(Rudolf Christian Karl Disel; Pars, 1858-1913) Ingeniero

alemn. Disel vivi en Pars hasta 1870, fecha en que, tras

el estallido de la guerra franco-prusiana, su familia fue
deportada a Inglaterra.
Su primera preocupacin en materia de motores fue el
desarrollo de un motor de combustin interna cuyo
rendimiento energtico se aproximara lo mximo posible al
rendimiento terico de la mquina ideal propuesta por
Carnot.
Disel produjo una serie de modelos cada vez ms
eficientes que culmin en 1897 con la presentacin de un
motor de cuatro tiempos capaz de desarrollar una potencia
de 25 caballos de vapor. La alta eficiencia de los motores
Disel, unida a un diseo relativamente sencillo, se tradujo
rpidamente en un gran xito comercial, que report a su
creador importantes beneficios econmicos.
 El 28 de febrero de 1892 obtuvo la patente del
motor. Dispona de 15 aos de derechos sobre
su invencin y necesitaba de un constructor
para la misma. Encontr el apoyo de la
Maschinenfabrik Augsburg (MAN) y de la
Friedrich Krupp, de Essen.
Los contratos con estas empresas garantizaban
la construccin de un motor experimental y un
salario razonable. En julio de 1893 se termin
en Augsburgo el primer motor. El 17 de
febrero de 1894 el motor ya giraba a una
velocidad de 88 r.p.m.
 Es el ciclo ideal para las maquinas de
encendido por comprensin, (conocidos
como motores disel), esto se debe a la
mezcla de aire y de combustible que se
comprimen hasta tener una temperatura
inferior a la temperatura de auto-encendido
del combustible, y el proceso de combustin
se inicia al encender una buja.
 En este primer tiempo el pistn efecta su primera
carrera o desplazamiento desde el PMS al PMI,
aspirando slo aire de la atmsfera.
El aire pasa por el colector y la vlvula de admisin,
que se ha abierto instantneamente, permaneciendo
abierta a fin de llenar todo el volumen del cilindro.
La muequilla del cigeal gira 180. Al llegar al PMI
se supone que la vlvula de admisin se cierra
instantneamente
 En este segundo tiempo todas las vlvulas estn cerradas y
el pistn se mueve hacia arriba en el cilindro comprimiendo
el aire.
A medida que se que comprimen las molculas de aire,
aumenta la temperatura considerablemente por encima de
los 600C.
La muequilla del cigeal gira otros 180 y completa la
primera vuelta del rbol motor.
 Al final de la compresin con el pistn en el PMS se inyecta
el combustible en el interior del cilindro con la bomba de
inyeccin a una presin elevada.
El combustible, debido a la alta presin de inyeccin sale
pulverizado, se inflama en contacto con el aire caliente,
producindose la combustin del mismo.
Durante este tiempo el pistn efecta su tercer recorrido y
la muequilla del cigeal gira otros 180. Slo en esta
carrera se produce trabajo, debido a la fuerza de la
combustin que empuja el pistn y la biela hacia abajo, lo
que hace girar el cigeal, as la energa trmica se
convierte en energa mecnica.
 Durante este cuarto tiempo, el pistn que se encuentra
en el PMI es empujado por el cigeal hacia arriba
forzando la salida de los gases quemados a la
atmsfera por las vlvulas de escape abiertas.
La muequilla del cigeal efecta otro giro de 180,
completando las dos vueltas del rbol motor que
corresponde al ciclo completo de trabajo.
 Maquinaria agrcola de cuatro tiempos (tractores, cosechadoras)
Propulsin ferroviaria 2T
Propulsin marina de cuatro tiempos hasta una cierta potencia, a partir de ah dos
tiempos
Vehculos de propulsin a oruga
Automviles y camiones (cuatro tiempos)
Grupos generadores de energa elctrica (centrales elctricas y de emergencia)
Accionamiento industrial (bombas, compresores, etc., especialmente de
emergencia)
Propulsin area