UNIVERSIDAD ANDINA NESTOR CACERES VELASQUEZ

FACULTAD DE INGENIERIAS Y CIENCIAS PURAS

CARRERA PROFESIONAL DE ARQUITECTURA Y URBANISMO
TEMA: TRANSPORTE MASIVO E INTEGRADO
DOCENTE: MAYRA ROXELANA BUTRON QUISPE
ALUMNOS: -LADY I. LIPA HUMPIRI
-JUAN HUANCOLLO PANDIA
-CHRISTIAN GAB RIEL CCAPA ADCO
SEMESTRE: VII
JULIACA-PUNO-PERU
 TRANSPORTE MASIVO

Ésta es una lista de sistemas de transporte

masivo alrededor del mundo. Tales sistemas son
llamados comúnmente metro, subterráneo, tren
elevado, tren rápido, o tren subterráneo. La lista está
ordenada por continente, país y ciudad, y los
sistemas están listados por fecha de apertura,
longitud y número de estaciones.

Los sistemas de transporte masivo son usualmente

definidos como urbanos, eléctricos, con gran
capacidad de usuarios y una frecuencia de servicio,
pueden ser subterráneos, elevados, o sobre el nivel
del suelo.
 SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE
El Sistema Integrado de Transporte Público es el conjunto articulado de los diferentes
medios de transporte de pasajeros existentes en una ciudad, estructurado para
prestar un servicio confiable, eficiente, cómodo y seguro, que permite movilizar a sus
usuarios con altos estándares de calidad, acceso y cobertura en toda la ciudad.
 PARA TENER SISTEMAS INTEGRADOS DE TRANSPORTE ES NECESARIO

 Integración tarifaria
 Integración de infraestructura
 Integración de operación
 Integración con modos no motorizados
 Autoridad única del sistema de transporte
 BENEFICIOS PARA LAS CIUDADES QUE INTEGRAN LOS SISTEMAS
DE TRANSPORTE:

•Una ciudad conectada y ordenada

•Servicios de mayor calidad
•Sistema único de información y atención
•No más “carreritas” por el pasaje y un trato más amable
•Menor tiempo de viaje
•Mayor seguridad personal
•Mayor seguridad vial
•Tarifa de acuerdo al tipo de viaje y condición social
•Mayor accesibilidad al transporte público y conectividad con todas
las zonas de la ciudad y grupos poblacionales.
 ESTRUCTURA DE TARIFA TECNICA

PRINCIPIOS BÁSICOS DEL MARCO ECONÓMICO

El SITP modelo tarifario considerara la capacidad de
COSTEABILIDAD pago
Promedio de los usuarios

El SITP sistema reflejara el monto necesario para

EQUILIBRIO remunerara los costos de operación y garantizara la
eficiencia del sistema.

Garantizara la sostenibilidad financiera del SITP en el

SOSTENIBILIDAD tiempo, obedeciendo los principios anteriores y
permitiendo remunerar los costos operacionales en
eficiencia y equilibrio
 ESTRUCTURA DE TARIFA TECNICA

PRINCIPIOS BÁSICOS DEL MARCO ECONÓMICO

Integrara los costos de servicio que se incorporen al SITP

INTEGRACION y estará abierto a su integración con sistemas de
transporte de pasajeros intermunicipales

Estará abierto ala implementación de tarifas para grupos

poblacionales especificas, sin que se perjudique a los
TARIFA DE POBLACION usuarios y ala sostenibilidad financiera del SITP, caso
ESPECIFICA contrario deberá garantizar una fuente independiente de
ingresos
TERMINOLOGÍA DE TRANSPORTE FERROVIARIO DE
PASAJEROS
DIVERSOS TÉRMINOS SE UTILIZAN PARA DENOMINAR AL TRANSPORTE FERROVIARIO DE PASAJEROS. SIN EMBARGO, EL
USO DE LOS MISMOS DIFIERE SUSTANCIALMENTE ENTRE LOS DISTINTOS ÁMBITOS Y PAÍSES DONDE SE APLICA.
TRANSPORTE DE TRÁNSITO RÁPIDO O INDEPENDIENTE

