UNIVERSIDAD LOS

ANGELES DE CHIMBOTE

Ing. Herbert aurima Ortega

Alumno: Bocanegra Leon
Abraham Lincol
CONCEPTOS BSICOS
Los pavimentos son estructuras que consisten en capas
superpuestas de materiales procesados por encima del
terreno natural con la finalidad de distribuir las cargas
aplicadas por un vehculo a la subrasante.

La estructura del pavimento debera ser capaz de proveer:

Una calidad de manejoaceptable
Una adecuada resistencia al ahuellamiento, deslizamiento y
agrietamiento
Apropiados niveles de reflejo de luz, y un nivel bajo de ruido.

El objetivo final de la estructura es transmitir las cargas de

la llanta de tal manera que no se sobrepase la capacidad
portante de lasubrasante.
PAVIMENTOS
Cargas
de Llanta

Carpeta
Base

Subrasantes
TIPOS DE PAVIMENTOS
Bsicamente hay tres tipos
Flexible (asfalto)
Concreto asfaltico
Superficie estabilizadas conasfalto
Superficie asfltica de usoligero
Rgido (concreto)
Compuesto (ambos)
Rehabilitacin concreto sobreasfalto
Rehabilitacin asfalto sobreconcreto
Los trminos se refieren a como los materiales en los
respectivos pavimentos transmiten los esfuerzos y las
deflexiones a las capassubsecuentes
PAVIMENTOS FLEXIBLES
Capa Sellante
Estructura tpica ConcretoAsfaltico

Subrasante Riego de Liga

Compactada Base
(hasta 10 cm)
Natural
Se puedeencontrar
Subbase
roca madre en
Geotextil
cualquier nivel Subrasante

Dependiendo de la
carretera, a veces no se necesita subbase
Concreto Asfaltico (CA) consisteen
Ligante Asfaltico = 4% 6%
Calentados a 150oC, mezclados
Agregados = 94% 96% y luego compactados
PAVIMENTOS FLEXIBLES
Capa Base
Estabilizada
CTB = Cement Treated Base o Base Estabilizada con
Cemento
BTB o ATB = Bitumen/Asphalt Treated Based oBase
Estabilizada con Betumen/Asfalto
No Estabilizada (solo agregados)
Los agregados en la capa base por lo general no son
mayores a 1 pulgada = 2.5cm
Capa Subbase
Agregados, con mejores propiedades que lasubrasante
Subrasante
Normalmente se compactan las primeras capas (10 cm)
PAVIMENTOS FLEXIBLES
Diseo de Pavimentos
Se determinan los espesores de las diversas capas
Espesores tpicos
Capa de rodadura (asfaltos): 1 a 12 (2.5 a 30 cm)
Base: 4 a 12 (10 cm a 30cm)
Subbase: 4 a 20 (10 cm a 50cm)
Diseo de Mezclas
Se determinan las proporciones de los materiales a usar
en cada capa
Resistencia de la capa de rodadura (asfaltos)
Resistencia de los agregados y de la capa existente
(subrasante)
PAVIMENTOS RGIDOS
La capa de rodadura de concreto
Concreto Portland
de cemento Portland (PCC)
puede ser: 6-14 (15 cm 35 cm)

Normal o convencional
Reforzado (acero)
Subbase
Subbase
6-12 (15 cm 30 cm)
Estabilizada con cementoo
asfalto
No estabilizada Subrasante

Subrasante compactada ynatural

SER O NO SER
La pregunta tpicaes Concreto o Asfalto?

