Вы находитесь на странице: 1из 38

COMPRESORES

CENTRIFUGOS
RADIALES
AXIALES
RADIALES
Los compresores radiales incrementan la energa cintica de
un gas aumentando la velocidad tangencial del gas
Impulsor

El impulsor es el elemento encargado de suministrar energa al


gas. El gas que atraviesa las palas del impulsor aumenta su
velocidad, provocando un aumento de su energa cintica y por
lo tanto un aumento de la presin.

Existen tres tipos de impulsores: abiertos, semi-abiertos y


cerrados.
Abiertos
La ventaja que ofrecen los impulsores abiertos es su capacidad
para operar a altas velocidades.
La desventaja que tienen los impulsores abiertos es que
tienen baja eficiencia debido al lado abierto, ya que pueden
existir fugas y puede aumentar el nmero de frecuencias
naturales de los labes
Cerrados

No producen tanta altura como los abiertos pero sin embargo,


no estn sometidos a tantos esfuerzos. En su diseo se suelen
incluir anillos de desgaste
Semi-abiertos
Ofrece lo mejor de los abiertos y los cerrados.
El parmetro fundamental que caracteriza el labe de un
compresor es el ngulo de salida 2 y, segn ste, los labes
se clasifican en:
labes curvados hacia atrs, 2 <90
labes curvados hacia delante, 2> 90
labes de salida ra
dial, 2 =90
Difusor
El sistema difusor consta de uno o varios rganos fijos, cuya
misin es recuperar una parte de la energa cintica a la salida
del impulsor, o lo que es lo mismo, conseguir mejorar el
rendimiento posible, a expensas de la energa cintica que
crea el impulsor, un incremento adicional de presin
Rotor
Recibe la energa mecnica a travs del acople y la transfiere
al gas por medio de los impulsores.
Plato o collar de empuje
Se encuentra instalado directamente en el eje. Trabaja en
conjunto con el cojinete para transferir la carga axial del rotor
hacia la fundacin, va soportes y carcasa del compresor.
Pistn de balance
Se encuentra ubicado despus del ltimo impulsor en el
extremo de descarga. Se dimensiona para compensar la fuerza
de empuje resultante del rotor. Reduce la fuerza o carga en el
cojinete de empuje
Dispositivo de sellado
A la hora de manejar un gas en un eje rotativo, lo ms normal
es que existan fugas a travs de ste hacia el exterior de la
carcasa. Para evitar este fenmeno, se utilizan dispositivos de
sellado. Los ms comunes son los sellos mecnicos.
Un sello mecnico es un dispositivo de sellado que previene el
escape de un fluido de un recipiente, al cual atraviesa un eje
rotativo, realizando el sellado por el contacto axial de sus caras
Cojinetes radiales
Se utilizan cojinetes de zapatas pivotantes. La pelcula
hidrodinmica del lubricante transfiere la carga radial del eje
hacia los cojinetes.
Cojinete de empuje
Es utilizado para restringir el movimiento axial del rotor. Est
compuesto de zapatas pivotantes.
La pelcula de aceite transmite la fuerza desde el disco hasta el
cojinete.
Diafragma
Componente estacionario que se suelte colocar en la pared
divisoria entre las etapas. Controla la direccin y velocidad del
gas.
Incorpora el difusor y canal que dirige el gas hacia la
aspiracin del siguiente impulsor.
Barril
Conformado por el conjunto de rotor y partes estacionarias.
Utiliza o-rings en el dimetro externo para evitar la
recirculacin del gas entre las secciones o etapas
. Carcasa
Contiene toda la presin y aloja al rotor junto al resto de las
partes estacionarias, adems de las conexiones de aspiracin y
descarga. Suele estar fabricada en acero forjado o vaciado.
1.- Carcasa2.- Tobera de admisin 3.- Impulsor4.- Dispositivo de
sujecin del impulsor 5.- Plato posterior 6.- Placas laterales 7.-Base
8.- Sello de la flecha 9.-Anillos de lubricacin 10.- Cojinete de carga
11.- Cojinete de empuje 12.- Caja de cojinete 13.- Flecha 14.-
Acoplamiento, tipo flexible
Compresores centrfugos de varios
pasos o escalonamientos
En los procesos industriales de compresin de aire o gases se
exigen

