje

MTG - TURBO FAN


2.2 Factores que Actan sobre Fuerzas Aerodinmicas
LA ATMSFERA
Tambin llamada aire, es la envoltura
gaseosa que envuelve el planeta y est
compuesta principalmente por una mezcla
de gases (78% de N, 21% de O2 y 1% de
otros). Dado que el O2 es ms pesado que
los otros, existe una tendencia natural a
permanecer en las capas ms bajas.
Las propiedades ms importantes del aire
que afectan al comportamiento
aerodinmico son: la presin, temperatura y
densidad.
2.2.1 Presin
Es la fuerza ejercida por la atmsfera sobre una unidad de superficie; esta
fuerza se debe al peso del aire contenido en una columna imaginaria que tiene
como base dicha unidad.
La altura de la columna y por
tanto el peso del aire que
contiene, depende del lugar en
que nos encontremos. A nivel del
mar la columna de aire ser
mxima (mayor altura menor
presin).

29.92 pulg de Hg = 760 mm de Hg = 1013 mb


2.2.2 Temperatura
2.Temperatura: La energa del sol que atraviesa la atmsfera es absorbida
por la Tierra provocando que la superficie se caliente y por lo tanto eleve su
temperatura, esta energa es cedida gradualmente a las capas de aire desde
la superficie. En este ciclo continuo, cuanto ms alejadas estn las capas de
aire de la tierra menos calor reciben de esta.

-1,98C cada 1000 pies


2.2.3 Densidad
Expresa la cantidad de masa de un cuerpo por unidad de volumen
(d=m/v). Debido a que a mayor altura existe menor presin, la densidad
del aire es tambin menor.
Aproximadamente a 22,000 pies la densidad del aire es la mitad de la
que existe al nivel del mar.
2.3 Planos Arodinmicos

En aeronutica se denomina perfil alar, perfil aerodinmico o


simplemente perfil, a la forma del rea transversal de un elemento, que
al desplazarse a travs del aire es capaz de crear a su alrededor una
distribucin de presiones que genere sustentacin.
Es una de las consideraciones ms importantes en el diseo de
superficies sustentadoras como alas, o de otros cuerpos similares
como los labes de una turbina y/o compresor, palas de hlices o
de rotores en helicpteros y estabilizadores.
Segn el propsito que se persiga en el diseo, los perfiles pueden ser
ms finos o gruesos, curvos o poligonales, simtricos o no, e incluso el
perfil puede ir variando a lo largo del ala.
2.3 Planos Arodinmicos
PERFIL AERODINMICO
Un perfil aerodinmico es una seccin de corte transversal del ala de una
aeronave.
2.3 Planos Arodinmicos

Terminologa

Extrads: Superficie superior del perfil.


Intrads: Superficie inferior del perfil.
Borde de Ataque: Borde delantero del ala. Parte que primero toma contacto con el flujo de aire.
Borde de Salida: Borde posterior del ala. Parte por donde sale el flujo de aire.
Cuerda Aerodinmica: Es la lnea recta imaginaria trazada entre el borde de ataque y el de salida.
Curvatura media: Lnea media entre el extrads y el intrads.
Espesor: Distancia mxima entre el extrads y el intrads.
Radio de Borde de Ataque: Radio del crculo que proporciona el afilamiento del borde de ataque.
2.3.1 Tipos de Planos Arodinmicos

Clasificacin de los Perfiles:


En 1929, en los EEUU se encarg
al Comit Nacional de
Asesoramiento de Aeronutica
(N.A.C.A.), la investigacin y
estudio de diferentes perfiles
aerodinmicos. Estos se conocen
como Perfiles NACA y su
nomenclatura es por una serie de
nmeros. Existen tambin otros
estudios que dieron lugar a otras
nomenclaturas (Clark Y, RAF,
Gottingen, Joukowsky, etc)
2.3.1 Tipos de Planos Arodinmicos
Clasificacin de los Perfiles:
Los estudios del comit lograron definir las
caractersticas de sustentacin de diferentes
perfiles aerodinmicos y por lo tanto diferentes
factores como la posicin del mximo espesor,
la curvatura, posicin del centro de presiones,
radio del borde de ataque etc.
Cada perfil aerodinmico proporciona
diferentes resultados en los parmetros para el
vuelo, por lo tanto dependiendo del propsito
de la aeronave se utilizar el ptimo perfil.
2.3.2 Viento Relativo

Viento relativo : Es el flujo de aire que produce el avin al desplazarse. El


viento relativo es paralelo a la trayectoria de vuelo y de direccin opuesta.

Trayectoria de Vuelo : Es la direccin seguida por el perfil aerodinmico


durante su desplazamiento en el aire; es decir es la trayectoria que siguen las
alas y por tanto el avin.
3. Principios Elementales de la Sustentacin
Daniel Bernoulli comprob experimentalmente que "la presin
interna de un fluido (lquido o gas) decrece en la medida que la
velocidad del fluido se incrementa", o dicho de otra forma "en
un fluido en movimiento, la suma de la presin y la velocidad en
un punto cualquiera permanece constante", es decir
que p + v = k.
3.1 Teorema de Bernoulli.

Para que se mantenga esta constante k, si una partcula


aumenta su velocidad v ser a costa de disminuir su presin p,
y a la inversa.
3.2 Teorema de Venturi

Otro cientfico, Giovanni Battista Venturi, comprob experimentalmente


que al pasar por un estrechamiento las partculas de un fluido aumentan
su velocidad y disminuye su presin.
La aerodinmica se desarrolla a partir de las ecuaciones de Newton. Con las
ecuaciones de continuidad, cantidad de movimiento y energa se pueden obtener
modelos que describen el movimiento de los fluidos
Teorema de Bernoulli.
Daniel Bernoulli comprob experimentalmente que "la presin
interna de un fluido (lquido o gas) decrece en la medida que la
velocidad del fluido se incrementa", o dicho de otra forma "en
un fluido en movimiento, la suma de la presin y la velocidad en
un punto cualquiera permanece constante", es decir
que p + v = k.
Teorema de Bernoulli.

Para que se mantenga esta constante k, si una partcula


aumenta su velocidad v ser a costa de disminuir su presin p,
y a la inversa.
Efecto Venturi.

Otro cientfico, Giovanni Battista Venturi, comprob


experimentalmente que al pasar por un estrechamiento
las partculas de un fluido aumentan su velocidad y
disminuye su presin.
21. CARACTERISTICAS PRINCIPALES DE AVINICA
(DATA SHEET)

Callao , Enero 2017

MUCHAS GRACIAS POR


SU ATENCION

Cuanto ms alto coloque el hombre su meta, tanto ms crecer.


Friedrich Von Schiller

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