La respuesta esDEPENDE

En Per, los pavimentos de concreto son casi

inexistentes:

Motivos?
Primordialmente por el deseo de construir
carreteras y los flexibles son mas baratos (de
manera inicial) comparados con los de concreto
POLTICA
FLEXIBLE vs. RGIDO
FLEXIBLE RGIDO
Vida Estimada de Vida Estimada de
Servicio entre 10 a20 Servicio entre 20 a 30
aos aos (en Lima hasta 50)
Costos iniciales bajos Costos iniciales altos
Requiere mantenimiento Requiere mantenimiento
continuo continuo pero mnimo
Reparacin fcil pero (primordialmente las
continua si no sehace juntas)
mantenimiento Reparacin difcil pero
espordica
FLEXIBLE vs. RGIDO
FLEXIBLE RGIDO
Se puede aadir capas en Poner capasencima
cualquier momento produce grietas de
No pierde propiedades reflejo
antideslizantes Soporta inundacionesy
Es mas suave ymenos contaminacin de la
ruidosa napa fretica (JUL vs
Soporta un mayorrango PEM)
de temperaturas Requiere capas inferiores
bien niveladas
TRANSFERENCIA DE CARGA
Pavimentos Flexibles
Las cargas son transmitidas de grano a grano a travs de la
estructura granular delpavimento.
Ya que es flexible tiene menor capacidad portante, y esta
acta como una capaelstica.

Pavimentos Rgidos
Las cargas de la llanta son transmitidas a la subrasante por la
fuerza estructural del pavimento como conjunto que acta
como un platorgido.
PAVIMENTOS FLEXIBLES
La carga de la llanta se
distribuye de la zona de
contacto a unarea mucho
ms amplia a travs de las
capas.
Las deformaciones ocurridas
en las capas bajas se reflejan
en la superficie (ondulaciones,
huecos, etc.).
PAVIMENTOS RGIDOS
Estos pavimentos tienen
suficiente fuerza deflexin
para transmitir la carga de
la llanta a un rea mas
amplia en la capainferior.
El anlisis se hace usando
la teora de placas en vez de
la teora de capas usada en
los pavimentos flexibles
La carga de la llanta se
transmite por lacapacidad
de doblarse de lalosa
TIPOS DE PAVIMENTOS FLEXIBLES
Pavimentos Flexibles Convencionales
Materiales caros colocados en las capas superiores y los
baratos en las partesbajas
Pavimentos de Profundidad Total (Pavimentos
Perpetuos)
Las capas bituminosas se colocan enciman de la
subrasante sin necesidad de bases o subbases.
Esto es apropiado cuando no hay materiales disponibles
y el trafico es muypesado
Capas asflticas conroca
Se colocan capas de agregados entre dos capas asflticas
De esta manera se protege mas la subrasante y la parte
superior del pavimento.
TIPOS DE PAVIMENTOS RGIDOS
Losas de Concreto Simple (JPCP)
Pavimentos construidos con concreto simple y con
juntas de contraccin espaciadas de manera continua
(5 a 10 metros)
Barras de refuerzo o mecanismos de agarre son usados
para transferir la carga de una capa a otra.
Losas de Concreto Reforzado(JRCP)
Las losas son reforzadas con barras de acero, que aunque
no aumentan la capacidad portante de la losa, aumenta
el espaciamiento de las juntas de 10 m a 30 m.
Pavimento Continuamente Reforzado (CRCP)
Proceso mecanizado en la cual se elimina las juntas de
contraccin
TIPOS DE PAVIMENTOS RGIDOS
JPCP
Junta Rellenada
Portland Concrete

Junta de Construccin

JRPC Barra de Transferencia

Barra de Transferencia Junta de Expansin

CRCP Barra de Transferencia

Acero de
Refuerzo
APLICACIONES TPICAS DE
PAVIMENTOS FLEXIBLES
Carreteras y avenidas en ciudad en general
Lneas auxiliares
Bermas
Rampas
Estacionamientos
Caminos paralelos aautopistas
APLICACIONES TPICAS DE
PAVIMENTOS RGIDOS
Lneas de trafico con volumen alto
Conexiones entre carreteras
Puentes
Rampas de carreteras y/o autopistas
FUNCIONES DE BASE Y SUBBASE
Pavimentos Flexibles
1) Soporte Estructural
2) Drenaje
3) Prevencion/Control del Congelamiento
4) Reducir el efecto del cambio del volumen de la subrasante

Pavimentos Rgidos
1) Drenaje
2) Prevencin del bombeo
3) Prevencion/Control del Congelamiento
4) Reducir el efecto del cambio del volumen de la subrasante
5) Plataforma deconstruccin
CARACTERSTICAS NICAS DE LOS
PAVIMENTOS COMO ESTRUCTURA
Deterioro Continuo y Rpido con el Tiempo
Comparado con estructuras como edificios, los pavimentos
se deterioran mucho masrpido
Edificios o represas tienen tiempos de vida til mayor a los
50 o 100 aos.

