-Barreras de seguridad en aproximaciones a puentes.

- Se debern colocar
barreras en los extremos de todos los puentes
a. Criterio de colocacin
En carreteras multicarril con un cantero central que se prolonga a lo largo de
la estructura, la barrera debe colocarse solamente a la derecha del trnsito que
se aproxima. En caminos multicarril con estructuras separadas para cada
direccin de trnsito, las barreras deben colocarse a derecha e izquierda del
trnsito que se aproxima.
En caminos de dos carriles, la barrera se colocar a la derecha, solamente, en
los puentes que tengan un ancho superior al ancho del pavimento ms 1,50 m.
En los puentes de ancho inferior se colocarn barreras a ambos costados de la
entrada.
b. Largo
La longitud de la barrera de acceso a los puentes depende de la diferencia de
ancho entre los bordillos del puente y las lneas exteriores de las bermas.
c. Peatones
Si se espera que un nmero importante de peatones use las veredas del puente,
stas se
deben proteger con barreras adecuadas.
-Barreras de seguridad en obstrucciones en
autopistas y caminos primarios.
Con el objeto de reducir la posibilidad de
accidentes en los caminos mencionados,
debern
colocarse barreras en las obstrucciones que estn
a menos de 3,5 m de la orilla del pavimento,
tales como, postes de sealizacin, machones y
estribos de pasos superiores y extremos de
muros de sostenimiento de tierra.
SEALIZADORES Y DELINEADORES
Aspectos generales
Los sealizadores sern elementos que permitirn identificar y ubicar las obras de arte y drenaje.
a. Alcantarillas
En el eje de estas estructuras se colocarn dos sealizadores, uno en cada extremo
siempre que sean fcilmente visibles desde la calzada, en caso contrario deben colocarse
adyacente a las bermas.
Cuando coincida la ubicacin de un sealizador de drenaje, con la de los delineadores,
aqul debe hacerse parte de la instalacin. En este caso la separacin de los delineadores
se debe ajustar para dar cabida al sealizador de drenaje y si aqullos se encuentran
reflectorizados debe hacerse lo mismo con este sealizador.
b. Drenes
En general un dren requiere un sealizador, colocado en el eje del ducto y opuesto a la
salida. Se deben colocar sealizadores adicionales cuando los registros o cmaras no sean
fcilmente ubicables.
Los sealizadores de drenaje se construirn de acuerdo a los planos tipo y debern
contener claramente marcadas las palabras Alcantaril a o Dren, segn sea el caso,
adems del kilometraje de la ubicacin.
PARALELISMOS EN CAMINOS PBLICOS
Aspectos generales
Se entiende por paralelismo toda instalacin u obra cuya conformacin, disposicin o
emplazamiento, requiera ocupar los terrenos de la faja vial de un camino pblico, siguiendo el
sentido longitudinal de ella, dentro de sus lneas de cierres o entre las lneas oficiales
establecidas por los planes reguladores en el caso de las calles o avenidas declaradas caminos
pblicos.
a. Requisitos exigibles
Solamente se autorizar el uso de las fajas de los caminos pblicos, para los efectos de
ejecutar instalaciones de paralelismos, si dichas instalaciones cumplen con los siguientes
aspectos:

