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CURVAS VERTICALES

ALUMNO:FLORES VALLEJOS WILLIAM


DOCENTE:BALLENA DEL RIO PEDRO
CURSO: INGENIERIA DE CAMINOS
CURVAS VERTICALES

Son curvas parablicas que enlazan los tramos consecutivos de


rasante, cuando la diferencia algebraica de sus pendientes sea:

Mayor a 1% para
Mayor a 2% para las
carreteras
dems.
pavimentadas.
CURVAS
VERTICALES
pueden ser

CNCAVAS CONVEXAS

SIMTRICAS ASIMTRICAS SIMTRICAS ASIMTRICAS


CURVAS VERTICALES

CNCAVAS CONVEXAS
LONGITUD DE
LAS CURVAS
CNCAVAS

D<L D>L
LONGITUD DE
LAS CURVAS
CONVEXAS

VISIBILIDA VISIBILIDAD DE
D DE ADELANTAMIENT
PARADA O

DP<L DP>L DA<L DA>L


DISEO GEOMTRICO DE LA SECCIN
TRANSVERSAL

Este diseo consiste en la descripcin de los elementos de la


carretera, en donde, mediante un corte, definimos la disposicin y
dimensiones de estos elementos.

El elemento ms importante es el destinado a la calzada.

Los puentes, pontones, tneles y ensanches de plataforma,


constituyen secciones transversales particulares.
SECCIN TRANSVERSAL TPICA: EN CORTE
SECCIN TRANSVERSAL TPICA: EN RELLENO
SECCIN TRANSVERSAL TPICA: A MEDIA
LADERA
ELEMENTOS DE LA
SECCIN
TRANSVERSAL

DERECHO CUNETA
CALZADA BERMAS BOMBEO PERALTE SEPARADORES GLIBO TALUDES S
DE VA
CALZADA O SUPERFICIE DE RODADURA

Parte de la carretera destinada


a la circulacin de vehculos.
Est compuesta por uno o ms
carriles (se divide en estos), no
incluye la berma.
Generalmente, los anchos de
los carriles varan entre 2.00 a
3.60 metros en la zona.
Los anchos de la calzada se
establecen en el siguiente
cuadro.
BERMAS

Franja longitudinal adyacente a la


calzada o a la superficie de
rodadura.
Es la parte de la carretera
destinada a la circulacin de
peatones, o donde los vehculos
puedan estacionarse en
situaciones de emergencia.
Constituye un margen de
seguridad para evitar accidentes.
Los anchos de las bermas se
establecen en el siguiente cuadro.
BOMBEO

Se denomina bombeo a la inclinacin


transversal de la calzada en tramos en
tangente.
El bombeo tiene la finalidad de evacuar
las aguas superficiales, y dirigirlas a las
cunetas para el drenaje.
El bombeo puede darse de dos
maneras:
1. Bombeo de dos aguas, cuya
inclinacin parte del centro de la
calzada hacia los bordes.
2. Bombeo de una sola agua, en donde
un carril est por encima del otro.
VALORES DEL BOMBEO EN LA CALZADA

El proyectista definir el bombeo. Los valores del bombeo en la


superficie de rodadura se establecen en la siguiente tabla:
PERALTE

Se denomina peralte a la inclinacin transversal en la calzada en


los tramos curvos con el objetivo de disminuir la fuerza centrfuga
del vehculo. Las siguientes curvas con los radios establecidos en la
siguiente tabla, son excepciones:
VALORES DE PERALTE

VALORES DE PERALTE
MXIMO VALORES DE PERALTE MNIMO
DERECHO DE VA

El derecho de va o faja de
dominio, es una faja de
terreno de ancho variable
dentro del cual se encuentra
comprendida la carretera.
La siguiente tabla indica los
anchos mnimos que debe
tener el Derecho de va,
segn la demanda y la
orografa de la carretera.
SEPARADORES

Son por lo general fajas de terreno


paralelas al eje de la carretera, cuyo
objetivo es independizar la circulacin
de las calzadas, y disminuir cualquier
tipo de interferencia con el
deslumbramiento nocturno.
Tambin tiene la funcin de:
1. Separar las direcciones opuestas de
trnsito.
2. Separar las calzadas del mismo
sentido de trnsito.
GLIBO:

Se denomina Glibo a la Altura


Libre que existe entre la superficie
de rodadura y la parte inferior de la
superestructura de un puente.
El glibo para carreteras ser de
5.50 m como mnimo.
Para puentes sobre recursos
hdricos, la altura libre ser
determinada por el diseo de cada
Proyecto.
TALUD:

Es la inclinacin del terreno con


respecto a su horizontal, y que
adopta la estructura de la tierra.

Se da tanto en zonas de corte


como en terraplenes.

Segn el material y las


caractersticas geomecnicas,
los taludes tendrn una
pendiente respectiva:
TALUDES: