CURSO: ANALISIS ESTRUCTURAL II

DOCENTE: ING. ALAN MACHACA GONZALES

INTEGRANTES:

MENA CHACON VIANNE FIDEL

TORRES SOTELO ANDREA
MANTILLA CJURO RELY
CAPA CHOQUENAIRA DIANA
LINEA DE INFLUENCIA PARA
VIGAS HIPERESTATICAS
 INTRODUCCIN:

En el anlisis estructural se analizan estructuras que

soportan cargas fijas en un lugar. Ya se tratase de vigas,
marcos o armaduras, o si las funciones buscadas eran
cortantes, reacciones, fuerzas en los elementos, etc., las
cargas eran siempre estacionarias. Sin embargo el ingeniero
en la prctica rara vez tiene que tratar con estructuras que
soportan nicamente cargas fijas.
Tal vez el ejemplo mas evidente sea el de los puentes
sujetos al transito vehicular, los edificios industriales con
gras viajeras, los edificios de oficinas con cargas de
mobiliario y humanas, etc., se clasifican en la misma
categora.
En consecuencia cuando hay cargas mviles o movibles es
de importancia averiguar la posicin crtica de dichas cargas
que generan las mximas respuestas. A este respecto
resulta muy til el concepto de lneas de influencia.
Las lneas de influencia para estructuras hiperestticas no
son tan fciles de trazar como para el caso de estructuras
isostticas.
 DEFINICIN:
La lnea de influencia se puede definir como una
curva cuya ordenada da el valor de una
respuesta estructural: reaccin, carga axial,
corte, momento, etc., en un elemento o seccin
fijos de una estructura (apoyo, barra, viga,
columna, etc.) cuando una carga unitaria esta
aplicada en la abscisa correspondiente.

PRINCIPIO DE MULLER BRESLAU:

Se puede enunciar de la siguiente manera:
La lnea de influencia de una reaccin o de una
accin (momento flexionante o fuerza cortante)
tiene la misma forma que la viga deformada
cuando se le impone un desplazamiento unitario
correspondiente a la reaccin o accin
determinada.
APLICACION:
Dibuje las lneas de influencia de las reacciones,
cortes y momento en el apoyo central para la
viga de dos luces mostrada. Suponga que los
tramos tienen inercia constante y que la del
segundo vano es el doble de la del primero.
RESOLUCIN:

Se analizara por tramos el subndice 1

corresponder al primer tramo y 2 al
segundo, siendo la ecuacin que
relaciona los momentos flectores en
tres apoyos sucesivos, la ecuacin de
los tres momentos:
 Entonces en el primer tramo tenemos que:

Aplicando la ecuacin de tres momentos nos

resulta lo siguiente:
Ahora para el segundo tramo l2 de igual
manera:

Aplicando tambin la ecuacin de tres

momentos nos resulta lo siguiente:
Con estos valores calculados, las dems fuerzas ya
son fciles de hallar mediante el diagrama de cuerpo
libre.
Tambin se analizaran por tramos al igual que el
momento hallado.
Para

Aplicando momentos en el punto B y sumatoria en el

eje y tenemos que:
Para el segundo tramo L2

Aplicando momentos en el punto C y sumatoria en el

eje y tenemos que:
Para este intervalo usamos el momento de ese
intervalo:

Aplicando momentos en el punto B y sumatoria en el

eje y tenemos que:
Para el segundo tramo L2

Aplicando momentos en el punto C y sumatoria en el

eje y tenemos que:
En todos los casos:

Enseguida se muestra los clculos para las diferentes

fuerzas:
Luego con estos puntos pasamos a graficar las
lneas de influencias respectivas.
LINEA DE INFLUENCIA DE LA REACCION EN A

LINEA DE INFLUENCIA DE LA CORTANTE A LA

IZQUIERDA DE B
LINEA DE INFLUENCIA DE LA CORTANTE A LA
DERECHA DE B

LINEA DE INFLUENCIA DE LA REACCION EN B

LINEA DE INFLUENCIA DE LA REACCION EN C

LINEA DE INFLUENCIA DEL MOMENTO EN B

NOTA: Se puede apreciar en dichas figuras el

cumplimiento, en todos los casos, del principio de
Muller Breslau.
APLICACIN EN EL DISEO DE PUENTES:
APLICACIN:
Encontrar el momento mximo en el apoyo B
ocasionado por un tren de cargas de dos ruedas,
separadas entre si 8mts, siendo el eje delantero de
3.57Tn y el eje posterior de 14.78Tn.
RESOLUCION
Teniendo ya graficado el momento en el apoyo B
procederemos a ver donde se produce el mximo
momento en dicho apoyo.
Entonces si queremos el mximo momento
derivamos la expresin de MB cuando la carga
esta en el primer tramo y segundo
respectivamente as nos dar el valor de un
mximo valor de X, entonces derivando tenemos
que:

Donde X=6.93m para el primer tramo,

enseguida para el segundo tramo:
Donde X=20.45m para el segundo tramo.
Teniendo ya los valores mximos ubicamos el tren de cargas en la L.I
ya graficada:
Ubicando el tren de cargas con los mximos valores nos resulta:
Para un X =20.45m nos da una ordenada =1.750, y X =28.45m nos
da 0.771m, entonces:
MB=14.78 (1.750)+3.57 (0.771) =28.62T-m

Pero ubicando en otra posicin nos da que:

MB=14.78 (1.745)+3.57 (0.873) =28.90T-m
Por lo que nos quedamos con esta ultima para obtener un mximo
momento

Finalmente el mximo momento para este tren de cargas es

=28.90T-m.