TRANSPORTE DE TRANSITO RAPIDO O INDEPENDIENTE

EL TÉRMINO TRANSPORTE DE TRÁNSITO RÁPIDO (TOMADO DEL INGLÉS RAPID TRANSIT SYSTEM) NO POSEE UNA
TRADUCCIÓN EXACTA EN EL IDIOMA ESPAÑOL, PERO SE UTILIZARÁ EN ESTE ARTÍCULO PARA AGRUPAR A LOS MEDIOS DE
TRANSPORTE DE PASAJEROS QUE CIRCULAN SOBRE UNO O MÁS RIELES Y SEPARADOS DE OTROS MEDIOS
DE TRANSPORTE PÚBLICO, COMO LOS TRENES SUBURBANOS, TRANVÍAS, AUTOBUSES Y OTRAS FORMAS DE TRANSPORTE
PÚBLICO Y PRIVADO, CARACTERÍSTICA QUE LOS DISTINGUE DE OTROS TIPOS DE TRANSPORTE FERROVIARIO.
GENERALMENTE ESTOS MEDIOS DE TRANSPORTE SUELEN CIRCULAR EN FORMA SUBTERRÁNEA, AUNQUE TAMBIÉN PUEDEN
HACERLO SOBRE VÍAS ELEVADAS O A NIVEL DEL SUELO PERO SIN NINGÚN TIPO DE PASO A NIVEL CON OTROS MEDIOS
DE TRANSPORTE. LAS REDES DE TRÁNSITO RÁPIDO ESTÁN ELECTRIFICADAS Y SUELEN CONECTAR EL CENTRO DE LAS
CIUDADES CON LOS BARRIOS MÁS PRÓXIMOS, AUNQUE LA EFICIENCIA DE ESTE MEDIO DE TRANSPORTE HA HECHO QUE
MUCHAS LÍNEAS SE PROLONGUEN HASTA ÁREAS SUBURBANAS. LOS TÉRMINOS MÁS COMUNES UTILIZADOS PARA
DENOMINAR A ESTE MEDIO DE TRANSPORTE RÁPIDO SON:
• Metro, Metropolitano, Metropolitana
Metro es el término más común para referirse a este sistema de
transporte y se usa en casi todos los países de habla hispana.
El término puede referirse sólo a la parte subterránea del
sistema o al sistema completo. También puede referirse, aunque
en raras ocasiones, a un tipo de tren ligero.

Es también el término más común en casi todos los idiomas. Se

emplea en casi todas las redes que hay
en Europa, Asia y Oceanía, en idioma portugués, francés y
en italiano. En inglés se utiliza para referirse a las redes
ubicadas en países de habla no inglesa, así como para algunas
redes del Reino Unido (Tyne & Wear Metro) o en redes de Perú
(Metro de Huancayo). En Francia y Portugal también suele
usarse la palabra Metropolitano (Metropolitano de Lisboa) y
en Italia Metropolitana (Metropolitana de Milán).
• Subte, Subterráneo
Los términos Subterráneo y
coloquialmente Subte se usan
en Argentina, Paraguay y Uruguay, aunque solo el
primer país cuenta con una red de tránsito rápido
(Subte de Buenos Aires). A diferencia de metro, el
término sólo se emplea para describir una red
que es enteramente subterránea.

La palabra Jihacheol (en idioma

coreano, subterráneo) se utiliza localmente para
denominar a las redes que se encuentran
en Corea del Sur.
• Subway
Es un término de habla inglesa, y aunque puede
traducirse literalmente como vía subterránea, su
significado se aproxima más al término metro, ya
que se usa para referirse a redes de tránsito
rápido que circulan o no bajo tierra. Es el término
más comúnmente utilizado en los Estados
Unidos (New York City Subway), en algunas

partes de Canadá y en Escocia.

