La va

Integrantes:
Soldey Andrade Torres
Julieth Restrepo Guarnizo
Floridary Paramo
Brayan Jimenez
Cesar Martinez
 Concepto
Una carretera es una
infraestructura de transporte
especialmente acondicionada
dentro de una franja de terreno
denominada derecho de va,
con el propsito de permitir la
circulacin de vehculos de
manera continua en el espacio y
en el tiempo con niveles
adecuados de seguridad y
comodidad
 Beneficios
socioeconmicos
Los beneficios socioeconmicos
proporcionados por las vas terrestres
incluyen la confiabilidad bajo todas las
condiciones climticas, la reduccin de los
costos de transporte, el mayor acceso a los
mercados para los cultivos y productos
locales, el acceso a nuevos centros de
empleo, la contratacin de trabajadores
locales en obras en s, el mayor acceso a la
atencin mdica y otros servicios sociales y
el fortalecimiento de las economas locales.
 Impactos
Impactos ambientales
directos: Los impactos directos de las vas
terrestres se dan desde la fase de construccin de las mismas, y
durante toda su vida til.

prdida de la capa vegetal

exclusin de otros usos para la tierra
modificacin de patrones naturales de drenaje
cambios en la elevacin de las aguas subterrneas
Deslaves
erosin y sedimentacin de ros y lagos
degradacin del paisaje
 Impactos indirectos: Una amplia gama de impactos
indirectos negativos han sido atribuidos a la construccin o
mejoramiento de las vas terrestres.

Perdida de tierras agrcolas

Interferencia en los mtodos acostumbrados de transporte
local
Implicaciones nacionales y globales
los impactos de la urbanizacin no planificada
la construccin de nuevos caminos secundarios, primarios y
terciarios
el mayor acceso humano a las tierras silvestres y otras reas
naturales.
 Clasificacin de las
vas
Segn su funcin
 Segn el tipo de terreno
Determinada por la topografa predominante en el tramo en
estudio. De all que a lo largo de una carrera pueden presentarse
tramos homogneos en diferentes tipos de terreno. Estos se
clasifican con base en las pendientes de sus laderas naturales en el
entorno y transversalmente a la va

PENDIENTE MAXIMA INCLINACIN

MEDIA DE LAS DE TRANSVERSAL AL EJE
TIPO DE TERRENO
MAXIMA PENDIENTE DE LA VIA DEL
DEL TERRENO (%) TERRENO ()
Plano (P) 05 06
Ondulado (O) 5 25 6 13
Montaoso (M) 25 75 13 40
Escarpado (E) > 75 > 40
De esta manera se consideran las siguientes carreteras:

Carreteras en terreno plano Carretera en terreno ondulado

 Carreteras en terreno montaoso

Carreteras en terreno escarpado

 Segn su competencia
Las carreteras se clasifican segn se encuentren a cargo de
una determinada administracin

Carreteras nacionales Carreteras departamentales

 Carreteras veredales o caminos vecinales
 Por caractersticas

Autopistas (AP) Multicarriles (MC)

Dos direcciones
(CC)
 Por ancho de la vida

Estrechas (E): vas en las cuales la seccin de circulacin

tiene un ancho inferior a los 5 m.

Medias (M):vas en las que los vehculos circulan por una

seccin con un ancho que va de 5 a 6 m.

Anchas (A):vas que pueden tener ms de dos carriles y

cada uno de ellos tiene ms de 3,5 m de ancho.
 Pautas para disear
una va nueva
Velocidad
Velocidad de diseo
Capacidad
Seguridad
Diseo en planta del eje de la carretera
Consistencia del diseo geomtrico de la carretera
Interseccin a nivel y desnivel
Aseguramiento de la calidad del diseo geomtrico
 VELOCIDAD
Es el elemento bsico para el diseo
geomtrico y sirve de parmetro de
clculo para los diversos elementos
de una carretera. De ella depende
el tiempo que se gasta en el
transporte de personas o cosas.
El tiempo de viaje hace parte de los
costos que son relevantes en el
anlisis econmico de una va.
Inicialmente,lavelocidaddepended
ela
capacidaddelconductorydeladel
vehculo.
tambindependede:

Lascaractersticasdelacarreterayde lazonaaledaa.
Lascondicionesclimticas.
Lapresenciadeotrosvehculosenla va.
Laslimitacioneslegales.

Paradisearsedebeescogeruna
velocidadquesatisfagalasdemandas
deserviciodelosusuariosenlaforma
mssegurayeconmica
 Velocidad de diseo
Eslamxima
velocidadseguraycmodaquepuedeser
mantenidaenuntramodeterminadodeuna
va,cuandolascondicionessontan
favorables,quelascaractersticas
geomtricasdelavapredominan.
eldiseo La velocidad de diseo
sedebetratardemantenerconstanteen
unalongitudmnimade2km,yentretramos
sucesivosnosedebenpresentardiferenciase
n
lasvelocidadesdediseosuperioresa20km/
h
 Capacidad

Es el mximo nmero de
vehculos que pueden pasar por
una seccin dada de un carril o
de una carretera durante un
perodo dado bajo las
condiciones prevalecientes del
trnsito y de la carretera.

