Criza de imagine

n cadrul
companiei Dacia

Aftodor Maria

Dragomir Alexandra
 Istoric Companie

1966 - ncepe construcia Uzinei de Autoturisme Mioveni.

1968 - Semnarea unui contract de licen ntre Renault i statul romn, ncepe
fabricarea modelului Dacia 1100 (licena R8) i Dacia 1300( licena R12).
ntre 1970 i 1980 Daciz dezvolt gama de modele care va cuprinde mai multe
tipuri de vehicule de persoane i utilitare . Automobile Dacia continu producia
de autoturisme derivate din gama Renault 12 i dup anul 1978.
1995 - Lansarea primului autoturism conceput 100% de ingineri romni Dacia
Nova.
1998 - Aniversarea a trei decenii de la producerea primului automobil Dacia i
obinerea Certificatului de Atestare a Implementrii Sistemului Calitii ISI 9001.
Istoric Companie

1999 - Dacia devine o marc a Grupului Renault . Renault achiziioneaz

Dacia i modernizeaz radical ntreprinderea.
2004 - Dacia lanseaz sedanul de familie Logan, un simbol al rennoirii
mrcii. Ulterior, gama este extins cu modelul Logan MCV n 2006, Logan
Van n 2007, Logan Pick-Up i Sandero n 2008 i Duster n 2010.
2011 - Fabrica de la Somaca (Maroc) vine n sprijinul fabricii de la Piteti.
2012 - Deschiderea unei noi fabrici n Tangier (Maroc) pentru extinderea
gamei Dacia cu modelele Lodgy, un monivolum de familie cu cinci sau
apte locuri, autovehiculul pentru activiti n timpul liber Dokke i Dokker
Van .
 Criza de imagine n cadrul
companiei Dacia
Modelul Dacia Logan reprezenta un spectaculos raport pre-calitate, care pe piaa romneasc
i cea est-european n general, ar fi fost letal pentru contaofertele din aceeasi clas i chiar
din clas mic.
La scurt timp de la lansare , dou instituii germane Auto Bild i ADAC au ncercat s distrug
imaginea Dacia Logan prindiverse teste .
n primul test maina a fost comparat cu un VW Golf second-hand.
Urmtorul test cel al elanului a creat un adevrat scandal din cauza urmtoarelor
considerente
1. Nimeni nu a neles de ce nu a existat un film al testului.
2. n imaginile realizate de ADAC, Dacia are o jant de tabla, roata cu janta de aliaj fiind
nlocuit, probabil, cu roata de rezerv, fiind exact roata pe care se sprijinea maina n
momentul rsturnrii.
3. Poziia roilor din fa era nefireasc n raport cu traiectoria pe care ar fi fost de presupus
c se deplasa maina, ceea ce sugereaz c s-a frnat exact n momentul virajului, tocmai
pentru a se amplifica efectul de rsturnare.
 Criza de imagine n cadrul
companiei Dacia
Testul elanului a detreminat ca oficialii din cadrul companiilor Renault i Dacia ,
ct i specialitii romni , inclisiv ziariti de profil s cerceteze modul de derulare
al testului.
Dacia a trebui s ofere un rspuns unor poze publicate de ADAC, imaginile
respective avnd de asemenea explicaii care precizau viteza mainii 65km/or .
Rspunsul Dacia a fost reluarea testului live- pe Antena 1.
 Criza de imagine n cadrul
companiei Dacia
Modul n care a reacionat Direcia Comunicare Dacia n aceast situaie poate fi considerat exemplar,
ntruct au fost urmai toi paii care se impun ntr-o asemenea situaie.
Primul pas este reprezentat de informarea rapid a tuturor instituiilor de decizie la nivelul companiei
Dacia i a Grupului Renault , imediat dup acesta a urmat stabilirea de urgen a unui mesaj unic de
rspuns la toate solicitrile previzibile ale presei .
Un alt element important n strategia de comunicare l-a constituit decizia de a rspunde pe loc
eventualelor solicitri ale presei de a reconstitui testul ADAC .
n cursul celei de-a doua zi dup declanarea crizei au fost primite, prin filiera intern a Grupui Renault ,
