AL TERMINO EL ALUMNO

COMPRENDERA LOS PRINCIPIOS

BASICOS DE FUNCIONAMIENTO DE
LAS BOMBAS WAUKESHA, SEEPEX Y
WILDEN, PARA PODER PREVENIR O
DETECTAR FALLAS EN SU EQUIPO A
SU CARGO.
Una Bomba es un equipo empleado para
mover un fludo de un punto a otro,
aplicando una energa
externa.(aire,elctricidad, etc.)

CISTERNA
BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO
POSITIVO
 PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
Pistn Circunferencial: Las bombas rotatorias de
desplazamiento positivo (PD). Basan su principio de
funcionameinto en Impulsores Circunferenciales.
-Las bombas de Pistn circunferencial, son bombas
rotatorias de desplazamiento positivo, sus muchos
beneficios incluyen:
-El Flujo es proporcional a la velocidad por medicin
precisa para un mejor control.
-El Flujo es independiente a los cambios, en presin
diferencial y en viscosidad del Fludo.
-Auto-cebado, a una mnima pulsasin y bajo
esfuerzo cortante.
Las bombas de pistn circunferencial, son aveces
conocidas como bombas de lbulos rotatorios
Bombas de rotor o lbulosWaukesha mod.18,30,60,130 y 320
Las bombas de rotor o lbulos serie Universal ofrecen flujo
bidireccional y un perfil interno plano del cuerpo de la bomba
para permitir el flujo libre. Los rotores de aleacin "88",
diseados exclusivamente por Waukesha, permiten la
operacin en espacios ms reducidos y con ms eficacia.En la
industria existe un sinnumero de diseos y modelos de bombas
y equipos rotativos.

Interior
Flujo bidireccional
Oring
(Empaque)
Rotores
tipo Tapa
lobulo
En estos equipos el fluido es empujado y forzado
hacia la descarga,su construccin es simple y
trabaja con huelgos mas pequeos que las
centrifugas.
En estas bombas Waukes,los impulsores o rotores
nunca se tocan entre si ,ni a su carcasa, ya que
son impusados por un juego de engranes llamados
de sincronizacin.
SELLO DE FLECHA puede ser un
casquillo,reten,Oring,estopero sello mecanico
siempre lo encontraremos entre el eje y la tapa de
la bomba.
Presin mxima: 200-300 psi (13,8-20,7 bares)
segn el modelo
Lmites de temperatura: de -40 C (-40 F) a
149 C (300 F)
SUPERFICIES DE
TRABAJO.Se consideran
principalmente las tapas
laterales,asi como superficies
rozantes tales como:puntas de
dientes,y extremos de rotores
Lacapacidad del los equipos
rotativos baja cuando el fluido
que maneja se fuga entre las
superficies de trabajo debido
a,rayones,deformacines y
holguras entre el rotor y la
carcaza.
PROBLEMAS MAS COMUNES
DE BAJA EFICIENCIA Y
SOBRECALENTAMIENTO:
Se encuentran en superficies
de trabajo,cojinetes sello de
flecha y succin.
Filtros tapados
sucios:ocacionan entrada de
suciedad rayando y
desgastando las partes
internas,muchos problemas de
calenta miento vibracin y baja
capacidad se eliminan con solo
cambiar o limpiar los filtros.
 Diseo de junta modular: un tamao nico para
todos los modelos

CENTRIFUGA Amplia variedad de opciones de juntas, entre las

que se incluyen juntas comerciales estndar y
juntas de tipo cartucho
Cuatro configuraciones de montaje

Rodamientos de mayores dimensiones con juntas

labernticas sin desgaste
Bastidor de rodamiento resistente y de hierro
fundido, que asla el motor de las altas
temperaturas
Fcil alineamiento de las tuberas con descargas
giratorias de 360
Capacidad de funcionamiento con lquidos de hasta
232 C de temperatura
 Cmo seleccionar una bomba Waukesha?

