UNIVERSIDAD SEOR DE

SIPN
MAQUINARIA Y MOVIMIENTO
DE TIERRAS

EL TRANSPORTE FERROVIARIO
ESTUDIO DE LOS FERROCARRILES

DOCENTE: ING. NEPTON DAVID RUIZ SAAVEDRA

CICLO: VI

GRUPO N 04:
ENRIQUEZ ACOSTA, Renato Antonio
FLORES VALLEJOS William Norbi
FUENTES QUEVEDO Eduardo Florencio
GARCIA CALLE Sivelly Tiffany
HUANCAS TINEO Edwin Wigberto
JULCA MENDOZA Wilmer Omar
TRANSPORTE FERROBIARIO
ESTUDIO DE FERROCARRILES
 DEFINICIONES
TRANSPORTE:
El trmino transporte se utiliza para designar al movimiento que una persona, objeto, animal o
fenmeno natural puede hacer desde un lugar a otro. El transporte puede realizarse de muy
diversas maneras, aunque normalmente la idea de transporte se relaciona con la de medios de
transporte, es decir, aquellos vehculos que sirven para transportar o trasladar personas u objetos.

FERROCARRIL:
El ferrocarril es uno de los medios de transporte ms comunes e importantes de la actualidad. Es
un medio de transporte terrestre, lo cual quiere decir que se desplaza sobre la tierra. A lo largo de
la historia, el ferrocarril ha sido puesto en marcha por diferentes mtodos y utilizando diferentes
energas.
 Ventajas de los ferrocarriles

Capacidad

Fiabilidad

Intermodalidad.

Menor contaminacin.
 Desventajas de los ferrocarriles.
Necesidad de grandes infraestructuras
y poca competitividad.

Servicios solo rentables a

larga distancia.

Servicios solo rentables a larga

distancia.

Servicios solo rentables a larga

distancia.
ESTACIN DE FERROCARRILES
Una estacin ferroviaria o estacin de ferrocarril es una instalacin ferroviaria con vas a la que
pueden llegar y desde la que se pueden expedir trenes. Se compone de varias vas,
con desvos entre ellas, y se delimita por seales de entrada y salida.
 Cuando un tren atraviesa una estacin, se encuentra
con las siguientes seales:

Seal avanzada: Se sita antes de llegar a la

estacin, a suficiente distancia como para
permitir al tren detenerse antes de llegar a la
entrada. Pueden existir tantas como vas lleguen
a la estacin. Indica al tren la situacin de la
entrada de la estacin.
Seal de entrada: Se sita a la entrada de la
estacin, indica al tren si est autorizado a
entrar en ella. Pueden existir tantas como vas
haya en la estacin.
Seal de salida: Se sita a la salida de la
estacin, indica al tren si est autorizado a salir
de ella. Pueden existir tantas como vas haya en
la estacin.
SERVICIOS:

A los pasajeros
Los servicios a los pasajeros suelen concentrarse en el denominado edificio de viajeros.
Pueden disponer de taquillas, mquinas de venta automtica, restaurantes, bares,
aseos, consignas, objetos perdidos, pantallas de llegadas y salidas, salas de espera, paradas
de taxi y autobs, aparcamiento, etc.

Mercancas
Las estaciones con servicio de mercancas disponen de instalaciones especiales para el
manejo de stas, tanto su carga y descarga como su clasificacin.

A los trenes
En algunas estaciones existen servicios para los trenes, tales como reabastecimiento de agua
o de combustible, acoplamiento elctrico para proporcionar calefaccin al tren cuando no est
conectado a la locomotora, estacionamiento.
 MOMENTOS DE DESARROLLO Y MEJORA
DEL FERROCARRIL
A lo largo de la Historia han existido diversos acontecimientos que han sido fundamentales para el desarrollo y
mejora del ferrocarril. Entre aquellos podramos destacar los siguientes:

Ao 1550: Se comienzan a establecer lo que eran los carriles de madera en los ferrocarriles de va estrecha
que se emplean en las minas.

Ao 1768: Se fabrica el primer carril de hierro.

Ao 1769: El ingeniero e inventor escocs James Watt patenta la locomotora de vapor.

