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VULNERABILIDAD

SSMICA EN PUENTES
Vulnerabilidad Ssmica y
Reparacin de
Construcciones
PUENTES
Un puente es una
construccin que permite
la comunicacin de dos
puntos que se encuentran
divididas por un cauce
(barranco, rio, etc.) o
tambin como un medio
para unir vas sin generar
trfico por el paso de
vehculos.
TIPOS DE PUENTES
Aunque existen diferentes clases, se consideran
como los principales a los siguientes puentes.

Puente de viga Puente de mnsula

Puente de arco Puente colgante

Puente Atirantado
PUENTES COLAPSADOS

El puente Colgante de
Tacoma Narrows en
Estados Unidos -
colapso estructural
inducido por el
viento.
PUENTES COLAPSADOS

Puente colgante en
Xicotepec Mexico
Colapso por las
lluvias
PUENTES DAADOS

Puente atirantado
Naranjito Puerto Rico.
Existe un exceso de
vibracin que afecta los
cables de la estructura
PUENTES COLAPSADOS

Puente atirantado de
la calle 103 Bogot.
Colaps por una
sobretensin
PUENTES COLAPSADOS

El puente de Can Tho


en el sur de Vietnam,
en la construccin,
unas piezas se
derrumbaron, 54,
140.
PUENTES COLAPSADOS

El puente Yanango
PUENTES COLAPSADOS

El puente Peatonal
Solidaridad SJL Lima,
Se desplomo el da
en que el ro Rmac
alcanz los 116 m3/s
VULNERABILIDAD DE
PUENTES ATIRANTADOS
PUENTE SOLIDARIDAD (San Juan de
Lurigancho El Agustino)

Est compuesto por una viga cajn de acero de 55 metros de longitud,


una viga cajn de concreto armado de 10 metros de longitud, una torre
de concreto armado de 25 m. de altura, y tirantes de acero de alta
resistencia de 32 mm. de dimetro.
El puente se apoya en tres zonas: el estribo izquierdo, la torre y el
estribo derecho.
Este ltimo consiste de un cajn de concreto armado al que se le
coloca material de relleno.
Por otro lado, los tirantes son tensados y anclados en la torre, con la
finalidad de que sostengan a las vigas longitudinales de acero y al
tablero de concreto. Las vigas longitudinales de acero estn conectadas
por vigas metlicas transversales, que se ubican en los puntos de
contacto con los tirantes.
Finalmente, la cimentacin de la torre consta de un pilar de 7 m. de
altura y una zapata cuyas dimensiones son 10 m. x 10 m. x 2 m.
MATERIALES
Concreto

Acero ordinario
Esfuerzo de fluencia: Fy = 4200 kg / cm
Corrugaciones segn ASTM A-305
Acero estructural
Descripcin: ASTM A-572, Grado 50
Barras de pretensado

Barras de acero Dywidag grado 160


Problemtica
El diseo de este puente es asimtrico. Solo en uno de
sus lados cuenta con cables que jalan y cargan la
estructura, llevando el peso hacia el mstil.
La crecida del ro Rmac socaba el terreno de la ribera,
que est compuesto por relleno, lo que lo hace dbil.
El terreno carcomido por el ro debilita uno de los
puntos de apoyo, lo que genera un desequilibrio en la
estructura. Esta termina soportando ms peso y al final
cede.
QU DEBI HACERSE?
Segn el arquitecto Augusto Ortz de Zevallos se pudo
construir una cimentacin fuerte y colocar pilotes, que son
estructuras que trasladan la carga hacia un estrato resistente
del suelo. Estos pilotes podran superar la profundidad del ro.
PUENTE YANANGO (Tarma)
El Puente Atirantado Yanango - Tarma - Junn (150 m de
luz), colapso el 20 de noviembre del 2005 este puente
fue un medio de transporte de mucha importancia
debido a que una la sierra central y la selva central.

