Materiales para Construccion de

Carreteras
Definicin
La construccin de una nueva carretera ya sea de asfalto o
cemento requiere la produccin de una excelente estructura
de pavimento comenzando con una capa de base estable y
todo el camino con una superficie nivelada con precisin.
Materiales de Pavimentacion

Cemento Portland
El cemento Portland es un
conglomerante o cemento hidrulico
que cuando se mezcla con ridos,
agua y fibras de acero discontinuas y
discretas tiene la propiedad de
conformar una masa ptrea resistente
y duradera denominada hormign. Es
el ms usual en la construccin y es
utilizado como aglomerante para la
preparacin del hormign (llamado
concreto en varias partes de
Hispanoamrica). Como cemento
hidrulico tiene la propiedad de
fraguar y endurecer en presencia de
agua, al reaccionar qumicamente con
ella para formar un material de
buenas propiedades aglutinantes
Fabricacin del cemento Portland
La fabricacin del cemento Portland se da en tres
fases:
preparacin de la mezcla de las materias primas
produccin del clinker
preparacin del cemento.
Las materias primas para la produccin del portland
son minerales que contienen:
xido de calcio (44 %),
xido de silicio (14,5 %),
xido de aluminio (3,5 %),
xidos de hierro (3 %)
xido de magnesio (1,6 %).
Tipos de cementos Portland
TIPO I:
Es el cemento Prtland destinado a obras de concreto
en general, cuando en las mismas no se especifique la
utilizacin de otro tipo (Edificios, estructuras
industriales, conjuntos habitacionales). Libera ms
calor de hidratacin que otros tipos de cemento.
TIPO II:
De moderada resistencia a los sulfatos, es el cemento
Prtland destinado a obras de concreto en general y
obras expuestas a la accin moderada de sulfatos o
donde se requiera moderado calor de hidratacin,
cuando as sea especificado.(Puentes, tuberas de
concreto).
TIPO III:
Alta resistencia inicial, como cuando se necesita que la
estructura de concreto reciba carga lo antes posible o
cuando es necesario desencofrar a los pocos das del
vaciado
 TIPO IV:
Se requiere bajo calor de hidratacin en que no deben
producirse dilataciones durante el fraguado (Presas).
TIPO V:
Usado donde se requiera una elevada resistencia a la accin
concentrada de los sulfatos (canales, alcantarillas, obras
portuarias). Los CEMENTOS ADICIONADOS, Derivados del
portland tipo I; por Juan Carlos Buenda Aservi:
TIPO ICO:
Cemento Prtland tipo adicionado o compuesto, que contiene
hasta 30 % de filler calizo u otro material.
TIPO IMS:
Cemento Portland tipo I adicionado, con moderada
proteccin a los sulfatos (Moderate Sulphate). Se emplea
donde sean importantes las precauciones contra el ataque
moderado por los sulfatos, tales como en estructuras de
drenaje, donde las concentraciones de sulfatos en el agua
subterrneo son mayores que lo normal pero no llegan a ser
severas.
Este cemento se usa de la misma manera que el cemento prtland tipo
II. Como el tipo II, se debe preparar el concreto de cemento portland
tipo IMS con baja relacin agua materiales cementantes para que se
garantice la resistencia a los sulfatos.

TIPO IHS:
Cemento Prtland tipo I adicionado con alta proteccin contra los
sulfatos (High Sulphate). Se usa en concreto expuesto a la accin severa
de los sulfatos principalmente donde el suelo o el agua subterrnea
tienen altas concentraciones de sulfato. Este cemento se emplea de la
misma manera que el Cemento Prtland tipo V.

TIPO GU:
El cemento Prtland tipo I adicionado de uso general tipo GU (General
Use). Es adecuado para todas las aplicaciones donde las propiedades
especiales de los otros tipos de cemento no sean necesarias. Su uso en
concreto incluye pavimentos, pisos, edificios en concreto armado,
puentes, tubera, productos de concreto prefabricado y otras
aplicaciones donde se usa el cemento prtland tipo I.
Hormign Asfltico
Hormign asfltico, tambin conocido como hormign
bituminoso, mezcla asfltica, concreto bituminoso o agregado
asfltico consiste en un agregado de asfalto y materiales minerales
(mezcla de varios tamaos de ridos y finos) que se mezclan
juntos, se extienden en capas y se compactan.
Debido a sus propiedades es el material ms comn en los
proyectos de construccin para firmes de carreteras, aeropuertos y
aparcamientos. . Debido a sus buenas propiedades como
impermeabilizante tambin se usa en el ncleo de ciertas presas
como impermeabilizante.
Propiedades requeridas
Las mezclas asflticas tienen que cumplir los
siguientes criterios para ser utilizables en firmes:
Resistentes a las cargas del trfico (tanto a la
abrasin, como al asentamiento vertical, como al
despegue por los neumticos)
Impermeable, ya que si el agua penetra por debajo
del firme se filtrar al cimiento de la carretera,
desestabilizndolo.
Debe poderse trabajar con facilidad y su puesta en
obra factible.
Materia granular

Cualquier tipo de material gravoso, limo o arena, enormemente

poroso pero sin coherencia ni plasticidad algunas.

