El primer modelo de la ciudad en la poca Industrial

El barn Haussmann y el invento de la capital moderna

 El trabajo que presentamos se centra
en el estudio y la investigacin acerca
de la transformacin de Paris durante
el segundo imperio, desde 1853 hasta
1870,desarrollando y evocando
brevemente desde su contexto
histrico los puntos esenciales y
constitutivos acerca del plan de
Haussmann para Paris, en este trabajo
se describe, con nfasis cada una de
las caractersticas que componen el
plan, con ayuda de imgenes para
dar explicacin. Adems se evidencia
la forma en la que Haussman propone
y dirige soluciones a unos problemas
que intentaban acabar con Paris. Se
inicia con una serie de circunstancias
favorables, que permiten realizar un
programa urbanstico coherente en un
periodo de tiempo bastante corto, de
esta forma el nuevo pars renovado
por Haussman pone en evidencia el
xito de la gestin pos liberal y se
convierte en el modelo reconocido
por todas las dems ciudades del
mundo desde mediados del siglo XIX
en adelante(Figura1).
Fig. 1. Barn Haussmann
 2.1. PLANTEAMIENTO DE PARS COMO GRAN CIUDAD
En trminos de realizacin, la historia de Pars como populosa ciudad moderna
comienza sin lugar a dudas con Napolen III y Haussmann. Pero la semilla de la poltica
de mejoras que germin entonces fueron plantadas mucho antes, en el reinado de Luis
XVI. En el campo de la planificacin urbana, como en muchos otros, las ltimas
dcadas del siglo XVIII fueron un momento decisivo, a partir del cual discernirse
vagamente las formas de lo que vendra.
En el siglo XVIII, la responsabilidad de las mejoras de Pars cae en manos de la dinasta
de los Capetos, quienes convirtieron su ciudad en capital. En su mandato el deseo de
embellecer haba prevalecido; pero gradualmente se hizo necesario un plan general
coordinador de obras pblicas.
En 1783 un edicto real, establece un mnimo de anchura y altura para las nuevas casa
y los edificios, esto constituyo un paso importante. Pero la ciudad ya tena ms de
medio milln de habitantes, la mayora en condiciones deplorables. Cualquiera
que fuera la condicin que se desarrollaba en las afueras de la ciudad, permanecera
un corazn central en el que las condiciones solo podran ir empeorando con el
tiempo. Aunque los sucesivos reyes tenan el poder suficiente para fijar las anchuras de
las vas pblicas existentes y las futuras, era necesaria antes la creacin de un mapa
exacto de la ciudad y aunque a lo largo de aos haban aparecido muchos planos,
ninguno tena la gran exactitud que era esencial para cualquier reforma de las
anchuras de las calles.
En abril de 1785, Luis XVI dio la autorizacin oficial al trabajo de Paul Vernigue, un
arquitecto preparado un plano de Pars por propia iniciativa. Por este tiempo tambin
haba dispuesto un comit de estudio para considerar planes y proyectos de utilidad y
considerar planes y proyectos de utilidad y salubridad, y un estudio de arquitectura. El
arquitecto real, el conde Wailly preparo un nuevo plan de embellecimiento en 1787, el
cual inclua cierto nmero de avenidas anchas en la ribera izquierda y una nueva calle
 Aunque la Revolucin destruyo la autoridad real que hubiera podido llevar efecto el
plan de De Wailly, permiti que un nmero mayor de personas se interesaran por los
problemas de la ciudad. De hecho, la oportunidad para llevar a cabo obras pblicas
se volvi incluso mayor que antes de la Revolucin, como la consecuencia de la
nacionalizacin de la propiedad de la Iglesia, ya que ellas haban retenido gran
cantidad de terreno incluso en el centro de la ciudad.
As en 1798, la Convencin cre un organismo, que fue conocido como la Comisin de
artistas para continuar el trabajo del comit real de estudio. En unos cuantos aos, la
comisin q estaba compuesta por arquitectos y administradores, produjo el primer
proyecto general de calles de la ciudad. El proyecto ms importante de esta
categora era el de una ancha va pblica que iba desde Place de la Concorde a la
Bastilla, con un trazado similar al q planteo Wailly. La Comisin tambin planteo varias
calles este-oeste planeado por De Wailly. Tambin planteo varias calles nuevas
menores en la vecindad de los Halles y el ensanchamiento de la parte sur de la Rue