presiones elevadas que requieren compresores de varias


etapas o pasos de compresin en serie. La relacin de
presiones suele ser la misma en cada uno de los pasos, por
razones de rendimiento
1.- La carcasa dividida horizontalmente por un plano horizontal2.- Difusores
constituidos por ductos conformados por diafragmas y carcasa. 3.- Rotor slido
robusto con susceptibilidad mnima a las velocidades crticas y al desbalanceo
4.- Sistema de fijacin de impulsores 5.- Sello laberntico en el rotor 6.- Flecha
de acero forjado y endurecido
7.- Cojinetes 8.- Sellos 9.- Acoplamientos rgidos 10.- Acanalamiento
circunferencial de la flecha 11.- Impulsores 12.- Impulsores finales 13.- Corona
directriz de entrada
AXIALES
los labes rotatorios o de rotor y los labes de esttor o fijos,
tienen formas de perfiles aerodinmicos y estn montados de
manera que forman una serie de pasos divergentes a travs de
los cuales el aire fluye en una direccin axial al eje de rotacin.
el camino del flujo de un compresor axial disminuye en rea
de seccin transversal en la direccin del flujo
La figura muestra la forma en que un compresor de flujo axial
cambia la presin y la velocidad del aire que fluye a travs de
l.
Compresores de Flujo Axial de Doble
Compresor
La figura ilustra un moderno motor turborreactor de doble
compresor. El compresor posterior o de alta presin, est
conectado y arrastrado a travs de un eje hueco por la
primera, o delantera, etapa de turbina.
Algunos motores, principalmente la nueva generacin de los
grandes turbofanes de Rolls- Royce, tienen tres carretes. El
fan, al cual se le conoce como compresor de baja presin (LP),
el compresor de presin intermedia (IP), y el compresor de
alta presin (HP) estn los tres arrastrados por turbinas
independientes.
FORMAS BSICAS DEL PERFIL MERIDIONAL

El diseo de la carcasa y del tambor, para que siempre se logre


una disminucin de la altura del labe en el sentido del flujo,
que tenga en cuenta la disminucin del volumen especfico
con la compresin, se puede hacer de seis formas distintas,
que se representan en la siguiente figura.
Paso Convergente del Flujo de Aire
Hay dos formas de disminuir el tamao del paso del flujo de
aire: manteniendo el exterior del alojamiento del compresor
constante y aumentando el dimetro del tambor o los discos
sobre los cuales cada etapa de labes de rotor estn
montados.
o manteniendo los discos o tambor del mismo dimetro y
disminuyendo el dimetro exterior del crter compresor.
Ambos mtodos se usan.
Acoplamiento de los labes

Los labes del compresor no estn rgidamente unidos al


tambor del compresor o a los discos, sino que estn sueltos en
sus bases de manera que estn libres para balancearse.
Diseo del labe
Casi todos los labes de compresor estn diseados con cierto
torcimiento para darles el correcto gradiente de presin a lo
largo de su longitud a medida que su velocidad cambia de la
raz a la punta.

La punta de un labe de compresor es de suma importancia.


Algunas puntas de labes son cuadradas, y otras tienen
reducido el espesor. Estas puntas con el espesor reducido se
llaman puntas de perfil
Los materiales empleados en la fabricacin de los labes del
compresor se eligen teniendo en cuenta los fenmenos de
influencia, fatiga, corrosin y erosin.

Se emplean aleaciones de titanio hasta 450 C y aceros de baja


aleacin (cromomolibdeno-vanadio) de buenas caractersticas
mecnicas hasta los 500 C, pero que requieren proteccin
contra los fenmenos de oxidacin.
A)

B)

Vista en corte de un General Electric J85, un turborreactor de


flujo axial diseado en los aos 1950 utilizado por el Northrop
F-5 y otros aviones militares, a) esquema, b) real.
Vista en corte de un de Havilland Goblin, un turborreactor de
flujo centrfugo Utilizados en los primeros aviones de reaccin
britnicos, a) real b) esquema
Comparacin entre los compresores
centrfugos y los axiales
El compresor centrfugo tiene las siguientes ventajas sobre el
axial:
- Mayor robustez, y por tanto, mayor seguridad en la
explotacin.
-Menor nmero de escalonamientos.
- Mayor facilidad de alojamiento de los sistemas de refrigeracin
intermedia.
- Mayor zona de estabilidad de funcionamiento, por lo que
respecta al fenmeno de bombeo.
El compresor axial ofrece las siguientes ventajas con relacin
al centrfugo:
- Mejor rendimiento.
- Para un mismo gasto msico y presin, mayor nmero de
revoluciones.
- El compresor axial tiene menor volumen, menor superficie
frontal, y menor peso para igualdad de gasto msico y de
relacin de compresin. Esta ventaja es excepcionalmente
importante en aviacin, e histricamente constituy el estmulo
para la evolucin del compresor axial con destino a los
turborreactores.
Comparacin entre compresores dinmicos y
de desplazamiento positivo
Rangos de operacin para los distintos tipos
de compresores

Вам также может понравиться