LOCALIZACIN
La Quebrada Yanango se encuentra sobre la margen
derecha del rio Tarma, del cual es tributaria.
Polticamente est ubicada en el distrito de san Ramn,
Provincia de Chanchamayo, Departamento de Junn
geogrficamente.
Ubicado en el camino de la Red Nacional Tarma-San
Ramn, a 41 km de Tarma.
Sirve de acceso a la Selva Central del pas.
Este puente se construy el ao 1998.
Estructura metlica.
Colaps en el 2005 por las fuertes lluvias ocurridas en la
zona.
El puente Yanango de 150m. de luz que colapso consiste en una
estructura metlica de tipo Atirantado, asimtrico, de una sola
torre, fabricada por Wagner Biro (Australia) en 1976.
La estructura fue diseada para una carga viva HS20, ha
requerido clculos modificatorios, para adecuarla a la exigencia
de soportar cargas HS25 y se apoya en dos estribos:
Estribo izquierdo, ubicado en el Km. 42+463.81. Su cimentacin
est sobre roca, constituye un apoyo fijo de las vigas principales
y sirve de soporte a la torre de acceso de 52m de altura.
Estribo derecho, su ubicacin est en el Km. 42+313.61. Es un
apoyo mvil de las vigas principales y por su forma de Estribo-
Tnel con que se ha proyectado, permite el trnsito vehicular en
un nivel inferior en forma de tnel artificial.
Cmara de anclaje, macizo de concreto ubicado en Km.
42+095.81 para el que se ha comprobado que la presin
transmitida es menor que la admisible y que los factores de
seguridad al deslizamiento y volteo son mayores que los
requeridos.
ANLISIS DEL COLAPSO DEL PUENTE YANANGO
Los factores Topogrficos
Los factores hidrologa e hidrulica.
Los factores de la geotcnica.
Los factores de anlisis estructural.
QU HACER?

Es necesario implementar una base de


datos de cada puente que tenga:
Planos de ubicacin y diseo
Memoria de clculo (hidrulica, estructuras,
proceso constructivo, etc.)
Registros histricos de su comportamiento,
tales como cambios morfolgicos del cauce,
niveles de agua, niveles de erosin o
sedimentacin, etc.)
Programa de mantenimiento.
PLACAS TECTONICAS
PROCESO DE SUBDUCCION
Peligro ssmico:
Sismicidad de la zona de estudio Aceleraciones
mximas Isoaceleraciones con 10% de exc. en
100 aos.

Vulnerabilidad:
Exposicin Material de las edificaciones
Densidad poblacional

Riesgo ssmico:
Mapa de riesgo ssmico para el Per.
RIESGO SISMICO
ANALISIS DE VULNERABILIDAD
VULNERABILIDAD Y RIESGO SISMICO
MAPAS DE PELIGRO Y ACTIVIDAD SISMICA
Zonificacin Ssmico Geotcnica
IDENTIFICACION DE PELIGROS

El peligro, segn su origen, puede ser de dos


clases:
De carcter natural.
De carcter tecnolgico o generado por la
accin o negligencia del hombre.
A continuacin se presenta los principales peligros
a los que se estn expuestos los puentes en
nuestro pas segn gua INDECI:

Crecientes y/o avalanchas 35%


Socavacin 34%
Deficiencias estructurales y de diseo frente a
sismos. 24%
Deficiencias en la construccin y supervisin
7%
CRECIENTES Y/O AVALANCHAS