Ao 1830: Se lleva a cabo la inauguracin de la primera lnea de ferrocarril interurbano. En concreto esta una
Liverpool y Manchester.

Ao 1857: Empiezan a fabricarse los primeros carriles de acero.

Ao 1883: Comienza a funcionar el primer ferrocarril con suministro elctrico en la va. Se trataba de un
tranva de Irlanda, que comunicaba Giants Causeway y Portrush.

Ao 1964: Se inaugura la primera lnea de alta velocidad de ferrocarril. Se puso en marcha en Japn y
responda al nombre de shinkansen.
1768: 1830:

1769:
 LOCOMOTORA A VAPOR
Una mquina de vapor es un motor de combustin externa que transforma la energa trmica de
una cantidad de agua en energa mecnica. En esencia, el ciclo de trabajo se realiza en dos
etapas:
Se genera vapor de agua por el calentamiento en una caldera cerrada hermticamente, lo cual
produce la expansin del volumen de un cilindro empujando un pistn. Mediante un mecanismo
de biela-manivela, el movimiento lineal alternativo del pistn del cilindro se transforma en
un movimiento de rotacin que acciona, por ejemplo, las ruedas de una locomotora o el rotor de
un generador elctrico. Una vez alcanzado el final de carrera el mbolo retorna a su posicin
inicial y expulsa el vapor de agua utilizando la energa cintica de un volante de inercia.
El vapor a presin se controla mediante una serie de vlvulas de entrada y salida que regulan la
renovacin de la carga; es decir, los flujos del vapor hacia y desde el cilindro.
 ELECTRIFICACIN Y DIESELIZACIN
Las primeras pruebas con trenes elctricos las inici Rober Davidson en 1838, cuando construy
un carruaje equipado por bateras capaz de alcanzar 6,4 km/h. El primer ferrocarril con
suministro elctrico en la va fue el tranva que circulaba en 1883 al norte de Irlanda, que
utilizaba alimentacin por un tercer riel. Los cables de alimentacin a ferrocarriles se introdujeron
en 1888 en tranvas que hasta entonces eran arrastrados por caballos.

En 1964, se inaugur en Japn la primera lnea de Alta velocidad ferroviaria, llamado

Shinkansen, tren bala, para resolver el problema de transporte entre las pobladas ciudades del
pas. Con el tiempo, este sistema se extendi por otros pases, como Francia, Espaa y
Alemania, lo que hizo recuperar al viajero interurbano.

La crisis del petrleo de 1973 cambi la tendencia a la baja de los tranvas. Hizo que los que no
se haban desmantelado, continas en hasta nuestros das, al ser de nuevo ms rentables.
 CLASIFICACIN DE LOS FERROCARRILES:

SEGN EL SEGN EL POR LA SEGN EL

1.

2.

3.

4.
ANCHO DE LA TIPO DE TRANSMISIN RGIMEN DE
VA TRACCIN DEL EXPLOTACIN
ESFUERZO

POR EL SEGN LA POR EL

5.

6.

7.
MBITO IMPORTANCIA SERVICIO
GEOGRFICO DE LAS QUE REALIZA
LNEAS
SEGN ANCHO DE LA VA
Va ancha. Va estrecha.
Los ferrocarriles con ancho
de va mayor permiten tener
mayores capacidades de
carga y mayores velocidades
que los de ancho de va
estrecha.
Son construidos con radios de
curva pequeos y vas con
estructuras ms pequeas, son
substancialmente ms
econmicos de construir, equipar
y operar que los ferrocarriles de
va de ancho internacional o
estndar, particularmente en
terrenos montaosos.
 SEGN EL TIPO DE TRACCIN

Por motores de
Por mquina de combustin interna.
Elctrica.
vapor.
Es una locomotora Es un tipo de
Es un tipo de locomotora que tiene
alimentada por una
locomotora impulsada en su interior un motor
fuente externa de
por la accin del vapor de combustin interna
energa elctrica
de agua (que puede usar
disel).
TRANSMISIN DEL

Convencionales, basados en la adherencia rueda-

ESFUERZO
POR LA

carril.
De levitacin (atraccin-repulsin magntica)
Tiene la ventaja de ser ms rpido, silencioso y
suave que los sistemas de transporte colectivo
sobre ruedas convencionales
 Un tipo particular de
ferrocarriles que basa
su funcionamiento en
el acople mecnico con
la va por medio de un
tercer riel dentado o
cremallera.

