INTRODUCCIN:

En el presente capitulo se trataran los daos que le ocurren a los

pavimentos flexibles, adems de una descripcin detallada de estos y
cules son las causas que los producen para que al final de cada tems se
dar una muestra fotogrfica de estos deterioros que sufren estas clases
de pavimentos para as poder diferenciarlos unos de otros.
Luego de darlos a conocer se presentaran los diferentes niveles de
severidad que estos pueden presentar y la forma ms correcta de cmo
debe realizarse su medicin para no tener dudas a la hora de
clasificarlos y de esta forma poder darle un adecuado mantenimiento a
la va.
El objetivo de dar a conocer los diferentes tipos de daos,
OBJETIVO GENERAL.

Este Captulo nos da el conjunto de normas y los aspectos tcnicos para uniformizar los criterios de mantenimiento y
rehabilitacin de los pavimentos urbanos, con la finalidad de conservar la infraestructura urbana, manteniendo el orden, la
circulacin y el trnsito.
Identificar las fallas que sufren los pavimentos, y otorgar soluciones para la conservacin y rehabilitacin de los mismos, al
mnimo costo y con el ms eficiente resultado posible.

OBJETIVOS ESPECFICOS.

Desarrollar una gua que permita conocer los diferentes deterioros existentes en pavimentos y sus soluciones constructivas.
Entregar los principales parmetros de construccin para realizar los diferentes trabajos de mantenimiento.
Una adecuada resistencia al deslizamiento relacionada sta con la seguridad de los vehculos.

Una regularidad superficial acorde a los trazados y velocidades, logrando as comodidad en la circulacin, factor este que
influye en la seguridad.

Una resistencia estructural suficiente para el trfico a circular por la carretera, de no ser as se caera en una disminucin del
valor patrimonial
 RESPONSABILIDAD POR LA GESTIN DEL MANTENIMIENTO.

a) Planeamiento del programa anual, incluyendo la previsin de los recursos y el

presupuesto necesarios.
b) Disponer que los fondos sean asignados adecuadamente en toda la Red Vial y
decidir las prioridades.
c) Programar y autorizar los trabajos.
d) Responsabilizarse de que las cuadrillas involucradas en el mantenimiento lo
hagan de manera adecuada y efectiva
e) Monitorear la calidad y efectividad de las actividades de mantenimiento
 a. Mantenimiento rutinario:

Mantenimiento recurrente

ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO.

Mantenimiento peridico

Mantenimiento urgente
 Serie de fisuras interconectadas
formando pequeos polgonos
irregulares de ngulos agudos, El
fisuramiento empieza en la parte inferior
de las capas asflticas, donde las
tensiones y deformaciones por traccin
alcanzan su valor mximo,