Sufre cargas repetidas (dinmicas)

Edificios tienen cargas estticas y dinmicas
Carreteras y aeropuertos no tienen cargas estticas
CARACTERSTICAS NICAS DE LOS
PAVIMENTOS COMO ESTRUCTURA
Diferentes configuraciones de carga se aplican al
pavimento

Uniaxial
Uniaxial Biaxial
Una Rueda
Dos Ruedas Dos Ruedas

El pavimento sufrediferentes
magnitudes decarga
Trafico totalmente impredecible Aeronaves

con diferentes tipos desuspensin

Trafico canalizado
CARACTERSTICAS NICAS DE LOS
PAVIMENTOS COMO ESTRUCTURA
Cambio de las propiedades de los materiales con el
ambiente
Temperatura
Lluvia
Envejecimiento del asfalto
Congelamiento/descongelamiento
Diferencia de propiedades de la subrasante con la
distancia
Ej. Carretera Central o Panamericana
Sistema multicapa
Cuantas capas tiene la pared de un edificio? O la columna o
la viga?
CARACTERSTICAS NICAS DE LOS
PAVIMENTOS COMO ESTRUCTURA
Definicin no convencional defalla
Cuando falla unacolumna?
Cuando falla un edificio?
Cuando falla un puente?
Cuando falla un pavimento?

Falla vs. Dao

Dao: ahuellamiento, grietas
Falla: condiciones inaceptables dedaos.
DAOS TPICOS EN LOS
PAVIMENTOS FLEXIBLES
La Nueva Gua de Diseo de Pavimentos de los EEUU
(MEPDG Mechanistic Empiric Pavement Design
Guide) ha sido elaborada teniendo en cuenta los 4
grandes daos de un pavimento flexible:
Agrietamiento por fatiga (piel de cocodrilo)
Ahuellamiento
Agrietamiento trmico
Rugosidad (IRI International Roughness Index)
Otros daos
Sangrado
Ondulamiento
Otros agrietamientos
DAOS TPICOS EN LOS
PAVIMENTOS RGIDOS
Los daos en estos pavimentos pueden ser:
Agrietamiento
Longitudinal
Transversal
Bombeo
Desnivel entre losas (faulting)
Deterioro de losas
Rotura / quiebre de losa
Sulfatados
Falla de Juntas
 COMPORTAMIENTO DE LOS
PAVIMENTOS
$
CONDICIN (PCI, PSI, %)

$$

$$$

$$$$

EDAD (Tiempo, Trafico)

Debido a esta incertidumbre, los ingenieros de
pavimentos y las universidades se han dedicado por los
ltimos 60 aos a investigar a fondo los pavimentos
 FUNCIONES DEL PAVIMENTO
Resistir, transmitir y distribuir al terreno de
fundacin la intensidad de las cargas originadas
por los vehculos.
Mejorar las condiciones de rodadura de los
vehculos, proporcionando comodidad y
seguridad a los usuarios.
Resistir a los esfuerzos horizontales (desgaste),
tornando mas durable i superficie de rodadura.
TIPOS DE PAVIMENTOS

