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1. El documento describe los diferentes tipos de compresores centrífugos y axiales, incluyendo sus componentes principales como el impulsor, difusor, rotor y carcasa. 2. También compara ventajas y desventajas de los compresores centrífugos frente a los axiales, así como rangos de operación para diferentes tipos. 3. Incluye ilustraciones que muestran esquemas y cortes de compresores reales.
1. El documento describe los diferentes tipos de compresores centrífugos y axiales, incluyendo sus componentes principales como el impulsor, difusor, rotor y carcasa. 2. También compara ventajas y desventajas de los compresores centrífugos frente a los axiales, así como rangos de operación para diferentes tipos. 3. Incluye ilustraciones que muestran esquemas y cortes de compresores reales.
1. El documento describe los diferentes tipos de compresores centrífugos y axiales, incluyendo sus componentes principales como el impulsor, difusor, rotor y carcasa. 2. También compara ventajas y desventajas de los compresores centrífugos frente a los axiales, así como rangos de operación para diferentes tipos. 3. Incluye ilustraciones que muestran esquemas y cortes de compresores reales.
CENTRIFUGOS RADIALES AXIALES RADIALES Los compresores radiales incrementan la energa cintica de un gas aumentando la velocidad tangencial del gas Impulsor
El impulsor es el elemento encargado de suministrar energa al
gas. El gas que atraviesa las palas del impulsor aumenta su velocidad, provocando un aumento de su energa cintica y por lo tanto un aumento de la presin.
Existen tres tipos de impulsores: abiertos, semi-abiertos y
cerrados. Abiertos La ventaja que ofrecen los impulsores abiertos es su capacidad para operar a altas velocidades. La desventaja que tienen los impulsores abiertos es que tienen baja eficiencia debido al lado abierto, ya que pueden existir fugas y puede aumentar el nmero de frecuencias naturales de los labes Cerrados
No producen tanta altura como los abiertos pero sin embargo,
no estn sometidos a tantos esfuerzos. En su diseo se suelen incluir anillos de desgaste Semi-abiertos Ofrece lo mejor de los abiertos y los cerrados. El parmetro fundamental que caracteriza el labe de un compresor es el ngulo de salida 2 y, segn ste, los labes se clasifican en: labes curvados hacia atrs, 2 <90 labes curvados hacia delante, 2> 90 labes de salida ra dial, 2 =90 Difusor El sistema difusor consta de uno o varios rganos fijos, cuya misin es recuperar una parte de la energa cintica a la salida del impulsor, o lo que es lo mismo, conseguir mejorar el rendimiento posible, a expensas de la energa cintica que crea el impulsor, un incremento adicional de presin Rotor Recibe la energa mecnica a travs del acople y la transfiere al gas por medio de los impulsores. Plato o collar de empuje Se encuentra instalado directamente en el eje. Trabaja en conjunto con el cojinete para transferir la carga axial del rotor hacia la fundacin, va soportes y carcasa del compresor. Pistn de balance Se encuentra ubicado despus del ltimo impulsor en el extremo de descarga. Se dimensiona para compensar la fuerza de empuje resultante del rotor. Reduce la fuerza o carga en el cojinete de empuje Dispositivo de sellado A la hora de manejar un gas en un eje rotativo, lo ms normal es que existan fugas a travs de ste hacia el exterior de la carcasa. Para evitar este fenmeno, se utilizan dispositivos de sellado. Los ms comunes son los sellos mecnicos. Un sello mecnico es un dispositivo de sellado que previene el escape de un fluido de un recipiente, al cual atraviesa un eje rotativo, realizando el sellado por el contacto axial de sus caras Cojinetes radiales Se utilizan cojinetes de zapatas pivotantes. La pelcula hidrodinmica del lubricante transfiere la carga radial del eje hacia los cojinetes. Cojinete de empuje Es utilizado para restringir el movimiento axial del rotor. Est compuesto de zapatas pivotantes. La pelcula de aceite transmite la fuerza desde el disco hasta el cojinete. Diafragma Componente estacionario que se suelte colocar en la pared divisoria entre las etapas. Controla la direccin y velocidad del gas. Incorpora el difusor y canal que dirige el gas hacia la aspiracin del siguiente impulsor. Barril Conformado por el conjunto de rotor y partes estacionarias. Utiliza o-rings en el dimetro externo para evitar la recirculacin del gas entre las secciones o etapas . Carcasa Contiene toda la presin y aloja al rotor junto al resto de las partes estacionarias, adems de las conexiones de aspiracin y descarga. Suele estar fabricada en acero forjado o vaciado. 1.- Carcasa2.- Tobera de admisin 3.- Impulsor4.- Dispositivo de sujecin del impulsor 5.- Plato posterior 6.- Placas laterales 7.-Base 8.- Sello de la flecha 9.-Anillos de lubricacin 10.- Cojinete de carga 11.- Cojinete de empuje 12.- Caja de cojinete 13.- Flecha 14.- Acoplamiento, tipo flexible Compresores centrfugos de varios pasos o escalonamientos En los procesos industriales de compresin de aire o gases se exigen