Ocurren necesariamente en
reas sometidas al trnsito,
como las huellas de canalizacin
del trnsito. Si la base y la sub-
base son dbiles,
Posibles causas:
Espesor de estructura insuficiente.
Deformaciones de la subrasante
Rigidizacin de la mezcla asfltica en zonas de carga (por oxidacin
del asfalto o envejecimiento).
Problemas de drenaje que afectan los materiales granulares.
Compactacin deficiente de las capas granulares o asflticas
Deficiencias en la elaboracin de la mezcla asfltica: exceso de
mortero en la mezcla, uso de asfalto de alta penetracin (hace
deformable la mezcla), deficiencia de asfalto en la mezcla (reduce el
mdulo).
Reparaciones mal ejecutadas, juntas mal elaboradas e implementacin
de reparaciones que no corrigen el dao.
B (Bajo) Fisuras muy finas, menores de 2 mm de ancho, paralelas con escasa interconexin,
dando origen a polgonos de cierta longitud; los bordes de las fisuras no presentan
despostillamiento. TRATAMIENTO.
No se hace nada,
sello superficial.
Sobre carpeta.
M (Mediano) Fisuras finas a moderadas, de ancho menor a 5 mm, interconectadas formando polgonos pequeos y angulosos,
que pueden presentar un moderado despostillamiento en correspondencia con las intersecciones.
TRATAMIENTO.
Parcheo parcial o en toda la profundidad (Full Depth).
Sobre carpeta.
Reconstruccin.
A (Alto) La red de fisuras ha progresado de manera de constituir una malla cerrada de pequeos polgonos bien definidos, con
despostillamientos de severidad moderada a alta, a lo largo de sus bordes; algunas de estas piezas pueden tener movimientos al ser
sometidas al trnsito y/o pueden haber sido removidas por el mismo formando baches.
TRATAMIENTO.
Parcheo parcial o en toda la profundidad (Full Depth).
Sobre carpeta.
Reconstruccin.
Serie de fisuras interconectadas formando piezas aproximadamente rectangulares,
de dimetro promedio mayor de 30 cm, con un rea variable de 0.10 a 9.0
m. La fisura en bloque se presenta normalmente en una gran rea del pavimento y
algunas veces ocurren solamente en las reas no afectadas por el trfico.
Posibles causas: Son causadas principalmente por la contraccin de las mezclas
asflticas debido a las variaciones diarias de temperatura. Tambin suelen ocurrir
en pavimentos bituminosos colocados sobre bases granulares estabilizadas o
mejoradas con cemento portland,
A menudo es difcil constatar si las fisuras y grietas son debido a contracciones
producidas en la capa de rodadura o en la base y sub-base. La ausencia de trfico
B (Bajo) Existen algunas de las siguientes condiciones:
- Fisuras sin sellar, de ancho promedio a 2 mm con presencia de despostillamiento menor.
- Fisuras selladas de cualquier ancho, con material de sello en condiciones satisfactorias que no
permiten la filtracin de agua.
M (Mediano) Existen algunas de las siguientes condiciones
- Fisuras sin sellar, de ancho promedio entre 2 y 5 mm.
- Fisuras sin sellar de ancho promedio menor de 5 mm con presencia de despostillamiento menor.
- Fisura sellada de cualquier ancho, sin despostillamiento o cuando ste es breve, pero el material de sello est en condiciones
insatisfactorias.
A (Alto) Existen algunas de las siguientes condiciones:
- Fisuras sin sellar, de ancho promedio a 5 mm.
- Fisuras con presencia de despostillamientos severos.
 Son fisuras en forma de media
luna (o ms precisamente de
cuarto creciente) que apuntan
en la direccin de las fuerzas
de traccin de las ruedas sobre
el pavimento

Las fisuras en arco no

necesariamente
apuntan en el sentido
del trnsito. Por
ejemplo, si se frena el
vehculo cuesta abajo,
la direccin de la
fisuras est cuesta
arriba.
.
Posibles causas: Se producen cuando los efectos de frenado o giro de las
ruedas de los vehculos provocan un resbalamiento y deformacin de la
superficie de pavimento. Esto ocurre generalmente cuando se combinan
una mezcla asfltica de baja estabilidad y una deficiente adherencia entre
la superficie y la siguiente capa de la estructura del pavimento. La falta
de riego de liga, un exceso de ligante o la presencia de polvo durante la
ejecucin de los riegos, son factores que con frecuencia conducen a tales
fallas.
Asimismo, espesores de carpeta muy reducidos sobre superficies pulidas,
especialmente sobre pavimentos de concreto, suelen ser causas primarias
en muchos casos. La causa tambin puede ser un contenido alto de arena
en la mezcla, sea arena de ro o finos triturados.
B (Bajo) Las fisuras es de ancho promedio inferior a 3 mm.
M (Mediano) Existen algunas de las condiciones siguientes:

- Las fisuras son de ancho promedio entre 3 y 6 mm.

- El rea alrededor de las fisuras se encuentran fracturadas por las piezas que se

Encuentran bien ligadas y firmes an.