Pavimento Articulado.
CARACTERITICAS DE
LOS PAVIMENTOS
 TIPOS DE PAVIMENTOS
Flexibles
Sistema multicapa, las capas de mejor calidad
cerca de la superficie donde las tensiones son
mayores. Al tener menor rigidez, se deforma ms
que el concreto y se producen tensiones mayores
en la subrasante
Rgidos
Las cargas se distribuyen uniformemente debido
a la rigidez del concreto, dando como resultado
tensiones muy bajas en la subrasante
Pavimento flexible Pavimento rgido
 El pavimento rgido se compone de losas de concreto
hidrulico que en algunas ocasiones presenta un armado
de acero, tiene un costo inicial ms elevado que el
flexible, su periodo de vida varia entre 20 y 40 aos; el
mantenimiento que requiere es mnimo y solo se efecta
(comnmente) en las juntas de las losas.
 Pavimento! Articulado!:
Estas constituidas por Moqc'e: de
concreto prefabricado , llamados
adoquines, de espesor y guales
entre si.
Esta va sobre una capa delgada de
arena, la cual a si vez esta apoyada
sobre una base granular o sobre la
subrasante.
 13/09/2010
El pavimento flexible Estn formados por una carpeta
bituminosa apoyada generalmente sobre la base y
subbase. Resulta ms econmico en su construccin
inicial, tiene un perodo de vida de entre 10 y 15 aos, pero
tienen la desventaja de requerir mantenimiento constante
para cumplir con su vida til.
 Semirigidoi: Es similar a los pavimentos flexibles,
con la adicin que una de sus capas se encuentra
rigidizada con aditivos que puede ser: A falto,
emulsin, cemento, cal y qumicos.
Ventajas y desventajas relativas
entre Ios pavimentos Rgidos y
Flexibles
Concepto Rgido flexible
Costo inicial + -
Costo de mantenimiento - +
Facilidad en la Construccin + -
Resistencia al ataque por sulfatos - +
Resistencia a los combustibles + -
Requerimiento espesores + -
Reflexin de la luz + -
 Componentes del pavimento
flexible
Subrasante: Suele ser el material natural ubicado a lo
largo del alineamiento horizontal del pavimento, sirve
como cimiento de la estructura.

De la calidad de esta capa depende en gran medida el

espesor pavimento, ya sea flexible o rgido
 Componentes de los
pavimentos rigidos
Subrasante: Suele ser el material natural ubicado a lo
largo del alineamiento horizontal del pavimento, sirve
como cimiento de la estructura.

De la calidad de esta capa depende en gran medida el

espesor del pavimento, ya sea flexible o rigido.
 13/09/2010

Factores a considerar en el
diseo de pavimentos
componentes del pavimento
flexible
 Tensiones y deformaciones en
pavimentos flexibles
Un pavimento es una estructura resistente
constituida por capas de pequeos espesor y
por diferentes clases de materiales que son las
encargada de transmitir las solicitaciones
producidas por el trafico a la subrasante de la
estructura.
Por costos y por caractersticas resistentes, la
gradacin de las capas es de arriba abajo. Arriba
las mas caras y mejores y debajo capas de mejor
precio y prestaciones resistentes menores.
 DISTRIBUCION DE PRESIONES DE CARGA DE
RUEDA SOBRE LA ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO
ESQUEMA DE LOS ESFUERZOS DE TENSION Y
COMPRESION EN LA ESTRUCTURA DEL
PAVIMENTO
 DISTRIBUCION DE PRESIDNES DE CARGA DE
RUEDA SOBRE LA ESTRUCTURA DEL PAVIMENTo
La estructura del pavimento al ser
sometida a una determinada
solicitacin, normalmente una carga
ortogonal a su superficie, produce un
estado de tensiones y deformaciones .
Las deformaciones producen
desplazamientos en sentido vertical
en magnitudes muy pequeas del
orden de centsimas o milsimas de
milmetros (deflexin)
 METODOS DE DISEO DE PAVIMENTOS

Disef o de Pavimentos flexibles.

- Mtodo de diseo AASHTO 93 (American
Asociation of State Highway and Transportation
Officials).
Mtodo de diseo del instituto del Asfalto (Asphalt
Institute)
Diseo de Pavimentos rgidos.
Mtodo de diseo AASHTO 93 (American
Asociation of State Highway and Transportation
Officials).
Mtodo de diseo PCA.