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Duracin total prevista.- En el caso de los vuelos IFR, el tiempo que se estima
necesario a partir del momento del despegue para llegar al punto designado,
definido con relacin a las ayudas para la navegacin, desde el cual se tiene la
intencin de iniciar un procedimiento de aproximacin por instrumentos o, si no
existen ayudas para la navegacin asociadas con el aerdromo de destino, para
llegar a la vertical de dicho aerdromo. En el caso de los vuelos VFR, el tiempo
que se estima necesario a partir del momento del despegue para llegar a la
vertical del aerdromo de destino.
Hora prevista de aproximacin (EAT).- Hora a la que el ATC prev que una
aeronave que llega, despus de haber experimentado una demora,
abandonar el punto de referencia de espera para completar su aproximacin
para aterrizar.
Nivel de crucero.- Nivel que se mantiene durante una parte considerable del
vuelo.
Nivel de Transicin.- Nivel ms bajo de vuelo disponible para ser usado por
encima de la altitud de transicin.
Plan de vuelo repetitivo (RPL).- Plan de vuelo relativo a cada uno de los
vuelos regulares que se realizan frecuentemente con idnticas caractersticas
bsicas, presentados por los explotadores para que las dependencias de los
servicios de trnsito areo (ATS) los conserven y utilicen repetidamente.
Trnsito areo.- Todas las aeronaves que se hallan en vuelo y las que
circulan por el rea de maniobras de un aerdromo.
VFR.- (Visual Flight Rules) Abreviatura utilizada para designar las reglas de
vuelo visual.
Vuelo controlado.- Todo vuelo que est sujeto a una autorizacin del control
de trnsito areo (ATC).
Vuelo IFR.- Vuelo efectuado de acuerdo con las reglas de vuelo por
instrumentos.
AWY.- Aerova
NOTAM.- Aviso importante de informacin para el piloto
(Notice to Airmen)
ARR.- Llegada
EAT.- Hora Prevista de Aproximacin
ETA.- Hora Prevista de Llegada
EOBT.- Hora Prevista de Fuera Calzos
ELT.- Transmisor de Localizacin de Emergencia
En las RDAC, Parte 61, Captulo D, podemos encontrar los requisitos para el
otorgamiento de las licencias y habilitaciones de piloto privado en las
categoras de avin, y helicptero, segn corresponda, las condiciones bajo
las cuales estas licencias y habilitaciones son necesarias y las normas
generales de operacin para los titulares de estas licencias y habilitaciones.
Requisitos de idoneidad:
Aprobar una prueba de pericia en vuelo, que debe incluir un examen oral,
sobre los procedimientos y maniobras correspondientes seleccionados por un
examinador de la AAC o un examinador designado para determinar la
competencia del solicitante en las operaciones de vuelo; para lo cual debe:
1) Recibir un endoso en la bitcora, de un instructor certificado quien
administro el entrenamiento de vuelo y,
2) Certific que el solicitante est preparado para la prueba de pericia en
vuelo.
Cap. Edison Nnger RDAC, Enero / 2014 34
LICENCIA DE PILOTO PRIVADO (cont.)
Experiencia de vuelo:
Un total de cuarenta (40) horas de tiempo de vuelo, que deben incluir por lo
menos:
2) Diez (10) horas de vuelo solo diurno en el avin apropiado para la habilitacin
de clase que se desea obtener, incluyendo cinco (5) horas de vuelo de
travesa;
1) Las atribuciones del titular de una licencia de piloto privado sern actuar, pero
sin remuneracin como piloto al mando o copiloto de la aeronave de la
categora apropiada que realice vuelos no remunerados.
Certificado de Aeronavegabilidad
Matrcula del Avin
Certificado de Seguro
POH
Bitcora
Aeronavegabilidad (Civil)
Una aeronave no deber ser operada si se encuentra en un estado no
aeronavegable.
Sin la presencia a bordo de todos los certificados y equipos de seguridad y
salvamento requeridos para operar el avin.
Sin que el piloto al mando se cerciore previo al vuelo que el avin est en
condiciones ptimas para realizar el vuelo, mecnicamente, estructuralmente
y elctricamente.
Sin atenerse estrictamente a los procedimientos del chequeo previo al vuelo,
como son delineados en las Listas de Chequeo de cada avin, esto
garantizar que a esta regla se de el debido cumplimiento.
Interferencia Ilcita:
Debe quedar claro que cualquier intento de interferencia con la tripulacin de
una aeronave ser considerada una seria infraccin. La referencia a la
prohibicin de la interferencia ilcita de miembros de la tripulacin de
aeronaves en la Parte 91, est basada en una serie de convenios
internacionales creadas para la represin de actos violentos, sabotaje,
terrorismo y apoderamiento ilegal de aeronaves civiles.