TRENES DE
CREMALLERA
MIXTOS
Funiculares (traccin por cable)
A un tipo especial de ferrocarril utilizado para salvar grandes
pendientes. No se debe confundir con los ferrocarriles
dotados de planos inclinados.
 SEGN EL Pblicos,
RGIMEN DE Privados,
EXPLOTACIN
Mixtos
Largo
POR EL
MBITO
recorrido Nacional,
GEOGRFICO para trfico Internacional
general
Es un ferrocarril de
superficie de trazado
Tranvas. urbano o
mayormente urbano.
Urbanos Es un ferrocarril
predominantemente urbano.
Puede ser completamente
Metropolitanos subterrneo, elevado o en
superficie, pero es condicin
necesaria que tenga
plataforma reservada.
 Regionales e Cercanas o
interurbanos suburbanos

Principales
SEGN LA
IMPORTANCIA
DE LAS LNEAS
Secundarias
 Inters nacional.
General Inters regional.
POR EL Inters local.
SERVICIO QUE
REALIZA
Minero.
Particular
Siderrgico
 SEALES
Son los dispositivos empleados para transmitir mensajes desde la va, estaciones
y trenes. Estos mensajes se transmiten utilizando sonidos, colores y formas, de
acuerdo con un cdigo recogido en el Reglamento General de Circulacin. Las
ms usuales son:

PORTTILES: son las

SEMAFRICAS: LUMINOSAS: que puede utilizar o
accionadas accionadas realizar el personal
mecnicamente desde elctricamente desde la (normalmente el
la estacin mediante estacin o el CTC. Su encargado de la
un cable de acero. aspecto es similar a los regulacin del trfico) en
semforos de carretera cualquier momento.
DE LIMITACIN DE VELOCIDAD:
Dan ordenes, permanentes (fondo blanco) o temporales
(fondo amarillo).
 LA VA Y SUS
ELEMENTOS
Se denomina va frrea a la parte de la infraestructura
ferroviaria, formada por el conjunto de elementos que
conforman el sitio por el cual se desplazan los trenes.

LA VA FRREA

Se denomina va frrea a la parte

de la infraestructura ferroviaria,
formada por el conjunto de
elementos que conforman el sitio
por el cual se desplazan los trenes.
Las vas frreas son el elemento
esencial de la infraestructura
ferroviaria y constan,
bsicamente, de carriles apoyados
sobre traviesas que se disponen
dentro de una capa de balasto.
CONSTITUCIN DE LA VA FRREA.
CARRIL
TIPOS
Riel ligero: Es aquel cuyo peso no excede de los 40 kg
por metro lineal. Se usa en lneas por las que circulan trenes
sin excesivo peso o que transportan cargas ligeras, y cuya
velocidad no es alta. Por ejemplo, en los ferrocarriles
mineros o los tranvas. Fig.(1)

Riel pesado: Su peso oscila entre los 40 y los 60 kg

por metro lineal. Se utilizan cuando aumentan los
requerimientos de velocidad, seguridad y carga mxima a
transportar. Principalmente se emplea en ferrocarriles de
mercancas o pasajeros y metropolitanos, as como lneas
de alta velocidad. fig. (2)

fig. (2)
Fig.(1)
Requisitos que debe cumplir el
carril
Resistir directamente las tensiones que recibe
del material rodante y transmitirlas, a su vez, a
los otros elementos que componen la
infraestructura de la va.

Servir de conductor de la corriente

elctrica para la sealizacin y la
traccin en las lneas electrificadas.