De acuerdo con los casos estudiados referente al colapso


de puentes producto de crecientes y/o avalanchas, se
encontr que los puentes construidos en concreto fueron
las estructuras que se vieron ms afectadas por las
crecientes y avalanchas con un 54%, seguido por puentes
en estructura metlica con 36%, dentro de ellos se
destacan los puentes provisionales metlicos tipo Mabey
6%, y Bailey 2%. El impacto que generaron las crecientes
y/o avalanchas sobre las estructuras de los puentes
consisti en arrasar completamente los puentes, provocar
daos a los estribos, terraplenes de acceso y
agrietamientos de las estructuras.
POR SOCABACION
La segunda causa por la cual colapsan los
puentes, fue por socavacin con un 35%. Dentro
de ellos, los puentes en concreto fueron los que
ms se vieron afectados por la socavacin con
un 76%, seguido por los puentes en estructura
metlica con 16% y puentes provisionales con
3%. Los estribos de los puentes analizados
fueron lo que ms se vieron perjudicados
producto de la socavacin con un 68%, seguido
por la afectacin que se produjo en las pilas con
un 32%.
DEFICIENCIAS ESTRUCTURALES Y
DEFICIENCIAS DE DISEO FRENTE A
SISMOS.
Conforme a los resultados de la presente investigacin, la tercera causa por la cual se ocasionaron
los colapsos de los puentes fue por deficiencias estructurales y de diseo con un 15%, Se
encontr de acuerdo a los casos estudiados que los puentes en estructura metlica ocuparon el
primer lugar entre los ms afectados por deficiencias estructurales y de diseo 56%, dentro de los
cuales sobresalen puentes provisional Callender Hamilton 6%, Mabey 6%, puentes en arco 6%; y
en segundo lugar de afectacin lo ocupan los puentes en concreto 17%.

El 72% de los puentes que hacen parte de las estructuras colapsados por deficiencias
estructurales, se les atribuyen sus derrumbamientos de acuerdo a los siguientes factores:
anomalas en los diseos a tensin en especial de las estructuras metlicas; en lo que respecta a
los puentes metlicos de arco con tablero inferior se presentaron fallas en las uniones del arco
con el pendoln, influenciados por fatiga de dichos elementos y carencia de la soldadura
necesaria en la mencionada unin, al igual que en esta clase de puentes metlicos se
evidenciaron falta de pasadores en los pendolones, lo que hace suponer que algunos puentes al
fallar por deficiencias estructurales estn influenciados en gran medida por la falta de
mantenimiento, se observ de igual forma que se presentaron anomalas en los terraplenes de
acceso a los puentes, problemas en las juntas de dilatacin y sobre el tablero de los puentes.
DEFICIENCIAS EN LA CONSTRUCCIN
Y SUPERVISIN

De acuerdo a los resultados obtenidos de la presente


investigacin, la cuarta causa por la cual colapsaron
los puentes en Per fue por deficiencias en la
construccin y mala Supervision.
De los casos estudiados, el colapso de los puentes se
debe principalmente a fallas durante el proceso de
construccin.
Luego que se presentan esta clase de colapsos, se
encontr que la principal solucin que se emple fue
la de llevar a cabo la construccin de nuevos puentes
en concreto presforzado prefabricado en un 70% de
los casos estudiados.
Matriz de Riesgos ssmicos para
puentes
En cuanto al efecto producido por las
caractersticas de los suelos, se tomaron en
consideracin las caractersticas
sedimentolgicas y estratigrficas del
depsito o de la roca, presencia de fallas y
fracturas, posicin de la napa fretica en
relacin a la superficie del suelo, ausencia o
presencia de relleno artificial y pendiente
topogrfica
Matriz de Riesgos ssmicos para
puentes
Fuente: Revista Cientfica UNMSM facultad de Geologa Ao 2009 Autor : Ing. Jose Cabezas
Conclusiones
Por la diversa bibliografa investigada se tiene en que todos autores
concluyen que el constante mantenimiento y revisin de los puentes y
del terreno circundante es un factor clave para la prevencin de posibles
derrumbes.
En segundo lugar se debe asegurar la calidad constructiva y de diseo ya
que este es un factor de consideracin para asegurar la estabilidad y
permanente funcionamiento de estas estructuras frente a un sismo.
Los anlisis conjuntos de riesgo realizados en el proyecto de ejecucin
deben ponerse para ser parte fundamental del diseo, ya que en muchos
casos han sido ignorados o mencionados.
El proyectista debe implementar una visin de diseo estructural y de
recomendaciones en la calidad de ejecucin frente a los riesgos que se
analiza en el expediente tcnico, a los que esta expuesto la estructura,
esta visin debe ser tal que permita evaluar las diferentes matrices y
hacerlas parte de la toma de decisiones para los criterios del diseador.

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