A (Alto) Existen algunas de las condiciones siguientes:

- Fisuras de ancho promedio mayor de 6 mm.

- El rea alrededor de las fisuras se encuentran fracturadas en trozos fcilmente

Removibles o que han desaparecido casi completamente.

 Fracturacin de longitud variable
que se extiende a travs de la
superficie del pavimento,
formando un ngulo
aproximadamente recto con el eje
de la carretera.
Puede afectar todo el ancho del
carril como limitarse a los 0.60 m
prximos al borde del pavimento.
Posibles causas: Las posibles causas incluyen:
I. Contraccin de la mezcla asfltica por prdida de flexibilidad, debido a
un exceso de filler, envejecimiento asfltico, etc. Particularmente ante la
baja temperatura y gradientes trmicos importantes.
II. Reflexin de grietas en la capa subyacente, incluyendo pavimentos de
concreto, con excepcin de la reflexin de sus juntas.
III. Defectuosa ejecucin de las juntas transversales de construccin de
las capas asflticas de superficie.
B (Bajo) Existen algunas de las condiciones siguientes:
- Fisuras sin sellar, de ancho promedio inferior a 3 mm sin ramificaciones.
- Fisuras selladas de cualquier ancho, con material de sello en condicin satisfactoria.
M (Mediano) Existen algunas de las condiciones siguientes:

- Fisuras sin sellar, de ancho promedio entre 3 y 6 mm.

- Fisuras sin sellar, de ancho promedio menor de 6 mm que evidencian ramificaciones, es decir rodeadas de fisuras finas
errticas,
- Fisuras selladas, de cualquier tipo, rodeadas de fisuras errticas.
A (Alto) Existen algunas de las condiciones siguientes:
- Fisuras sin sellar de ancho promedio mayor de 6 mm.
- Cualquier fisura, sellada o no, con ramificaciones constituidas por fisuras errticas, moderadas a severas, prximas a la misma,
con tendencia a formar una malla, o bien, que evidencien un despostillamiento severo.
Fracturacin que se extiende a travs
de la superficie del pavimento,
paralelamente al eje de la carretera,
pudiendo localizarse en las huellas de
canalizacin de trnsito, en el eje o en
los bordes del pavimento. La
ubicacin de la fisura es indicativa de
la causa ms probable
Posibles causas: Las posibles causas incluyen:
I. Instancias iniciales del fenmeno de fatiga por debilidad estructural, ocurren en las huellas de canalizacin del trnsito.
II. Defectuosa ejecucin de las juntas longitudinales de construccin, al distribuir las mezclas asflticas durante la construccin;
ocurren en el eje y coincidencia con los carriles de distribucin y ensanches.
III. Contraccin de la mezcla asfltica por prdida de flexibilidad, particularmente ante gradientes trmicos importantes.
IV. Reflexin de fisuras causadas por grietas existentes por debajo de la superficie de rodamiento; incluyendo fisuras en
pavimentos conformadas por capas estabilizadas qumicamente o de concreto, usualmente se presentan combinadas con fisuras
transversales.
V. Deficiente confinamiento lateral, por falta de hombros y cordones o bordillos, que provocan un debilitamiento del pavimento en
correspondencia con el borde. Estas, asociadas a las cargas del trnsito, ocurren a una distancia de 0,30 a 0,60 m del borde.
- Fisuras sin sellar, de ancho promedio inferior a 3 mm sin ramificaciones.
- Fisuras selladas de cualquier ancho, con material de sello en condicin satisfactoria.
M (Mediano) Existen algunas de las condiciones siguientes:
- Fisuras sin sellar, de ancho promedio entre 3 y 6 mm.
- Fisuras sin sellar, de ancho promedio menor de 6 mm que evidencian ramificaciones, es decir rodeadas de fisuras finas errticas.
- Fisuras selladas, de cualquier tipo, rodeadas de fisuras errticas.
A (Alto) Existen algunas de las condiciones siguientes:
- Fisuras sin sellar de ancho promedio mayor de 6 mm.
- Cualquier fisura, sellada o no, con ramificaciones constituidas por fisuras errticas, moderadas a severas, prximas a la misma,
con tendencia a formar una malla, o bien, que evidencien un despostillamiento severo.
 Se presentan slo en pavimentos
mixtos constituidos por una
superficie asfltica sobre un
pavimento de concreto con juntas.
Consiste en la propagacin
ascendente hacia la superficie
asfltica, de las juntas del pavimento
de concreto..
Como consecuencia,
por efecto de la
reflexin, se observan
en la superficie fisuras
longitudinales y/o
transversales que
tienden a reproducir
las juntas
longitudinales y
transversales de las
losas inferiores
Posibles causas: Son causadas principalmente por el movimiento de las
losas de concreto, como resultado de cambios de temperaturas o cambios
en los contenidos de humedad. Las grietas por reflexin se propagan
dentro de la capa asfltica, como consecuencia directa de una
concentracin de tensiones; as mismo, si por la aplicacin de las cargas
de trnsito las losas experimentan deflexiones verticales importantes en
las juntas, la reflexin se produce con mayor rapidez. El trnsito puede
producir la rotura de la capa asfltica en la proximidad de las fisuras
reflejadas, resultando en peladuras y eventualmente baches.
Niveles de severidad,
B (Bajo) : Fisuras sin sellar, de ancho promedio inferior a 5 mm sin descascaramiento o
despostillamiento de sus bordes.
- Fisuras selladas de cualquier ancho, con el material de sello en condicin satisfactoria; no
provocan golpeteo cuando se circula en vehculo sobre el pavimento. REPARACIN:
SELLADOS PARA ANCHOS SUPERIORES DE 3.00mm
M (Mediano)
- Fisuras sin sellar, de ancho promedio entre 5 y 15 mm.
- Fisuras sin sellar, hasta 5 mm de ancho y/o selladas de cualquier ancho, que evidencien leve despostillamiento de sus bordes y/o
estn rodeadas por fisuras errticas leves muy prximas.
- La fisura provoca un significativo golpeteo al vehculo cuando se circula sobre el pavimento. Reparacin: SELLADO DE
GRIETAS.PARCHEO DE PROFUNDIDAD PARCIAL.
A (Alto) Existen algunas de las condiciones siguientes:

- Cualquier fisura, sellada o no, rodeada por un moderado o severo

agrietamiento de la superficie, o que evidencie rotura y desprendimiento
de parte del material asfltico en la proximidad de la misma.
- Fisuras sin sellar de ancho promedio mayor a 15 mm.
- La fisura provoca un severo golpeteo en el vehculo cuando se circula
sobre el pavimento. REPARACIN: PARCHEO DE
PROFUNDIDAD PARCIAL, RECONSTRUCCION DE JUNTA.
Depresin longitudinal contina a lo largo del rodamiento del trnsito, de longitud
mnima de 6 m.
Posibles causas: Las repeticiones de las cargas de trnsito conducen a
deformaciones permanentes en cualquiera de las capas del pavimento o en la
subrasante. Cuando el radio de influencia de la zona ahuellada es pequeo, las
deformaciones ocurren en las capas superiores del pavimento; cuando el radio de
influencia es amplio, las deformaciones ocurren en la subrasante.. El ahuellamiento
indica una insuficiencia estructural del pavimento o una deficiente estabilidad del
sistema subrasante-pavimento.
Niveles de severidad: La severidad del ahuellamiento se
determina en funcin de la profundidad de la huella, midiendo
sta con una regla de 1.20 m de longitud colocada
transversalmente al eje de la carretera; la medicin se efecta
donde la profundidad es mayor, promediando los resultados
obtenidos a intervalos de 3 m a lo largo de la huella.
Se identifican tres niveles de severidad:
B (Bajo) La profundidad promedio es menor de 10 mm.
REPARACION: NO SE HACE NADA.
M (Mediano) La profundidad promedio es entre 10 y 25 mm. REPARACION PARCHEO SUPERFICIAL O PARCIAL DEL
CRUCE.NIVELACION TOTAL DEL PAVIMENTO.
A (Alto) La profundidad promedio es mayor de 25 mm REPARACION PARCHEO SUPERFICIAL O PARCIAL DEL
CRUCE.NIVELACION TOTAL DEL PAVIMENTO
A (Alto) La profundidad promedio es mayor de 25 mm REPARACION PARCHEO SUPERFICIAL O PARCIAL DEL
CRUCE.NIVELACION TOTAL DEL PAVIMENTO
 Distorsiones de la superficie del pavimento por
desplazamiento de la mezcla asfltica, a veces
acompaados por levantamientos de material
formando "cordones",