 TRANSPORTES FERROVIARIOS LIGEROS

Tranvías
Los tranvías (tramway en inglés; Straßenbahn en
Alemania, Austria; Tram en
Suiza; Tramway o Tram, Métrobus en Ruan, Francia) son
medios de transporte de pasajeros por las calles que
circulan sobre vías no reservadas. Los primeros tranvías
circularon mediante tracción animal y a vapor; el
primer tranvía eléctrico se puso en servicio en Berlín en
1879. Una de las redes de tranvías más famosas y
antiguas del mundo es la de la ciudad de San
Francisco, en California. Los tranvías son muy comunes
en las ciudades europeas, tales como el tranvía de
Barcelona.
• Tren-tram
El tren-tram, tren-tranvía (en inglés: Tram-train) es un
vehículo derivado del tranvía capaz de ejecutar varias rutas.
La doble capacidad de voltaje del tren-tram le permite el
acceso a las infraestructuras de ferrocarriles y tranvías,
puede funcionar dentro de las normas ferroviarias y pasar a
un funcionamiento en modo tranvía al entrar en la ciudad.
Alemania es pionera y se encuentra en la vanguardia de este
concepto, habiendo desarrollado este sistema de transporte
en los años 1980 y 1990 en Karlsruhe.
• Premetro
El premetro es un medio de transporte de pasajeros muy
similar al tren ligero, que circula al aire libre e incluye
segmentos de su recorrido construidos con los estándares
de un sistema de metro. Se utiliza para extender las líneas
de metro subterráneo en áreas donde las necesidades no
justifican la construcción de infraestructuras más complejas.
Un ejemplo es el Premetro de Buenos Aires, que constituye
una prolongación de la línea E de subtes pero por la
superficie.

En Alemania y Austria se los denomina S-Bahn (una

reducción de Stadtbahn, que en alemán significa ferrocarril
urbano) y poseen características de trenes urbanos y
suburbanos.
 TRANSPORTES FERROVIARIOS PESADOS
Con este término se denomina a aquellos transportes ferroviarios de pasajeros
que se diferencian de los metros y los trenes ligeros y que habitualmente se
identifican como los ferrocarriles de pasajeros propiamente dichos.

Trenes de cercanías, Cercanías

Bajo estas denominaciones suelen agruparse a los ferrocarriles de corto o
medio alcance y que transportan diariamente gran cantidad de pasajeros.
Suelen clasificarse en trenes urbanos cuando su recorrido sólo sirve a una
ciudad o sólo al centro de la misma, y trenes suburbanos, trenes
metropolitanos o trenes regionales a los que prestan servicios entre el centro
de una ciudad y sus suburbios, área metropolitana y/u otras ciudades y
pueblos cercanos. Pueden ser servicios electrificados o con locomotoras diésel.
Algunas ciudades, como Buenos Aires, poseen una extensa red de trenes
suburbanos.
En España se los suele denominar simplemente cercanías. En inglés se los conoce
como commuter rails y en francés como trains de banlieue.
• Trenes interurbanos, trenes de larga distancia
Se conocen como trenes interurbanos o trenes de larga distancia a los trenes de pasajeros que prestan servicio de largo
alcance, mayores que los de un tren de cercanías, entre distintas ciudades de un país o en algunos casos de distintos países.
A diferencia de otros tipos de transporte ferroviario, estos están equipados con servicios que permiten recorrer grandes
distancias, como camarotes, carro comedor o incluso preparados para transportar automóviles particulares. Estos, según las
velocidades que alcancen, pueden denominarse trenes de altas prestaciones o trenes de alta velocidad (como la red
española de alta velocidad)
OTROS TIPOS DE TRANSPORTE FERROVIARIO
Otros medios de transporte ferroviario incluyen sistemas
totalmente automatizados, como el People Mover, que
suelen prestar servicios en trayectos cortos, como dentro de
las instalaciones de un aeropuerto o en un parque temático.
Estos suelen ser similares a los monorrieles.