Prevencin de Colisiones
Riesgo de Colisin.
Derecho de Paso: acciones del piloto para evitar colisiones en vuelo (cont.)
Derecho de Paso: acciones del piloto para evitar colisiones en vuelo (cont.)
Riesgo de Colisin.
Derecho de Paso: acciones del piloto para evitar colisiones en vuelo (cont.)
Accin del piloto en caso de aproximacin de frente: Los pilotos de las dos
aeronaves debern alterar su rumbo hacia la derecha para evitar una colisin.
Derecho de Paso: acciones del piloto para evitar colisiones en vuelo (cont.)
Derecho de Paso: acciones del piloto para evitar colisiones en vuelo (cont.)
Accin del piloto para rebasar: La aeronave que esta siendo alcanzada tiene
derecho de paso. El piloto de la aeronave que alcanza al otro deber alterar su
rumbo hacia la derecha para rebasar.
El avin que tiene
derecho de paso
mantiene rumbo y
altitud.
Derecho de Paso: acciones del piloto para evitar colisiones en vuelo (cont.)
27 paso a aviones en
aproximacin final.
Derecho de Paso: acciones del piloto para evitar colisiones en vuelo (cont.)
Como se ilustra en la figura, deben ostentarse las siguientes luces sin obstruccin:
Los servicios de trnsito areo comprendern tres servicios con las siguientes
denominaciones:
Las reas de control, que incluyen, entre otras cosas, las aerovas (AWY) y las
reas de control terminal (TMA), estn delimitadas de modo que comprendan
espacio areo suficiente para incluir en ellas las trayectorias de los vuelos IFR,
o partes de las mismas a las que se desee facilitar el servicio de control de
trnsito areo, tomando en cuenta las ayudas para la navegacin que
normalmente se usan en tales reas.
Los lmites laterales de las zonas de control abarcan aquellas partes del espacio
areo que contienen las trayectorias de los vuelos IFR que llegan y salen de los
aerdromos que se utilizan cuando reinan condiciones meteorolgicas de
vuelo por instrumentos.
Los lmites laterales de las zonas de control se extendern, por lo menos, a 9.3
km (5 NM), a partir del centro del aerdromo o aerdromos de que se trate, en
las direcciones en que puedan efectuarse las aproximaciones.
ESPACIO AREO
Espacio areo es una porcin de la atmsfera terrestre, tanto sobre tierra como
sobre agua, regulada por un pas en particular.
El espacio areo est clasificado por la OACI en 7 partes, definidos con una letra
de la (A) a la (G). Clase A representa el nivel ms alto de control, mientras que las
clases F y G son espacio areo no controlado.
No todos los pases tienen todas las clasificaciones de los espacios areos, se
seleccionan los que ms estn acorde a las necesidades que ste requiera.
Para vuelos operados dentro de VFR se debe solicitar una autorizacin por
parte de ATC y que los requisitos de comunicaciones se cumplan antes de
ingresar a un espacio areo clase B, C o D.
Slo se permiten vuelos IFR, se proporciona a todos los vuelos servicio de control
de trnsito areo y estn separados unos de otros.
CARACTERSTICAS OPERACIONALES
SERVICIOS
Servicio de Control de Trnsito Areo
Se proporciona Separacin entre todos los vuelos
REQUISITOS
Comunicaciones en ambos sentidos (AIRE-TIERRA-AIRE)
Sujeto a autorizacin ATC
LIMITACIONES
Velocidad No se aplican
Visibilidad y distancia de nubes No se aplican
Se permiten los vuelos IFR y VFR, se proporciona a todos los vuelos servicio de
control de trnsito areo y estn separados unos de otros.
REQUISITOS
Comunicaciones en ambos sentidos (AIRE-TIERRA-AIRE)
Se proporciona separacin entre todos los vuelos
LIMITACIONES
Velocidad No se aplican
Mnimas de visibilidad y Distancia de nubes No se aplican
Cap. Edison Nnger RDAC, Enero / 2014 78
CONTROL DE TRNSITO AREO (cont.)
REQUISITOS
Comunicaciones en ambos sentidos (AIRE-TIERRA-AIRE)
Sujeto a autorizacin ATC
Utilizar los Niveles de los vuelos IFR
LIMITACIONES
De velocidad No se aplican
Mnimas de visibilidad 8 Km a o por encima de 10.000 ft AMSL;
5 Km por debajo de 10.000 ft AMSL
Distancia de las nubes 1.500 m Horizontal; 300 m Vertical
Cap. Edison Nnger RDAC, Enero / 2014 79
CONTROL DE TRNSITO AREO (cont.)
REQUISTOS
Comunicaciones en ambos sentidos (AIRE-TIERRA-AIRE)
Sujeto a autorizacin ATC
LIMITACIONES
Velocidad No se aplican
Mnimas de visibilidad y distancia de nubes No se aplican
Cap. Edison Nnger RDAC, Enero / 2014 81
CONTROL DE TRNSITO AREO (cont.)
