REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL P.P. PARA LA EDUCACION

PROGRAMA NACIONAL DE APRENDIZAJE P.N.A (I.N.C.E.S)
EDO-APURE

PROFESOR: APRENDIZES:

ELIO FLORES *JHORMAN SALAZAR

*LUIS CABRERA
 SISTEMA DE FRENO CONVENCIONAL
Esta presin sale de la vlvula compensadora de frenos y llega a las pinzas de frenos
situados en las ruedas delanteras y a los cilindros en las ruedas traseras, si el vehculo
tiene frenos de tambor traseros, o pinzas de freno si tiene frenos de disco traseros.
Cuando la presin se transmite a las pinzas de freno, se mueve un pistn, o un grupo de
pistones construido en las pinzas de freno, esta fuerza de pistones empuja las pastillas de
freno contra los discos de frenos causando friccin; esta friccin hace que el vehculo
viaje ms lento al no permitir que la rueda gire libremente. En el caso de las ruedas
traseras de tambores de frenos, la presin hidrulica empuja dos pistones construido en
el cilindro de la rueda, en contra de las zapatas de freno, las cuales rozan los tambores de
freno, esta friccin tambin hace que la rueda gire ms lento, produciendo la accin de
frenado del vehculo.
El sistema convencional de freno normalmente tienen once (11) partes para su
funcionamiento normal, las cuales son:
Pedal de freno, Cilindro de frenos maestro(Bomba de Freno), Servofreno
(hidroback), Vlvula de compensacin, Pinzas de freno, Bandas, Pastillas de
freno, Cilindros de freno, Discos de freno, Tambores de freno, Mangueras y
lneas de frenos.
Cuando se aplica el pie en el pedal del freno se empuja una varilla conectada al
reforzador de frenos (Servofreno es la parte que hace que su vehculo tenga
frenos de potencia, que opera con el vaco de su motor) es aqu, en el
reforzador de frenos, que la fuerza se multiplica (sin servofreno se necesitara
un gran esfuerzo y fuerza para empujar a los frenos, los vehculos ms antiguos
no tienen frenos de potencia); esta fuerza se transmite al cilindro maestro
(bomba de freno) donde el movimiento mecnico se convierte en una presin
hidrulica.
Debido a que el cilindro maestro del freno es la parte donde est contenido el
lquido de frenos, mediante la aplicacin de la fuerza contra el cilindro maestro
del freno, las vlvulas dentro del cilindro maestro crean presin hidrulica y esta
presin se canaliza a travs de las lneas de freno. Esta presin viaja a travs de
las lneas de freno hasta la vlvula compensadora de frenos, donde se distribuir
la cantidad correcta de presin para cada rueda (sin este elemento el frenado
sera desigual y una o dos ruedas se bloquearan al frenar).
Componentes y Clasificacin
del
Sistema de Frenos
 Componentes del Sistema de Frenos

1.- Pedal de Freno

2.- Conj. Servo Freno
3.- Cilindro Maestro
4.- Vlvula Combinada
5.- Tambor Trasero
6.- Disco Delantero
7.- Lneas de Freno
8.- Latiguillo de Freno
9.- Caliper
10.- Palanca Freno de Estacionamiento.
11.- Cable Freno de Estacionamiento.
12.- Compensador de Freno de estacionamiento
Clasificacin

Frenos de Tambor:
Es un conjunto compuesto por zapatas (bandas) que son
comprimidas contra la superficie interna de un tambor.
Componentes
Tambor (cont.)

Material de Acero
Gira con el conjunto de rueda
Superficie Interna Maquinada
Capaz de liberar energa calorfica
Componentes
Cilindros de Rueda: Convierten la presin hidrulica del sistema en fuerza
mecnica y as presionar las zapatas contra el tambor.

1.- Pistones del cilindro 4.- Guardapolvos

2.- Tornillo de Purga 5.- Muelles de compresin
3.- Lumbrera de entrada 6.- Juntas de Pistn
Componentes
Zapatas o Bandas: Son de acero y sujetan el material de friccin el cual esta
normalmente remachado a la misma.

Material utilizado KEVLAR

Minimo
Especificado ( Otras acero + Fibra mineral)
Soportar Altas temperaturas
(aprox.700 C)
Sustituirse al llegar al mnimo
especificado
Clasificacin
Frenos de Discos:
Es un conjunto que posee un pistn hidrulico que comprime las pastillas
contra la superficie de los discos de freno.

Generalmente se montan
en el eje delantero.
Disipan el calor mas
fcilmente.
Fcil servicio de
mantenimiento.
No necesita ajuste
Componentes

Discos: Normalmente son de hierro fundido y deben ser perfectamente

redondos y tener una superficie uniforme para evitar una frenada
irregular.