Realizar el guiado de las ruedas en su

movimiento.
 LAS TRAVIESAS.
Son elementos transversales al eje de la va que sirven para
mantener unidos y a la vez a una distancia fija (galga) a los
dos carriles que conforman la va, as como mantenerlos unidos
al balasto. Se fabrican de diversos materiales, entre ellos
madera (durmientes), hierro y hormign.
FUNCIONES DE LAS
TRAVIESAS:
Las principales funciones que
debe desempear una traviesa
son las siguientes:

Conseguir y
mantener la
Recibir las cargas
Soporte de los estabilidad de la va
verticales y
carriles, fijando y en el plano
horizontales
asegurando su horizontal y en el
transmitidas por los
posicin en lo vertical frente a los
carriles y repartirlas
referente a cota, esfuerzos estticos
sobre el balasto
separacin e procedentes del
mediante su
inclinacin. peso propio y las
superficie de apoyo.
variaciones de
temperatura.
 EL BALASTO.
Capa de grava o de piedra machacada,
que se tiende sobre la explanacin de los
ferrocarriles para asentar y sujetar sobre
ella las traviesas.
 Resistir al impacto.
(Ensayo Los
ngeles).

REQUISITOS
DEL
BALASTO:
Resistir al
Los elementos del desgaste por
agregado deben abrasin.
resistente y anguloso. (Ensayo Micro
Deval).
 Amortiguar el
esfuerzo que
ejercen los
vehculos sobre la
va.
Impedir el Repartir
desplazamiento de la va, uniformemente
estabilizndola en estos esfuerzos
direccin vertical, FUNCIONES
longitudinal y transversal.
sobre la
DEL plataforma.

BALASTO:
Resistir al desgaste y Construir un lecho
la degradacin elstico
causadas por las suavizador de la
cargas intermitentes.
rodadura.
DURMIENTES

El durmiente es parte fundamental

de la estructura frrea, la llamada
enrieladura. Esta pieza de la
infraestructura es la encargada de
mantener el paralelismo de los
rieles, conservando as la trocha,
adems de ser el encargado de
soportar las fuerzas ejercidas por el
paso de los trenes y transmitirlas de
forma atenuada al balasto.
DURMIENTES
Estabilidad para Los durmientes de
Resistencia para concreto proporcionan un
soportar niveles guiar trenes a Durabilidad para
travs de perdurar en los aumento de rigidez en las
ms pesados de vas lo cual le permiten
carga y tonelaje terrenos difciles entornos ms de las
o altas guas. mejorar la geometra,
en el eje. estabilidad y eficiencia del
velocidades.
ferrocarril.
VAS CON JUNTAS

Se denomina juntura o junta al sector de unin de los carriles

o rieles.
Constituye el punto dbil de la va.

EFECTOS NEGATIVOS
Aumentar la resistencia a la traccin.
Desplazamiento longitudinal de los carriles.
Machacado del balasto.
Imponer al ral flexiones y deformaciones.
TIPOS DE JUNTAS

Mecnicas.
Soldadas.
encoladas o pegadas.
encoladas con pernos.
SUJECIONES Y FIJACIONES.

DEFINICIN
Las sujeciones y fijaciones son los elementos que hacen posible la
continuidad estructural de la va, uniendo el carril con las traviesas.
FUNCIONES
Fijar los carriles a las traviesas.
Asegurar la invariabilidad del ancho de la va.
Facilitar la transferencia a la infraestructura de las acciones
estticas y dinmicas ejercidas por el material rodante sobre
la estructura de la va.
CARACTERSTICAS BSICAS
Las caractersticas bsicas de las sujeciones de
carriles son:
Tener resistencia mecnica y elasticidad adecuadas.
Contribuir al buen aislamiento elctrico entre
ambos carriles.
Bajo nmero de elementos y de peso.
SEGN SUS ELEMENTOS Y LA FORMA DE STOS

Las sujeciones pueden ser:

- Sujeciones directas
- Sujeciones indirectas
- Sujeciones mixtas.
SEGN SU ELASTICIDAD

La clasificacin segn su elasticidad es:

SUJECIONES RGIDAS SUJECIONES ELSTICAS

transmisores de esfuerzos transmisores de esfuerzos

se deforman plsticamente Se deforman y se recuperan

elevados costos de mantener la calidad y menores

mantenimiento costos de mantenimiento
 APARATOS DE VA
Se distinguen varios tipos de aparatos de va.