REQUISITOS
Comunicaciones en ambos sentidos (AIRE-TIERRA-AIRE)
Sujeto a autorizacin ATC
Utilizar los Niveles de los vuelos IFR
LIMITACIONES
Velocidad 250 KIAS por debajo de 10.000 Pies AMSL
Mnimas de visibilidad 8 Km a 10.000 ft AMSL o por encima; 5 Km por
debajo de 10.000 ft AMSL
Distancia de Nubes Horizontal 1.500 m; Vertical 300 m
Cap. Edison Nnger RDAC, Enero / 2014 82
CONTROL DE TRNSITO AREO (cont.)
Se permiten los vuelos IFR y VFR y se proporciona a todos los vuelos servicio de control de
trnsito areo, los vuelos IFR estn separados de otros vuelos IFR y reciben informacin
de trnsito respecto a los vuelos VFR, los vuelos VFR reciben informacin de trnsito
respecto a todos los otros vuelos.
REQUISITOS
Comunicaciones en ambos sentidos (AIRE-TIERRA-AIRE)
Sujeto a autorizacin ATC
LIMITACIONES
Velocidad 250 KIAS por debajo de 10.000 ft AMSL
Visibilidad y distancia de nubes No se aplican
REQUISITOS
Comunicaciones en ambos sentidos (AIRE-TIERRA-AIRE)
Sujeto a autorizacin ATC para ingresar al espacio areo o para cambiar de Nivel, as este
no se ajuste a la derrota (Niveles de crucero).
LIMITACIONES
Velocidad 250 KIAS por debajo de 10.000 ft AMSL
Mnimas de visibilidad 8 Km a 10.000 ft AMSL o por encima; 5 Km por
debajo de 10.000 ft AMSL
Distancia de Nubes Horizontal 1.500mVertical 300 m
Cap. Edison Nnger RDAC, Enero / 2014 86
CONTROL DE TRNSITO AREO (cont.)
Se permiten los vuelos IFR y VFR, se proporciona a los vuelos IFR servicio de control de
trnsito areo y estn separados de otros vuelos IFR. Todos los vuelos reciben informacin
de trnsito en la medida de lo factible. La clase E no se utilizar para zonas de control.
REQUISITOS
Comunicaciones en ambos sentidos (AIRE-TIERRA-AIRE)
Sujeto a autorizacin ATC
LIMITACIONES
Velocidad 250 KIAS por debajo de 10.000 ft AMSL
Visibilidad y distancia de nubes No se aplican.
Cap. Edison Nnger RDAC, Enero / 2014 88
CONTROL DE TRNSITO AREO (cont.)
SERVICIOS
No se proporciona ninguna separacin
Informacin de trnsito respecto a otros trnsitos en la medida de lo posible.
REQUISITOS
No requiere mantener comunicaciones
No esta sujeto a autorizacin ATC
Mantener Niveles de acuerdo a la derrota (Niveles de Crucero)
LIMITACIONES
Velocidad 250 KIAS por debajo 10.000 ft AMSL
Mnimas de visibilidad 8 Km a 10.000 ft AMSL o por encima; 5 Km por
debajo de 10.000 ft AMSL
Distancia de Nubes Horizontal 1.500 m; Vertical 300 m
Se permiten los vuelos IFR y VFR, todos los vuelos IFR participantes reciben servicio de
asesoramiento de trnsito areo y todos reciben servicio de informacin de vuelo, si lo
solicitan.
Teniendo en cuenta que los vuelos VFR NO cumplen con el requisito de comunicaciones
(AIRE-TIERRA-AIRE) tiene carcter obligatorio para todos los vuelos (IFR/VFR) el de
mantener Niveles de Acuerdo a su Derrota.(Niveles de crucero).
REQUISITOS
Comunicaciones en ambos sentidos (AIRE-TIERRA-AIRE)
No est sujeto a autorizacin ATC
LIMITACIONES
Velocidad 250 KIAS por debajo de 10.000 ft AMSL
Mnimos de Visibilidad y Distancia de Nubes No se aplican
REQUISITOS
Comunicaciones No se requieren
No esta sujeto a autorizacin ATC
LIMITACIONES
Velocidad 250 KIAS por debajo de 10.000 Pies AMSL
Mnimas de visibilidad 8 Km a 10.000 ft AMSL o por encima 5 Km por debajo de
10.000 ft
Distancia de nubes Vertical 1.000 ft por arriba y abajo por encima de 3000 ft
AMSL o de 1.000 ft AGL, de los dos el que resulte ms alto.
Horizontal 1.500 m por debajo de 3.000 ft AMSL o a 1.000 ft
AGL, de los dos el que resulte ms alto.