Saint-Denis, entre los Halles y el Sena.
La comisin mantuvo el principio de que debera fijarse una anchura oficial para cada
calle. Sugiri que debera de haber cinco clases de anchura, segn la cantidad de
trfico habitual de la calle. Alrededor de 1810 este proceso casi se haba completado.
Pero en unos pocos aos, en muchos casos hubo que reconocer que las anchuras
fijadas eran inadecuadas en la dcada de 1820 y 1830, cuando tambin se
establecieron trazaron de mejoras para varias calles q haban sido ignoradas
durante el Consulado y el Imperio. De tal forma que todo el proceso de fijar y
modificar la anchura optima de la calle se contino a lo largo de toda la primera
mitad del siglo XIX.
Las determinaciones de Napolen Bonaparte de continuar la tradicin real tuvo como
resultado la creacin del Plan de los Artistas. En esta poca se desarrolla la seccin
occidental de la gran arteria este-oeste, que va desde las Tulleras al Louvre, que el
emperador denomino Rue de Rivoli por una de sus victorias. Tambin se trasladaron los
nocivos mataderos del centro de la ciudad, cerca a los Halles, y los estableci en
recintos modernos fuera de la ciudad. Los cementerios tambin fueron
descentralizados por razones higinicas. Pero estas medidas solo afectaron a la
superficie de los problemas de la ciudad, mientras la poblacin, la congestin y el
malestar continuaban aumentando planes y proyectos de utilidad y considerar planes
y proyectos de utilidad y salubridad, y un estudio de arquitectura. El arquitecto real, el
conde Wailly preparo un nuevo plan de embellecimiento en 1787, el cual inclua cierto
nmero de avenidas anchas en la ribera izquierda y una nueva calle que cruzara de
este a oeste a travs del centro de la ribera derecha, desde La Rue Saint- Antonie al
 Ya no se poda ignorar las necesidades de las masas de la poblacin, era necesario
implementar una poltica de mejoras ms inteligentes. Por esta razn una de las
mayores preocupaciones del prefecto del Sena Chacol era proporcionar mejores
transportes por toda la ciudad. En esta poca circulaban por pars ms de
1700vehculos. Este nmero era suficiente para dar lugar a serios atranques. Mayor
urgencia se dio en la monarqua de Julio.
La gran epidemia de clera de1832 asusto a las clases medias y, aunque al no volver
a presentarse el clera en los aos siguientes se perdi algo del mpetu por la mejora
de la salud pblica, se llevaron a cabo cierto nmero de proyectos importantes. El
entusiasmo de un nuevo prefecto del Sena, el Comte de Rambuteau, que fue
nombrado en 1833,consigui la cooperacin del ayuntamiento. La construccin de
alcantarillas, que se haba ido realizando con velocidad decreciente despus de la
construccin de los18 000 metros inciales entre 1808 y 1831, se acelero despus de la
epidemia de clera. El ingeniero de canales y desages Chales Henri Emmery planifico
un sistema para comunicar las viejas alcantarillas con las que ahora se prevea
reconstruir.
La importancia de las obras de Rambuteau yace en su voluntad de aplicar proyectos
de mejora al mismsimo centro de la ciudad, en vez de seguir la lnea tradicional de la
menor resistencia mediante la localizacin de los proyectos de obras pblicas en las
afueras, donde los terrenos eran baratos, dejando al centro pudrindose. Pero el no fue
capaz de determinar sus prioridades hasta la conclusin de una dilatada controversia
sobre el futuro del centro de la ciudad que giro alrededor de los planes para los Halles.
Los Halles de Pars, que agrupan todas las funciones del mercado al por mayor con
excepcin del vino, y sirve de mercado al por menor para la poblacin de las reas
inmediatas, han permanecido en el mismo emplazamiento desde la edad medias.
Conforme aumentaba la poblacin de Pars, los Halles se ampliaban, pero su
crecimiento se haca cada vez ms difcil conforme las reas de los alrededores se
poblaban mas y mas de edificios .
Rambuteau cre una comisin administrativa para estudiar los medios de mejorarlos
Halles. En la primera seccin de la comisin, Rambuteau se declaro a favor de la
ampliacin de los Halles en el mismo emplazamiento en el que estaban. Pero tal
solucin hara necesario llevar a cabo amplias mejoras en las calles de la zona
inmediata a los Halles y a lo largo de todas de las grandes vas radiales. Rambuteau