principalmente laterales, o bien por

desplazamiento de la capa asfltica
sobre la superficie subyacente,
generalmente acompaada de un
levantamiento hacia el eje de la
carretera. Tpicamente puede
identificarse a travs de la
sealizacin horizontal del pavimento,
observando demarcacin de los
carriles, por efecto de corrimiento.
B (Bajo) El corrimiento es perceptible, causa cierta vibracin o balanceo
en el vehculo, sin generar incomodidad. Reparacin no se hace nada.
fresado.
M (Mediano) El corrimiento causa una significativa vibracin o balanceo al vehculo, que genera cierta incomodidad. Reparacin.
fresado o parcheo parcial o profundo
A (Alto) El corrimiento causa a os vehculos un excesivo balanceo que genera una sustancial incomodidad y/o riesgo para la
seguridad de circulacin, siendo necesaria una sustancial reduccin de la velocidad Reparacin. fresado o parcheo parcial o
profundo
 Serie de ondulaciones, constituidas
por crestas y depresiones,
perpendiculares a la direccin del
trnsito, las cuales se suceden muy
prximas unas de otras, a intervalos
aproximadamente regulares, en
general menor de 1 m entre ellas, a
lo largo del pavimento.

Posibles causas:
Este tipo de falla es
ocasionado por la
accin del trnsito
sobre las capas
superficiales
(carpeta o base del
Niveles de severidad
B (Bajo) La corrugacin causa cierta vibracin en el vehculo, sin llegar
a generar incomodidad. Reparacin: no se hace nada.
M (Mediano) La corrugacin causa una significativa vibracin en el
vehculo, que genera cierta incomodidad. Reparacin: reconstruccin
A (Alto) La corrugacin causa una vibracin excesiva y continua en el
vehculo, que genera una sustancial incomodidad y/o riesgo para la
circulacin de vehculos, siendo necesaria una reduccin en la velocidad
por seguridad. Reparacin: reconstruccin
 Abultamiento o levantamiento
localizado en la superficie del
pavimento, generalmente en la
forma de una onda que
distorsiona el perfil de la carretera.