• Monorriel
El monorriel o monorraíl, como su nombre lo indica, es un
medio de transporte ferroviario que opera con un solo riel,
ya sea suspendido o apoyado sobre éste. Estos circulan
como redes de metro (Monorriel de Arequipa) o trenes de
cercanías en casi todos los casos (como el monorriel de
Tokio) o con fines turísticos o recreativos (como el monorriel
de Walt Disney World). Un tipo particular de monorriel es
el tren de levitación magnética, y el Shanghai Maglev es el
único en el mundo que operaba comercialmente a 2009.
• Ferrocarriles de
cremallera
Similares a los ferrocarriles,
cuentan con un tercer riel que les
permite subir por grandes
pendientes. Se utilizan en trenes de
montaña o con fines turísticos.
• Funiculares
Los funiculares son similares a los ferrocarriles
de cremallera, aunque no siempre cuentan con
un tercer riel. Sirven para salvar grandes
pendientes en recorridos cortos, por lo que
también se los suele conocer como ascensores,
como en el caso de Valparaíso.
COMPARACIÓN ENTRE DISTINTOS TIPOS DE FERROCARRIL
 TIPOS DE TELEFÉRICOS
Telesillas de pinza fija
Este tipo de telesillas también están en uso
desde hace décadas y, gracias a su robustez y
su larga vida operativa, junto con unos costes
de inversión relativamente bajos, representan
un tipo de sistema de elevación altamente
solicitado. Los telesillas fijos se suelen realizar
actualmente con sillas para 2 y 4 personas.

Encontrará más información en Telesillas de

pinza fija.
Los teleféricos pulsados son también
teleféricos de pinza fija. Se caracterizan por
tener uno o varios grupos de vehículos,
alineados uno tras otro. Cuando un grupo
está llegando a la estación, la velocidad
disminuye o incluso el sistema se detiene. Los
teleféricos pulsados se utilizan tanto en
invierno como en verano y, por su baja
capacidad de transporte, son adecuados
principalmente para distancias cortas.
 INSTALACIONES DESEMBRAGABLES
Las instalaciones desembragables se caracterizan por la capacidad de sus
vehículos de separarse del cable en las estaciones. Esto permite una velocidad
más baja en el embarque y desembarque de pasajeros y una velocidad de
crucero superior que proporciona un aumento significativo en la capacidad de
transporte de la instalación, a la vez que se mejora la comodidad de los
pasajeros. Las instalaciones desembragables están en el mercado desde los años
80 y se consideran la tecnología punta en los sistemas de teleféricos modernos.