informaii complete despre modul n care se desfurase testul ADAC, iar acestea au demonstrat clar c
procedura de testare nu fusese corect. Poligonul de testare fusese amenajat fr respectarea distanelor
standard ntre jaloane, acestea fiind mai scurte dect trebuia, iar maina testat era echipat cu pneuri
uzate pe trei roi i cu roata de rezerv montat n locul celei de-a patra roi.
n aceeai zi , comunicatul de pres ADAC , care se aflase la izbugnirea crizei a fost retras de pe site-ul
Automobil Clubui German, el disprnd inclusiv din rubrica Arhiv.
 Criza de imagine n cadrul
companiei Dacia
n cea de a treia zi au avut loc cele trei teste solicitate de ProTV, Antena 1 i
Auto, Motor i Sport. "Reconstituirile" s-au derulat n acelai loc pe platoul din
faa Complexului expoziional din Piaa Presei Libere.
Ultima reconstituire a fost realizat de ziaritii postului Antena 1 i a fost
transmis n direct, n ediia de sear a jurnalului de tiri "Observator".
Toate cele trei teste au demonstrat c n condiiile normale de test modelul
Logan nu se rstoarn nici chiar la viteze mai mari dect cea care fusese
anunat de ADAC.
 Criza de imagine n cadrul
companiei Dacia
La dou luni dup comunicatul de pres care generase toat criza, ADAC a emis
un nou comunicat, n septembrie 2005, n care recunotea faptul c testul la
care fusese supus modelul Logan nu se derulase n condiii normale i c nu
putea fi considerat relevant pentru comportamentul rutier al mainii.
Mai mult, n 2006, acelai ADAC a organizat prima competiie pe circuit din
Germania cu maini Dacia Logan. Acestea ruleaz cu peste 150 km/h n condiii
dificile de concurs i nu se rstoarn.
 Criza de imagine n cadrul
companiei Dacia
Constantin Stroe, vicepreedinte al companiei Dacia Automobile, consider c
ceea ce au fcut nemii este un joc de pia. Potrivit lui Stroe, acetia ncearc,
prin testele fcute publice, s foreze constructorul romn s suplimenteze
dotrile modelului Logan, ndeosebi n materie de siguran, i astfel preul s
depeasc 10.000 de euro.
Referitor la testul elanului, reprezentanii Dacia susin c noul model a fost
supus aceleiasi probe - fr s nregistreze probleme - att de cei care l-au
proiectat, producatorul Renault, ct i de specialiti din Suedia, cei care au
inventat testul respectiv, de fa fiind i 120 de jurnaliti.
 Prile pozitive ale modului de
rezolvare a crizei de imagine
Mobilizarea rapid a celor de la Dacia i Grupul Renault pentru a transmite
presei imediat o poziie oficial.
Decizia de a rspunde pe loc tuturor eventualelor solicitri de a reconstitui
testul ADAC .
Organizarea celor trei teste solicitate de ProTV, Antena 1 i Auto, Motor i Sport,
pe platoul din faa complexului expoziional Romexpo. Ultima reconstituire fiind
transmis n direct , la o or cu audien mare, n ediia de sear a jurnalului de
tiri Observator.
 Prile negative ale modului de
rezolvare a crizei de imagine
Renault Germania nu a infirmat rezultatele testului pe siteul oficial de pres,
preciznd doar c nu-i explic totui cum s-a ajuns la aa ceva
Orientarea ateniei doar asupra presei, fr a difuza un mesaj clar publicului
int, adic clienilor posesori de Logan sau potenialilor clieni vizibil afectai de
declanarea crizei
Nu s-a organizat o conferin de pres n care att reprezentani ai Companiei
Dacia, ct i cei ai Automobil Clubului German s dezbat aceast tem i s
ofere lmuriri asupra rezultatelor testului ADAC
Bibliografie

http://economie.hotnews.ro/stiri-auto-16446278-faimoasa-rasturnare-daciei-
logan-2005-testul-elanului-fost-regizata-adac-scrie-presa-germana.htm
file:///C:/Users/Admin/Downloads/177501637-Criza-de-Imagine-Logan.pdf
https://www.dacia.ro/descopera-dacia/despre-dacia.html