Sielvolumendetrnsito(cantidaddeveh
culos
quepasanporunaseccinenuntiempod
ado)en
unacarreteraesmenorquesucapacidad,l
os
conductoresquelodeseenpuedenmovers
ems rpidoquelosmslentos.

Sielvolumendetrnsitosuperalacapacid
addela
va,sepresentaunacongestin:todoslos
vehculostienenqueviajaraigualvelocida
d,detrs
delosmslentos,yhaypocaoningunapo
sibilidad deadelantaraotrosvehculos.
 Seguridad
Seguridad=Menosaccidentes
Lascausasdelosaccidentessoncomplejas,
puedenderivarsedeuno,dosolostres
elementosqueintervienenenlaoperacindel transporte:
Elconductor
Elvehculo
Lava Aqupuedeintervenireldiseador,
teniendoencuentasuinteraccine
influenciaenlosotroselementos.
 Diseo en planta del eje
de la carretera
evite tramos en planta con alineamientos rectos demasiado largos
(superiores a 1,5 km). Estos trayectos son montonos durante el
da, especialmente en zonas con temperatura alta, y en la noche
aumentan el riesgo por deslumbramiento. Reemplcelos por curvas
amplias de grandes radios (2 000 a 10 000 m) que obliguen al
conductor a modificar suavemente su direccin y a mantenerse
atento.
 Consistencia del diseo
geomtrico de la
carretera
Anticipe la interaccin de los
elementos de la carretera y del
entorno que esta afectar con las
condiciones probables de
operacin vehicular, con el fin de
evitar sobrecostos derivados de
correcciones durante el proceso
de construccin.
Intersecciones a nivel y
desnivel
la solucin de una interseccin vial depende
de la topografa del sitio, las caractersticas
geomtricas de las carreteras que se cruzan y
las condiciones de su flujo vehicular. Priorice
los movimientos ms importantes sobre los
secundarios; evite canalizaciones complicadas
que obliguen a los vehculos a hacer
recorridos demasiado largos; y limite la
velocidad de los automviles que acceden a la
interseccin en funcin de la visibilidad,
incluso llegando a la detencin total.
 Aseguramiento de la
calidad del diseo
geomtrico
Asocie a cada actividad del
diseo dos tipos de control
(produccin y recepcin). El
primero es una inspeccin
interna que realiza el
responsable de la actividad; y el
segundo es una revisin ejercida
en el trnsito de una actividad a
otra, donde hay un traspaso de
responsabilidades, y est a
cargo del receptor.
Construccin de
carreteras
La construccin de carreteras requiere la creacin de una
superficie continua, que atraviesa obstculos geogrficos y tome
una pendiente suficiente para permitir a los vehculos o a los
peatones circular. y cuando la ley lo establezca deben cumplir una
serie de normativas y leyes o guas oficiales que no son de obligado
cumplimiento.

retirada de vegetacin (desbroce) y de tierra y roca por

excavacin o voladura
la construccin de terraplenes, puentes y tneles,
extendido del pavimento.
Existe una variedad de equipo de movimiento de tierras que es
especfico de la construccin de vas.
 1. Trazado de carreteras

El diseo de la va debe realizarse considerando las caractersticas

del terreno, el impacto ambiental y el impacto social como
expropiaciones, el planeamiento del trfico, la economa y
financiacin de la obra y otras consideraciones legales.
 2. Aspectos ambientales
La barrera natural ejercida a poblaciones silvestres de animales
que pueden dejar de estar en contacto.

El drenaje transversal que ser necesario para que los ros y las
corrientes de agua que circulan por las vaguadas no se vean
interrumpidas por los terraplenes.

El drenaje longitudinal que implica el dimensionamiento de las

cunetas que evitan que el agua acceda a la superficie de la
calzada

los movimientos de tierras para construir la superficie de la

carretera.
3. Mantenimiento

Al igual que cualquier estructura

las carreteras requieren
mantenimiento. El deterioro es
producido principalmente por el
paso de vehculos aunque
tambin se ven afectadas por las
condiciones meteorolgicas:
lluvia, expansin trmica u
oxidacin
La construccin de carreteras es una actividad
muy representativa del trabajo de un ingeniero
civil ya que debe de tener un conocimiento
amplio sobre todos los procesos que se llevan a
cabo para su construccin
La Va debe cumplir los
siguientes requisitos:
Sera funcional
Segura
Cmoda
Esttica
Econmica
Compatible con el medio ambiente
Los factores o requisitos del diseo a tener en cuenta se agrupan en
externos o previamente existentes, e internos o propios de la va y su
diseo.