Telesillas desembragables
Los telesillas desembragables son los sistemas más populares, cómodos y rápidos
para los seguidores de los deportes de invierno. Pueden disponer de cúpulas que
protegen de las inclemencias del tiempo, las cuales se pueden elevar durante el
trayecto. Incluso están disponibles en diferentes colores, para ofrecer una vista
agradable incluso con mal tiempo. La calefacción en los asientos opcional se
activa cuando las temperaturas son muy bajas.
Telecabinas desembragables
monocable
Los telecabinas desembragables monocable
disponen de un único cable que actúa a la vez como
cable portador y tractor. Las cabinas están
disponibles en diferentes diseños, siempre con una
estructura de aluminio. Grandes ventanas ofrecen al
pasajero impresionantes vistas panorámicas. Los
asientos pueden incorporar calefacción. Las cabinas
de este tipo de instalación presentan diferentes
capacidades, llegando hasta 10 personas por
vehículo. Además del clásico uso para deportes de
invierno, está aumentando su demanda para otros
usos, como transporte urbano, transporte turístico o
como una atracción en sí misma.
Telemix: Combinación de
telesilla y telecabina
desembragable
Se conoce como sistema Telemix a la
combinación de telesilla y telecabina.
Estas instalaciones incluyen las ventajas
de ambos sistemas. A los esquiadores
expertos les atraen sobre todo las
cómodas sillas, ya que no tienen que
quitarse los esquís, mientras que las
cabinas son más adecuadas para
principiantes, niños o incluso para las
personas que no esquían.
Telecabines bicable y tricable
Estos teleféricos desembragables deben su nombre al
número de cables que tienen. Una instalación bicable
(2S, del alemán) se sostiene sobre un cable portador y
un cable tractor. Una instalación tricable (3S) se
sostiene sobre un cable tractor y dos cables
portadores. Los teleféricos 3S pueden alcanzar una
capacidad de transporte de más de 5.000 personas
por hora y una velocidad de 7 m/s y, por lo tanto,
llevar a una gran cantidad de pasajeros de forma
satisfactoria. Estos sistemas también son una alternativa
muy atractiva para el transporte urbano, ya que
ofrecen un bajo consumo de energía, alta capacidad
de transporte, altos estándares de seguridad en el
funcionamiento y la posibilidad de obtener tramos
extremadamente largos. Además, son muy estables
frente al viento, pudiendo funcionar con vientos
superiores a los 100 km/h.
TELEFÉRICOS VAIVÉN
Los teleféricos vaivén son un sistema de
teleférico muy atractivo. Son ideales para un
terreno extremo y tienen una alta disponibilidad
y estabilidad contra el viento. El sistema se
caracteriza por uno o dos vehículos que se
mueven en servicio alternado entre las dos
estaciones. Los vehículos se mueven gracias a un
cable tractor, sobre uno o dos cables
portadores, incluso con un único cable portador-
tractor. Las cabinas más grandes de los
teleféricos vaivén pueden transportar hasta 200
personas.
CÓMO FUNCIONA EL TRANSPORTE
PÚBLICO DE BARCELONA

El transporte público de Barcelona es un

sistema integrado Esto significa que todos los
transportes: metro, autobús, tranvía, bus
nocturno y tren de cercanías funcionan con el
mismo billete. Este sistema funciona por zonas,
como el de otras ciudades europeas como
Londres. Hay un total de 6 zonas pero a no ser
que quieras salir de la ciudad de Barcelona
con un billete de zona 1 tendréis suficiente. Si
validáis un billete de una zona en zona 1 e
intentáis salir por una estación de zona 2 no os
dejará. Con la mayoría de billetes puedes
cambiar de transporte sin pagar durante 1h y
15 minutos después de la validación.
¿QUÉ BILLETES DE TRANSPORTE HAY Y
CUAL ES MÁS ÚTIL?

Billete sencillo: El billete más simple es el de un

viaje que se llama billete sencillo. Este es el más
caro de todas las opciones

BILLETES DE MÚLTIPLES VIAJES Y HOLA BCN!

LA TARJETA POR DÍAS DE BARCELONA

T-10: La tarjeta T-10 son 10 viajes y es una de las

mejores opciones si vais a hacer pocos trayectos en
transporte público.

Hola BCN!: estas tarjetas son de uso diario, es decir la

validas una vez y puedes usarla todo el día tantas veces
como quieras.
 CÓMO FUNCIONA EL TRANSPORTE NOCTURNO DE
BARCELONA: NITBUS Y METRO DE NOCHE

¿CUAL ES EL MEJOR TRANSPORTE PARA

MOVERSE POR LA CIUDAD? Barcelona tiene mucha vida de noche y el transporte público
se adapta a estas necesidades bastante bien.
Para empezar hay el servicio de NitBus, los buses nocturnos
de Barcelona. Estos tienen una frecuencia de un autobús cada
20 min. Además hay suficientes lineas como para moverte a
casi cualquier punto de la ciudad. Funcionan cada día a
partir de las 22:30 aproximadamente.
La manera más rápida suele ser el metro. La
frecuencia de metro durante el día suele ser de 2
minutos entre metro y metro. Los autobuses suelen
tardar un poco más y dependeréis también del
tráfico, pero te permiten ver la ciudad mientras te
desplazas.
SISTEMA DE BUSES VERTICALES/HORIZONTALES

El metro de Barcelona constituye la forma más

rápida y económica de desplazarse por la
ciudad. La red está compuesta por 180
estaciones y 12 líneas que cubren 146
kilómetros de extensión, llegando hasta la mayor
parte de los lugares importantes de la ciudad.

