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2017-I
II
IV
SISTEMAS DE CLASIFICACIN DEL
MACIZO ROCOSO
CLASIFICACIONES GEOMECNICAS DE TERZAGHI A
BARTON
Las clasificaciones geomecnicas del
macizo rocoso surgieron de la necesidad
de parametrizar observaciones y datos
empricos, de forma integrada, para
evaluar las medidas de sostenimiento en
tneles.
CLASIFICACIONES GEOMECNICAS DE
TERZAGHI A BARTON
TE
STAND-UP TIME (LAUFFER)
Hay varios factores que pueden afectar el
stand-up time tales como: la orientacin del
tnel, la forma de la seccin, el mtodo de
excavacin, y el mtodo de sostenimiento.
La clasificacin original de Lauffer no fue
muy usada pero fue modificada por Pacher
(1974), introduciendo el concepto de que al
aumentar el ancho de un tnel se reduce su
stand up-time.
STAND-UP TIME (LAUFFER)
Esto significa que, un tnel piloto que tiene un
ancho pequeo, puede ser construido sin
mayor dificultad a seccin completa en una
roca de regular calidad, mientras que, la
construccin de una excavacin de grandes
dimensiones en la misma roca probablemente
sea imposible realizarla a seccin completa
bajo el concepto del stand-up time, no
quedando otra solucin que realizarla por
partes.
STAND-UP TIME (LAUFFER)
Aunque parezca lgico y evidente que al
aumentar las dimensiones de la excavacin se
produce una disminucin de la estabilidad,
muchos seguidores de la teora de la
elasticidad sostenan que la estabilidad de una
excavacin era independiente de sus
dimensiones y que por ejemplo: al doblar el
ancho de un tnel no cambiara para nada su
estabilidad.
STAND-UP TIME (LAUFFER)
Lo que s es cierto, es que el valor de
los esfuerzos, en los lmites de la
excavacin es independiente de las
dimensiones, por ejemplo: en las
paredes de un tnel circular de 1,0 m
de radio se inducen los mismos
esfuerzos que en las paredes de un
tnel circular de 10,0 m de radio.
STAND-UP TIME (LAUFFER)
La explicacin a esto, es que no se tomo en
cuenta la importancia de los fenmenos
geolgicos y estructurales tales como: fallas y
sistemas de diaclasas con sus orientaciones,
abertura y rellenos. El trabajo de Lauffer
result bsico para que Rabcewicz, Pacher y
Mller llegaran a desarrollar el llamado
"Nuevo Mtodo Austriaco de Tunelera"
(NATM), aos ms tarde.