CURSO: MOTORES DE

COMBUSTION INTERNA
TEMA: sistema de admision y
escape
SEMANA: 7

ING. Walter Valentin

1
CAPACIDAD
TERMINAL
Contrastan el
funcionamiento de
motores de combustin
interna.
COMPETENCIA ESPECFICA DE LA
SESIN

Al finalizar la sesin el
alumno analiza las
caractersticas de
funcionamiento y
componentes comunes
de los sistemas de
admisin de aire y
evacuacin de gases.
 CONTENIDOS A TRATAR

Sistemas de admisin de aire y evacuacin de gases: caractersticas del

sistema, componentes del sistema, clasificacin y funcionamiento.
 MOTIVACIN

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PUEDES!
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 Muy Bien
Es hora de comenzar
 APLICACIN A LA VIDA REAL

TRABAJO GRUPAL
LLUVIA DE IDEAS
OBSERVACIONES
CONCLUSIONES
 sistema de admision y escape
 Componentes del sistema de
admisin / escape
1.- Prefiltro o Antefiltro.
2.- Filtro.
3.- Turbocargador o
Turbocompresor.
4.- Mltiple de Admisin.
5.- Pos-Enfriador.
6.- Mltiple de Escape.
7.- Escape.
8.- Silenciador.

Sistema Turbocargado Pos-Enfriado tipo JWAC

 Prefiltro o Antefiltro
Su funcin es atrapar las partculas grandes y limpiar el aire de polvo,
basura, etc.
Es necesario cambiar el filtro constantemente debido a que se satura de
polvo fcilmente.
 Filtro
Limpia el aire que ingresa a las cmaras de combustin sin partculas de
polvo (su tamao de poro es del orden de micras).
Su vida til es de alrededor de 250 horas.
Se encuentran a veces un filtro primario que se agrega dentro de un
filtro secundario como cilindros concntricos para prolongar el
mantenimiento del filtro.
 Turbocargador o
Turbocompresor
Su funcin es enviar flujo
comprimido de aire al sistema
de admisin para tener la
cantidad indispensable al
momento de la combustin.
A mayor cantidad de aire,
mayor combustin y mayor
combustin genera mayor
energa y a mayor cantidad de
energa por tiempo, genera
mayor potencia.
Diseo del Turbocargador
1.- Admisin de Aire o entrada al sistema. Funciona con el Compresor y la
Turbina.
2.- Es el escape de la Turbina. Se lleva a cabo en el Caracol, el cul se ubica en
el mltiple de escape.
Cuando el turbocargador esta en plena carga, se llegan a alcanzar una velocidad
angular de 120,000 RPM.
El mantenimiento generalmente se realiza en la Flecha.
 Mltiple de Admisin
Tambin llamado sistema de Admisin.
Su funcin es hacer llegar el aire hacia los cilindros o las cmaras
de combustin.
Llegando a la cmara de combustin, se realizan los 4 tiempos del
pistn y salen los gases por el Turbocargador del lado de la Turbina.
 Pos-Enfriador
Su funcin es enfriar el aire
que es comprimido por el
Turbocargador al ingresar al
Sistema.
Una de sus principales
ventajas es que enfra
gradualmente el aire para las
cmaras de admisin con el fin
de aumentar la eficiencia del
motor y disminuir la
temperatura del aire para
aumentar la cantidad de
oxgeno.
Tipos de Sistema de Admisin de Aire
1.- Sistema de Admisin sin Turbocargador (TUR) o NA: Se encuentra
en la mayora de los automviles.
2.- Sistema de Admisin con TUR o T: Se encuentran en algunos
vehculos de carga ligera a moderada (Trocas, camionetas, etc.)
3.- Sistema de Admisin Turbocargado, Pos-Enfriado o TA: se
encuentran en vehculos de carga pesada o que requieren potencia
extra.
Tipos de Pos-Enfriadores
1.- JWAC: Motor turbocargado, pos-enfriado con agua de las Camisas. Su
funcin es hacer circular aire limpio y sacar los gases de la combustin.
2.- ATAAC: Motor Turbocargado, pos-enfriado aire a aire. Se encuentra en los
tractores y gruas.
3.- SCAC: Motor Turbocargado, pos-enfriado de circuito separado. Se
encuentra en los camiones de obra.
 Mltiple de Escape
Recolecta los gases de cada cilindro y los aglomera para enviarlos a la
Atmsfera.
 Escape
El volumen del sonido depende de la
amplitud de onda. Esta vara segn el valor
de la presin que lo genera. A mayor
amplitud de onda mayor volumen.

Para aminorar el volumen del sonido sin

afectar el desempeo del motor se anulan
las ondas que salen del motor con otras
que vienen reflejadas desde el silenciador
(interferencia destructiva).

Si una onda est en mxima presin y se

encuentra con otra similar en mnima
presin se contrarrestan.

Existen varios diseos bsicos para

conseguir el efecto amortiguador. Los
fabricantes muchas veces incorporan
varios de ellos en un mismo silenciador.
 Silenciador
El sonido del motor es una onda formada
por pulsos alternativos de alta y baja
presin que se pueden amortiguar con un
silenciador de escape.
El Silenciador de escape, entonces, reduce
los ruidos de los gases de combustin a
desechar.
En los motores nuevos, el silenciador forma
parte del Catalizador o Convertidor.
Tipos de Pos-Enfriadores

Los principales Tipos de

Pos-Enfriadores vistos
son:
N __ JWAC
N __ NA
N __ ATAAC
N __ T
N __ SCAC
N __ TA
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QU HAREMOS LA
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manual-sistema-admision-escape-
motores-maquinaria-pesada

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