Caja de reenvio

Integantes;
YEISON SONCCO MAMAMI
CLAY ARMEJO SALAS
Funcion:

Su funcin es transmitir el par motor hacia el puente que no est

accionado, vale decir que en los vehculos 4x4 mayormente hay un
solo puente que esta accionado en el recorrido del vehculo, y cuando
se requiera de una mayor exigencia en las ruedas, se utiliza este
mecanismo, el cual el par se distribuye en las 4 ruedas.
tipos
Existe de un solo tipo, que es del tipo convencional. El uso es para
cajas vehculos contraccin total.
Partes
 funcionamiento
Su funcionamiento se basa bajo el principio de reduccin de relaciones de
transmisin mediante engranajes.
Su funcionamiento es muy sencillo, un eje nervado une rgidamente la carcasa
del diferencial con el pin de ataque de la caja de reenvo, el cual a su vez
engrana con la corona de la caja de reenvo y transmite el giro a travs del rbol
cardn al eje trasero.
Un segundo eje nervado atraviesa la caja de reenvo por el interior, de forma
que une un planetario con el eje a bridado del palier delantero derecho.
Para vehculos con traccin 4x4 se basa bajo el mismo principio pero a
comparacin de la anterior es que para ser activada es necesario de una palanca
de cambios adicional que esta junto a la palanca de cambios, su funcionamiento
es el siguiente:
 Posiciones
Posicin2H
Cuando arrancamos el vehculo con las velocidades normales, de la caja de
cambios, y tenemos la palanca de transfer en 2H, quiere decirse que hemos
arrancado el vehculo, solamente con traccin en las ruedas del eje trasero
,para una conduccin normal. Produciendo movimiento, al rbol trasero, el
rbol de transmisin delantero, no tiene movimiento, ya que aunque los
bujes estn rodando, no existe movimiento en los palieres.
2. Posicin4H
Se pasa la palanca a la posicin 4L, el sincronizado ha conectado con el pin
(4x4), que transmite movimiento, a la transmisin delantera, esta, comienza,
a girar y los cubos delanteros, automticamente se conectan producindose
la transmisin 4x4. Tenemos al vehculo con traccin 4x4 con una marcha
normal (larga) o directa.
 3. Posicin 4L

3. Posicin 4L
Se pasa la palanca del transfer a la
posicin 4L, la traccin sigue estando en
las 4 ruedas, pero ahora entra en
funcionamiento el eje intermedio que va
ha reducir el numero de revoluciones
(marcha corta) que se transmiten a las
ruedas traseras y delanteras, como
contrapartida vamos a tener un aumento
de par que nos sirva para salir de
situaciones difciles cuando el terreno as
lo requiera.
 Otra disposicin de caja reductora es la que
se ve en la figura inferior, este sistema es
ms sencillo que el anterior ya que solo nos
permite dos posibilidades, propulsin al eje
trasero con una marcha directa (larga), y
traccin a las 4 ruedas con una marcha
reducida (corta) que aumenta el par.
La reductora es como una caja de cambios
de dos velocidades, directa (larga) y
reducida (corta),enesta divide por dos
aproximadamente el giro que sale de la caja
de cambios, con lo que el par se multiplica
por el mismo factor que se divide la
velocidad. La reductora cuenta tambin con un dispositivo para
transmitir o no el giro al puente delantero, con lo que la fuerza se divide
entre los dos ejes en lugar de uno.
Mantenimiento
Para un buen mantenimiento es necesario tener en cuenta, si el mecanismo falla, no se podr
distribuir muy bien el par motor hacia las 4 ruedas, existir perdidas de fuerza, lo cual repercute
en el consumo de combustible intil.

Tener en cuenta bajo que condiciones se va a utilizar, la caja de reenvo ya que si hacemos un mal
uso de la caja reductora podemos en casos extremos romper los engranajes de esta caja.

Utilizar el aceite especificado por el fabricante.

Tener en cuenta el ajuste de pernos que acoplan con los distintos mecanismos.

Activar el cubo de rueda antes de utilizar la transmisin 4x4.

Evitar pasar por lugares altos ya que esta caja se puede daar
Conclusion
La caja de reenvi sirve para cuando el vehculo este a mayores
exigencias este reduce la velocidad pero a cambio entrega una mayor
fuerza.
Tiene la funcin de transmitir un movimiento de rotacin entre la
carcasa del diferencial y el rbol cardn.
Consta de un grupo cnico formado por un pin de ataque y una
corona: ambos giran sobre rodamientos de rodillos cnicos.