El metro de Barcelona constituye la forma más

rápida y económica de desplazarse por la
ciudad. La red está compuesta por 180
estaciones y 12 líneas que cubren 146
kilómetros de extensión, llegando hasta la mayor
parte de los lugares importantes de la ciudad.
Autobuses en Barcelona
Barcelona posee una flota compuesta por más de 1.000 autobuses que realizan más de 80
recorridos diferentes, llegando tanto a los lugares más turísticos como hasta los rincones más
recónditos de la ciudad.

Trenes de cercanías en Barcelona

Al igual que sucede en otras ciudades, los trenes de cercanías no son solo interesantes para
llegar a poblaciones cercanas, sino que sirven de complemento al metro para desplazarse
por la ciudad, llegándose a confundir ambos servicios.
TRANVÍA DE BARCELONA
El tranvía es un medio de transporte agradable
que permite disfrutar recorriendo la ciudad. A
pesar de esto, la pequeña extensión de la red
y el hecho de que no circule por la mayor parte
de los lugares de interés hace que no sea
especialmente útil para los turistas.
Construido con motivo de la
Exposición Universal de 1929,
TELEFÉRICO DE el teleférico atraviesa el Puerto
de Barcelona desde la Torre de
BARCELONA
San Sebastián, en la Playa de
la Barceloneta, hasta el
Mirador de Miramar, en la
colina de Montjuic. El recorrido
total es de 1.292 metros
alcanzando una altitud de 70
metros. Durante los 10 minutos
que dura el trayecto se
obtienen muy buenas vistas del
puerto y la ciudad, aunque no
deja de ser un elemento
turístico más.
TRANVÍA AZUL

El Tramvia Blau (Tranvía Azul) fue inaugurado

en 1901 para enlazar la estación de trenes de
la Avenida Tibidabo con el Funicular del
Tibidabo.
A mediados del siglo XX los tranvías de la
ciudad comenzaron a ser sustituidos
por autobuses. El único superviviente de la
época fue el Tranvía Azul.
GOLONDRINAS DE BARCELONA

Las "Golondrinas" son embarcaciones turísticas a motor que realizan

pequeñas travesías para mostrar el litoral de Barcelona, dibujando un
bonito perfil de la ciudad desde el mar.
Las primeras Golondrinas entraron en funcionamiento en 1888para la
primera Exposición Universal de Barcelona. Por aquel entonces se
movían gracias a una máquina de vapor y sólo tenían capacidad para
veinte viajeros.
 AUTOBÚS TURÍSTICO DE
BARCELONA
El Autobús Turístico de Barcelona ofrece la posibilidad
de recorrer la ciudad realizando paradas en todos
los puntos de interés turístico. Realiza 3 rutas
diferentes que se pueden seguir utilizando el mismo
billete.
Al igual que los autobuses turísticos de otras ciudades, el
autobús tiene dos pisos con la planta superior
descubierta, ofrece una audio-guía en varios idiomas y
es posible subir y bajar cuantas veces se quiera.

TAXIS EN BARCELONA

Aunque el taxi no es un medio de transporte barato, hay que reconocer

que en muchas ocasiones se trata de la opción más cómoda, sobre todo
cuando llevamos maletas o durante la noche. Los más de 10.000 taxis
que circulan por Barcelona son de color negro con las puertas amarillas
y no hay problemas para encontrarlos a cualquier hora del día.