SISTEMA ELECTRICO DEL AUTOMOVIL

El circuito o sistema elctrico de cada automvil vara de una a otra marca lo

que a continuacin se indicar es una generalidad de los elementos que
utilizamos en los circuitos de los vehculos y el respectivo mantenimiento que
debemos realizar:
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La batera es el elemento encargado de almacenar energa elctrica y

proporcionar a los diferentes consumidores elctricos del vehculo, en
especial para dar los primeros impulsos al motor de combustin por
medio del motor de arranque. Tambin podemos decir que es el
encargado de transformar la energa qumica en energa elctrica y
viceversa.
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El alternador es un dispositivo
que transforma la energa
mecnica en energa elctrica.
Entonces es aquel que genera
corriente elctrica para cargar
la batera, sin embargo este
genera corriente alterna y
utiliza un puente rectificado de
diodos para transformar este
tipo de corriente en corriente
continua, tambin es aquel que
proporciona energa elctrica
cuando la batera no abastece a
los consumidores.
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El motor de arranque es
un motor elctrico, con un
pin llamado bendix, el
mismo que cuando este se
acciona se dispara contra el
volante del motor y lo
procede a dar las primeras
revoluciones del motor de
combustin interna su
relacin es de 20:1
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El corazn del sistema elctrico de
De que esta hecha la Batera? cualquier vehculo es la batera. La
batera proporciona toda corriente
La batera est hecha de celdas requerida para arrancar.
individuales conectadas en serie. Cada
celda produce 2.1 voltios cuando est
cargada completamente.
La batera normal de 12 voltios tiene 6
celdas (6 X 2.1 = 12.6 v).

Las placas estn sumergidas en

electrlito, que es una mezcla de cido
sulfrico y agua. El nivel del electrlito
deber estar aproximadamente 10 mm.
Arriba de las placas.
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Al funcionar la celda, el acido

reacciona y convierte la energa
qumica en energa elctrica.
En las placas de perxido de
plomo se genera carga positiva
(+) y en las de plomo poroso
carga negativa (-).La corriente
elctrica, que se mide en
amperios circula por el sistema
elctrico desde un terminal de
la batera hasta el otro,
activando el electrolito.
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Que es el Electrolito

Es un liquido que conduce la

electricidad y es
descompuesto cuando pasa
una corriente electrica a travs
de el
Componentes del Electrolito
Una parte de ACIDO SULFURICO
qumicamente puro y dos o tres
partes de AGUA DESTILADA

S O4 H2 = 36%
H2O = 64%
-----------------------
Electrolito= 100%
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Como una batera tiene billones de juegos de

molculas y no solo uno, el electrlito nunca se
vuelve todo cido sulfrico ni todo agua.
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Tipos de Bateras
Bateras Primarias o Batera Seca
secas
Se agotan poco a poco y no
son recargables.
Secundarias o reaccin
qumica
Compuesta de placas
positivas y negativas con su
respectivo separador.
Reaccin qumica
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Acoplamiento de Bateras
Para conseguir mayores
tensiones (V) o una
capacidad de batera
(Amperios-hora Ah)
distintos a los estndares
que tienen las bateras que
encontramos en el
mercado, se utiliza la
tcnica de unin de
bateras: Esta unin puede
ser mediante:
- Acoplamiento serie
- Acoplamiento paralelo
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Comprobacin de la batera
Para comprobar el estado
de carga de una batera se
usa un densmetro o pesa-
cidos . Esta constituido
por una probeta de cristal,
con una prolongacin
abierta, para introducir por
ella el liquido medir, el cual
se absorbe por el vaci
interno que crea pera de
goma situada en la parte
superior de la probeta.
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Mantenimiento
Cuando una batera se descarga, el
electrlito es casi agua. Una batera
descargada no se debe dejar a
temperaturas bajo 0 porque el
electrlito se congelar y la batera
se destruye.

La batera se debe rellenar a su nivel

correcto nicamente con agua destilada.
El agua de la llave contiene minerales que
pueden reducir la eficiencia de la batera y
acortar su vida.
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Limpiar las terminales y postes de la

batera si es necesario, para asegurar
una buena conexin. Cubrir con una ligera
capa de grasa o vaselina para prevenir
la corrosin.
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Prueba visual de la batera

Las siguientes pruebas de la batera se deben
hacer antes de cualquier otra prueba.
Observar la batera mientras se carga, si las celdas
empiezan a hervir violentamente, bajar el amperaje
de carga. Es normal que hierva un poco durante
la carga.
1. Asegurarse que la fijacin de la batera sea
correcta y que la caja de la batera no est daada.
2. Los conectores de las terminales deben estar
bien apretados y libres de corrosin. Si es necesario,
usar una herramienta de brocha de alambre para
limpiarlos.
3. Revisar el nivel del electrlito en cada celda. El
nivel debe estar dentro de las indicaciones. Si el
nivel en una celda es mucho ms bajo que en las
dems, revisar cuidadosamente la caja para
detectar alguna fuga.
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Prueba visual del alternador

Si la batera de su coche se baja y las pruebas
Banda floja o daada. de sta salieron bien, entonces es probable
que el alternador no cargue. Las siguientes
Una banda floja o daada puede pruebas visuales deben hacerse antes de
patinar haciendo que el alternador no cualquier otra prueba.
cargue adecuadamente. Verificar las
condiciones de la banda y ajustar la
tensin de tal forma que al presionar
con el pulgar a la mitad de las poleas, la
banda se flexione de 10 a 15 mm.

Luz testigo de carga.

La luz deber:
- Apagarse con el interruptor de
encendido/apagado.
- Prenderse con el interruptor de encendido
accionado y con el motor apagado.
- Apagarse con el motor encendido y el motor funcionando.
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LOS FUSIBLES
Se utilizan para proteger los componentes de
cortocircuitos, van en la fusilera y tienen
diferentes valores dependiendo de la cantidad
de corriente que sean capaces de soportar.

Los fusibles traen una especie de alambre en el

medio que se funden segn su valor o cantidad
de corriente que puedan soportar es decir que
si por seguridad tu necesitas que en un circuito
circule una corriente mxima de 15 A tu puedes
Marrn = 5 A
colocar un fusible de 15 amperios y si llega a
haber una sobrecarga cuando supere los este Rojo = 10 A
valor el alambre se funde interrumpiendo as el Azul = 15 A
paso de la corriente y evitando que el Amarillo = 20 A
componente se dae por recibir un exceso de Incoloro = 25 A
corriente. Verde = 30 A
 El rel o relevador es un dispositivo
electromecnico. Funciona como un
interruptor controlado por un circuito elctrico
en el que, por medio de una bobina y un
electroimn, se acciona un juego de uno o
varios contactos
RELE

El rel es capaz de controlar un circuito de

salida de mayor potencia que el de entrada,
puede considerarse, en un amplio sentido,
como un amplificador elctrico.