saba que sin los Halles habran pocas posibilidades de que el ayuntamiento estuviera
de acuerdo con las mejoras de las calles del centro, lo que sera una desgracia
respecto a la salud pblica. El concejal Lanquetin, un comerciante de vino muy
respetado, manifest un punto de vista muy distinto. Quera que la ciudad apareciera
 Como consecuencia de la construccin de los ferrocarriles. Lanquetin argumentaba
que la primera necesidad era crear mejores comunicaciones entre el nuevo centro de
actividades y reas en decadencia como la ribera izquierda, y los distritos en
crecimiento de la periferia. Pero esto sera imposible mientras las barrera de los Halles y
la congestin que mantuvieran en el centro de la ciudad. Pero por otra parte, si los
Halles se trasladaban a los suburbios y se abolan los peajes de los puentes del Sena,
solo hara falta ensanchar y crea runas cuantas calles. Cuando en 1884 Rambuteau
pas el proyecto al Consejo de la ciudad, Lanquetin fue elegido para el comit que
estudiaba su memorndum, y otra vez planteo el problema de un
nuevo emplazamiento. Sugiri que los Halles deberan trasladarse a la ribera izquierda,
justo al sur de la Ile Saint-Louis, cerca del mercado de vino.
Aunque encontr ms apoyo aqu q en la comisin administrativa y casi consigui una
mayora, el comit voto en ltimo trmino a favor de la ampliacin en el
emplazamiento existente en febrero de 1845.En 1848, Rambuteau fue desplazado de la
Prefectura como consecuencia de la cada de Luis Felipe y el establecimiento de la
Segunda Repblica.
En julio de 1848 volvi a extenderse sobre Pars la autoridad del prefecto del Sena y dos
personas pasaron rpidamente por el cargo, hasta que se nombro a Berger en
diciembre. Una nueva epidemia de clera aunque no tan letal como la de 1832,puso
el nfasis en las necesidades de una rpida accin para mejorar las condiciones de
salud pblica.
El renacido inters por la salud pblica posterior a 1848 condujo a la creacin de cierta
cantidad de nuevos organismos administrativos y la aprobacin de una nueva
legislacin, en 1850, orientada a la inspeccin y mejora de alojamientos insalubres.
Entre los proyectos que el presidente envi al ayuntamiento se encontraba el de la
reconstruccin de los Halles y de la Rue de Rivoli, y estos a fin de cuentas eran
los primeros a abordar. No obstante, durante algn tiempo Berger continuo dando
largas al proyecto, alegando de las finanzas de la ciudad no resistiran el esfuerzo.
Al final el ayuntamiento mantuvo el plan de 1847, pero aumento el rea de los nuevo
Halles de 53 000 a 68 000metros cuadrados. En este momento se haban
levantado tantas presiones a su favor, en parte como consecuencia del Coup d etat
de Luis Napolen en diciembre de 1951, que se dio la aprobacin final tanto el plan de
los nuevos Halles como las obras que deban empezarse en la Rue de Rivoli entre la
Louvre y el Hotel de Ville. El Duc de Persigny, ministro de interior en vano trato de
empujar a la seccin a Berger y en julio de 1853, Luis Napolen que ahora se haba
convertido as mismo en emperador, perdi la paciencia y lo destituyo. Persigny y el
emperador eligieron para reemplazarlo a Georges Haussmann, un funcionario de
 Contexto Histrico
Siglo XVIII
Dinasta Capetos
Luis XVI
CONTINUA TRADICION REAL
-1820 y 1830: Reconocer anchura de
calles inadecauada.
- Creacin de la Rue de Rivoli que va
desde las Tubellerias al Louvre.
Traslado de mataderos, reubicados
cerca los Hailes y descentralizacion de
los cementerios por razones
higinicas.
Prefectos del Sena:
1. Chabrol: Durante los Borbones.
2. Rambuteau: mandato de Julio.
3. Berger: Durante mandato de
Napolen III.
4. Haussmann: Durante Imperio de
Napolen III.
Siglo XIX
Napolen Bonaparte (1788-1808),
Julio (1830-1848), Npolen III (1849-70)
CONVIERTE EN CAPITAL.
-1783: Edicto establece un minimo
de anchura y altura para los
edificios y casas.
1785: Creacin de primer plano
completo de Paris.
1787: Plan de embellecimiento
avenidas anchas, Riviera izquierda y
derecha desde Rue Saint Antonie al
Louvre (Conde Wailly).
1798: Creacin Comisin de artistas:
Produjo primer proyecto general de
calles de la ciudad, y la fijacin y
anchura de calles.
Anexo
 2.2. SURGIMIENTO DE PARS COMO GRAN CIUDAD.
(CIUDAD HAUSSMANNIANA)

