LUBRICANTES PARA

ENGRANAJES
Los lubricantes para engranajes se dividen en dos
grandes categoras, los de automocin y los
industriales.

*Automocin.- la principal propiedad que caracterizan a estos

aceites, es la que su comportamiento de E.P tiene que ser suficiente
para cumplir las exigencias del engrane hipoidal.

*Industriales.- los aceites para engranes industriales tienen la

principal misin de lubricar engranajes cilndricos, cnicos o espirales,
sus exigencias de E.P. Son algo menores que las de los aceites para
automocin.
 CLASIFICION DE LOS ENGRANAJES.
Industriales Automacin
Cilndricos Hipoides
rectos.-corona pin interiores y Tornillo sin fin.
exteriores, cremallera pin
helicoidales.. Dobles y simples.
Cnicos {rectos, helicoidales.
Tornillo sin fin corona
 Engranes industriales
cilndrico recto

corona pin interior

corona pin exterior

cremallera pin
Helicoidales simple y dobles

cnicos rectos

cnicos helicoidales
Tornillo sin fin-corona

Engranes de automocin.
Hipoide

tornillo sin fin

 Sistemas de lubricacin

Carter cerrado.
-bao, barboteo o salpicadura
-por bomba a presin o forzada
-por pin loco.

Descubiertos.
-por bandeja
-lubricacin intermitente (brocha o esptula)
-por niebla
-por grasa
 Exigencias bsicas
para engranajes
-calidad del material. -Utilizar buenos aceros
-exactitud en el tallado -Excesivo rozamiento
-perfecto acabado. -puede provocar desgaste y piting
-tratamientos trmicos adecuados. -desgastes prematuros
-tolerancias correctas. -buena lubricacin rgimen hidrodinmico
-perfecta alineacin montaje. -ruido y desgaste desigual
-buen sello, evita perdidas y contaminacin.

Para lubricantes
-perfecto comportamiento en los distintos regmenes de lubricacin
-hidrodinmica, buena viscosidad e ndice correcto.
-lubricacin limite
-extrema presin
-buen comportamiento con aditivos
Rgimen de lubricacin de los engranajes
lubricacin de pelcula gruesa(hidrodinmico)
-Donde las condiciones de velocidad-carga-temperatura y viscosidad son
tales que la pelcula de lubricacin permanece entre los dientes si
romperse, por l tanto el aceite lleva ntegramente toda la carga
-Por ello la caracterstica mas imprtate en este caso es la viscosidad.

Lubricacin limite
-Esta se inicia cuando las condiciones anteriores son tales que la pelcula
de aceite no es capaz de separar por completo las superficies de los
dientes
-Cuando prevalecen condiciones espordicamente: materias grasas o
polares resultan eficaces.
-Cuando se presentan continuas cargas favorecen la lubricacin limite.
Clasificacin de los lubricantes para engranes
segn el aditivo empleado.
-pueden incorporarse a cualquier tipo de aceites para
engranajes (grupo A)
*depresores punto de congelacin
*mejoradores ndice de viscosidad
*antiespumantes
*inhibidores oxidantes y corrosin.

Para aceites de engranajes industriales (grupo B)

*compuestos polares o grasos(para condiciones no mui severas)
*grasas sulfuradas
*agentes alta presin PB-S-P (cuando se presentan cargas continuas)
Funciones de aditivos

*D.P de congelacin.- Se logra la buena fluidez en el aceite incluso a baja temperatura.

*Mejorador I.V.- Para lograr que la relacin vis-temperatura no sufra grandes alteraciones.
*Anti espuma.- Evitar la formacin de espuma con los que tambin evitamos las perdidas
de lubricacin debido a esta durante su servicio.
* Inhibidores de oxidacin y corrosin.- Prolongar la vida del lubricante, evitar su
oxidacin y reducir los efectos de las contaminaciones con agua y otras materias
corrosivas.
*compuestos polares o grasos.- Reduce la friccin, puede soportar un poco mas la carga
que los minerales puros y se comportan mejor en presencia de humedad.
*Grasas sulfuradas.- Existe azufre disponible para evitar las soldaduras en los puntos de
contacto metal-metal en los momentos crticos de carga.
*Agentes de alta presin (Pb-S-P-Zn).- Se destinan a todo tipo de engranajes idustriales
que estn sometidos a gran carga o gran variedad de ambas. Cuando la temperatura es
muy alta, se evita la soldadura con la formacin de una pelcula de sulfuro y otra de
aleacin de fosforo. Tan bien se emplea algn compuesto polar para reducir la friccion y
lograr temperaturas aceptables de funcionamiento.
 GRUPOS O TIPOS GENERALES
Con esta clasificacin segn tipos de aditivos, podemos formar
tres tipos o grupos generales de lubricacin.
-Aceites minerales puros o con cualquier aditivo del grupo A.
*Para engranajes con bajas cargas y velocidades medias.

-Aceites que contienen materias grasas o polares.

*para cualquier tipo de engranajes excepto los hipoides, donde pueda
prevalecer la lubricacin limite, o sea, servicio moderado.

-Aceites con aditivos para alta presin qumicamente activos S-Cl-P y

compuestos Pb.
*Para todos los engranajes, incluso hipoides, que funcionen a gran
velocidad y bajo momento de torsin. Cambios bruscos de carga o con
grandes presiones y servicios mui severos.
 ACEITE MINERAL Y ACEITE SINTETICO

Aceite mineral.-Un aceite mineral es un derivado lquido del

petrleo generalmente ntido, sin color ni olor. Tambin se llama petrolatum o
petrolato lquido. Se obtiene por destilacin de petrleo crudo y, desde un punto
de vista qumico, es parecido a la vaselina. Est compuesto por hidrocarburos de
cadena larga y existen diferentes tipos en cuanto a densidad y viscosidad.

Aceite sinttico.- son aquellos que han sido obtenidos

exclusivamente por sntesis en laboratorio en lugar de utilizar productos
extrados del petrleo u otras sustancias naturales. Son aceites de coste
elevado normalmente destinados a la lubricacin de motores y mquinas
de alta prestacin.
 Diferencias entre aceite mineral y sinttico
Los aceites sintticos se han desarrollado especficamente para lidiar con las
condiciones extremas que se encuentran en los motores modernos. stos
fluyen mucho ms libremente que los aceites minerales tradicionales. El
mayor beneficio es que aumenta en gran medida la proteccin del motor.
Cuando un motor se arranca, al aceite mineral le toma algn tiempo circular,
permitiendo la friccin entre las partes no lubricadas y causando desgaste. A
diferencia de esto, un lubricante sinttico empieza a circular inmediatamente,
protegiendo cada parte mvil dentro del motor.

Los aceites sintticos tambin pueden aumentar significativamente el ahorro

de combustible. Durante el periodo de calentamiento del recorrido de un
camin tpico, los aceites minerales son ms espesos y se mueven ms
lentamente, haciendo que el motor necesite ms combustible y sea menos
eficiente. Sin embargo, los sintticos empiezan a trabajar ms rpidamente y
el motor alcanza su eficiencia operativa mxima ms rpido.
Otra ventaja de los sintticos es que son ms limpios y ms amigables con el
ambiente, ayudando a reducir las emisiones de los motores en comparacin con
los aceites minerales convencionales. Estos ltimos contienen mayores
cantidades de impurezas, tales como sulfuro, hidrocarburos reactivos e inestables
y otros contaminantes indeseables que no se pueden eliminar en su totalidad
refinando convencionalmente el petrleo crudo.
Cremallera

diferencial
Caja estndar

caja automtica