Factores externos: topografa del terreno natural, conformacin geolgica

y geotcnica, caractersticas del trafico actual y futuro, valores ambientales,
climatologa, hidrologa, desarrollos urbansticos y socioeconmia del rea

Factores internos: contemplan las velocidades a tener en cuenta para

el ismo y los efectos operacionales de la geometra, especialmente los
vinculados con la seguridad exigida y los relacionados con la esttica y
armona de la solucin
Partes de una
va
 Plataforma: Es la zona Calzada: Es la parte de la va
de la va formada por destinada a la circulacin de vehculos.
calzada y bermas dedicada Cuando sta presenta sealizacin
al uso de vehculos. horizontal precisando carriles de
circulacin se le denomina calzada
sealizada.
 Berma: Es la franja longitudinal pavimentada o afirmada,
contigua a la calzada, no destinada al uso de automviles a no
ser en circunstancias especiales. En funcin de sus
caractersticas se puede distinguir entre:- Berma pavimentado
con una capa de alquitrn o asfalto.- Berma afirmada con un
ancho no menor de 1.5 mts. que permita la circulacin de
motocicletas y bicicletas.
 Borde exterior de la
calzada: Es el borde
exterior de la parte de la
carretera destinada a la
circulacin de vehculos en
general. Si la va tiene varias
calzadas, el borde es el
espacio derecho de la
calzada externa.
Berma Central: Es la zona
longitudinal de la va que separa las
calzadas y no est destinada a la
circulacin. Carril: Es cada una de las
bandas longitudinales en que queda
dividida la calzada despus de la
sealizacin. Se caracteriza por tener
una anchura suficiente para permitir la
circulacin de una fila de automviles.
Obras de arte
 PUENTES: Estructuras diseadas y construidas para salvar el
paso de ros o profundidades del terreno, donde se dificulta
realizar un relleno y donde noes propicio o aconsejable ejecutar
otra obra de arte. Una estructura de este tipo se puede construir
con diversidad de diseos y materiales, como madera, acero,
concreto reforzado, pre esforzado y posttensado. Siendo
comunes dentro del FSDC los de concreto reforzado y
preesforzado.
 BOVEDAS Y CAJAS: Son estructuras con los mismos
objetivos que las anteriores, pero ms simples y para luces
relativamente ms cortas, que se eligen donde no se justifica la
construccin de un puente por su longitud, complejidad y costo.
Las bvedas son de forma circular o parablica, construidas en
concreto reforzado o metal, y las cajas definitivamente de
concreto reforzado
 COPANTES y PONTONES: Son puentes de estructuras
relativamente planas y de poca altura, algunos son
rudimentarios y de uso temporal, construidas con madera rolliza
y tablones; pero tambin se construyen con losas planas
reforzadas de luz corta; que sin embargo, pueden alcanzar
buena longitud por repeticin del mdulo de losas apoyadas
sobre pilas de concreto ciclpeo o concreto reforzado.
 VADOS Y BADENES: Son estructuras de empedrado o losa
de concreto reforzado o no, fundidas en el lecho del ro con la
finalidad de que permitan el paso de vehculos prcticamente
entre el agua, por lo que solo son factibles en los casos en que el
ro es de poco caudal y poca profundidad, o bien se utilizan solo
en poca de verano. Pueden incluir o no, tubera adicional.
 ALCANTARILLAS: Son obras de drenaje, cuya finalidad es
evacuar el agua delas cunetas longitudinales de un lado del
camino; que por alguna razn, no es posible alejarlas de ese lado
y requiere ser trasladada al lado contrario. Generalmente son
tubos de cemento o de concreto reforzado cuando los dimetros
son muy grandes, o bien se utiliza tubera corrugada de hierro
galvanizado.
 CUNETAS: Son estructuras para recolectar y conducir el agua
de lluvia cada sobre la carretera y el rea aledaa, que por la
pendiente transversal del camino y los taludes llega hasta la
cuneta, para ser evacuada en las descargas hacia los lados del
camino.
 CANALES DE DESCARGA: Son estructuras en forma de
canal liso o bien con graderos, que se construyen para
descargar el agua que conducen las cunetas hacia los puntos
bajos a los lados del camino. Se construyen de mampostera o de
concreto reforzado, siendo esto ltimo lo ms recomendable.
 OBRAS DE PROTECCIN: Son las obras adicionales, que
se disean y construyen para proteger las estructuras del
camino o de las obras de arte; entre otras estn: Los propios
estribos de apoyo de los puentes con sus aletones, que pueden
ser de concreto reforzado o de concreto ciclpeo, para sostener
el material de relleno de los accesos al puente o los taludes
aledaos

Muros de concreto
ciclpeo: para evitar
deslaves de las orillas y
taludes hacia el lado bajo del
camino.
Gaviones: estructuras construidas
a base de malla metlica galvanizada,
llenas de piedra, muy resistentes a los
efectos de deslaves y el agua, por lo
que se utilizan con mejor resultado
que las anteriores y especialmente
para proteger las subestructuras de
puentes y obras similares.
Sealizacin vial