Haussmann fue muy afortunado en que las oportunidades para aplicar tales
enseanzas fueran muy buenas al principio de la dcada de 1850. Una vez que haba
estudiado el esbozo del plan del emperador y conseguido su conformidad para ciertas
modificaciones, saba que poda contar con el respaldo de Luis Napolen, que estaba
entonces en la cima de su prestigio, para su ejecucin general. Tambin tuvo la suerte
de que las limitaciones sobre expropiaciones de terrenos, que en parte explican las
modestas adquisiciones de Rambuteau para la Rue de Rambuteau se suspendieron
temporalmente. En concreto, las leyes establecidas que todos los fragmentos de las
propiedades adquiridas que no se necesiten para la obra deberan devolverse al
propietario original o unirse a las propiedades privadas adyacentes. No obstante esta
facilidad nunca fue defendida por los tribunales.
De este modo, se incluyo una clausula que permitiera a la ciudad adquirir todos los
solares q atravesaran las nuevas calles y una que permitiera la expropiacin completa
de las propiedades que en parte se necesitasen para obras cuando lo restante
demasiado pequeo para la edificacin de casa saludables. Esto permiti a
Haussmann adquirir los terrenos suficientes para la construccin de una hilera de
edificios altos en cada acera de cualquier calle nueva. Aunque las condiciones eran
claramente favorables a la continuacin de un programa de mejoras callejeras, las
condiciones no pueden explicar por si mismas por que Napolen III y Haussmann
escogieron activarlas con tanta energa.
Entonces, Qu pretendan conseguir con las obras pblicas? Aunque creca la
oposicin a los mtodos de Haussmann, pocos eran los que objetaban sus objetivos
fundamentales, que eran modernizar Paris y adaptarla a las necesidades de un rpido
crecimiento de la poblacin y de la economa. Y uno delos requisitos que ms pesan
en cualquier gran ciudad es un adecuado sistema de comunicacin. Bailleux de Maris
escribi en 1861 que solo las consideraciones relativas al trfico bastaban para justificar
el programa de obras pblicas. La congestin de trfico se hizo tan seria que la
urbanizacin de nuevos distritos residenciales en las afueras se puso en entredicho por
la dificultad de llegar hasta el centro, que segua siendo la gran fuente de empleos y
servicios. En un censo de trafico de la dcada de 1840, se encontr que 10 750
caballos de tiro con vehculo haban pasaron por el boulevard des Italiens en un
 Haussmann, propuso un sistema de calles anchas que pueden llevar a todas partes el mismo mpetu
para las empresas constructoras. Y el abastecimiento de nuevos alojamientos retrasara el alza general de
los alquileres que tambin podan ser causa de agitaciones sociales.

