CICLO IDEAL DIESEL

Rudolf Diesel, ingeniero alemn y fue l quien diseo el motor que

lleva su nombre, este motor es conocido en otros lugares como
motor de gasoil de cuatro tiempos, y tambin se pueden utilizar
otro combustibles ligeros como el aceite de girasol
 TIEMPOS DE MOTOR DIESEL
Admisin: en esta fase el descenso del pistn
aspira la mezcla aire combustible en los motores
de encendido provocado (MEP) o el aire en
motores de encendido por compresin (MEC). La
vlvula de escape permanece cerrada, mientras
que la de admisin est abierta. En el primer
tiempo el cigeal gira 180 y el rbol de levas da
90. La vlvula de admisin se encuentra abierta y
la carrera que realiza el pistn es descendente.
 Compresin: al llegar al final de la carrera
inferior, la vlvula de admisin se cierra,
comprimindose el gas contenido en la
cmara por el ascenso del pistn. En el 2
tiempo el cigeal da 360 y el rbol de
levas da 180, y adems ambas vlvulas se
encuentran cerradas y su carrera es
ascendente.
 explosin/expansin: al llegar al final
de la carrera superior el gas ha
alcanzado la presin mxima, en los
motores de encendido provocado o de
ciclo Otto salta la chispa en la buja,
provocando la inflamacin de la
mezcla, mientras que en los motores
disel, se inyecta a travs del inyector
el combustible muy pulverizado, que
se auto inflama por la presin y
temperatura existentes en el interior
del cilindro. Esta es la nica fase en la
que se obtiene trabajo
 Escape: en esta fase el pistn empuja,
en su movimiento ascendente, los
gases de la combustin que salen a
travs de la vlvula de escape que
permanece abierta. Al llegar al punto
mximo de carrera superior, se cierra la
vlvula de escape y se abre la de
admisin, reinicindose el ciclo. En
este tiempo el cigeal gira 180 y el
rbol de levas gira 90
CICLO TERMODINAMICO DE DIESEL

Q1 = calor generado en la
combustin

Q2 = calor cedido al
ambiente o perdido
Anlisis termodinmico:
Rendimiento Terico ( ): considerando al motor como un
sistema cerrado, en un cilindro y un ciclo se cumplir.

1 2 2
= = =1
1 1 1
 Por otra parte si consideramos al aire como un gas ideal y estudiamos el trabajo producido en las diferentes
transformaciones termodinmicas, obtendramos la siguiente ecuacin.

1 1 1
= 1. . 1 .
1

= = 1 ecuacin conocida como relacin de compresin.
2

3
= Relacin de combustin a presin constante =
2

= Coeficiente adiabtico

1 = Volumen total del cilindro, se obtiene cuando el piston esta en la altura minima que puede alcanzar el
pistn

2 = Volumen total del cilindro, se obtiene cuando el piston esta en la altura maxima que puede alcanzar el
pistn
 MOTOR DIESEL 2 TIEMPOS

Al igual que el ciclo otto de dos tiempos, realizA su ciclo de trabajo completo ren 360 de giro del cigeal.
Pero emplea valvulas para el escape y suele ser sobre alimentado

Admisin-escape: Cuando el piston se encuentra en el punto mas bajo, descubre una serie de lumbreras
de admision Por las cuales se introduce el aire limpio del exterior Y este aire empuja los gases de La
combustion, empujandolos por las valvulas de escape.
Compresion y explosin: Al subir el pistn, se taponan las entradas de aire y se cierran las vlvulas de
escape, Y es de este modo que el aire se comprime calentandose en la parte superior del cilindro. Aqu
comirnza la inyeccion de combustible, produciendoce la explosin expontanea Y la obtencion del trabajo
mecnico.
Su utilizacion mas habitual es en la industria nutica.