Los desvos, que permiten a un itinerario ramificarse en dos o ms vas

siendo los ejes de las vas tangentes entre s.
Las travesas, que permiten la interseccin de dos itinerarios y por lo
tanto los ejes de las vas se cortan.
 Los cruzamientos, lugares donde dos vas se cruzan, pero sin
posibilidad de cambiar de una a otra.
INESTABILIDAD DE LA VA FRREA

CAUSAS
- La diversidad de suelos utilizados en la infraestructura.
- Aumentos de los pesos por eje del material rodante.
- Velocidad y densidad del trnsito.
CONSECUENCIAS
En forma general se pueden establecer tres tipos de fallas a causa de
la inestabilidad:

- Las debidas a la formacin de bolsas de agua en el cuerpo de los

terraplenes.
- Los deslizamientos laterales del terrapln.
- Los asentamientos del terrapln
TRAZADO FERROVIARIO
Se compone de:

TRAZADO EN
LOS PERFILES
TRAZADO EN ALZADO O
TRANSVERSA
PLANTA PERFIL
LES.
LONGITUDINAL
TRAZADO FERROVIARIO
Se compone de:

TRAZADO EN
PLANTA
Para proyectar el trazado en
planta se utilizan tramos rectos
y curvos (arcos de
circunferencia). A un tramo
recto siempre le sigue uno
curvo; y a uno curvo le puede
seguir uno recto u otro curvo
de diferente radio o direccin.
TRAZADO FERROVIARIO
Se compone de:

TRAZADO EN
ALZADO O PERFIL
LONGITUDINAL
Es una lnea que une los
diferentes planos
denominados rasantes que
componen el trazado de la
va. Las rasantes pueden ser:
Rampa es el plano inclinado
en sentido ascendente segn
el sentido de circulacin.
Pendiente es el plano
inclinado en sentido
descendente segn el sentido
de circulacin..
TRAZADO FERROVIARIO
Se compone de:
TRAZADO DE PERFILES
TRANSVERSALES
Se define como perfil transversal a la
interseccin de la plataforma con un plano
vertical que es normal, en el punto de
inters, a la superficie vertical que contiene
el eje del proyecto. Podemos distinguir
diferentes tipos de explanaciones: En
trinchera, en las que es necesario efectuar
un vaciado de tierras. En terrapln, en las
que sucede todo lo contrario; necesitan
aporte de material. Mixtas, conjugacin de
las dos anteriores; se utilizan en vas que
discurren por la ladera de una montaa. En
lnea, que no requieren ms que la correcta
nivelacin del terreno.
 PERALTES FERROVIARIOS

En los ferrocarriles, el peralte ayuda a guiar al tren en la

curva, evitando que las pestaas de las ruedas toquen
los rales, reduciendo la friccin y el desgaste e incluso
roturas de carril, as como situaciones de inestabilidad
del material rodante e de incomodidad los viajeros.
Las principales funciones de los
peraltes son:

Mejorar la distribucin de carga

entre los rales
Reducir el desgaste ral-rueda
Neutralizar el efecto de las
fuerzas laterales
Mejorar el confort del pasajero
(al disminuir las fuerzas
laterales)
El peralte necesario en una curva depende
de la velocidad esperada de los trenes y
el radio de curvatura. Sin embargo, puede
ser necesario elegir un valor de compromiso
ya que hay vas por las que circulan trenes
lentos de carga y de alta velocidad.
Generalmente los trenes lentos desgastan el
carril interno, mientras que los de alta
velocidad desgastan el carril externo.
 TRATAMIENTO DE LA RED
FERROVIARIA

OBRAS PREVENTIVAS

Obras de mantenimiento preventivo programadas, consistentes

en sustitucin de materiales, como traviesas, carril, sujeciones.
Obras de renovacin integral de va.
Obras de mantenimiento de pasos a nivel, aparatos de va.
Obras de proteccin de taludes, mediante colocacin de mallas,
redes de cables etc.
Limpieza de cunetas, obras de drenaje.
 Colocacin de
mallas

Colocacin de
redes de cable
 Obras Correctivas

Actuaciones que restablezcan las condiciones

de seguridad ocasionadas por incidencias,
tales como descarrilos, desprendimientos de
materiales sobre la va, etc., que provoquen
cortes en las circulaciones.