Fig. 2

ANTES DESPUES

Como hemos visto, la epidemia de clera de 1848, de la murieron en Paris unas 19000 personas, revivi
el inters del pblico por los problemas de salubridad. As que la mejor forma de luchar contra la
enfermedad pareca se demoler las casas viejas como fuese posible, o por lo menos permitir q el aire y la
luz las alcanzara. Toda esta actividad proporcionara creciente oportunidades a la inversin que,
ayudadas por el desarrollo de un sistema de crdito y banca de extensin nacional, atraera grandes
cantidades de capital de los inversores privados que anteriormente haban permanecido inactivos.
 PLAN URBANO DE PARIS

1615 1817 1834 1853 1854-1889

Fig. 3. Napolen III - Barn Georges Eugene Haussmann
Pars constituye el punto de partida de la organizacin funcional y social segregativa de
la ciudad dual.
 3.1. ASPECTOS HISTORICOS.
Apenas Napolen III asume el poder, en 1853, nombra Prefecto de Pars al Barn de Haussmann
(1809 - 1891). Napolen III aspiraba a que la capital del segundo imperio se convirtiera en el
centro del mundo, desplazando as la hegemona de Londres. A pesar de las construcciones
realizadas por Napolen I y Luis Felipe, el predominio del trazado medieval y la compacidad
impuesta por las murallas caracterizan una ciudad cuya poblacin, en constante aumento,
exiga nuevas estructuras funcionales. A esto se agrega la irregular distribucin de las mismas:
mientras los suburbios industriales y en el casco medieval se apian artesanos y obreros, con un
ndice de densidad comprendido entre 850 hab/Ha.; en la zona de residencias aristocrticas el
ndice vara entre 100 y 250 hab/Ha.
Los asentamientos proletarios estaban adosados, en el centro, a los principales edificios de la
estructura poltica - administrativa. Este separacin natural entre ambas clases sociales se
produjo a partir del siglo XVIII y permiti la ocupacin del casco histrico por el proletariado y la
expansin hacia las zonas perifricas de los burgueses ricos. Esto permiti que durante los
levantamientos populares de 1830 y 1848, el centro de la ciudad estuviera en manos de los
insurrectos, beneficiados por las deficiencias circulatorias de las estrechas callejuelas y la
carencia deservicios, infraestructuras tcnicas, reas verdes, etc. La ciudad se convierte en el
lugar donde se evidencian las grandes contradicciones econmicas, la lucha de clases y los
valores culturales de los grupos humanos que habitan en ella.
Una serie de circunstancias favorables, como el desmesurado poder de Napolen III, la
capacidad de Haussmann, el nivel de los tcnicos y la existencia de dos leyes
muy progresistas: La ley de expropiacin de 1840 y la sanitaria de 1850, permiten realizar
un programa urbanstico coherente en un periodo de tiempo bastante corto, de esta
forma, el nuevo Pars pone en evidencia el xito de la gestin posliberal y se convierte en
el modelo reconocido por todas las dems ciudades del mundo, desde mediados del
siglo XIX en adelante.
La ciudad se define por la burguesa en el poder: El proletariado es expulsado del centro
urbano que es reapropiado cultural y funcionalmente por la burguesa. Estos proletarios
 3.2. PLAN DE HAUSSMAN - PARS (1853-
1870)
La renovacin de Haussmann cambio los ideales de los parisinos: de
ser una ciudad polticamente motivada pas a tener los propios de
una ciudad centrista econmica y socialmente. La tecnologa como
los ferrocarriles y las lmparas de gas eran mejoras que la burguesa
en auge poda disfrutar en un estilo de vida ms cmodo. Con la
renovacin, se crearon nuevos espacios en los que la burguesa hizo
ostentacin de su nueva riqueza, creando una economa floreciente.
Todos los ejemplos de cambios que acontecieron en Pars en esta
poca pueden verse en representaciones de la ciudad. Gracias a
esta intervencin la ciudad se transform en menos de dos dcadas
dejando de ser una ciudad medieval para convertirse en la ciudad
ms moderna del mundo
 Fig. 4. 3 FASES (TROPIS RSEAUX)
1.El trazado vial constituye el principal componente del Plan Director. Objetivo: enlazar centros
neurlgicos de la ciudad (Gran cruce de Pars).2. Embellecimiento, jerarquizacin mediante espacios
que contrastan con la sencillez delos edificios en espacios secundarios y construccin de nuevos
barrios en las afueras Edificios y parques urbanos nuevos: Bolonia y el Bois de Vicennes3. Mejoramiento
de la Infraestructura y transporte pblico.
 Los objetivos esenciales del plan de Haussmann:
Son:

Organizar un mecanismo legal y financiero que permita le ejecucin de las obras publicas estatales
en combinacin con los intereses de los terratenientes y casa tenientes burgueses, y facilitara el
enriquecimiento de propietarios y especuladores, quienes reciben la plusvala de la renta del suelo,
producida por las obras de remodelacin de calles y avenidas.

Ocupar, con las obras publicas, una masa considerable de trabajadores urbanos, y atenuar el
carcter explosivo de las contradicciones de clases. Las arterias continuas para el avance de las
tropas, la anchura de las nuevas calles para hacer difcil el levantamiento de barricadas y el
lanzamiento de proyectiles improvisados desde los tejados, la adopcin de fachadas continas para
evitar el obstculo que suponen los balcones para el tiro de los morteros.

Estructurar la ciudad a partir de un sistema vial compuesto por arterias de circunvalacin y radiales,
que vinculasen entre s los diferentes barrios y, en particular las estaciones de FFCC con el centro.
Aplicar trazados rectilneos, para hacer posible el uso de la caballera y los caones.

Demoler los edificios medievales en el casco histrico, expulsar el proletariado y construir all
edificios pblicas, residencia, comercios, etc.

Organizar la estructura administrativa de la ciudad y el sistema represivo -Cuarteles y estaciones de

polica - que permita el control de las reas proletarias dentro de una superficie urbana que pasa de
3437 Ha a 7802 Ha.

Adecuar la infraestructura tcnica a las necesidades de una ciudad moderna, aplicando los mas
recientes adelantos cientficos: Sistema de acueducto, alcantarillado, recoleccin de basura,
iluminacin, red de transporte pblico con coches de caballos.(Servicios primarios).

Construir los edificios pblicos necesarios para las funciones del estado y valorizarlos a partir del
trazado de plazas y avenidas.

Otorgar una figuracin homognea al mbito de vida de la burguesa, que relacione las zonas
comerciales, recreativas y administrativas con la expansin del hbitat. Relegar a los suburbios
industriales la localizacin del proletariado.
 Organizar el sistema verde de la ciudad, con plazas y parques a escala de barrio y a
escala metropolitana. (Figura 5 ,Figura 6)

Establecer normas urbansticas de regularidad formal que impongan una coherencia

visual a la trama del hbitat, al trazado vial y a los puntos focales determinados por los
edificios pblicos.

Las nuevas calles trazadas sobre la trama urbana preexistente y la franja perifrica.
Haussmann abre 95 km. de calles nuevas que cortan en varios sentidos la trama
medieval y hacen desaparecer 50 km. de calles antiguas.

Crear escuelas, hospitales, colegios, cuarteles, prisiones, y sobre todo los parque
pblicos (Servicios secundarios).