Posibles causas: Son causadas

fundamentalmente por la
expansin de los suelos de
subrasante del tipo expansivo.
En muchos casos pueden estar
acompaadas por el
fisuramiento de la superficie.
B (Bajo) Baja incidencia en la comodidad de manejo, apenar perceptible
a la velocidad de operacin promedio. REPARACIN : NO SE HACE
NADA.
M (Mediano) Moderada incidencia en la comodidad de manejo, genera incomodidad y obliga a disminuir la velocidad de
circulacin. REPARACIN : NO SE HACE NADA, RECONSTRUCCIN
A (Alto) Alta incidencia en la comodidad de manejo, condiciona la velocidad de circulacin y produce una severa incomodidad
con peligro para la circulacin (el vehculo es proyectado por efecto del hinchamiento). REPARACIN : RECONSTRUCCIN
Depresin o descenso de la superficie
del pavimento en un rea localizada del
mismo.
Posibles causas: Los hundimientos son causados por asentamientos de la fundacin, deficiencias
durante la construccin o falta de un continuo mantenimiento a los drenes.
La heterogeneidad constructiva puede provocar, desde simples descensos de nivel, hasta
insuficiencia de espesor o estabilidad de los materiales.
Niveles de severidad:
B (Bajo) Baja incidencia en la comodidad de manejo, apenar perceptible a la velocidad de
operacin promedio. Tratamiento. NO SE HACE NADA
M (Mediano) Moderada incidencia en la comodidad de manejo, genera incomodidad y obliga a disminuir la velocidad de
circulacin. Tratamiento. RECICLADO EN FRIO, PARCHEO PROFUNDO O PARCIAL.
A (Alto) Alta incidencia en la comodidad de manejo, produce una severa incomodidad requirindose reducir la velocidad por
razones de seguridad. Tratamiento. RECICLADO (FRESADO) EN FRIO, PARCHEO PROFUNDO O PARCIAL
SOBRECARPETA.
 DESINTEGRACIN DEL PAVIMENTO.

BACHE:
Desintegracin total de la superficie de rodadura que puede extenderse a
otras capas del pavimento, formando una cavidad de bordes y
profundidades irregulares.
Posibles causas:
Los baches se producen por conjuncin de varias causas: fundaciones y
capas inferiores inestables; espesores insuficientes; defectos
constructivos; retencin de agua en zonas hundidas y/o fisuradas. La
accin abrasiva del trnsito sobre sectores localizados de mayor debilidad
del pavimento y/o fundacin, o sobre reas en las que se han desarrollado
fisuras tipo cuero de cocodrilo, que han alcanzado un alto nivel de
severidad, provoca la desintegracin y posterior remocin de parte de la
PELADURA
Descripcin: Desintegracin superficial de la carpeta asfltica como consecuencia
de la prdida de ligante bituminoso y del desprendimiento del agregado ptreo,
aumentando la textura del pavimento y exponiendo cada vez ms los agregados a
la accin del trnsito y clima.
Posibles causas:
Esta anomala es indicativa que el ligante se ha endurecido apreciablemente,
perdiendo sus propiedades ligantes, o bien que la mezcla asfltica existente es de
deficiente calidad, ya sea por un contenido de ligante insuficiente, empleo de
agregados sucios o muy absorbentes, como tambin por deficiencias durante la
construccin, especialmente en tratamientos superficiales bituminosos;
.frecuentemente se presenta como un desprendimiento de agregados en forma de
estras longitudinales, paralelas a la direccin del riego. El desprendimiento puede
ser originado tambin en un proceso de descubrimiento por prdida de adherencia
entre el agregado y el asfalto, cuando actan agentes agresivos tales como
solventes y otros derivados del petrleo, e inclusive, la accin del agua (pluvial).
B (Bajo) Pequeas peladuras u oquedades superficiales, distribuidas
errticamente en la superficie del pavimento. El agregado y/o el ligante
han comenzado a desprenderse en algunos sectores. En el caso de
ataque por aceites, la superficie se ha ablandado y no puede penetrarse
con una moneda.
M (Mediano) Extensivos desprendimientos de agregados ptreos finos
y/o de ligante, confieren a la superficie una textura abierta y rugosa. En
el caso de ataque por aceites, la superficie se ha ablandado y puede
penetrarse con una moneda.
A (Alto) Extensivo desprendimiento de agregados ptreos gruesos y
finos, confiere a la superficie una textura muy rugosa, con presencia de
oquedades de mximo 10 y 15 mm de dimetro y profundidad
respectivamente. En el caso de ataque por aceites, el asfalto ha perdido
sus propiedades ligantes y el agregado ha quedado suelto.
 Consiste en la progresiva
destruccin de los bordes del
pavimento por la accin del
trnsito. Se hace particularmente
manifiesto en pistas con
hombros no pavimentados,

en las que existe una

significativa porcin
de vehculos que
acceden del hombro
al pavimento o en el
sentido contrario
Posibles causas: La causa primaria es la accin localizada del
trnsito, tanto por su efecto abrasivo como por el poder
destructivo de las cargas, sobre el extremo del pavimento donde
la debilidad de la estructura es mayor debido al menor
confinamiento lateral, deficiente compactacin del borde, etc.
La presencia de arenas angulosas sueltas, muy prximas a la
pista, hace que aumente la abrasin de las llantas que ascienden y
descienden del pavimento, provocando peladuras severas que
pueden conducir a la desintegracin
B (Bajo) Se observan fisuras paralelas al borde, de severidad
baja o moderada, sin signos de peladuras, desintegracin y
canales de erosin.
.
M (Mediano) Se observan fisuras paralelas al borde, de severidad alta,* y/o peladuras de cualquier tipo, sin llegar a la rotura o
desintegracin total de los mismos.
A (Alto) Se observa una considerable desintegracin total de los bordes, con importantes sectores removidos por el trnsito; el
borde resulta serpenteante, reduciendo el ancho de la calzada
OTROS DETERIOROS EN LOS PAVIMENTOS.
Exudacin de asfalto
Descripcin: Consiste en el afloramiento de un material bituminoso de la
mezcla asfltica a la superficie del pavimento, formando una pelcula
continua de ligante, creando una superficie brillante, reflectante,
resbaladiza y pegajosa durante el tiempo clido.
Posibles causas:
Exceso de ligante asfltico en la dosificacin.
Uso de ligante asfltico muy blando.
Derrame de solventes
Bajo: poco visible. El asfalto no se adhiere a los zapatos o a los vehculos.
Medio: visible. El asfalto se adhiere a los zapatos y a los neumticos durante
algunas semanas del ao.
Alto: abundante. El asfalto se adhiere a los zapatos y neumticos durante bastantes
semanas del ao
MEDICIN
Proporcin del rea afectada respecto al rea total en tramos de 100 m, por carril de
circulacin.
INTERVENCIN RECOMENDADA
Bajo, medio y alto: riego de arena
Reparacin. SE APLICA ARENA /AGREGADOS
YCOMPACTADO. LAVADO

SE APLICA ARENA /AGREGADOS Y

COMPACTADO. LAVADO. FRESADO.
Parchados y reparaciones de servicios pblicos
Descripcin: Un parche es un rea donde el pavimento original ha sido removido y reemplazado,
ya sea con material similar o diferente, para reparar el pavimento existente. Tambin un parchado
por reparacin de servicios pblicos es un parche que se ha ejecutado para permitir la instalacin
o mantenimiento de algn tipo de servicio pblico subterrneo.
Los parchados disminuyen el nivel de servicio de la carretera, al tiempo que puede constituir un
indicador tanto de la intensidad de mantenimiento demandado por una carretera, como de la
necesidad de reforzar la estructura de la misma. En general las reas parchadas tienen un
comportamiento inferior al pavimento original y en muchos casos son el origen de una mayor
rugosidad del pavimento o de nuevas fallas en el mismo o en el rea adyacente, particularmente
cuando su ejecucin es defectuosa.
B (Bajo) El parche se comporta satisfactoriamente, con muy poco o ningn deterioro.
M (Mediano) El parche se encuentra moderadamente deteriorado; se evidencia un moderado
deterioro alrededor de sus bordes.
A (Alto) El parche est severamente daado. La extensin o severidad de estos daos indican una
condicin de falla, siendo necesario el reemplazo del parche.
Medicin: Los parchados se miden en metros cuadrados de rea afectada, registrando
separadamente stas de acuerdo con su nivel de severidad. En un mismo parche (particularmente
cuando ste alcanza cierta extensin) pueden diferenciarse reas con distinto nivel de severidad.
Si una gran extensin del pavimento ha sido reemplazada en forma continua (por ejemplo
reconstruyendo toda una interseccin), esta rea no debe registrarse como parchado.