Puentes

Fuerza de Frenado

- 25 por ciento de los pesos por eje del camin o tandem de diseo
- 5 por ciento del camin o tandem de diseo ms la carga de carril
Fuerza de Frenado
Camion de diseo mas carga de carril

Suponiendo longitude de 25.6m

Fuerza de frenado = 0.05*(33.2T + 0.96T/m * 25.6m)
Fuerza de frenado = 2.889 T
Fuerza de Frenado

Asumiendo el siguiente Tandem de Diseo

25 por ciento de los pesos por eje del camin o tandem

de diseo
Fuerza frenado = 0.25 * 22.4 T
Fuerza frenado = 5.6T tomamos esta porque es la mayor
Fuerza de Frenado

Se asumir que estas fuerzas actan horizontalmente a una distancia de 1.80

m sobre la superficie de la calzada.
 Fuerza de viento en la Superestructura
Donde:
VDZ = velocidad del viento de diseo a la altura de
diseo Z (km/h)
V0 = velocidad friccional (km/h)
V10 = velocidad del viento a 10 m sobre el nivel del
terreno o agua de diseo
(km/h). En ausencia de datos V10 = VB =160
km/h
VB = velocidad bsica del viento igual a 160 km/h a
una altura de 10 m
Z0 = longitud de friccin del fetch o campo de
viento aguas arriba (m)
Z = altura de la estructura > 10 m
PD = presin del viento de diseo
PB = presin bsica del viento
Fuerza de viento en la Superestructura
Viento sobre los Vehculos
Si hay vehculos presentes, la presin del viento de diseo se aplicar tanto a
la estructura como a los vehculos. La presin del viento sobre los vehculos se
debe representar como una fuerza interrumpible y mvil de 149 kg/m
actuando normal a la calzada y 1.80m sobre la misma, y se deber transmitir
a la estructura. Si el viento sobre los vehculos no es normal a la estructura,
las componentes de
fuerza normal y paralela aplicadas a la sobrecarga viva se pueden tomar
como:
Presin Vertical del Viento.-

En el diseo de puentes y componentes estructurales que pueden ser

sensibles al viento, se debe considerar una fuerza de viento vertical
ascendente de 100 kg/m2 por el ancho del tablero, incluyendo los parapetos y
aceras, como una carga lineal longitudinal. Se debe aplicar slo para los
estados lmites que no involucran viento actuando sobre la sobrecarga, y slo
cuando la direccin del viento se toma perpendicular al eje longitudinal del
puente. Se aplicar en el punto correspondiente a un cuarto del ancho del
tablero a barlovento juntamente con las cargas de viento horizontales
especificadas.