Haussmann trata de ennoblecer el nuevo ambiente de la cuidad con los elementos

urbansticos tradicionales: La regularidad, la eleccin de un edificio monumental
moderno como punto de referencia perspectiva de cada nueva calle, la obligacin
de mantener uniforme la arquitectura de las fachadas de las calles y plazas ms
importantes (Figura 7). Pero la enorme extensin de los nuevos espacios impide que
puedan ser percibidos como ambientes perspectivos: Los diversos espacios pierden su
individualidad y se mezclan unos con otros; las fachadas de las casas pasan a ser un
trasfondo genrico y los distintos elementos del equipamiento urbano pasan a un
primer plano (Farolas, bancos, quioscos, arboles) y son cada vez ms importantes: el
paso de peatones y vehculos, que cambia continuamente y transforma a la ciudad en
un espectculo permanentemente mutable. En sntesis, aunque es este el primer plan
director de una ciudad moderna, sus alcances resultan limitados debido a la
persistencia del peso que posee el centro tradicional, que contiene las estructuras de
poder, comerciales y recreativas, y afuera de escala respecto a la nueva dimensin
urbana; por la escasa organizacin de las estructuras funcionales; por la falta de
control sobre el desarrollo de las reas suburbanas, cuyo crecimiento se produce
caticamente sin jerarquizacin de las diversas funciones y, por ltimo, por la
autonoma que conserva la iniciativa privada, en trminos econmicos - especulativos -
constructivos, que contrapone una catica ocupacin del suelo urbano al decoro
figurativo establecido por las reglamentaciones edilicias.
Fig. 5.
Estado de la cit en
torno a Notre
Dame, antes y
despus de las
grandes obras
realizadas.

Fig. 6
Bois de bolulogne
complemento de la
ciudad de los ricos al
oeste de la ciudad.

El parque de vincenn
es destinado por
Napolen a los
estratos sociales
populares y obreros
al este de la ciudad
Fig. 7.
La seccin de un
edificio parisino en
1853, que muestra la
condiciones de los
inquilinos en las
distintas plantas: la
familia del portero en
la planta baja; la
pareja de ricos
burgueses que se
aburren en el primer
piso; la familia
burguesa media que
vive un poco mas
apretada en la
segunda planta; los
pequeo burgueses en
la tercera planta; los
pobres, los artistas y los
viejos en las
buhardillas; el gato en
 3.3. PROYECTO URBANO.
Pars constituye el punto de partida de la organizacin funcional y social segregativa de la ciudad: desde el
centro hacia el oeste, se ubica el sector reservado a la burguesa - hbitat, actividades terciarias y
recreativas, el trabajo intelectual, etc. -; en direccin contraria, hacia el este, el sector proletario, donde se
concentra la dualidad, hbitat - trabajo manual (manufactura - industria) . El control del urbanismo urbano
se establece por medio de 20 distritos (Figura 4) que comprenden las reas suburbanas cuyas funciones
administrativas represivas sustituyen la tradicional organizacin de las parroquias. En los barrios obreros se
radican los cuarteles que defienden el origen burgus. Dos ingenieros - Jean Alphand y Belgrand- son los
responsables de la organizacin del sistema verde y del sistema sanitario. Si bien el diseo de parque y
jardines se inspira en el modelo ingles, el aporte original consiste en la creacin de dos parques
metropolitanos, equipados con lagos, zonas recreativas, mobiliario urbano, etc., uno para uso de la
burguesa y el otro del proletariado, situado en el extremo opuesto de la ciudad. El sistema de suministro de
agua es el ms moderno y eficiente de Europa. La base tcnica funcional de la ciudad se completa con el
conjunto de servicios pblicos construidos por el estado: el matadero de La Villette, el mercado central de
Les Halles (Figura 8), las crceles, escuelas, hospitales, etc. El trazado vial constituye el principal componente
del plan director (Figura 9, Figura 10).

El sistema de directrices radiales, se convierte en el modelo delos Boulevard, largas y anchas avenidas
rectilneas que culminan en los principales edificios pblicos o en los cruces poli direccionales. Sus principales
componentes son los siguientes:

Dos ejes perpendiculares; el este - oeste, formado por la avenida de los Campos Elseos y la Rue de Rivoli,
y el Norte - Sur por los Boulevard. (Figura 11)

Un sistema radial que comunica las siete estaciones del ferrocarril.