Cap. Edison Nnger RDAC, Enero / 2014 93
CONTROL DE TRNSITO AREO (cont.)
Para garantizar en parte la seguridad de los vuelos que operan en est espacio areo y
teniendo en cuenta que los vuelos VFR No cumplen con el requisito de comunicaciones en
ambos sentidos (AIRE-TIERRA-AIRE) tiene carcter obligatorio para todos los vuelos
(IFR/VFR) el de mantener Niveles de vuelo de acuerdo a su derrota. (Niveles de crucero).
REQUISITOS
Comunicaciones en ambos sentidos (AIRE-TIERRA-AIRE)
No esta sujeto a autorizacin ATC
LIMTACIONES
Velocidad 250 KIAS por debajo de 10.000 ft AMSL
Mnimos de Visibilidad y Distancia de Nubes No se aplican
REQUISITOS
Comunicaciones No se requieren
No esta sujeto a autorizacin ATC
LIMITACIONES
Velocidad 250 KIAS por debajo de 10.000 ft AMSL
Mnimas de visibilidad 8 Km a o por encima de 10.000 ft AMSL; 5 Km por debajo de
10.000 ft
Distancia de nubes Vertical 1.000 ft por arriba y abajo por encima de 3.000 ft
AMSL o de 1.000 ft AGL, de los dos el que resulte ms alto.
Horizontal1.500 m por encima de 3.000 ft AMSL o de 1.000
ft AGL, de los dos el que resulte ms alto.
Cap. Edison Nnger RDAC, Enero / 2014 97
CONTROL DE TRNSITO AREO (cont.)
Los NOTAM se crean para alertar a los aviadores de cualquier clase de peligros en
una ruta o en algn lugar en especial. Cuando un piloto entrega su plan de vuelo,
el servicio de informacin de la autoridad correspondiente le comunica todos los
NOTAM pertinentes.
Entre las razones por las que habitualmente se emiten NOTAM se pueden citar:
VIGENCIA:
Hora
Los vuelos VFR, entre la puesta y la salida del sol o durante cualquier
otro perodo entre la puesta y la salida del sol que pueda prescribir la
autoridad ATS competente, se realizarn de conformidad con las
condiciones prescritas por dicha autoridad.
1)Durante el da, para volar despus del primer punto de aterrizaje, durante
por lo menos 30 minutos ms.
2)De noche, para volar despus del primer punto de aterrizaje, por lo menos
45 minutos ms.
Procedimientos bsicos:
A la altitud de transicin o por debajo: el altmetro debe estar reglado a la
presin de nivel del mar (QNH); y
Al nivel de transicin o por encima: el altmetro debe estar reglado a
1013,2hPa (29.92 pulg. Hg)
Cap. Edison Nnger RDAC, Enero / 2014 114
REGLAS DE VUELO VISUAL (cont.)
Altitudes Mnimas
Altitud.
Elevacin.
(1) Sobre un rumbo magntico de 0 hasta 179, cualquier nivel de vuelo impar +
500 pies (ej. 195, 215 o 235).
(2) Sobre un rumbo magntico de 180 hasta 359, cualquier nivel de vuelo par
+ 500 pies (ej. 185, 205 o 225); y,
Seales de socorro:
Seales de urgencia:
VFR.. 1200
Interferencia Ilcita..7500
Emergencia. 7700
FALLA DE COMUNICACIONES
En tierra:
a) Durante las horas de luz diurna:-
Moviendo los alerones o el timn de direccin;
b) Durante las horas de oscuridad:
Emitiendo destellos dos veces con los faros de aterrizaje de la aeronave, o si no
dispone de ellos, encendiendo y apagando, dos veces, las luces de navegacin.
Prohibicin de aterrizaje:
Un panel cuadrado, rojo y horizontal, con diagonales amarillas, cuando est
colocado en un rea de seales, indica que estn prohibidos los aterrizajes y
que es posible que dure dicha prohibicin. Las dimensiones de este tipo de
seales visuales son de 3m. x 3m.
(B) La misma seal blanca y horizontal en forma de pesas descrita en (A) pero con una
barra negra perpendicular al eje de las pesas a travs de cada una de sus porciones
circulares, cuando est colocada en un rea de seales, indica que las aeronaves deben
aterrizar y despegar nicamente en las pistas, pero que las dems maniobras no
necesitan limitarse a las pistas ni a las calles de rodaje.
Planeadores en vuelo:
Nota 1: Estas seales se han reglamentado para que las haga el sealero, con
sus manos iluminadas si es necesario, para facilitar la observacin por parte del
piloto y mirando la aeronave desde un punto, para aeronaves de alas fijas a la
izquierda de la aeronave, donde mejor pueda ser visto por el piloto.