Que la instalacin o tendido no se oponga al uso de los caminos pblicos, sus fajas
adyacentes, pasos a nivel y obras de arte, o al uso de tneles o puentes;
No afecten la estabilidad de las obras, la seguridad del trnsito o el desarrollo futuro de
las vas;
No obstruyan o alteren el paso de las aguas;
No produzcan contaminacin ni alteracin significativa, en cuanto a magnitud o duracin,
del valor paisajstico o turstico de una zona; y
Que su otorgamiento sea posible, teniendo en cuenta las instalaciones anexas ya
autorizadas.
b.Servicios facultados para solicitar autorizaciones
Existen disposiciones que facultan a ciertos servicios para utilizar bienes nacionales
de uso
pblico, como es el caso de las fajas de terreno de los caminos pblicos, con sus
instalaciones. Sin embargo, este derecho debe ejercerse sin afectar el uso o finalidad
principal de los caminos y cumpliendo las normas tcnicas y reglamentarias
correspondientes y en la forma y condiciones que la Administradora Boliviana de
Carreteras
lo autorice.
En cada caso, las compaas interesadas en usar la faja de los caminos pblicos
debern
presentar ante la Administradora Boliviana de Carreteras la respectiva solicitud de
autorizacin, quien fijar la forma y condiciones de la misma.
 Presentacin de solicitudes de paralelismos
Las solicitudes de autorizacin de paralelismos debern cumplir con
todos los requisitos
establecidos en las disposiciones vigentes al efecto, documentos que
podrn ser solicitados a la
Administradora Boliviana de Carreteras.
Las solicitudes debern ser presentadas por las personas naturales o
jurdicas, propietarias del
paralelismo o por los concesionarios de tales instalaciones, y no por
Contratistas de
construccin, proyectistas, consumidores o beneficiarios de la
misma
 ATRAVIESOS EN CAMINOS PBLICOS
3.8.5.1 Aspectos generales
Se entiende por atravieso toda instalacin u obra constituida por conductos varios o lneas
areas cuya conformacin, disposicin o emplazamiento requiera cruzar transversalmente los
terrenos de la faja vial de un camino pblico, definida por sus lneas de cierre, o entre las lneas
oficiales establecidas por los planos reguladores en el caso de las calles o avenidas declaradas
caminos pblicos.
A modo ilustrativo y sin que la enumeracin sea limitativa, se mencionan a continuacin varios
ejemplos considerando los tipos de gases, lquidos y slidos que por el os se transportan:
Conductos:
Agua Potable
Aguas Servidas y/o Colectores de Aguas Lluvias
Desechos Industriales
Petrleo y Derivados
Gases y Vapores
Minerales
Productos Industriales
En cuanto a lneas areas conducidas mediante postaciones, destinadas al transporte de energa
o impulsos elctricos, cabe mencionar:

Lneas Elctricas de Baja, Media o Alta Tensin.