Un sistema perifrico de circunvalacin y de vas rectas, que permite a las tropas llegar rpidamente a los
barrios proletarios. El viejo Paris (1785) 384 Km de calle, Haussmann abre 95 Km de calles nuevas que cortan
en varios sentidos la trama medieval y hacen desaparecer 50 Km de calles antiguas.

Subsistemas radiales que revalorizan la trama habitacional burguesa - arco de la estrella - o los edificios
pblicos: La Avenida de la Opera. (Figura 12) A lo largo de los boulevard se levantan las casas de
apartamentos de la burguesa, de 6/7 pisos, que establecen el modelo estndar de vivienda especulativa
para la clase dominante. El decoro urbano de la trama queda establecida por la uniformidad de los
basamentos,, las cornisas, la altura de los edificios que constituyen el teln escenogrfico de la falsa
respetabilidad burguesa.
Fig. 8. Las Halles centrales, proyectadas por Victor Baltard en 1853.
Fig. 9.
Planta de la
Avenida de la
Opera, con la
indicacin de las
nuevas lneas de
fachada y de
los terrenos
expropiados
conforme a la ley
de 1850.

Fig. 10.
La
violenta destrucci
n del tejido
urbano medieval: el
corte del Boulevard
Sbastopol.
 Fig.11
20 arrondisements.

Fig.11.1
bulevard Lenoir.
Fig. 12
Haussmann no deja escapar
el pretexto del existente arco
del triunfo para hacer dela
plaza el punto bsico de un
amplio barrio de doce calles
que parten de la misma en un
sentido radial y para reforzar
la triunfal rue de IImperatrice
(Avenue Foch) de enlace
con el Bois de Boulogne.
4. LA CAIDA DE HAUSSMANN.
Coincide con el fin y el hundimiento del segundo imperio, ya en
1860 comienza a hacerse sentir la oposicin a su manera de obrar.
Puesto que obtiene del rea para el teatro de la opera y afecta
por primera vez a zonas urbanas ya ocupadas por la burguesa. A
partir del 68 los ataques se dirigen contra la gestin de Haussmann
acusndosele de haber eludido engaosamente, el parecer de la
asamblea legislativa concertando emprstitos in autorizacin para
financiar programas de obras no aprobados debidamente. Y hacia
finales del 69 el barn Haussmann es alejado de su cargo
 Habiendo analizado varios autores y libros, tratamos de
compendiar varios aspectos para brindar un enfoque general de
la situacin arquitectnica de Pars en el siglo XIX teniendo en
cuenta los aspectos sociales, econmicos, histricos
y administrativos. A pesar que la urbanizacin de Pars, la
caracteriza, pienso que al Barn de Haussmann le cabe el
apodo y la caricatura de "El artista Demoledor. El aporte que
hizo Haussmann al surgimiento de pars fue generalmente grande
y si no se hubiese hecho de esta manera quizs pars no sera lo
que es hoy da.
Fig. 13. Paris, su consolidacion urbana fu debido a los
 BENEVOLO, Leonardo. Volumen 5 del Diseo de la ciudad. Barcelona.
Gustavo Gili, 1981. 250p.
SICA, Pablo. Historia del urbanismo: el siglo XIX. Madrid. Instituto de
Estudios de Administracin Local, 1981. 768 p.
SUTCLIFFE, Anthony. Ocaso y Fracaso del centro de Paris. Barcelona.
Gustavo Gili, S.A., 1970. 362p.
ENCICLOPEDIA LIBRE WIKIPEDIA
es.wikipedia.org<http://es.wikipedia.org/wiki/Bar%C3%B3n_Haussmann>
La Exposicin Universal de 1855 reuni a ms de 5 millones de visitantes en Pars, y
durante la Exposicin Mundial de 1889 se alcanz la cifra de 32 millones de visitantes.