Sistema de Inyección

BIENVENIDOS A ESTE
CURSO
Wilson Antonio Gualdrn Pacheco
Material preparado por: Ing. Wilson Antonio Gualdrn Pacheco

Equipo Avanzado de Pruebas
La pantalla del osciloscopio

est dividida en secciones
ms pequeas , llamadas
cuadrculas.
Esas cuadrculas hacen que

sea ms fcil leer las
medidas de voltaje y de
tiempo en la pantalla.

Esta es una seal de onda

tpica cuadrangular . Si la
escala de voltaje es 1/2
voltios por divisin, y el
tiempo base es 1/2
segundo por divisin, esta
seal cambia de cero a
un voltio una vez por
segundo.

Esto es una seal senoidal AC tpica. Sin embargo, la mayora de las seales AC
automotrices no son senoidales como lo es esta seal. Estas sern ms puntiagudas; ms
idoneas para las seales de tiempo.
Concepto bsico de la inyeccin electrnica

INYECCION CONTINUA: Los inyectores introducen el
combustible de forma continua en los colectores de admisin,
previamente dosificada y a presin, la cual puede ser constante
o variable.
INYECCION INTERMITENTE: Los inyectores introducen el

combustible de forma intermitente, es decir; el inyector abre y
cierra segn recibe ordenes de la centralita de mando. La
inyeccin intermitente se divide a su vez en tres tipos:

1.SECUENCIAL: El combustible
es inyectado en el cilindro con
la vlvula de admisin abierta,
es decir; los inyectores
funcionan de uno en uno de
forma sincronizada.

2. SEMISECUENCIAL: El combustible
es inyectado en los cilindros de forma
que los inyectores abren y cierran de
dos en dos.
Inyeccin secuencial (1 por 1, una vez
por ciclo) siguiendo el Inyeccin semi-
secuencial (por par, una vez por
revolucin o por ciclo).
orden de encendido

3. SIMULTANEA: El combustible es
inyectado en los cilindros por todos
los inyectores a la vez, es decir; abren
y cierran todos los inyectores al
mismo tiempo.
Inyeccin simultnea (apertura de
todos los inyectores al mismo tiempo,
una vez por revolucin del motor).

Concepto bsico de la inyeccin electrnica
LOS SENSORES: Encargados de suministrar la informacin al

computador, miden las condiciones atmosfricas y el
funcionamiento del motor:

EL MICROCOMPUTADOR: Es el componente electrnico,
encargado de efectuar los clculos y correcciones, con base en la
informacin recibida de los sensores. El resultado de los clculos
se manifiesta en el funcionamiento y accionar de los actuadores.

LOS ACTUADORES: Son los dispositivos que forman parte de los
sistemas y que permiten controlar el funcionamiento de cada
uno de ellos.

Sensores de cantidad de aire VAF, MAF y MAP
Como su nombre lo indica son
elementos encargados de medir la
cantidad de aire que recibe el motor.
Existen tres clases:
VAF: Volumen de flujo de aire
MAP: Presin en el mltiple de
admisin
MAF: Flujo de masa de aire
Sensores VAF
El sensor VAF es poco
utilizado en los vehculos
actuales, son de dos clases:
potencimetro y Vortece de
karman

Sensores MAF
Mide la cantidad de aire por medio una
resistencia que es alimentada de corriente,
con un voltaje suficiente que mantiene el
elemento caliente.
-Hilo caliente
-Plaquetas calientes
Al fluir el aire alrededor del elemento

caliente, baja su temperatura y se
produce un cambio de voltaje.
Existen dos clases:
Sensor MAF marca Nissan

Sensores MAP
El sensor MAP reporta la carga del motor

a la computadora, que usa la informacin
para ajustar el avance de la chispa y el
enriquecimiento de la mezcla aire
combustible.

Sensor MAP

Sensor MAF
La seal del medidor del
flujo de aire debe elevarse
lenta y suavemente,
posteriormente debe
bajar lenta y suavemente.
Los picos o cadas
intermitentes de voltaje
en la seal indican un
problema en el sensor.
Seal de un Sensor MAP
Material7-16
Ilustracin preparado por: Ing. Wilson Antonio Gualdrn Pacheco
El sensor MAP lee el vaco y la presin a
travs de una manguera conectada al
mltiple de admisin. Un elemento de
cermica o silicio sensible a la presin y
un circuito electrnico en el sensor
generan una seal de voltaje que
cambia en proporcin directa la presin.
Hay dos tipos de Sensores MAP; uno
que vara el voltaje de la seal (GM) y
otro que varia la frecuencia (FORD)

Sensores MAP

Sensor MAP digital
El sensor MAP de Ford

genera una frecuencia que
vara con el vaco del
mltiple.

Seal de un Sensor MAP digital
Material7-16
Sensor MAP digital
Aqu se muestra la manera

en la que debe verse una
forma de onda del sensor
MAP digital

Sensor TPS
El Sensor del ngulo de Apertura

del Acelerador TPS enva a la
computadora una seal de la
posicin de la mariposa , lo cual
puede utilizar la computadora
para ayudar a determinar la
carga de aire sobre el motor.

Seal de un Sensor TPS
Material7-13
Sensor TPS

El pico hacia abajo en este barrido del

sensor indica un problema en el
sensor. El voltaje sbitamente cae
cuando este debera estar elevndose

Sensor de Temperatura del Anticongelante del Motor

El sensor est encapsulado en un cuerpo de bronce, para
que pueda resistir los agentes qumicos del refrigerante y
tenga adems una buena conductibilidad trmica

Sensor de temperatura de aire
Tiene como funcin informar a la unidad de comando, la cantidad y temperatura del aire
admitido, para que las informaciones modifiquen el volumen de combustible pulverizado. La
medicin de la cantidad de aire admitida tiene como base, la fuerza producida por el flujo
de aire aspirado, que acta sobre la fuerza palanca tensora del medidor, contra la fuerza de
un resorte.