1.- Ventilados
2.- Slidos
Componentes
Pastillas: La mayora de las pastillas de freno utilizan una combinacin de fibras
metlicas y material de resina para la fabricacin del material de friccin.
 Pastillas (Cont.)

- La formula para desarrollar el material de

friccin es especifica para cada vehculo y puede
tomar ms de un ao y medio su desarrollo.

- Los materiales son siempre de la ms alta calidad

- Sofisticadas laminillas, ranuras y biseles han sido incorporados para ayudar a

reducir el nivel de ruidos.

- Manufactura controlada de acuerdo a normas ambientales

- Las pruebas de verificacin del comportamiento y diseo de las pastillas tienen un costo
superior a los US$ 100.000 por formula
 Pruebas de Pastillas

- Una de las pruebas requeridas por los estndares pide que el vehculo tenga la
capacidad de detenerse en una frenada a 60 Km/h en una distancia de 60 metros
aprox.(214 ft) con un juego de pastillas nuevo.

- Esta prueba debe realizarse 10 veces en fila. Si el frenado falla de acuerdo al

sobrecalentamiento, la prueba no pasa y se deben redisear los componentes.
 Pastillas para Frenos de trabajo pesado (SUPER DUTY)

Fabricadas para vehculos que frecuentemente estan

expuestos a condiciones de temperatura elevadas y alto
desgaste. Las pastillas Sper Duty Motorcraft suministran
todas las condiciones de funcionamiento requeridas por los
estndares de calidad de Ford Motor Company.

Dentro de sus principales caracteristicas estan:

Puntos de apoyo que ayudan generar un desgaste uniforme Pastillas

de la pastilla y reducen el nivel de vibraciones. Super Duty
Laminillas diseadas para mejorar la adhesin entre la pastilla y el disco de freno.

Ranuras que mejoran la disipacin de agua y calor

Formulacin de materiales diseados y probados para ayudar a incrementar

la resistencia al agarre, vida til de la pastilla y reducir el desgaste del disco bajo
las ms severas condiciones de manejo
Componentes
Caliper: Esta montado sobre el eje de la rueda, pero no gira con el conjunto
de la rueda y aloja las pastillas de freno para detener el disco.

Puede usar uno o mas

pistones hidrulicos.
Contiene sellos para retener
el fluido y evitar que se contamine.
Posee tornillos de purga
Componentes
Tipos de Caliper

Caliper Fijo

Caliper Flotante

Caliper Deslizante
Componentes
Cilindro Maestro: Es el corazn del Sistema hidrulico de frenos. El cilindro
presuriza el fluido en el sistema cuando el conductor presiona el pedal.

1.- Tapa Reservorio

2.- Empacadura
3.- Reservorio
4.- Pistn Primario
5.- Pistn Secundario
6.- Unidad
7.- Fluido de Frenos
Tipos de Sistema Hidrulico
Sistema de doble circuito delantero y trasero
Tipos de Sistema Hidrulico
Sistema de doble circuito diagonal
 Componentes
Fluido de Frenos: Se puede decir que es la sangre del sistema. Debe cumplir con los
niveles de calidad establecidos por el Ministerio de Transporte y se indican bajo un
numero de homologacin - DOT (Department of Transportation).

Los fluidos de Frenos deben cumplir con ciertas especificaciones:

Punto de ebullicin elevado

Baja compresibilidad
Reaccin neutra a los componentes de freno (Gomas, material de friccin)
Punto de congelacin reducido
Bajo valor higroscpico ( tendencia a absorber humedad)
Propiedades lubricantes con friccin reducida
Buena resistencia al paso del tiempo
Componentes

DOT 3 hierve a 205C (401F) Uso especificado para vehculos

Ford actualmente:
DOT 4 hierve a 230C (446F)
Motorcraf
DOT 5 hierve a 260C (500F) " DOT 3
(288C)

Algunas advertencias sobre el Fluido de Frenos:

Sustituir por completo segn especificaciones.

No debe reutilizarse en ningn caso.
Como tienen diferentes niveles DOT, no deben mezclarse nunca.
Mantener sellado el envase para evitar contaminacin.
Pueden daar la pintura y componentes plsticos.
Algunos son cancerigenos.
Componentes
Lneas de Frenos: Son las venas del Sistema de freno. Son una serie de tubos
de metal y de goma, que se encargan de llevar el fluido de frenos por todo el
circuito.

Caractersticas de las lneas de Frenos:

Soportar los altos niveles de presin que

genera el sistema.

Los tubos metlicos llevan el fluido a lo

largo del chasis y otros componentes.