Lneas de Telecomunicaciones
Lneas Telegrficas.
Eventualmente las lneas de energa, telecomunicaciones y similares podrn
requerir de atraviesos para cruzar la faja fiscal mediante conductos.
a. Requisitos exigibles
Son vlidas las exigencias enumeradas en el Prrafo 3.8.4.1, Literal b,
reemplazando el concepto de paralelismo por el de atravieso.
b.Servicios facultados para solicitar autorizacin
Son los mismos que se enumeran en el Prrafo 3.8.4.1, Literal b.
Presentacin de solicitudes de atraviesos
Las solicitudes de autorizacin de atraviesos debern cumplir con todos los
requisitos establecidos en las disposiciones vigentes al efecto,
documentos que podrn ser solicitados a la Administradora Boliviana de
Carreteras.
Las solicitudes debern ser presentadas por las personas naturales o
jurdicas, propietarias del atravieso o por los concesionarios de tales
instalaciones, y no por Contratistas de construccin,
proyectistas, consumidores o beneficiarios de los mismos.
 TRATAMIENTO DE ZONAS
MARGINALES
ASPECTOS GENERALES
Objeto
El tratamiento de las zonas marginales de la carretera, que en el caso de los caminos
unidireccionales incluye el cantero central, cumple propsitos funcionales y estticos. Entre los
primeros se destacan el control de la erosin, la arena y la nieve el control de los
deslumbramientos, la amortiguacin de los ruidos en zonas urbanas y el realzar los cambios de
direccin del camino para orientar al conductor. El segundo propsito ha adquirido cada vez ms
importancia en las carreteras modernas, porque se ha comprobado que un trazado integrado al
paisaje y con un conveniente desarrollo de los valores escnicos, al hacer el viaje ms
placentero, disminuye el cansancio de los conductores, contribuyendo a la seguridad del camino.
Por otra parte tiene importancia econmica al aumentar el valor de los terrenos circundantes y
contribuir el equilibrio ecolgico, lo que por lo general, hace rentables las inversiones que se
efectan con dichos fines
Principios generales
Los objetivos perseguidos en el tratamiento de las zonas marginales se logran a travs
de un
cuidadoso planeamiento que incluye las etapas de trazado, construccin, diseo de
estructuras,
plantos y establecimientos de zonas de esparcimiento y descanso. Nos referiremos a
cada una en particular.
TRAZADO
Seleccin de ruta
En esta etapa es de gran ayuda la topografa area, la cual permite una clara
apreciacin de
rutas alternativas en relacin con las formas topogrficas y el uso de la tierra. El
proyectista
trazar su ruta tratando de hacer el menor dao a la propiedad y aprovechar los
predios que
queden aislados, por carreteras de acceso restringido, para crear zonas de descanso o
desarrollar valores escnicos. Igualmente aprovechar los terrenos de poco valor
agrcola para
ensanchar el cantero central y plantar o preservar bosquecillos que intercepten el
deslumbramiento causado por el trnsito en la calzada opuesta.
Expropiaciones
En las zonas de riego, al efectuar las
expropiaciones, se deber reservar para el
Fisco los derechos de agua inherentes para
aprovecharlas en los plantos y cultivos
propios del tratamiento de las zonas laterales y
del cantero central.
Alineamiento Horizontal
La tendencia actual es evitar las rectas largas; pero al mismo tiempo trazar curvas sin un
propsito definido no es recomendable. El alineamiento debe estar compuesto de suaves curvas
que se adapten al terreno, como las que resultan de aplicar una regla flexible sobre la
representacin topogrfica de la ruta. La curva que se presta mejor para este objeto es la
clotoide o espiral de transicin. Sin embargo, se usarn alineamientos rectos en las zonas planas
en donde no existan justificaciones culturales o naturales que hagan recomendable una
desviacin del trazado. No obstante ello, al final de dichas rectas la primera curva deber permitir
una Velocidad Especfica concordante con la V85% correspondiente.
En caminos de menor importancia se tratar de conseguir una buena adaptacin al terreno, que
perturbe lo menos posible las formas naturales.
El alineamiento curvilneo provee al usuario con un paisaje cambiante que lo releva de la
monotona y al mismo tiempo le evita, en los paisajes nocturnos, el deslumbramiento provocado
por los faros, en forma prolongada.
El proyectista evitar las curvas en el mismo sentido unidas por una recta demasiado corta,
llamadas tambin de lomo quebrado, porque presentan un aspecto antiesttico y crea problemas
de transicin del peralte. Por otra parte no deber vacilar en cambiar la ubicacin de su trazado
si con ello puede desarrollar una bonita vista o conservar caractersticas naturales como ser una
ribera, o un bonito conjunto de rboles.
Alineamiento vertical

Esta etapa del diseo no tiene importancia como el trazado en horizontal para los efectos
estticos de la carretera. La relacin entre las pendientes y las curvas verticales estn
controladas, fundamentalmente, por las distancias de visibilidad mnimas requeridas por la
velocidad de diseo. Sin embargo, es beneficioso para la apariencia del camino, adoptar radios
de curvas verticales mayores que los estrictamente necesarios, especialmente en las curvas
cncavas, el largo de las cuales debe sobrepasar el determinado por el alcance de los faros en la
noche. En todo caso la coordinacin de la planta y el alineamiento vertical, deber lograrse
respetando las directrices contenidas en la Seccin 2.5.
Las pendientes deben disminuirse en las intersecciones o en cualquier lugar donde se quiera
inducir al conductor a levantar la vista del pavimento para mirar alrededor, como en el caso de
una vista interesante, por ejemplo.
El proyectista recurrir al arquitecto paisajista para los efectos de considerar la comodidad ptica
de su proyecto, que tiene relacin con la Perspectiva Lineal del camino, El Campo de Visin
Descansada y otros conceptos que se estn desarrollando actualmente para hacer de las
carreteras un elemento agradable, adems de til. En el caso que no se cuente con el concurso
del especialista mencionado, podemos decir como norma general que una relacin armnica
entre los alineamientos verticales y horizontales (Ver Seccin 2.5) convenientemente integrados
a la topografa dar como resultado, en la generalidad de las situaciones, un aspecto
estticamente aceptable.