1. Cuerpo metlico"
2. Cuerpo plstico
3. Pastilla NTC
4. Contactos elctricos
Este sensor usa un elemento de alambre caliente para medir la cantidad de aire que entra
al motor. El aire que pasa a travs del alambre caliente causa que se enfre. Consecuentemente,
este cambio en la temperatura se puede convertir en una seal analgica de voltaje al ECM que
en cambio calcula la amplitud del pulso requerido del inyector de combustible.

Sensores de posicin
Estos sensores se encargan de

informar al computador en
que posicin se encuentra el
eje de levas y el cigeal.
Existen tres tipos de sensores,

de efecto Hall, ptico y
magntico
Sensor efecto Hall y Optico
Estos sensores de posicin del

cigeal estan montados en el
distribuidor. Estos producen una
seal que la computadora utiliza
para la informacin acerca de
las RPM del motor y la posicin
del cigeal.

Sensor efecto Hall y Optico

Sensores de posicin tipo magntico
Este Sensor de
Posicin tipo
magnetico produce
una seal cada vez
que pasa una de las
ranuras en el reluctor.

Sensores magnticos

Sensores magnticos

Sensor de posicin del eje de levas
Los sistemas con inyeccin secuencial de

combustible utilizan la informacin del sensor
del rbol de levas para determinar el orden en
que se van a activar los inyectores de
combustible. Los motores 3.8 L no arrancan sin
esta seal; los motores 3800 si lo hacen, pero
con una potencia reducida.

Aqu tenemos una imagen de cmo se debe ver una seal del sensor del rbol de levas
enviada hacia el mdulo. Las irregularidades en los pulsos superiores son normales para esta
seal.
Aqu tenemos una imagen de cmo debe verse la seal del rbol de levas enviada
desde mdulo a la computadora. Un amplificador de seal dentro del mdulo
limpia la seal, y la enva a la computadora.
Aqu tenemos una imagen de cmo se debe ver una seal de referencia de la marca GM. Las
marcas en los pulsos de voltaje inferiores son normales, y no indican problema alguno.
Sensor de Detonacin

Sensor de Detonacin

Sensor de oxigeno
El sensor de oxgeno
genera una seal de voltaje
basada en la cantidad de
oxgeno en el escape. Este
nivel de oxgeno es un
factor determinante en los
niveles de emisiones del
escape.
Sensor de oxigeno

La norma anticontaminacin EURO 3 impone una 2a sonda de oxgeno a la salida del
catalizador con el fin de verificar su eficacia, al igual que la de la sonda que le
precede.
Actuadores: inyector
Los inyectores de combustible

electrnicos vienen en varios
tamaos y estilos, pero todos
ellos controlan el flujo de
combustible con la seal
variable de tiempo que viene
del calculador para permanecer
abiertos.
Actuadores: inyector TBI

Graficas del inyector

PCV

CANISTER
Montado en desfogue del tanque, el cnister
almacena los vapores de combustible que emanan del
deposito.
El carbn activo capta los vapores de gasolina.
Cuando el cnister se satura (pequeos trayectos
repetidos), puede caer gasolina en el desfogue.
Por ejemplo, para un recorrido urbano de 10Km / da,
el cnister se satura al cabo de un mes y se requieren 5 h
de conduccin en carretera para vaciarlo

ELECTRO VLVULA DE PURGA DEL CANISTER
Accionada por el calculador, la electro vlvula
de purga del cnister permite reciclar los
vapores contenidos en el cnister en funcin
de las condiciones de uso del motor.
Existen 2 familias de electro vlvulas:
abiertas en reposo (las primeras utilizadas, de
color negro).
cerradas en reposo (desde norma , de color
marrn).

MOTOR PASO A PASO RALENT
Esta funcin permite gestionar el rgimen del
ralent y del amortiguador, facilitando los
arranques. Puede realizarse con diferentes
montajes.
El dash-pot. es el amortiguador del retorno
del ralent (evita que el vehculo se apague)
Permite la entrada de aire hacia el motor
para controlar la marcha mnima y as
compensar las cargas que sufra el motor.
Funcin .Se encarga de controlar la marcha
mnima del motor , compensar las cargas
adicionales que sufra el motor y amortiguar la
desaceleracin.

CATALIZADOR
El catalizador utiliza un fenmeno qumico, la catlisis, para reducir el porcentaje de agentes contaminantes en
los gases de escape.
Principalmente reduce el contenido de:
CO (Oxido de carbono)
HC (Hidrocarburos no quemados)
NOx (xidos de nitrgeno)
Su temperatura de funcionamiento, comprendida entre 600 y 800, est ligada a la riqueza.
Reclama una regulacin de riqueza muy precisa y funciona exclusivamente con combustible sin plomo.
OBD-I y OBD-II

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Esas cuadrculas hacen que

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Esta es una seal de onda

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LOS SENSORES: Encargados de suministrar la informacin al

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Al fluir el aire alrededor del elemento

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El sensor MAP reporta la carga del motor

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El sensor MAP de Ford

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Aqu se muestra la manera

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El Sensor del ngulo de Apertura

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El pico hacia abajo en este barrido del

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Estos sensores se encargan de

Existen tres tipos de sensores,

Estos sensores de posicin del

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Los sistemas con inyeccin secuencial de

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Los inyectores de combustible

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