Waukesha Cherry-Burrell Seleccin de bombas

Matriz

Capacidad
nom inal de Lm ite de Nive l de Productos
caudal has ta pre s in vis cos idad s e ns ible s a Daos por
Bom ba ... has ta ... CPS has ta ... Dos ificacin corte s partculas Lim pie za CIP
450 GPM 200 PSI 1.000.000+
Universal I (102 M3/H) (13,8 bares) CPS SI SI BAJO NO
450 GPM 500 PSI 1.000.000+
Universal II (102 M3/H) (34,5 bares) CPS SI SI BAJO SI

420/520 830 GPM 200 PSI 1.000.000+

UHC (188 M3/H) (13,8 bares) CPS SI SI BAJO NO

Bombas de
paletas 930 GPM 300 PSI 1.000.000+
Universal (211 M3/H) (20,7 bares) CPS SI SI BAJO SI

420/520 930 GPM 200 PSI 1.000.000+

UHCL (211 M3/H) (13,8 bares) CPS SI SI BAJO NO
450 GPM 200 PSI 1.000.000+
5000 (102 M3/H) (13,8 bares) CPS SI SI BAJO NO

Bombas 1400 GPM 250 PSI

centrfugas (318 M3/H) (17,2 bares) 1500 CPS NO NO ALTO SI

Bombas de
engranajes 200 PSI
Universal 1800 CC/MIN (13,8 bares) 20.000 CPS SI NO ALTO SI

Bomba
impelente de 7500 GPH 7500 PSI No No
alta presin (28.388L/H) (517,1 bares) 20.000 CPS SI corresponde corresponde NO
Volver a Bombas WCB
PROBLEMAS Y SOLUCIONES
PROBLEMAS Y SOLUCIONES
BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO
POSITIVO
 PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO

OPERA MEDIANTE UNA TRANSMISION

FORMADA POR UN MOTOREDUCTOR, UNA
FLECHA CARDAN, Y DOS NUDOS
UNIVERSALES LOS CUALES HACEN GIRAR
AL ROTOR (GUSANO) QUE SE ENCUENTRA
DENTRO DEL ESTATOR, ESTE ULTIMO
TIENE UN FORRO INTERNO DE UN
ELASTOMERO (HULE ESPECIAL) CON LA
FORMA DEL ROTOR (GUSANO).
 PARTES DE LA BOMBA
BOMBA SEEPEX
DESPLAZAMIENTO POSITIVO DE CAVIDADES PROGRESIVAS.

SUCCION SALIDA PARA DESCARGA

CIP
TIRANTES

MOTOR REDUCTOR CARCASA SOPORTES ESTATOR BASE TAPA

ELECTRICO.

ESTATOR VISTAS.
 Conjunto Motor
Bomba

Nudos
Universales

Reductor
Estator

Flecha Rotor
Cardan (Gusano)
Carcasa Vista
(Cuerpo) Interior
Metlica del
Estator
de Bomba
Seepex.
Forro de
Elstomero
en el
Interior
del
Estator.
PROBLEMAS Y SOLUCIONES
PROBLEMAS Y SOLUCIONES
PROBLEMAS Y SOLUCIONES
PROBLEMAS Y SOLUCIONES
 BOMBAS DE DIAFRAGMA DE
DESPLAZAMIENTO POSITIVO
 PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO

La bomba operada por aire de Wilden es una

bomba de tipo reciprocante de doble diafragma,
con desplazamiento positivo. La bomba desplaza el
fluido de una de sus dos cmaras de lquido hasta
que se completa cada recorrido. Los diafragmas
actan como una membrana de separacin entre la
fuente de aire comprimido y el lquido. Las
vlvulas de bola se abren y se cierran sobre los
asientos de la vlvula para dirigir el flujo del
lquido.
1.- Cmara de Aire: Es la cmara que contiene
el aire que propulsa o mueve los diafragmas.
2.- Sistema de Distribucin de aire: Es el
Corazn de la bomba, es el mecnismo que nueve
la bomba con el fin de crear los recorridos, de
succin y descarga..
3.- Pistn Externo del Diafragma: Los pistones
interno y externo del diafragma suministran un
medio para conectar los diafragmas al eje
comn reciprocante y para sellar el lado lquido
del lado de aire del diafragma.
4.- Pistn Interno del Diafragma: Est
localizado en lado de aire de la bomba y no
entra en contacto con el fuido del proceso.
5.- Bola de la Valvula de cheque (check): Se
ubica en la succin y en la descarga para
producir un flujo direccional del fluido del
proceso dentro de la cmara de lquido. Las
bolas de las valvulas de cheque sellan y liberan
contra los asientos de las vlvulas de cheque
permitiendo que sucedan la descarga y la succin
del fluido del proceso.
6.- Asiento de la Vlvula de Cheque (check):
Los asientos desmontables suministran a las
bolas de las Vlvulas un sitio para controlar
el flujo (chequeo).
7.- Mulitiple de Descarga: El fluido del
proceso sale de la bomba desde el puerto de
descarga localizado en el mltiple de
descarga en la parte superior de la bomba.
8.- Cmara de Lquido: Se llena con el fluido
del proeceso durante el recorrido de
succin y se desocupa durante el recorrido
de descarga. Se encuentra separada del aire
comprimido gracias a los diafragmas.
9.- Diafragma: La membrana del diafragma
suministra una separacin entre el fluido del
proceso y la fuente de poder del aire
comprimido.
10.- Mltiple de Entrada: El fluido del
proceso entra a la bomba del puerto de
entrada localizado en el mltiple de entrada
en la parte baja de la bomba.
FIGURA 1 El sistema de distribucin de
aire dirige el suministro de aire a la cmara
de aire derecha y por consiguiente, contra
la espalda del diafragma A. El aire
comprimido mueve el diafragma A lejos del
bloque central contra la cmara de lquido.
El movimiento del diafragma B contra el
bloque central de la bomba crea un vaco
dentro del lquido de la cmara B. La
presin atmosfrica fuerza el fluido dentro
del mltiple de entrada forzando a que la
bola de la vlvula de entrada se levante de
su asiento. El lquido se encuentra ahora
libre para moverse pasando por la bola de
la vlvula de entrada y llenando la cmara
de lquido.
Figuras 2 Cuando el diafragma
presurizado (diafragma A)
alcanza el limite de su recorrido
de descarga, la vlvula de aire
cambia de direccin del aire
comprimido hacia la espalda
del diafragma B. El aire
presurizado fuerza al difragma
B lejos del bloque central. La
cmara de aire de lado A
descarga su aire a travs del
puerto de descarga de la bomba
Figura 3 El diafragma B esta
ahora en su recorrido de descarga
mientras que el difragma A est en
su recorrido de succin. A medida
que la bomba alcanza su punto de
partida original, cada diafragma ha
realizado un recorrido de succin y
uno de descarga. Este movimiento
constituye un ciclo de bombeo. La
bomba tomar varios ciclos para
purgarse completamente
dependiendo de las variables de la
aplicacin (viscosidad de
producto).
 PROBLEMAS Y SOLUCIONES
PROBLEMA:La bomba no anda o anda lentamente:
POSIBLES CAUSAS:
1. Revise que la rejilla de la entrada de aire y que el filtro de aire no
presenten escombros.
2. Revise que la vlvula de aire no se haya pegado, lave la vlvula de aire
con fluido de limpieza.
3. Revise que la vlvula de aire no est desgastada. Reemplzela si es
necesario.
4. Revise los empaques del bloque central. Si estn des-gastados
excesivamente, ellos no sellarn y el aire sim-plemente fluir a travs
de la bomba y hacia fuera del desfogue del aire. Use solamente
empaques Wilden ya que ellos tienen una construccin especial.
5. Revise si el pistn est rotando en la vlvula de aire.
6. Revise el tipo de lubricante que est utilizando si usted usa una bomba
que requiera lubricacin. Un aceite de mayor viscosidad que el sugerido
puede causar que el pistn se pegue o corra errticamente. Wilden
sugiere el uso de aceite hidrulico con caractersticas rticas (aceite
rtico ISO grado 15/5wt).
 PROBLEMAS Y SOLUCIONES
PROBLEMA:La bomba anda pero muy poco o nada de producto fluye:
POSIBLES CAUSAS:
1. Revise si la bomba est cavitando; disminuya la veloci-dad de la bomba
para permitir que el material entre a las cmaras de la bomba. Incremente
la velocidad consi-guientemente.
2. Revise que las bolas de cheque no se hayan pegado. Si el material que esta
siendo bombeado no es compatible con los elastmeros de la bomba, los
elastmeros puede hincharse. Reemplace las bolas con los elastmeros
apropiados.
3. Revise que todas las conexiones de la succin estn hermticas,
especialmente los aros de las abrazaderas alrededor de las bolas de admisin.
 PROBLEMAS Y SOLUCIONES
PROBLEMA:La Vlvula de Aire de la Bomba se Congel:
CAUSA:Revise si hay humedad excesiva en el aire comprimido. Instale un
secador o un generador de aire caliente para el compresor de aire.

PROBLEMA: Burbujas de Aire en la Descarga de la Bomba:

POSIBLES CAUSAS:
1. Revise si se rompi un diafragma.
2. Revise el ajuste de los aros de las abrazaderas, especialmente los del
mltiple de admisin.

PROBLEMA: El Producto se est Saliendo por el Desfogue de Aire:

CAUSA:Revise si se rompi el diafragma. Revise el ajuste de los aros de
las abrazaderas grandes. Revise el ajuste del plato del pistn al eje si
aplica.

PROBLEMA:La Bomba Cascabelea

POSIBLES CAUSAS:
1. Use bolas ms suaves.
2. Cree una cabeza de descarga falsa o una cabeza de succin falsa.