Los materiales granulares son fragmentos de roca producidos

por acciones erosivas. Su tamao y forma depende de: la calidad
de la roca madre de donde se originaron, del grado de
meteorizacin, y del desgaste que haya sufrido durante el
transporte.
Requisitos para los materiales granulares
Subbase
Segn la seccin 303 de la EG-2000, las
especificaciones que debe cumplir el material granular
que ser usado como base son: una granulometra
especfica, as como valores mnimos de CBR y valores
mximos de abrasin, lmite lquido, etc.
Hay cuatro tipos de gradaciones para la subbase segn
la Norma, en este caso como la carretera se encuentra
a menos de 300 m.s.n.m, si el material cumple con
cualquiera de las gradaciones B, C o D, dicho material
ser aceptable.
 Base
Para el material de la base, la seccin 305 de la EG-
2000 especifica requerimientos granulomtricos. As
como para la subbase existen cuatro gradaciones. La
gradacin A slo es necesaria para carreteras que van
a ser construidas por encima de los 3000 m.s.n.m,
para el tramo de esta tesis cualquiera de las otras tres
gradaciones es aceptable.
 Materiales Tratados con cemento
Se conoce como materiales tratados con cemento a
aquellos materiales para firmes que utilizan cemento como
conglomerante. Se dosifican de manera que resulte un
material de consistencia seca, apto para ser compactado
con rodillos, y que cumpla unas determinadas
caractersticas resistentes a una cierta edad.
Tipos

Suelocemento (SC)
Se trata de un material fabricado con suelos granulares o
zahorras, cuyo contenido de cemento en masa suele ser del
orden del 3-770. A largo plazo, su resistencia o compresin suele
ser superior a 4 MPa (segn las especificaciones incluidas en el
PG-3', a 7 das debe ser mayor de 2.5 MPa), y su mdulo de
elasticidad presenta valores del orden de 6.000 MPa con suelos
granulares y superiores a 10.000 MPa si se emplean zahorras.
Se usa normalmente como capa de apoyo (subbase) de otros
materiales tratados con cemento, o bien como capa resistente
(base inferior) bajo capas bituminosas. Tambin hay ya una
amplia experiencia en su utilizacin como base y subbase de un
mismo firme semingido, con resultados muy positivos. Se
fabrica normalmente en central, aunque se puede ejecutar in
situ mediante equipos similares a los empleados en
estabilizacin de explanadas o en el reciclado de firmes con
cemento.
 Gravacemento (GC)
Se trata de un material constituido por ridos de machaqueo, con una
granulometra ajustada y sin finos plsticos, y un contenido de
cemento del orden del
3.5 - 5%, cuya fabricacin se realiza en central. A largo plazo, su
resistencia a compresin suele ser superior a 8 MF'a (segn el PG-3, a
7 das debe ser mayor de 4.5
MPa) y su mdulo de elasticidad es del orden de 20.000 MPa. Se
emplea como capa de base bajo pavimentos bituminosos.

Gravacemento de alta resistencia (GCA)

Este material no figura por el momento en las especificaciones
espaolas, si bien ha sido incluido en el catlogo francs de firmes
publicado en 1998. En la fabricacin de este material, que se realiza en
central, se emplean ridos con las mismas exigencias que los de la
gravacemento, y un contenido de cemento algo ms elevado, en el
intervalo del 5 al 7%. Ello se traduce en una resistencia a compresin a
largo plazo superior a 14 MPa (a 7 das debera presentar valores
superiores a 8 MPa) y un mdulo de elasticidad del orden de 25.000
MPa. Su empleo como base supone una reduccin de espesores con
respecto a los necesarios para una gravacemento convencional.
 Hormign magro compactado (HMC)
Este material tampoco est an recogido en las especificaciones
espaolas, si bien se ha utilizado en alguna obra importante. Es
similar al hormign magro vibrado, pero con consistencia seca. Se
trata de un material, fabricado en central. Constituido por ridos
similares a los empleados en la gravacemento, y con un contenido de
cemento del orden del 5 al 10 %. A largo plazo, la resistencia a
compresin suele ser superior a 22 MPa (a 7 das debera presentar
valores superiores a 12 MPa) y el mdulo de elasticidad es del orden de
30.000 MPa. Se emplea fundamentalmente como capa de base.

Hormign compactado (HC)

Se trata de un material fabricado en central, constituido por ridos
similares a los empleados en la gravacemento y un contenido de
cemento del orden del 10 14 %. A largo plazo, la resistencia a
compresin suele ser superior a 35 MPa (a 7 das debera presentar
valores superiores a 18 MPa) y el mdulo de elasticidad es del orden
de 33.000 MPa. Por sus caractersticas mecnicas puede soportar,
directamente o con un tratamiento superficial, el paso de vehculos
pesados. Sin embargo, para trficos circulando a velocidad elevada es
preciso disponer una capa de rodadura bituminosa para mejorar la
regularidad superficial, actuando entonces como capa de base.
Bases Permeables
En el pasado, la funcin principal de las bases para los pavimentos
de hormign era la de proveer un soporte uniforme. Pero el
incremento en los pesos de los equipos de compactacin y de los
camiones llev a la utilizacin de materiales para bases fuertes,
libres de erosin. Desafortunadamente, esto no es as.
El alto contenido de fino de las bases densamente graduadas,
generan estructuras con muy baja permeabilidad, trayendo, como
consecuencia, un drenaje muy lento. Entonces, la humedad
infiltrada se queda atrapada debajo de la estructura del pavimento
y las cargas altas del trnsito generan el bombeo del agua y de los
finos.