presiones elevadas que requieren compresores de varias
etapas o pasos de compresin en serie. La relacin de presiones suele ser la misma en cada uno de los pasos, por razones de rendimiento 1.- La carcasa dividida horizontalmente por un plano horizontal2.- Difusores constituidos por ductos conformados por diafragmas y carcasa. 3.- Rotor slido robusto con susceptibilidad mnima a las velocidades crticas y al desbalanceo 4.- Sistema de fijacin de impulsores 5.- Sello laberntico en el rotor 6.- Flecha de acero forjado y endurecido 7.- Cojinetes 8.- Sellos 9.- Acoplamientos rgidos 10.- Acanalamiento circunferencial de la flecha 11.- Impulsores 12.- Impulsores finales 13.- Corona directriz de entrada AXIALES los labes rotatorios o de rotor y los labes de esttor o fijos, tienen formas de perfiles aerodinmicos y estn montados de manera que forman una serie de pasos divergentes a travs de los cuales el aire fluye en una direccin axial al eje de rotacin. el camino del flujo de un compresor axial disminuye en rea de seccin transversal en la direccin del flujo La figura muestra la forma en que un compresor de flujo axial cambia la presin y la velocidad del aire que fluye a travs de l. Compresores de Flujo Axial de Doble Compresor La figura ilustra un moderno motor turborreactor de doble compresor. El compresor posterior o de alta presin, est conectado y arrastrado a travs de un eje hueco por la primera, o delantera, etapa de turbina. Algunos motores, principalmente la nueva generacin de los grandes turbofanes de Rolls- Royce, tienen tres carretes. El fan, al cual se le conoce como compresor de baja presin (LP), el compresor de presin intermedia (IP), y el compresor de alta presin (HP) estn los tres arrastrados por turbinas independientes. FORMAS BSICAS DEL PERFIL MERIDIONAL
El diseo de la carcasa y del tambor, para que siempre se logre
una disminucin de la altura del labe en el sentido del flujo, que tenga en cuenta la disminucin del volumen especfico con la compresin, se puede hacer de seis formas distintas, que se representan en la siguiente figura. Paso Convergente del Flujo de Aire Hay dos formas de disminuir el tamao del paso del flujo de aire: manteniendo el exterior del alojamiento del compresor constante y aumentando el dimetro del tambor o los discos sobre los cuales cada etapa de labes de rotor estn montados. o manteniendo los discos o tambor del mismo dimetro y disminuyendo el dimetro exterior del crter compresor. Ambos mtodos se usan. Acoplamiento de los labes
Los labes del compresor no estn rgidamente unidos al
tambor del compresor o a los discos, sino que estn sueltos en sus bases de manera que estn libres para balancearse. Diseo del labe Casi todos los labes de compresor estn diseados con cierto torcimiento para darles el correcto gradiente de presin a lo largo de su longitud a medida que su velocidad cambia de la raz a la punta.
La punta de un labe de compresor es de suma importancia.
Algunas puntas de labes son cuadradas, y otras tienen reducido el espesor. Estas puntas con el espesor reducido se llaman puntas de perfil Los materiales empleados en la fabricacin de los labes del compresor se eligen teniendo en cuenta los fenmenos de influencia, fatiga, corrosin y erosin.
Se emplean aleaciones de titanio hasta 450 C y aceros de baja
aleacin (cromomolibdeno-vanadio) de buenas caractersticas mecnicas hasta los 500 C, pero que requieren proteccin contra los fenmenos de oxidacin. A)
B)
Vista en corte de un General Electric J85, un turborreactor de
flujo axial diseado en los aos 1950 utilizado por el Northrop F-5 y otros aviones militares, a) esquema, b) real. Vista en corte de un de Havilland Goblin, un turborreactor de flujo centrfugo Utilizados en los primeros aviones de reaccin britnicos, a) real b) esquema Comparacin entre los compresores centrfugos y los axiales El compresor centrfugo tiene las siguientes ventajas sobre el axial: - Mayor robustez, y por tanto, mayor seguridad en la explotacin. -Menor nmero de escalonamientos. - Mayor facilidad de alojamiento de los sistemas de refrigeracin intermedia. - Mayor zona de estabilidad de funcionamiento, por lo que respecta al fenmeno de bombeo. El compresor axial ofrece las siguientes ventajas con relacin al centrfugo: - Mejor rendimiento. - Para un mismo gasto msico y presin, mayor nmero de revoluciones. - El compresor axial tiene menor volumen, menor superficie frontal, y menor peso para igualdad de gasto msico y de relacin de compresin. Esta ventaja es excepcionalmente importante en aviacin, e histricamente constituy el estmulo para la evolucin del compresor axial con destino a los turborreactores. Comparacin entre compresores dinmicos y de desplazamiento positivo Rangos de operacin para los distintos tipos de compresores