Lneas de goma especial se usan en 1.- Lneas de Goma

2.- Tuberas metlicas
zonas de movilidad y flexibilidad. 3.- Cilindro Maestro

Estan hechas de Neopreno con trenzado de acero para poder soportar

todo tipo de condiciones metereologicas adversas y los cambios de
temperaturas del fluido de frenos.
 Componentes
Servofreno:
El propsito del servofreno es aumentar la fuerza que se aplica a los
pistones del cilindro maestro de frenos. Esta accin se conoce como
Servoasistencia

Servofreno

Presin
Atmosferica

Vaco Motor
 Otros Componentes
Vlvulas del circuito de Frenos: El objetivo es contrarrestar algunos de los
factores que puedan afectar negativamente la fuerza de frenado.

Suelen montarse en vehculos con sistema de frenos convencional (Sin ABS)

El propsito de una vlvula es controlar y regular la presin hidrulica.

La funcin es alterar la fuerza de frenado entre los frenos delanteros y traseros

para evitar el sobrefrenado en diversas condiciones de carga.

Adems una vlvula de control de presin de frenos reduce la presin hidrulica

en los frenos traseros para evitar que se bloqueen en la transferencia de peso.
Algunos tipos de Vlvulas

Vlvula Dosificadora: Vlvula Compensadora:

- Frenos de discos delanteros - Frenos de discos delanteros

y frenos de tambores traseros. y frenos de tambores traseros.

- Evita la aplicacin de los - Evita la aplicacin de los

frenos delanteros antes de tiempo. frenos traseros cuando se aplica a
fondo.
Algunos tipos de Vlvulas

Vlvula de Presin Diferencial:

Funciona como dispositivo de seguridad y su funcin es advertir al conductor de que
hay un problema en el circuito de frenos
 Algunos tipos de Vlvulas

Vlvula Combinada:
Integra una vlvula dosificadora, compensadora y la presin diferencial.

1.- Vlvula compensadora

2.- Presin diferencial
3.- Vlvula Dosificadora
4.- Interruptor de presin
diferencial
 Algunos tipos de Vlvulas
Vlvula Compensadora de Frenos en funcin de la carga:
Su objetivo es alterar la presin de frenado entre los frenos delanteros y
traseros segn la carga del vehculo.
Sistema de Frenos
Antibloqueo
- ABS -
 Sistema ABS
Es un sistema que a travs de mltiples dispositivos electrnicos controla la
frenada de las ruedas, impidiendo su bloqueo en frenadas fuertes y sobre todo
en pisos de baja adherencia.

A.- Vehculo con ABS

B.- Vehculo sin ABS

El sistema de frenos antibloqueo mantiene la estabilidad de la direccin y la

maniobrabilidad, reduciendo la fuerza de frenado en alguna rueda cuando est a punto de
bloquearse, con ello se evita que el vehculo gire sobre su eje vertical.
 Propsito del ABS

Proporcionar estabilidad en la direccin al frenar

Proporcionar maniobrabilidad al frenar
Proporcionar una distancia ptima de frenado sobre la calzada en todo tipo de
condiciones, mas no reduce la distancia de frenado de los vehculos.

NOTA: El Sistema de Frenos Antibloqueo trabaja solo por encima de 16 Km/h

 Tipos de ABS
Los sistemas de frenos antibloqueo se clasifican segn el nmero de sensores de
velocidad de rueda y canales de control montados en el vehculo.

3 Canales
- 3 Lneas
- 3 Sensores

4 Canales
- 4 Lneas
- 4 Sensores
Componentes de ABS

El ABS consta bsicamente de los siguientes componentes:

Modulo de Control Electrnico:

El mdulo del sistema de frenos antibloqueo calcla mediante las seales
de los sensores de velocidad de rueda los valores de deslizamiento de
cada una de las ruedas.

Se encuentra montado en la Unidad de

Control hidrulico.

1.- Unidad Hidrulica

2.- Mdulo de Control
Componentes de ABS

Unidad Hidrulica:
La unidad de control hidrulico est compuesta por el bloque de vlvulas, la
bomba de alta presin y los acumuladores de baja presin (sistemas con sistema de
retorno cerrado).
Componentes de ABS

Funcionamiento de la Unidad Hidrulica

Valv. Entrada Valv. Salida

(Normalmente Abierta) (Normalmente Cerrada)
Componentes de ABS

Sensores de Rueda:
Los sensores de velocidad de rueda controlan la velocidad de las ruedas del
vehculo. El sensor de velocidad de rueda detecta los impulsos de una corona dentada
que gira sobre el eje y enva la informacin al mdulo de control del sistema de frenos
antibloqueo.
Sistema de Frenos Antibloqueo - ABS